La Ruta Estatal 4 ( SR 4 ) es una carretera estatal en la parte oriental del estado estadounidense de Georgia . A excepción de su parte al norte de la Ruta 78 de EE. UU. (US 78), es completamente concurrente en toda su longitud con la Ruta 1 de EE. UU. (US 1). Atraviesa de sur a norte partes de los condados de Charlton , Ware , Bacon , Appling , Toombs , Emanuel , Jefferson y Richmond en las partes sureste y centro-este del estado. La carretera comienza en la frontera estatal de Florida , en la US 1 / US 23 / US 301 / SR 15 en el río St. Marys . Viaja a su terminal norte en la frontera estatal de Carolina del Sur , en la línea de la ciudad de Augusta - North Augusta, Carolina del Sur , en la US 25 Business (US 25 Bus.) en el río Savannah .
SR 4 comienza en la frontera estatal de Florida , en un puente sobre el río St. Marys , que está al sur-sureste de Folkston . Aquí es donde la US 1 / US 23 / US 301 ingresan a Georgia desde Florida. La US 1, la US 23, la US 301, la SR 4 y la SR 15 viajan hacia el norte como la Public Safety and Veterans Highway a través de las zonas rurales del condado de Charlton . Se curvan hacia el noroeste durante un breve tramo. Justo antes de entrar en Folkston, donde usan el nombre de Second Street, reanudan su dirección norte. Tienen una intersección con el extremo sur de Third Street, una antigua parte de la US . Se cruzan con (Main Street). Una cuadra después está Love Street, una antigua parte de la SR 252. Justo al norte de Garden Street, se curvan hacia el noreste. Luego se cruzan con la SR 23 / SR 121 , que se unen a la concurrencia. Esta es una de las pocas concurrencias de siete autopistas en el estado. Las siete autopistas continúan hacia el noreste. Justo después de volver a girar hacia el noroeste, se cruzan con el extremo occidental de SR 40 Connector (SR 40 Conn.; Indian Trail). En esta intersección, pasan por la biblioteca del condado de Charlton. Luego usan el sendero Okefenokee como su camino. Cruzan Clay Branch justo antes de cruzar Bowery Lane y Homeland Park Road. Dejan Folkston y entran en Homeland. La US 301 y la SR 23 se dividen y continúan hacia el norte, mientras que la US 1, la US 23, la SR 4, la SR 15 y la SR 121 giran hacia el noroeste por el Woodpecker Trail. Pasan por encima de las vías del tren , pasan Dogwood Lane, salen de Homeland y continúan por las zonas rurales del condado. Cruzan Little Spanish Creek y luego Winding Branch. Intersecan Crews Road y Old Dixie Highway , una antigua parte de la US 1. Justo después de esta intersección hay un cruce sobre Spanish Creek. Giran hacia el noroeste. Cruzan Melton Branch. Luego, en Racepond , SR 15/SR 121 se divide hacia el noreste, mientras que US 1, US 23 y SR 4 continúan hacia el noroeste y entran en el condado de Ware .
La US 1, la US 23 y la SR 4 cruzan Gum Slough y luego giran más hacia el noroeste. Atraviesan el bosque estatal Dixon Memorial. Giran hacia el norte-noroeste y luego se cruzan con la SR 177. Cruzan Mill Creek antes de ingresar a la parte sureste de Waycross .
Inmediatamente, pasan por una oficina del Departamento de Correcciones de Georgia . Justo antes de una intersección con Osburn Road, giran hacia el noroeste. Justo después de The Mall at Waycross, giran hacia el oeste-noroeste. Justo antes de una intersección con City Boulevard, giran hacia el norte. Intersecan el extremo sur de US 1 Bus. / US 23 Bus. / SR 4 Bus. (Memorial Drive) y US 82 / SR 520 (South Georgia Parkway). US 1/US 23/SR 4 giran a la izquierda en US 82/SR 520 y viajan simultáneamente con ellas. La concurrencia de cinco autopistas viaja hacia el noroeste. Una intersección con Wilkerson Street conduce al Memorial Stadium . La siguiente calle, Blackwell Street. Entre una intersección de Amanda Street y Morton Avenue, cruzan el canal de drenaje de la ciudad. Pasan una intersección con Lee Street que conduce al distrito comercial del centro . Pasan la intersección con Brunel Street que conduce a Okefenok y Swamp Road de Obediah . En la intersección con Stephenson Street, las cinco autopistas hacen una curva hacia el noroeste. En esta curva, pasan por un puente sobre Haines Avenue, algunas vías del tren y la US 84 / SR 38 (Plant Avenue). Inmediatamente después de este puente, vuelven a hacer una curva hacia el oeste-noroeste. En McDonald Street, la US 84 y la SR 38 se unen a la concurrencia. Las siete autopistas, US 1, US 23, US 82, US 84, SR 4, SR 38 y SR 520, continúan hacia el noroeste. En la intersección con Nicholls Street, hacen una curva hacia el oeste-noroeste y pasan por un puente sobre vías del tren. Nada más pasar este puente, hacen una curva hacia el noroeste. En Victory Drive, parten la US 84 y la SR 38. Pasada esta intersección, hay una con South Augusta Avenue. Aquí, las autopistas pasan por el campus Waycross de South Georgia State College . Entre una intersección con University Boulevard y Anita Street, abandonan los límites de la ciudad de Waycross.
