La ruta estadounidense 412 (abreviada como US-412 ) es una autopista estadounidense en la parte centro-sur de los Estados Unidos, que conecta Springer, Nuevo México con Columbia, Tennessee . Un tramo de 504,11 millas (811,29 km) de la autopista cruza el estado de Oklahoma , atravesándolo de oeste a este. Entrando al estado al suroeste de Boise City , la US-412 recorre la longitud del Panhandle de Oklahoma y sirve a la parte norte del cuerpo principal del estado, antes de salir del estado en West Siloam Springs . A lo largo del camino, la ruta sirve a muchas ciudades y pueblos notables, entre ellos Boise City, Guymon , Woodward , Enid y la segunda ciudad más grande del estado, Tulsa .
La US-412 tiene dos secciones con peaje, ambas en Oklahoma: la Cimarron Turnpike y la Cherokee Turnpike . Las partes con peaje de la autopista son operadas por la Oklahoma Turnpike Authority (OTA), y el resto de la ruta es mantenida por el Oklahoma Department of Transportation (ODOT). Además de las autopistas de peaje , una gran parte de la autopista se ha modernizado para convertirla en una vía rápida de cuatro carriles , aunque algunas partes siguen siendo de dos carriles, especialmente en el Panhandle. Gran parte de la ruta de la US-412 a través de Oklahoma se superpone o está muy cerca de la de la US-64 .
En 1988, la US-412 se extendió hasta Oklahoma para fomentar los viajes recreativos y el consiguiente beneficio económico para el estado. Esta extensión, en la que la nueva designación reemplazó o se superpuso a varias carreteras ya existentes, llevó el término occidental de la US-412 hasta Woodward. En 1993, se extendió al oeste de Oklahoma, atravesando el Panhandle y hasta Nuevo México.
La ruta estadounidense 412 cruza la frontera estatal entre Nuevo México y Oklahoma al noreste de Clayton, Nuevo México , al mismo tiempo que la US-56 y la US-64 . Las tres carreteras ingresan al estado justo al norte de la esquina suroeste del condado de Cimarron , el extremo más occidental del Panhandle de Oklahoma . Las carreteras se dirigen al noreste, pasando por parcelas desconectadas de la pradera nacional Rita Blanca . La primera ciudad que encuentran la US-56, la US-64 y la US-412 en Oklahoma es Felt , que bordean el borde norte. Luego, las carreteras cruzan el río Beaver antes de intersecar la US-385 , que se une a las otras tres carreteras en una concurrencia a medida que se acercan a Boise City , la sede del condado. [2] En Boise City, las carreteras llegan a una rotonda que rodea el Palacio de Justicia del condado de Cimarron . En esta rotonda, la US-56, la US-64 y la US-412 giran hacia el este, mientras que la US-385 se separa hacia el norte. La carretera estatal 3 (SH-3) entra en la rotonda desde el norte y sale desde el este, siguiendo la US-412, mientras que la SH-325 comienza en la rotonda y se dirige al oeste hacia Kenton . [3] [4] Al este de la ciudad, la US-56/US-64/US-412/SH-3 tienen un intercambio con la US-287 , que pasa por alto Boise City hacia el este. Seis millas (9,7 km) al noreste de aquí, la US-56 se separa de las otras carreteras; continúa hacia el noreste, mientras que la US-64/US-412/SH-3 gira hacia un rumbo este. Las rutas se cruzan con la SH-171 ocho millas (13 km) al este de la división. [5]
