La Ruta Estatal 28 ( SR 28 ) es una carretera estatal de 41,4 km de longitud en el estado de Georgia , Estados Unidos . Existe en dos segmentos distintos separados por el segmento norte de la Carretera 28 de Carolina del Sur (SC 28), que conecta los dos segmentos. El segmento sur está completamente dentro del área metropolitana de Augusta . El segmento norte está ubicado en la esquina noreste del Distrito del Río Chattooga del Bosque Nacional Chattahoochee-Oconee . La SR 28 consiste en los segmentos de Georgia de una Ruta 28 multiestatal que incluye dos segmentos de la SC 28 y un segmento de la Carretera 28 de Carolina del Norte (NC 28). El segmento norte es una carretera de sur a norte y la carretera que utiliza no tiene nombre. Sin embargo, el segmento sur es una autopista de oeste a este, y las carreteras que utiliza se conocen como Furys Ferry Road desde el puente Furys Ferry en la frontera estatal de Carolina del Sur hasta la intersección con SR 104 Conn. en Augusta , Washington Road en la parte norte de Augusta, John C. Calhoun Expressway , Greene Street , 5th Street y Broad Street en el centro de Augusta , y Sand Bar Ferry Road en la parte noreste de Augusta.
El segmento sur era anteriormente SR 52. El segmento norte era anteriormente SR 65 hasta 1932 y luego SR 105 hasta 1937. En 1937, tanto SR 105 como SR 52 fueron redesignadas como SR 28. También utilizó toda la longitud de Broad Street hasta después de la finalización de la autopista John C. Calhoun. La parte de SR 28 entre 15th Street y 13th Street se propuso como SR 736 antes de que la autopista John C. Calhoun se extendiera a lo largo del camino de SR 736 y la SR 28 se trasladara a ella.
El segmento sur de la SR 28 comienza donde la SC 28 se encuentra con la línea estatal en el puente Furys Ferry, al noroeste de Martinez . Atraviesa áreas rurales del condado de Columbia y pasa por el campo de golf Jones Creek antes de ingresar a Martinez. Allí, la SR 28 pasa por West Lake Country Club y continúa hacia el sureste. Después de eso, ingresa al condado de Richmond y los límites de la ciudad de Augusta . Aproximadamente 1000 pies (300 m) después de una intersección con la SR 104 (Riverwatch Parkway) hay una intersección con el término este de la SR 104 Conn. ( Washington Road ). Aquí, la SR 28 toma el nombre de Washington Road. Poco menos de 1 milla (1,6 km) más tarde, hay un intercambio con la Interestatal 20 (I-20; Carl Sanders Highway). Luego, gira hacia el este-sureste. Bordea la parte noreste del Augusta National Golf Club , donde se lleva a cabo el Torneo de Maestros cada primavera. Después de eso, la SR 28 gira hacia el sur-sureste. En un intercambio parcial con el término occidental de Broad Street , termina el nombre de Washington Road y comienza la designación de John C. Calhoun Expressway. La autopista bordea los bordes suroeste y sur del lago Olmstead. Pasa por debajo de Milledge Road y tiene un intercambio de diamante dividido con Eve Street y Crawford Avenue. Unos cientos de pies más adelante, tiene un intercambio de medio diamante con 15th Street . La calzada luego pasa por St. Sebastian Way . Después de cruzar el Canal de Augusta y SR 4 ( 13th Street ), la autopista termina en 12th Street y SR 28 pasa a conocerse como Greene Street . Gira a la izquierda en 5th Street y luego se encuentra con US 25 Bus. (Broad Street). US 25 Bus./SR 28 viajan hacia el sureste por Broad Street. En un intercambio con US 1 / US 25 / US 78 / US 278 / SR 10 / SR 121 ( Gordon Highway ), US 25 Bus. La SR 28 termina y continúa por la sección Olde Town de la ciudad. Durante un ligero giro hacia el sur, el nombre de la calle local cambia a Sand Bar Ferry Road. La SR 28 viaja hacia el sureste y tiene un intercambio con la I-520 ( Bobby Jones Expressway ) y Laney Walker Boulevard.. Se curva hacia el sur-sureste e intersecta el término este de Laney Walker Boulevard Extension ; luego, la carretera se curva hacia el este y nuevamente se encuentra con la frontera estatal de Carolina del Sur, donde la carretera cruza el río Savannah en el puente Sand Bar Ferry y continúa, nuevamente como el segmento sur de SC 28, y conserva el nombre de Sand Bar Ferry Road. [1]
El segmento norte de la SR 28 es una carretera de 7,9 millas de largo (12,7 km) ubicada íntegramente en el condado de Rabun. Comienza en la frontera estatal de Carolina del Sur , donde la carretera cruza el río Chattooga en el puente Russell hacia ese estado. Inmediatamente ingresa al distrito del río Chattooga del bosque nacional Chattahoochee-Oconee en la parte sureste del condado de Rabun . Se dirige al noroeste. Después de una curva al norte-noroeste, comienza a ser paralela a West Fork Spring. Se curva al norte-noreste, sale del arroyo y entra en Pine Mountain . Allí, se curva al oeste-suroeste y se encuentra con el término occidental de Warwoman Road, que conduce a Clayton . Se curva de nuevo al norte-noreste y generalmente es paralela a Low Ground Creek. La carretera cruza el arroyo y luego se curva de nuevo al norte-noroeste. En el término occidental de Firehouse Lane, pasa por el Departamento de Bomberos Voluntarios de Satolah. Cruza Old Camp Branch y vuelve a girar hacia el noreste. Vuelve a girar hacia el norte-noroeste y comienza a seguir en paralelo a Little Creek. Gira hacia el noroeste y cruza Big Creek. Vuelve a girar hacia el norte-noroeste y cruza Talley Mill Creek y pasa por Satolah . La carretera continúa serpenteando hasta la frontera estatal de Carolina del Norte . Aquí, la carretera se convierte en NC 28. [ 2]
La siguiente porción del segmento sur de la SR 28 es parte del Sistema Nacional de Carreteras (NHS), un sistema de rutas consideradas las más importantes para la economía, la movilidad y la defensa del país:
Ninguna parte del segmento norte forma parte del NHS. [6]
La numeración de todo el segmento sur de la SR 28 aumenta hacia el oeste en lugar de hacia el este en sentido inverso, debido al uso de una numeración de sur a norte en lugar del sistema habitual de oeste a este.