Al oeste de Anita Street, giran hacia el oeste-noroeste. Cruzan Kettle Creek . Poco después, giran hacia el norte. Intersecan SR 122 (Carswell Avenue). Giran hacia el noreste y pasan por un puente sobre unas vías de tren. Inmediatamente después, pasan por un puente sobre Albany Avenue. Las carreteras giran hacia el noroeste y llegan a una intersección con Scapa Road. Aquí, US 1, US 23 y SR 4 giran a la derecha hacia el noreste, mientras que US 82 y SR 520 continúan recto. Casi de inmediato, se cruzan con Fulford Road, que conduce a la Oficina del Sheriff del Condado de Ware, la Estación de Transferencia de Residuos de Southland, la Agencia de Gestión de Emergencias del Condado de Ware y el Centro de Detención Juvenil Regional de Waycross. Las tres carreteras giran hacia el noroeste y pasan por el Parque Industrial Waycross–Condado de Ware Oeste. Giran hacia el oeste-noroeste por una corta distancia y luego giran hacia el noreste. Intersecan US 1 Bus./US 23 Bus./SR 4 Bus. (Alma Highway). Las carreteras principales se dirigen al noroeste y cruzan Cox Creek. Casi inmediatamente, cruzan el río Satilla en el puente Charles Ray King Memorial. Hacen una curva hacia el norte. En una curva de regreso al noroeste, cruzan Dryden Creek. Hacen una curva hacia el norte y pasan por Dixie Union . Hacen una curva hacia el noreste y pasan por un puente sobre Crawley Road y algunas vías del tren. En una intersección con Jamestown Road y Alma–Waycross Highway, ingresan al condado de Bacon .
US 1, US 23 y SR 4 cruzan Little Hurricane Creek en el puente PFC Clarence Loran Gaskins Memorial y giran hacia el noroeste. Al entrar en Alma , pasan por Bacon County High School Justo al sur de una intersección con Floyd Street y Radio Station Road, comienzan una curva hacia el noreste. Justo al norte de esta intersección, se encuentran con la antigua SR 4 Alternate (SR 4 Alt.; South Dixon Street). Al norte de 17th Street, pasan por el campus de Alma de Coastal Pines Technical College . La siguiente cuadra es una intersección con SR 32 (16th Street). Justo al norte de 11th Street, la concurrencia pasa por la biblioteca pública de Alma/Bacon County. Entre 8th Street y 6th Street, las autopistas comienzan una curva hacia el noroeste y pasan por el Centro de bienvenida de Alma Bacon County. Cruzan Bear Branch y se encuentran con Magnolia Drive. Una cuadra más tarde, se cruzan con la antigua SR 4 Alt. (North Dixon Street) y Camellia Drive. Aquí, giran hacia el norte. Una intersección con Cumberland Road conduce a la escuela primaria del condado de Bacon. Poco después, giran hacia el noreste. Dejan los límites de la ciudad de Alma y cruzan Hurricane Creek por el puente Curtis Lee Marion. Giran hacia el norte y viajan por el puente Jauquion R. "Rab" Tanner. Las carreteras giran hacia el noreste justo antes de una intersección con SR 19. Aquí, la US 23 sale de la concurrencia en SR 19. La US 1 y la SR 4 continúan hacia el noreste y cruzan Big Satilla Creek y entran en el condado de Appling .
US 1 y SR 4 continúan hacia el noreste. Justo antes de una intersección con Versie Aldridge Road y Cauley Road, giran hacia el noreste. Justo antes de una intersección con Buck Head Road, continúan hacia el noreste. Una intersección con Airport Road que conduce al aeropuerto municipal de Baxley. Las carreteras cruzan Blackwater Creek y luego giran de nuevo hacia el norte-noreste. Cruzan Sweetwater Creek y entran en Baxley . Una intersección con Johns Lane conduce a la escuela primaria del condado de Appling. En una intersección con Second Street, comienzan una segunda concurrencia con SR 15. Una intersección con Bay Street que conduce al parque público Lake Mayers. US 1, SR 4 y SR 15 cruzan algunas vías del tren justo antes de cruzar US 341 / SR 27 (Parker Street). Alrededor de una intersección con Ivey Street, las tres carreteras giran hacia el noroeste. En Brobston Street, giran de nuevo hacia el noreste. En una intersección con Sursson Street, abandonan temporalmente los límites de la ciudad de Baxley. En una intersección con Nails Ferry Road, vuelven a ingresar a la ciudad. Después de volver a girar hacia el noroeste, abandonan Baxley por última vez. Cruzan Tenmile Creek. Giran hacia el norte y cruzan Little Tenmile Creek. Después de cruzar Bay Creek, cruzan un ferrocarril industrial . Una intersección con West River Road conduce a Deen's Landing, un embarcadero público en la vía fluvial del río Altamaha . Pasan por una zona de picnic justo antes de cruzar el río Altamaha por el puente Joseph Simmons Alexander, Sr. Memorial para ingresar al condado de Toombs .