Aproximadamente a 12 millas (19 km) al este del cruce de la SH-171, la US-64/US-412/SH-3 cruza hacia el condado de Texas . Siete millas (11 km) al este de la línea del condado, en Four Corners no incorporada , la SH-95 se une a la concurrencia; se separa después de seguir las otras tres rutas durante cinco millas (8,0 km). [2] El siguiente cruce de carreteras principal se encuentra a 18,1 millas (29,1 km) al este, donde la SH-136 se une con la US-64/US-412/SH-3 mientras las carreteras giran al sur hacia Guymon . Las cuatro carreteras cruzan el río Beaver una vez más antes de ingresar a esa ciudad, la sede del condado de Texas y la ciudad más grande del Panhandle. En Guymon, la US-64 se divide hacia el este, mientras que la US-412 y las carreteras estatales 3 y 136 continúan hacia el sur, girando hacia el este por la US-54 para formar una breve concurrencia. Una ruta de camiones US-412 sigue la US-64 y la US-54 alrededor del lado este de la ciudad, reuniéndose con la línea principal US-412 donde se separa de la SH-136. A solo 217 pies (66 m) al este del cruce de la US-54, la SH-136 se separa hacia el sur, dejando que la US-412 y la SH-3 continúen hacia el este. [3] Al suroeste del lago Optima , las dos autopistas sirven como terminal sur de la SH-94 . Al este del cruce de la autopista, la US-412/SH-3 ingresan al Refugio Nacional de Vida Silvestre Optima , donde cruzan Coldwater Creek , uno de los afluentes del lago. Después de dejar el refugio, las rutas pasan por la ciudad de Hardesty . Desde Hardesty, la carretera continúa hacia el este, cruzando Palo Duro Creek y Chiquita Creek, dos afluentes del río Beaver. Luego, las autopistas abandonan el condado de Texas. [2]
El tercer condado al que ingresan la US-412 y la SH-3 es el condado de Beaver , el condado más oriental del Panhandle. La ruta de las autopistas a través del condado de Beaver es recta, avanzando hacia el este con solo una curva en el extremo este del condado. En la ubicación no incorporada de Bryan's Corner , aproximadamente a 7 millas (11 km) al este de la línea del condado, la autopista se cruza con la US-83 . Cerca del punto medio este-oeste del condado, en Elmwood , la US-412 y la SH-3 se cruzan con la US-270 y la SH-23 . Mientras que la SH-23 pasa por la intersección de norte a sur, la US-270 en dirección este, siguiendo la SH-23 en dirección sur desde Beaver , se une a la US-412/SH-3 en dirección este. Las tres autopistas continúan, pasando por Slapout , antes de curvarse ligeramente hacia el norte al salir tanto del condado de Beaver como del Panhandle de Oklahoma. [2]
Al ingresar al cuerpo principal de Oklahoma, el primer condado por el que pasan las US-270/US-412/SH-3 es el condado de Harper . Aquí, se cruzan con la US-283 al sur de Laverne ; ocho millas (13 km) al este de la US-283, en mayo , se cruzan con la SH-46 . [5] La US-270/US-412/SH-3 solo cruza la parte suroeste del condado de Harper antes de girar hacia el sureste hacia el condado de Ellis . Sin embargo, las rutas solo cortan la esquina noreste del condado, atravesando solo 1,81 millas (2,91 km) de él antes de pasar al condado de Woodward . [6]
Poco después de entrar en el condado de Woodward, la US-270/US-412/SH-3 ingresa a la ciudad de Fort Supply . Allí, las rutas se unen con la US-183 , que se une a las otras rutas a medida que avanzan hacia el sureste. Trece millas (21 km) al sureste de Fort Supply, las cuatro autopistas ingresan a la ciudad de Woodward , la ciudad más grande dentro de un área de nueve condados y el centro comercial del noroeste de Oklahoma. [5] [7] En el borde oeste de la ciudad, las cuatro autopistas sirven como el término oriental del segmento occidental de la SH-15 , una ruta que se volvió discontinua por el establecimiento de la US-412 (ver historial). La US-270/US-183/US-412/SH-3 avanzan hacia el este a través de Woodward. En el centro, se encuentran con la SH-34 ; aquí, la US-412 abandona la concurrencia de cuatro vías, ya que continúa hacia el este por sí sola, mientras que las otras tres autopistas que ha seguido desde Fort Supply giran hacia el sur para superponerse a la SH-34. Por primera vez desde su término occidental en Nuevo México, donde comenzó simultáneamente con la US-56 , la US-412 es la única designación de carretera en el camino que sigue.