La carretera que eventualmente se convertiría en la SR 28 se estableció como SR 65 desde la frontera estatal de Carolina del Norte, al norte-noroeste de Pine Mountain, hasta la frontera estatal de Carolina del Sur, al sur-sureste de esta. Además, la SR 52 se estableció desde la frontera estatal de Carolina del Sur, al noroeste de Augusta, hasta otro punto en la frontera estatal, al sur-sureste de la ciudad. [7] [8] Entre noviembre de 1930 y enero de 1932, toda la longitud de la SR 52 tuvo una "superficie dura completa". [9] [10] Entre mayo y agosto de 1932, la SR 65 fue rediseñada como SR 105. [ 11] [12] Entre octubre de 1937 y enero de 1938, la SR 105 fue rediseñada como el segmento norte de la SR 28, mientras que la SR 52 fue rediseñada como el segmento sur. En ese momento, la SR 28 y la SR 104 circulaban simultáneamente por Broad Street desde la parte norte de Augusta hasta la intersección de la US 25 y la SR 21 (calle 13), donde la SR 104 llegaba a su terminal oriental. Se indicó que la US 25, la SR 21 y la SR 28 circularan hacia el sureste por Broad Street hasta la intersección de la US 1, la US 25, la US 78, la SR 4 , la SR 10, la SR 12 y la SR 21 (calle 7), donde partían la US 25, la SR 21 y se unían la US 1, la US 78, la SR 4, la SR 10 y la SR 12. Se indicó que las seis carreteras circularan hacia el sureste por Broad Street durante dos cuadras hasta la calle 5, donde la SR 28 continuaba como antes. [3] [4] Entre septiembre de 1938 y julio de 1939, toda la longitud del segmento norte tenía una superficie dura completa. [13] [14]
Entre enero de 1945 y noviembre de 1946, la SR 104 se truncó de la SR 28 a la línea del condado de Columbia-Richmond. [15] [16] Entre junio de 1954 y junio de 1955, la US 1/US 78/SR 4/SR 10/SR 12 se desvió de la SR 28 para circular por la calle 5. [17] [18] En julio de 1957, el extremo este de la concurrencia de la US 25 se trasladó de la calle 7 a la calle 5. [18] [19] Entre junio de 1960 y junio de 1963, la US 25 se desvió de la SR 28 para circular simultáneamente con la US 1/US 78/US 278/SR 4/SR 10. La antigua ruta, parcialmente en la SR 28, se rediseñó como US 25 Bus. [20] [21] Entre principios de 1957 y principios de 1966, se propuso una carretera sin numerar desde la SR 28 (Broad Street) justo al sur del lago Olmstead en dirección sur-sureste, este-sureste y sureste hasta Walton Way justo al oeste-noroeste de la calle 13. [22] [23] Entre junio de 1963 y enero de 1966, se construyó el intercambio con la US 1/US 25/US 78/US 278/SR 10/SR 121 (Gordon Highway). [21] [24]
Entre principios de 1966 y principios de 1973, la carretera sin numerar en Augusta se extendió al sureste hasta Gwinnett Street en Gordon Highway. [23] [25] En 1976, Washington Road se extendió sobre la carretera previamente sin numerar desde SR 28 hasta 15th Street, paralela a SR 28 en toda su longitud. [26] [27] En 1980, esta extensión pasó a llamarse John C. Calhoun Expressway. [28] [29] Al año siguiente, SR 21 se truncó fuera del área de Augusta y SR 4 se desvió en la ciudad, hacia 13th Street. Por lo tanto, ambas autopistas ya no circulaban simultáneamente con la US 25 Bus./SR 28. [29] [30] En 1982, se propuso la SR 736 para conectar el término oriental de la John C. Calhoun Expressway, en 15th Street, con el término occidental de Greene Street, en SR 4 (13th Street). [30] [31] En 1985, la SR 28 se desplazó al suroeste, saliendo de Broad Street al noroeste de 5th Street, y hacia John C. Calhoun Expressway, la ruta propuesta de la SR 736, y Greene Street. [32] [33]
La SR 28 (Furys Ferry Rd) tendrá un proyecto de ampliación de 4 millas (6,4 km) cuando haya fondos disponibles. El proyecto comenzará con el puente Furys Ferry en la frontera estatal de Carolina del Sur hasta Evans-to-Locks Road. Desde la frontera estatal hasta Hardy McManus Road, se ampliará a una carretera de dos carriles con un carril central , carriles de giro, carriles para bicicletas y aceras. Desde Hardy McManus Road hasta Evans-to-Locks Road, la carretera se ampliará a una carretera de cuatro carriles con mediana , carriles de giro, carriles para bicicletas y aceras. Habrá una nueva rotonda de varios carriles en la intersección de Furys Ferry Road y Hardy McManus Road. Este proyecto costará alrededor de $50 millones. La construcción del proyecto de ampliación de Furys Ferry Rd ya comenzó a principios de agosto de 2021. [34] [35] [36]
Todas las salidas no están numeradas.