US 1, SR 4 y SR 15 continúan hacia el noreste. Después de cruzar Williams Creek, ingresan a la comunidad no incorporada de English Eddy. Hacen una curva hacia el noroeste. Justo antes de una intersección con SR 147 y Cedar Crossing Road, hacen una curva hacia una dirección más al norte. Después de dejar English Eddy, hacen una curva hacia el noreste. Después de cruzar Cobb Creek, hacen una curva hacia el noroeste. Después de hacer una curva hacia el norte, ingresan a la comunidad no incorporada de Toombs Central. Allí, se cruzan con SR 56. Luego, pasan Toombs Central Elementary School y el Toombs County Recreation Department. Después de dejar Toombs Central, hacen una curva hacia el noroeste. En la comunidad no incorporada de South Thompson, comienzan una curva hacia el noreste. Se cruzan con SR 29. Aquí, SR 15 se divide en SR 29. US 1 y SR 4 hacen una curva hacia el noreste y cruzan Rocky Creek. Hacen una curva hacia el norte y cruzan Little Rocky Creek. Luego pasan por Santa Claus . Aproximadamente 0,7 millas (1,1 km) después, ingresan a Lyons . Pasan por Lyons Upper Elementary School y luego giran hacia el noreste. Se encuentran con SR 178 (South Victory Drive). Comienzan una curva hacia el noroeste. Una intersección con South Washington Street conduce a Partin Park y al Lyons Recreation Department. Intersecan US 280 / SR 30 (Liberty Avenue). Justo después de esta intersección, US 1 y SR 4 ingresan al centro de Lyons. Cruzan algunas vías de tren. Inmediatamente después, cruzan SR 292 y SR 152 (Broad Street). Después de salir del centro, pasan por el Departamento de Policía de Lyons. Intersecciones con Cleveland Avenue y Toombs Avenue. Después de salir de Lyons, cruzan Swift Creek y giran hacia el noreste. Intersecan SR 130 y Resmando Road. La carretera gira hacia el noreste por una corta distancia y luego retoma su dirección norte. Cruzan Pendleton Creek, viajan a través de áreas rurales con tierras agrícolas a ambos lados de la carretera antes de ingresar al condado de Emanuel .
La US 1 y la SR 4 inmediatamente giran hacia el noroeste. Justo antes de Harrell Cemetery Road, giran hacia el norte. Entran en Oak Park . Comienzan una curva hacia el noroeste. Inmediatamente después de que comienza esta curva, cruzan Reedy Creek. Luego, giran hacia el norte e intersectan SR 46 / SR 86. Aquí, SR 46 se une a la concurrencia. Las tres autopistas giran hacia el noreste y cruzan el río Ohoopee . Giran hacia el norte y se encuentran con una antigua parte de SR 46. Luego, tienen un intercambio con la Interestatal 16 (I-16; Jim L. Gillis Highway). Justo después de este intercambio, SR 46 se divide hacia el este. A partir de este punto, se conocen como Bill English Highway. Justo después de comenzar una curva hacia el noroeste, salen de Oak Park. Tienen una intersección con SR 192 y New Hope Church Road. La concurrencia gira hacia el norte y cruza Jacks Creek. Al sur de Ivy W. Rountree Road, vuelven a girar hacia el noreste. Justo antes de girar hacia el norte, la SR 57 se une a la concurrencia. Giran hacia el noroeste y luego se cruzan con la SR 297. Aquí, toman el nombre de Larry J. "Butch" Parrish Parkway. Se cruzan con la US 1 Bus. / SR 4 Bus. , que conduce a Swainsboro . Entran brevemente en los límites de la ciudad de Swainsboro. Allí, se cruzan con Empire Expressway y viajan por un puente sobre algunas vías del tren. Justo después de esto, cruzan Crooked Creek. Se cruzan con la SR 56 y giran hacia el norte. Después de una intersección con la US 80 / SR 26 en el borde suroeste de la ciudad, la US 1, la SR 4 y la SR 56 viajan justo al oeste de Holloways Pond. Giran hacia el norte, vuelven a ingresar a la ciudad muy brevemente y luego viajan justo al oeste del aeropuerto del condado de Emanuel. Se curvan hacia el noreste y se cruzan con Kight Road, un antiguo segmento de la SR 57. En esta intersección, la SR 57 se divide hacia el noroeste. Luego se encuentran con la US 1 Bus./SR 4 Bus. Las autopistas se curvan hacia el norte. Se encuentran con una antigua parte de la US 1 que pasa por Dellwood justo antes de cruzarse con Dellwood Connector, que conduce a Dellwood. En el lado norte de Dellwood, se encuentran con esta antigua parte de la autopista. Se curvan en dirección norte y luego regresan al noreste. Atraviesan la comunidad no incorporada de Blundale . Las autopistas se curvan hacia el noroeste y luego regresan al norte. Luego, cruzan Rocky Creek para ingresar al condado de Jefferson .