Cuando la US-412 sale de la ciudad, pasa al sur del parque estatal de Boiling Springs , en paralelo a la SH-34C y la SH-50B , que dan servicio al parque. A lo largo de este tramo, cruza el río Beaver por tercera y última vez, aunque esta vez se ha convertido en el río North Canadian . La SH-50 forma una concurrencia con la US-412 durante 1,3 millas (2,1 km) antes de separarse nuevamente en Mooreland . [3] La carretera pasa justo al sur de Curtis mientras continúa hacia el este fuera del condado de Woodward. [2]
El siguiente condado del noroeste de Oklahoma al que llega la US-412 es el condado de Major . La primera intersección con otra autopista a la que llega la US-412 es con la US-281 en Bouse Junction. Al este de aquí, la US-412 bordea el borde norte de las montañas Glass (también conocidas como las montañas Gloss), girando al sureste antes de regresar a un curso este. [2] En Orienta , la autopista comienza a coincidir con la US-60 y la SH-8 ; las tres autopistas giran al norte y juntas cruzan el río Cimarron . Al sur de Cleo Springs , la US-60 y la US-412 giran al este, mientras que la SH-8 se divide hacia el norte. Desde aquí, es un camino directo hacia Enid por la US-60/US-412; no hay curvas a lo largo de la autopista durante más de 33 millas (53 km). La US-60 y la US-412 continúan hacia el este, encontrándose con la SH-58 en el borde norte de Ringwood . Las dos carreteras estadounidenses pasan por Meno antes de llegar a la frontera entre el condado de Major y el de Garfield . [3]
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Poco después de entrar en el condado de Garfield, la US-60/US-412 atraviesa Lahoma . Tres millas (4,8 km) al este de allí, comparten una breve concurrencia con la SH-132 . [5] Las dos autopistas ingresan a la sede del condado de Garfield, la ciudad de Enid , a lo largo de Owen K. Garriott Road, nombrada en honor al astronauta. [8] En el centro de Enid, las rutas se cruzan con la US-81 ; la US-60 se separa de la US-412 para girar hacia el norte por la US-81, mientras que la US-412 continúa hacia el este por Garriott Road. En el lado este de Enid, la US-412 se reúne con la US-64; las dos forman una concurrencia cuando Garriott Road se convierte en una autopista que se dirige al este fuera de la ciudad. El siguiente cruce de autopistas es un intercambio con la SH-74 ; este intercambio también sirve como término occidental del segmento oriental de la SH-15. Desde aquí, la US-64/US-412 continúa hacia el este hasta el condado de Noble , donde se encuentra un cruce en forma de trébol con la Interestatal 35 (I-35). La US-64 sigue por la I-35 hacia el sur en dirección a Perry , mientras que la US-412 continúa en línea recta, donde formará la autopista de peaje Cimarron Turnpike . [2]
La autopista de peaje Cimarron, que lleva la US-412, pasa por los condados de Noble, Payne y Pawnee . La autopista se dirige al este desde la I-35 hasta su primer cruce, la salida 3, que proporciona acceso a la US-77 . La primera plaza de peaje de la línea principal está justo al oeste de la salida 15, un cruce en forma de trébol sin rampas en línea recta (lo que obliga a todo el tráfico que entra o sale a pasar por la plaza de peaje) que conecta la autopista de peaje con la US-177 . [9] Al este del cruce de la US-177, la autopista gira hacia el sur, cruzando Black Bear Creek . [2] Luego, la US-412 se encuentra con la US-64 una vez más, intercambiándose con ella en la salida 23 al este de Morrison . Luego, la autopista de peaje gira hacia el este, con una ruta secundaria (accesible solo desde la autopista de peaje en dirección oeste) que se bifurca hacia el suroeste hacia Stillwater . La plaza de servicio de Lone Chimney, un área de concesión de veinticuatro horas, está ubicada en la mediana de la autopista al este del intercambio con el ramal. [9] Al sur de Pawnee se encuentra un intercambio (Salida 37) con la SH-18 . Justo al sur de Hallett , una segunda plaza de peaje de la línea principal se encuentra justo al oeste del intercambio de la SH-99 ; nuevamente, este intercambio es un intercambio en forma de trébol con solo rampas de bucle. La salida final de la autopista es la Salida 60, un intercambio parcial con la SH-48 al sureste de Cleveland . Los movimientos faltantes los proporciona la US-64, el término norte de la SH-48, que se fusiona con la US-412 cuando termina la autopista Cimarron. Las dos rutas continúan hacia el este como una autopista. [5]
La autopista US-64/US-412, conocida localmente como la Keystone Expressway, sirve a las áreas periféricas occidentales del área metropolitana de Tulsa . Pasando al sur de Westport , la autopista sigue una península en el extremo sureste del condado de Pawnee, antes de cruzar el lago Keystone , formado por el río Arkansas embalsado , hacia el extremo sur del condado de Osage . Sin embargo, la US-64 y la US-412 solo recorren una corta distancia en el condado; después de 1,42 millas (2,29 km), las dos rutas pasan al condado de Tulsa . [10] Justo al sur de la línea del condado, la autopista tiene un intercambio con la SH-151 , una ruta de conexión corta que atraviesa la presa del lago Keystone. En este intercambio termina la Keystone Expressway. La autopista Sand Springs continúa desde aquí, a través de Sand Springs , donde incluye un intercambio con la SH-97 y la SH-51 , la última de las cuales se une a la US-64/US-412 en la autopista. Las tres rutas continúan luego hacia el este hasta Tulsa . [11]
La Sand Springs Expressway llega a su fin en la esquina noroeste del Inner Disperal Loop (IDL), un anillo de autopistas que rodea el centro de Tulsa . En un cruce de chimeneas allí, la US-64 y la SH-51 se separan hacia el sur a lo largo de la I-244 ; esta será la intersección final que tendrán la US-412 y la US-64 en Oklahoma. La US-412 continúa hacia el este a lo largo de la I-244. Este cruce es también el término sur de LL Tisdale Parkway . La I-244 y la US-412 forman el lado norte de la IDL; en su esquina noreste, se intercambian con la US-75 , el lado este del bucle; al sur del cruce, la US-75 también lleva la designación I-444 . [11] La I-244/US-412 continúan hacia el este, con rampas de salida a calles locales, así como a la SH-11 y la US-169 . La I-244 termina en la I-44 / SH-66 ; La US-412 coincide con las dos últimas rutas a medida que continúan hacia el este hasta el condado de Rogers . [5]
Al ingresar al condado de Rogers, la I-44/US-412/SH-66 corre paralela al límite sur del condado, manteniéndose justo al norte de las líneas de los condados Rogers–Tulsa y, más al este, Rogers– Wagoner . [12] En el condado de Rogers, las tres autopistas ingresan a la ciudad de Catoosa , uno de los suburbios orientales de Tulsa. En Catoosa, la autopista sirve como terminal sur de la SH-167 , que sirve al puerto de la ciudad , y la SH-66 se divide hacia Claremore . La I-44 y la US-412 continúan hacia el este por una corta distancia antes de tomar direcciones separadas; la I-44 sale de la US-412 y se une a Will Rogers Turnpike . Este intercambiador es también el término norte de Creek Turnpike . La US-412 se convierte en una autopista y continúa al este del intercambiador, pasando por Fair Oaks en su camino fuera del área metropolitana de Tulsa. En la zona rural del centro-sur del condado de Rogers, se conecta con la SH-412P, un ramal de la carretera estatal hacia el puerto 33, antes de cruzar el río Verdigris , un componente del sistema de navegación del río Arkansas McClellan-Kerr . [2] La US-412 continúa hacia el este a través de territorio no incorporado antes de llegar a Inola , donde tiene un intercambio con la SH-88 , 1,39 millas (2,24 km) al norte del término sur de esa carretera. Luego, la US-412 se dirige hacia el este fuera del condado de Rogers. [12]