La SR 4 gira hacia el noreste y se cruza con la US 1 Bus. / SR 4 Bus. y Kennedy Road. Cruza Williamson Swamp Creek y entra en Wadley . Justo después de una curva hacia el noroeste, viaja por un puente sobre algunas vías de tren e interseca la SR 78 y la US 319 (East Calhoun Street). La autopista gira hacia el norte, luego hacia el noroeste, justo al sur de una intersección con Martin Luther King Jr. Boulevard y Lincoln Park Road. Justo después de esta curva, se cruzan con la US 1 Bus./SR 4 Bus. Y se dirigen al norte cruzando Boggy Gut Creek . Se cruzan con Moxley–Bartow Road y Pete Smith Road, la última de las cuales conduce a la comunidad no incorporada de Moxley . En Aldreds, una intersección con Walden Brett Road conduce a la comunidad no incorporada de Pine Hill. La autopista gira en dirección norte y se encuentra con la antigua parte de la US 1 antes de cruzar el río Ogeechee . Curva hacia el noroeste y entra en Louisville . Inmediatamente, tiene una intersección con US 1 Bus. / SR 4 Bus. y Bob Culvern Road. Esta intersección está justo al oeste del Aeropuerto Municipal de Louisville. Luego, una intersección con SR 17 y Midville Road. Aquí, SR 17 se une a la concurrencia. Viaja al este de Lake Marion e intersecta SR 24 (Mulberry Street). Una intersección con School Street, justo antes de una intersección con Walnut Street y Middleground Road, la carretera gira hacia el noroeste, luego gira de nuevo hacia el norte e intersecta US 221 y US 1 Bus./SR 4 Bus. (Peachtree Street). Aquí, US 221 se une a la concurrencia. Las cuatro autopistas viajan hacia el norte entre la cárcel del condado de Jefferson y el centro de aplicación de la ley y el club de golf de Louisville, pasando por la Academia Thomas Jefferson . Luego pasan por el centro de salud del condado de Jefferson. Giran hacia el noroeste e intersecan Clark Mill By-Pass. Justo al norte de esta intersección, la carretera sale de Louisville. Gira en dirección más al norte y pasa por Jones Pond. Gira hacia el noreste y se cruza con la SR 296. Pasa por la escuela secundaria del condado de Jefferson justo antes de cruzar Warrior Trail. Pasa por Adams Lake y gira hacia el noreste antes de cruzar Big Creek. Entra en Wrens y gira hacia el norte. Inmediatamente, cruza la SR 88 / SR 540 ( Fall Line Freeway)), que se unen a la concurrencia. Las seis autopistas se dirigen a la parte principal de la ciudad. Cruzan algunas vías del tren y giran hacia el noreste cruzando Brushy Creek. Giran hacia el norte e intersectan Howard Street y Thomson Highway. Aquí, SR 17 se divide en Thomson Highway. Luego, se cruzan con SR 80 (Broad Street). Aquí, SR 88 se divide hacia la derecha. Las cuatro autopistas continúan hacia el noreste y pasan por Wrens Middle School. La concurrencia gira hacia el noreste e intersecta Quaker Road, que funciona como una circunvalación norte de la ciudad. Un poco más adelante, se cruzan con SR 47. Aquí, US 221 se divide hacia el noroeste. US 1, SR 4 y SR 540 cruzan Reedy Creek en el puente Floyd L. Norton Memorial. Una intersección con Woodland Academy Road y Camp Ground Road conduce a WCES TV 20 . Son paralelos al borde sureste de Fort Eisenhower , luego cruzan Brier Creek y entran al condado de Richmond y a los límites de la ciudad de Augusta .
SR 4, gira hacia el noreste y cruza Boggy Gut Creek . Gira de nuevo hacia el norte y cruza Sandy Run Creek. La autopista sale de Augusta, entra en los límites de la ciudad de Blythe y abandona temporalmente el límite de Fort Eisenhower. Intersecta Church Street y gira hacia el noreste. En esta curva, cruza SR 88 y Hoods Chapel Road. En realidad, no es una intersección, la SR 88 es solo un conector extremadamente corto hacia ella. SR4 sale de Blythe y vuelve a entrar en Augusta. Gira hacia el norte y cruza South Prong Creek. La autopista va paralela al borde sureste de Fort Eisenhower y comienza a girar de nuevo hacia el noreste. En esta curva, cruzan Spirit Creek. Se cruza con Foreman Road|Willis Foreman Road]], que es un conector a US 25 / SR 121 . Esto es antes de un intercambio con Tobacco Road , que conduce a la Puerta 5 de Fort Eisenhower. Justo después de este intercambio, tiene una intersección con una antigua parte de la US 1. Cruzando Butler Creek, se encuentra con otra antigua parte de la US 1 y gira hacia el norte hasta una intersección con Meadowbrook Drive y Barton Chapel Road . La carretera comienza una curva de regreso al noreste. En un intercambio con la I-520 ( Bobby Jones Expressway ; y su designación complementaria sin señalizar SR 415 ), terminan tanto la SR 540 como la Fall Line Freeway. La US 1 y la SR 4 pasan por Augusta Technical College y luego se cruzan con Lumpkin Road , que funciona como una circunvalación al sur de la parte principal de Augusta. Luego se encuentran con Wheeless Road , que ayuda a conectar las partes sur y central de la ciudad. Pasan