Después de dejar el condado de Rogers, el siguiente condado a lo largo de la US-412 es el condado de Mayes . Al sur de Chouteau , la ruta proporciona acceso a la US-69 a través de un intercambiador. Justo al oeste del cruce del río Grand de la US-412 , la carretera se cruza con la SH-412B, que conecta la US-412 con la SH-69A . [2] Después de cruzar el río, la US-412 llega a una bifurcación en la carretera; una mitad de la bifurcación es Cherokee Turnpike , que sigue la línea principal de la US-412, mientras que la otra es la US-412 Alternate , que corre paralela a la autopista de peaje en una antigua alineación de la US-412. [8] [13]
El primer cruce de la Cherokee Turnpike es con la SH-82 en Locust Grove . La autopista continúa hacia el este, pasando por el condado de Delaware , para cruzarse nuevamente con la US-412 Alternate entre Rose y Leach . Al este de este cruce, hay un área de servicio en la mediana de la carretera; al este de allí, la autopista pasa por la única plaza de peaje principal de la Cherokee Turnpike. El cruce final de la autopista es con la US-59 y la SH-10 en Kansas . [9] Luego, la Cherokee Turnpike termina, fusionándose con la US-59; en este cruce, también termina la US-412 Alternate, que era concurrente con la US-59. La US-59 y la US-412 continúan hacia el sureste a través de Flint, antes de girar hacia el este hasta West Siloam Springs . Allí, la US-59 se separa de la US-412, mientras que la US-412 permanece en una trayectoria hacia el este, cruzando la frontera estatal hacia Siloam Springs, Arkansas . [5]
La US-412 conectaba inicialmente Walnut Ridge, Arkansas, con Jackson, Tennessee . El Sr. Murphy, subdirector de ODOT, recomendó a la Comisión de Transporte que la US-412 se extendiera hasta Oklahoma el 1 de febrero de 1988. ODOT esperaba que el establecimiento de la US-412 en Oklahoma generaría nuevo tráfico recreativo, lo que beneficiaría económicamente al estado. La nueva terminal occidental se convertiría en el cruce de la US-183 con la US-270 en Woodward; desde allí, la carretera se extendería por 288,42 millas (464,17 km) hacia el este, saliendo del estado en West Siloam Springs. La Comisión de Transporte aprobó la recomendación por unanimidad. [14]
La designación US-412 se aplicó a las carreteras preexistentes de Oklahoma. Desde Woodward hasta justo al este de Enid, la US-412 reemplazó a la SH-15 . Desde allí hasta el cruce con la I-35, se superpuso a la US-64; al este de la I-35, la designación se aplicó a la autopista de peaje Cimarron. La US-412 continuó hacia el este desde el final de la autopista de peaje a lo largo de la US-64. Desde allí, se dirigió a través del sistema de autopistas metropolitanas de Tulsa a lo largo de la I-244 y la I-44. Al este de Tulsa, la autopista reemplazó a la SH-33 hasta la línea de Arkansas. [14] Las designaciones de autopistas que se volvieron redundantes por la US-412 se eliminaron, a partir del 12 de diciembre de 1988. [8]
El primer cambio importante en la US-412 se produjo el 4 de noviembre de 1991, cuando se desvió hacia la recién construida Cherokee Turnpike. La US-412 Scenic, que más tarde se rebautizó como US-412 Alternate, se estableció a lo largo de la antigua autopista, lo que permitió que el sistema de autopistas conservara una alternativa gratuita a la nueva carretera de peaje. [8] [13] La US-412 se extendió hacia el oeste el 5 de mayo de 1993; al igual que su extensión inicial hacia Oklahoma, esta nueva parte de la US-412 seguía las carreteras existentes: US-56, US-64, US-270 y SH-3. [8] [15]
Los cambios posteriores a la US-412 han sido menores. El 7 de marzo de 1994, la carretera fue reubicada cerca de Chouteau. [8] Finalmente, el 4 de octubre de 2004, la Comisión de Transporte aprobó la realineación de la US-60, la US-412 y la SH-8 en su cruce cerca de Orienta. [16] Aparte del mantenimiento de rutina, no ha habido más cambios en la carretera desde entonces.
A partir de 2013 [actualizar], los pasajeros de vehículos de dos ejes (como automóviles y motocicletas) pagan un total de $3.00 para viajar por toda la longitud de la autopista de peaje Cimarron y $2.50 para viajar por toda la longitud de la autopista de peaje Cherokee. Los peajes varían según la entrada y la salida utilizadas. Ambas autopistas de peaje aceptan el sistema de transpondedor Pikepass de OTA como alternativa al pago en efectivo. Los clientes de Pikepass reciben tarifas de peaje con descuento; la tarifa de Pikepass para toda la longitud de Cimarron es de $2.85 y la tarifa con descuento para Cherokee es de $2.40. [17]
Los ingresos por peajes de las dos autopistas que utiliza la US-412 no se utilizan necesariamente para mantener esas carreteras. En virtud de una práctica conocida como pignoración cruzada , todos los ingresos por peajes de la OTA se pignoran contra la suma de la deuda de la OTA, incluidos los bonos que financian las otras autopistas del estado. [18]
El 20 de mayo de 2021, el senador Jim Inhofe , republicano de Oklahoma, presentó una legislación para designar la parte de la US-412 entre la I-35 en el condado de Noble y la I-49 en Springdale, Arkansas, como la futura Interestatal 42. (I-42) [19] [20] El proyecto de ley, titulado "Ley de la futura Interestatal en Oklahoma y Arkansas" (S. 1766), fue copatrocinado por los senadores John Boozman y Tom Cotton , ambos republicanos de Arkansas. Las razones declaradas por los senadores para solicitar una designación interestatal a lo largo de la US-412 incluían fomentar el desarrollo económico, ampliar las oportunidades de empleo en la región, hacer que los viajes sean más seguros y los envíos más fáciles, atraer nuevas empresas y conectar mejor las comunidades rurales y urbanas. Otros partidarios de la medida incluyen al alcalde de Tulsa , GT Bynum , y los jefes tanto de ODOT como del Departamento de Transporte de Arkansas (ArDOT). [21] El lenguaje del proyecto de ley se incluyó posteriormente en la Ley de Inversión en Infraestructura y Empleo (HR 3684). La designación propuesta era la Interestatal 42 (I-42), pero se retiró. [22] ArDOT y ODOT volvieron a presentar la solicitud más tarde en la reunión de primavera de 2024; AASHTO aprobó la ruta como Interestatal 42, con la condición de que se actualizara a los estándares de Interestatal . [23]
La US-412 une tres ramales de carreteras estatales en Oklahoma. Estas tres rutas llevan el número "412" con una letra como sufijo en un escudo de carreteras estatales de Oklahoma.
La carretera estatal 412A es la única ruta secundaria de la US-412 que no se conecta directamente con la vía principal US-412. La SH-412A tiene una longitud total de 2,98 millas (4,80 km). [24]
La SH-412A comienza en la frontera entre los condados de Cherokee y Delaware en la ciudad de Oaks . La ruta continúa hacia el norte atravesando la ciudad. Después de salir de Oaks, la autopista ingresa a un territorio no incorporado antes de finalizar en la alternativa US-412 en la ubicación no incorporada de Twin Oaks . [24]
La SH-412A existía antes de la ampliación de la US-412 en Oklahoma. Como la sección adyacente de la autopista era parte de la SH-33 antes de convertirse en la US-412, lo que se convertiría en la SH-412A se designó originalmente como SH-33C. La SH-33C se mostró por primera vez en el mapa de carreteras del estado de Oklahoma en 1958. [25] En el momento de la designación de la autopista, era una carretera de grava; sin embargo, en 1959, ya estaba pavimentada. [26] La primera revisión del mapa de carreteras del estado que reflejaba la renumeración de la SH-33 a la US-412 fue la edición de 1989; esta también fue la primera en mostrar la SH-33C redesignada como SH-412A. [27]
La carretera estatal 412B es una ruta secundaria de la US-412 que se extiende íntegramente dentro del condado de Mayes. Tiene una longitud de 8,58 km (5,33 millas). [28]
La SH-412B comienza en la US-412, justo al oeste del puente Grand River y en el extremo occidental de la Cherokee Turnpike. Desde allí, la autopista sigue un camino sinuoso hacia el norte, pasando al este de Chouteau, antes de terminar en la SH-69A entre MidAmerica Industrial Park al oeste y Sportsmen Acres al este. [2]
La carretera que actualmente es SH-412B se mostró por primera vez en el mapa oficial del estado en 1987 como SH-33G, conectándose con la SH-33 en su terminal sur. [29] En 1989, la primera edición del mapa que mostraba la US-412 en Oklahoma, la SH-33G había sido renumerada como SH-412B. [27]
La carretera estatal 412P es un ramal de la US-412 en el condado de Rogers. La SH-412P comienza en la US-412 en dirección sur y luego gira hacia el este. Luego termina en el puerto 33 del sistema de navegación del río Arkansas McClellan-Kerr, a lo largo del río Verdigris. La SH-412P tiene 1,26 millas (2,03 km) de longitud. [12] La carretera no aparece en el mapa oficial del estado. [5]