por Hillcrest Memorial Cemetery antes de encontrarse con Richmond Hill Road . La carretera cruza Rocky Creek justo antes de cruzarse con la US 78 / US 278 / SR 10 ( Gordon Highway ). Aquí, la US 1 gira a la derecha hacia la US 78/US 278/SR 10, mientras que la SR 4 comienza una curva hacia el noreste y toma el nombre de Milledgeville Road . Pasa por la escuela primaria Wilkinson Gardens. En una intersección con Olive Road, el nombre local cambia a Martin Luther King Jr. Boulevard . En una intersección con 15th Avenue y 15th Street , la SR 4 gira a la izquierda hacia 15th Street. Justo después de una intersección con Government Road y Carver Drive, hay un intercambio parcial con Poplar Street y Wrightsboro Road.No hay acceso desde Poplar Street o Wrightsboro Road a SR 4 o desde SR 4 en dirección sur a las calles locales. Luego, la autopista viaja por el puente Rosa T. Beard Memorial sobre Poplar Street, Wrightsboro Road y algunas vías del tren. Aquí, comienza a viajar a lo largo del borde suroeste del Distrito Médico . Intersecta Central Avenue . Bordea el borde este de Paine College . En una intersección con Laney Walker Boulevard , que conduce a la universidad y al campus de Ciencias de la Salud de la Universidad de Augusta , la autopista ingresa al Distrito Médico propiamente dicho. Intersecta Pope Avenue y Harper Street. En una intersección con Walton Way , SR 4 gira a la derecha y sigue Walton Way hacia el norte. Se encuentra con St. Sebastian Way . Una intersección con D'Antignac Street conduce a las entradas principal y de emergencia del Hospital Universitario. La autopista intersecta 13th Street . Aquí, SR 4 gira a la izquierda y sigue esa calle hacia el norte. Inmediatamente, cruza Augusta Canal y sale del Distrito Médico. Se cruza con Independence Drive, cruza algunas vías del tren y luego pasa por la John S. Davidson Fine Arts Magnet School . Luego cruza Hawks Gully, un afluente lateral del Canal de Augusta. Justo después de este cruce hay una intersección con Telfair Street . Pasa por debajo de un puente que lleva la SR 28 (John C. Calhoun Expressway). Una intersección con Greene Street conduce al Sacred Heart Cultural Center y al Augusta Canal Discovery Center . Se cruza con Ellis Street , que funciona como una ruta alternativa para la mayoría de las calles este-oeste del centro . Luego, la autopista se cruza con US 25 Bus. ( Broad Street ), que conduce al centro de visitantes de la ciudad. Aquí, US 25 Bus. se une a SR 4 en una concurrencia. Las carreteras se encuentran con Jones Street, los carriles en dirección este de SR 104. La siguiente intersección es con Reynolds Street , los carriles en dirección oeste de SR 104. Cruzan el río Savannah en el puente James U. Jackson Memorial. Aquí termina la SR 4 y la US 25 Bus. ingresa a North Augusta, Carolina del Sur .
Toda la longitud de la SR 4 es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas considerado el más importante para la economía, la movilidad y la defensa del país. [3] [4]
La carretera que eventualmente se convertiría en la SR 4 se estableció al menos en 1919 como parte de la SR 15 desde la frontera estatal de Florida a través de Waycross y hasta Alma, una carretera sin numerar desde Alma, la SR 17 desde Swainsboro hasta Louisville y otra carretera sin numerar desde Louisville hasta Augusta. [5] En septiembre de 1921, se propuso la SR 32 en el segmento Alma-Baxley. La SR 17 se propuso desde Baxley a través de Lyons hasta Swainsboro. También se colocó en el segmento Louisville-Wrens. La SR 24 fue designada en el segmento Louisville-Augusta, a través de Wrens. [5] [6] En octubre de 1926, la US 1 fue designada en la ruta actual. La ruta de la SR 15 entre Alma y Hazlehurst , incluida su concurrencia con la US 1, se desplazó al este-noreste. La SR 32 fue designada en el segmento Alma–Baxley, con una concurrencia con la US 1/SR 15 desde Alma al norte hasta un punto al suroeste de Baxley. [6] [1] En octubre de 1929, la SR 4 fue designada en la ruta actual. El término este de la SR 32 se truncó a Alma. El término sur de la SR 15 se eliminó de la US 1 y se truncó al extremo norte de su antigua concurrencia con la US 1 al norte de Alma, en lo que es el extremo norte actual de la concurrencia que la US 1/SR 4 tienen con la US 23. El segmento Louisville–Augusta de la SR 24 se desplazó al sureste para viajar entre Louisville y Waynesboro . El término sur de la SR 17 se truncó a Wrens. [1] [2]
En enero de 1932, el término sur de la SR 17 se extendió por la US 1 y la SR 4 desde el sur-sureste de Wrens hasta Louisville y luego al sureste hasta Midville y luego al este-sureste hasta Millen . [7] [8] En el primer tercio de 1937, la SR 23 se extendió al oeste-suroeste desde Folkston hasta Saint George , pero no hubo indicios de una concurrencia con la US 1/SR 4. [9] [10] El mapa GDOT de 1938 fue el primero que tenía un mapa insertado de Augusta. Indicaba que la US 1 y la SR 4 ingresaban a la parte principal de la ciudad en Deans Bridge Road, como lo hace actualmente. Intersecaba la US 78/SR 10/ SR 12 (Milledgeville Road). Esta intersección era el término oriental de la SR 12 en ese momento. La US 1, la US 78, la SR 4 y la SR 10 seguían Milledgeville Road hacia el este-sudeste. Se cruzaban con la US 25/ SR 21 (Savannah Road). Esta intersección era el término norte de la SR 21 en ese momento. Las cinco autopistas viajaban hacia el noreste por Twiggs Street . Se curvaban hacia el norte-noreste hasta la 7th Street (que figura como "Seventh Street" en el mapa). En la SR 28 (Broad Street), la US 25 giraba a la izquierda hacia el oeste-noroeste, mientras que la US 1, la US 78, la SR 4 y la SR 10 giraban a la derecha hacia el este-sudeste. En una intersección con la 5th Street , las cuatro autopistas se separaban de la SR 28 hacia el norte-noreste y viajaban hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [11] [12] A fines de 1939, el término oriental de la SR 57 se extendió desde Swainsboro hasta justo al norte de Oak Park, formando una concurrencia con la US 1 y la SR 4 entre los dos puntos. [13] [14]
En el primer trimestre de 1940, el extremo norte del segmento de la SR 17 concurrente con la US 1 y la SR 4 al norte de Louisville se desplazó al noreste hasta Wrens. [14] [15] Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, la SR 46 se colocó en concurrencia con la US 1/SR 4 en Oak Park. [16] [17] En marzo de 1948, la US 301 se colocó en su concurrencia con la US 1/SR 4 entre Florida y Homeland. [17] [18]
Entre abril de 1949 y agosto de 1950, la US 23 se colocó en su concurrencia actual con la US 1/SR 4 y la US 301. [19] [20] Entre septiembre de 1953 y junio de 1954, el término norte de la US 221 se extendió desde el suroeste de Louisville hasta Carolina del Sur, incluida su concurrencia con la US 1/SR 4 y la SR 17 desde Louisville hasta Wrens. [21] [22] Entre junio de 1954 y junio de 1955, se indicó que la US 1, la US 78 y la SR 4 se separaron de la US 25 en el extremo sur de la calle 7 para continuar siguiendo la calle Twiggs hacia el noreste. Giraron a la derecha en la calle Calhoun (ahora parte de Walton Way) y la siguieron hacia el este-sureste hasta la calle 5. Desde esa intersección, reanudaron su dirección norte-noreste. [22] [23] En julio de 1957, la SR 4 se desvió de la US 1 y la US 78 en Augusta. Se indicó que debía seguir Deans Bridge Road, Milledgeville Road y Twiggs Street como antes, con la US 1 y la US 78, junto con la US 25, la US 278 y la SR 10 se desplazó hacia Gordon Highway. Se mostró que la SR 4 seguía la 7th Street hasta Broad Street, pero no había ninguna indicación sobre si seguía la US 25 norte/SR 28 oeste o la US 25 sur/SR 28 este. [23] [24] Entre julio de 1957 y junio de 1960, la SR 21 se extendió a lo largo de la SR 4 desde el punto de encuentro de Milledgeville Road, Savannah Road y Twiggs Street, y siguió Twiggs Street y 7th Street hasta Broad Street, junto con la SR 4. La US 25 se desplazó de Broad Street y siguió la US 1, la US 78, la US 278 y la SR 10 a lo largo de Gordon Highway hasta la frontera estatal. Su antiguo camino en Broad Street y 13th Street fue redesignado como US 25 Bus. [24] [25]
En junio de 1963, la SR 15 se trasladó a su actual concurrencia con la US 1/US 23/SR 4 entre Florida y Racepond y en la US 1/SR 4 desde Baxley hasta South Thompson. La SR 121 se extendió al sur-sureste a lo largo de la US 1/US 23/SR 4 (y SR 15) desde Racepond hasta Folkston. [25] [26] En 1966, la SR 88 se extendió al área de Sandersville , viajando así en concurrencia con la US 1/US 221/SR 4 y la SR 17 en Wrens. El mapa GDOT de 1966 fue el primero con un mapa insertado de Waycross. Indicó que la US 1/US 23/SR 4 entró en la ciudad desde el sureste en Memorial Drive. Comenzaron una concurrencia con la US 84/ SR 50. En Plant Avenue, la US 84 se dividió hacia el suroeste. US 1, US 23, SR 4, SR 38 y SR 50 se dirigieron hacia el noreste. En Albany Street, SR 50 se dividió hacia el oeste-noroeste. En esta intersección, US 82 se unió a la concurrencia. En State Street, US 1, US 23 y SR 4 se dividieron hacia el noroeste. Un desvío noroeste de Waycross, desde US 82/SR 50 en el punto medio entre Waresboro y Waycross hasta US 1/US 23/SR 4 al sur-sureste de Dixie Union. En Augusta, SR 12 se extendió a lo largo de SR 4, a lo largo de Milledgeville Road, donde terminó en SR 21 (Savannah Road). Desde la intersección de 7th Street y Broad Street, se demostró que SR 21 siguió US 25 Bus./SR 28 hacia el oeste-noroeste en Broad Street hasta 13th Street y luego en 13th Street hasta la frontera estatal de Carolina del Sur. [26] [27] Ese año, la SR 4 fue eliminada de la US 1 en las áreas de Wadley y Louisville. Su antiguo recorrido en cada ciudad fue rediseñado en la US 1 y la US 221 como SR 4 Bus. [27] [28] El año siguiente, la US 1 tanto en Wadley como en Louisville fue desplazada hacia el este, hacia la SR 4. El antiguo recorrido en la SR 4 Bus. fue rediseñado como US 1 Bus. [28] [29]
En 1978, se propuso una circunvalación sur de la parte principal de Waycross, designada como SR 714 , desde la SR 122 al oeste-suroeste de la ciudad hasta la US 1/US 23/SR 4 al sureste de la misma. [30] [31]
En 1980, el término oriental de la SR 12 se truncó de la SR 4 para terminar en su intersección con la SR 4. [32] [33] El año siguiente, el término oriental de la SR 12 se truncó aún más a su ubicación actual, cerca de Thomson , con la parte de Milledgeville Road que no es parte de la SR 4 cedida al control local. Además, el término norte de la SR 21 se truncó a Millen . La ruta de la SR 4 en Augusta se cambió a su ruta actual. [33] [34] En 1982, se demostró que una propuesta para extender la SR 714 se había extendido desde justo al sur de la SR 122 en dirección norte-noroeste hasta la US 82/SR 50 en dirección este-sureste de Waresboro (encuentro con la carretera de circunvalación para la parte noroeste de Waycross), y luego en dirección oeste-noroeste hasta otro punto de encuentro con la US 82/SR 50 en el borde occidental de Waresboro. [34] [35] Entre enero de 1984 y enero de 1986, el camino de la US 82 y la SR 50 se desplazó a Reynolds Street, Jane Street, Francis Street y el camino de la SR 714. La US 84 también se desplazó a Reynolds Street. [36] [37] En 1988, el término oriental de la SR 50 se truncó a Dawson . Su antiguo camino, por la US 82 y la US 84, fue redesignado como SR 520. [38] [39]
En 1992, se propuso una circunvalación noroeste de Waycross, designada como SR 896 , desde la US 82/SR 520 al este-sureste de Waresboro hasta la US 1/US 23/SR 4 al norte-noreste de Waresboro. [40] [41] En 1995, la ruta de la US 1, la US 23 y la SR 4 a través del área micropolitana de Waycross, Georgia, se desplazó hacia el oeste, reemplazando la ruta de la SR 896. La ruta anterior fue rediseñada como US 1 Bus., US 23 Bus. y SR 4 Bus. [42] [43] En 2002, se propuso una circunvalación suroeste de Swainsboro desde la intersección de la US 1/SR 4 y la SR 297 al sur-sureste de la ciudad hasta la US 1/SR 4 al norte-noroeste de la misma. [44] [45] En 2004, el camino de la US 1 y la SR 4 a través del área de Swainsboro se desplazó hacia el oeste, hacia la circunvalación propuesta. Su antiguo camino fue redesignado como US 1 Bus./SR 4 Bus. [46] [47] El GDOT anunció al público que la parte de la US 1/SR 4 entre la parte sur de Wrens y el intercambio con la I-520 también fue designada como SR 540, como parte de la autopista Fall Line, el 24 de septiembre de 2018. [48]
La parte que va desde la parte sur de Wrens hasta la parte central de Augusta forma parte de la Fall Line Freeway , una autopista que conecta Columbus y Augusta. Esta parte podría eventualmente incorporarse a la extensión oriental propuesta de la Interestatal 14 (I-14), que actualmente se encuentra completamente dentro del centro de Texas y podría extenderse hasta Augusta. [ cita requerida ]
El DOT ampliará 21 millas (34 km) de la US 1/SR 4 desde el norte de Wadley hasta Wrens y tendrá un presupuesto total de $17 millones. Este proyecto ampliará la US 1/SR 4 de dos carriles a una carretera de cuatro carriles (cada uno con 11 pies (3,4 m) de ancho). En unos años, estará completo y pasarán a la siguiente fase. Este proyecto se completará el 30 de septiembre de 2022. [ cita requerida ]
La Ruta Estatal 4 Business ( SR 4 Bus. ) es una ruta comercial de 9,622 millas (15,485 km) de la SR 4 parcialmente en los límites de la ciudad de Waycross. Es concurrente con la US 1 Bus. y la US 23 Bus. en toda su longitud. La US 1 Bus./SR 4 Bus. se estableció en 1996, reemplazando la antigua línea principal US 1/SR 4 a través de Waycross, a través de Memorial Drive, Plant Avenue, State Street y Alma Highway. [43] [50] A excepción del extremo norte, toda la longitud de la SR 4 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se determina que es el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [3]
La Ruta Estatal 4 Spur ( SR 4 Spur ) era una ruta secundaria de la SR 4 que existía en el área de Alma . Se estableció entre principios de 1945 y fines de 1946, desde la SR 32, justo al oeste de la ciudad, hasta la US 1/US 23/SR 4 al norte de la misma. [16] [17] En 1953, se estableció una carretera local desde la US 1/US 23/SR 4 al sur de Alma hasta la SR 4 Spur/SR 32, justo al oeste de la ciudad. [51] [21] En 1976, la SR 4 Spur se extendió alrededor de los bordes suroeste y sur de la ciudad. [52] [53] En 1980, se la volvió a designar como SR 4 Alt. [32] [33]
La Ruta Estatal 4 Alternativa ( SR 4 Alt. ) era una ruta alternativa de la SR 4 de 1,613 millas de largo (2,596 km) en Alma que viajaba de sur a norte a través de la parte occidental de la ciudad.
Comenzó en una intersección con la línea principal US 1 / US 23 / SR 4 (Pierce Street) justo al sur de la parte principal de Alma, aunque la US 23 no está señalizada aquí. Viajó al oeste-noroeste en South Dixon Street e inmediatamente hizo una curva hacia el noroeste. Justo después de una intersección con el extremo este de Oak Street y el extremo sur de South Thomas Street, SR 4 Alt. comenzó a curvarse gradualmente hacia el norte-noroeste. Justo después de una intersección con South Church Street, pasó por una oficina del Departamento de Servicios para la Familia y los Niños del Condado de Bacon. Luego intersectó SR 32 (West 16th Street). En una intersección con el extremo oeste de West 15th Street, la ruta alternativa hizo una curva hacia el norte-noreste. En una intersección con 12th Street, pasó por el Palacio de Justicia del Condado de Bacon y su nombre local cambió a North Dixon Street.
Al sur de Wall Street, se curvaba hacia el norte-noroeste durante casi una cuadra . En una intersección con West 11th Street, volvía a curvarse hacia el norte-noreste. Una intersección con 6th Street conducía a la Sociedad Histórica de Alma, Bacon Co., GA. Justo al norte de una intersección con el extremo norte de Mercer Street, comenzaba una curva en dirección casi al norte. La carretera cruzaba Bear Branch. Luego giraba hacia el este-noreste e intersectaba la US 1/US 23/SR 4 (North Pierce Street). Aquí terminaba la SR 4 Alt. y la carretera continúa como Camellia Drive.
A mediados de la década de 1940, se estableció SR 4 Spur en esta misma carretera, pero solo en la parte al norte de SR 32. [16] [17] En 1976, SR 4 Spur se extendió hasta su terminal sur. [52] [53] En 1980, fue rediseñada como SR 4 Alt. [32] [33]
La SR 4 Alt. fue eliminada del sistema de rutas del estado de Georgia el 17 de agosto de 2017, según la Orden del Comisionado 3639.
La Ruta Estatal 4 Business ( SR 4 Bus. ) es una ruta comercial de 7,876 millas (12,675 km) de la SR 4 que se encuentra parcialmente dentro de los límites de la ciudad de Swainsboro . Es concurrente con la Ruta 1 Business de los EE. UU. (US 1 Bus.) en toda su longitud. La longitud total de la SR 4 Bus. es parte del Sistema Nacional de Carreteras , un sistema de rutas que se considera el más importante para la economía, la movilidad y la defensa de la nación. [3]
En 2003, se propuso una circunvalación occidental de Swainsboro. [45] [46] Al año siguiente, la US 1/SR 4 se desplazó a esta circunvalación. Su antiguo recorrido por la ciudad se renombró como US 1 Bus./SR 4 Bus. [46] [47]
La Ruta Estatal 4 Business ( SR 4 Bus. ) es una ruta comercial de 3,645 millas (5,866 km) de la SR 4 que se encuentra principalmente dentro de los límites de la ciudad de Wadley . Es concurrente con la Ruta 1 de EE. UU. Business (US 1 Bus.) en toda su longitud. Viaja hacia el norte a través del corazón del centro de la ciudad, mientras que la ruta principal de US 1/SR 4 se dirige a través de la parte este de la ciudad. En 1966, la SR 4 Bus. se estableció desde la US 1/SR 4 al sur-sureste de Wadley hasta la US 1/SR 4 al norte de esta. [27] [28] Al año siguiente, se estableció la US 1 Bus. en la ruta de la SR 4 Bus. [28] [29]
La Ruta Estatal 4 Business ( SR 4 Bus. ) es una ruta comercial de 2,900 millas (4,667 km) de la SR 4 que se encuentra completamente dentro de los límites de la ciudad de Louisville . Es concurrente con la Ruta 1 de EE. UU. Business (US 1 Bus.) en toda su longitud. En 1966, la SR 4 que atravesaba la ciudad se desvió de la US 1. Su antiguo recorrido se convirtió en SR 4 Bus. [27] [28] Al año siguiente, la US 1 se desvió de la SR 4 Bus. y se incorporó a la SR 4. Su antiguo recorrido se volvió a designar como US 1 Bus. [28] [29]
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