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Carretera estatal 1 de Texas

La State Highway 1 ( SH 1 ) fue una carretera estatal en el estado estadounidense de Texas . La carretera viajaba desde Texarkana en la frontera oriental hasta El Paso en la frontera occidental, pasando por Dallas y Fort Worth , Abilene y Midland - Odessa . La SH 1 tenía aproximadamente 842 millas (1355 km) de largo y fue una de las 25 carreteras estatales originales de Texas, que fueron designadas el 21 de junio de 1917. [4] En 1920, toda la longitud de la carretera fue designada como parte de la Bankhead Highway , una ruta automovilística transcontinental . En la renumeración de carreteras estatales del Departamento de Transporte de Texas de 1939, la mayor parte de la SH 1 fue redesignada como Ruta 80 de EE. UU ., así como Ruta 67 de EE. UU. y otras. La mayoría de estas carreteras fueron reemplazadas por la Interestatal 10 , la Interestatal 20 y la Interestatal 30 . La única parte de la SH 1 que existió después del 26 de septiembre de 1939 fue un ramal corto ubicado en Dallas. La carretera estatal 1 de Texas se canceló oficialmente el 20 de agosto de 1952. Debido al valor histórico de la carretera, una carretera no puede ser designada como carretera estatal 1 a menos que lo ordene el director ejecutivo del TxDOT o la Comisión de Transporte. [3]

La carretera estatal 1 de Texas tenía varias rutas secundarias largas. La mayoría de ellas estaban simplemente numeradas como carretera estatal 1 y se volvieron a numerar en unos pocos años. Tres de estas rutas secundarias estaban numeradas por separado. Eran la carretera estatal 1A de Texas, que era una ruta alternativa larga de la SH 1 que iba desde Abilene hasta justo al oeste de Palo Pinto , la carretera estatal 1B de Texas, que era una ruta secundaria corta ubicada en Dallas que fue redesignada como SH 1 en 1939, y la carretera estatal 1C de Texas, que era una ruta secundaria corta ubicada en Fort Worth que fue redesignada en la US 80 en 1939.

Descripción de la ruta

En términos de las autopistas interestatales actuales , la ruta de la SH 1 es seguida por la Interestatal 10 (I-10) desde Nuevo México al este de Van Horn, la I-20 al oeste de Fort Worth y la I-30 a Texarkana.

Ruta estadounidense 80 en Dallas en 1965. Antiguamente era la SH 1.

Historia

La SH 1 fue asignada el 21 de junio de 1917 como una de las 25 carreteras estatales originales. [5] Conocida como la autopista Texarkana, Dallas, Fort Worth y El Paso , cruzaba desde Arkansas en Texarkana y corría hacia el oeste a través de Dallas , Fort Worth , Albany , Abilene , Big Spring y Van Horn para terminar en El Paso . [6] El 5 de septiembre de 1918, se había extendido al noroeste desde El Paso hasta la frontera estatal de Nuevo México . [7] [8] En febrero de 1920, [9] toda la SH 1 se incluyó en la autopista transcontinental Bankhead , una ruta para automóviles marcada . [10] [11]

A finales de 1926, se asignaron las carreteras numeradas de los Estados Unidos . La carretera estatal 1 mantuvo su número, pero también se le asignó la carretera estadounidense 80 desde Nuevo México a Dallas y la carretera estadounidense 67 desde Dallas a Texarkana. [12]

En 1936, la US 80 se había movido de la SH 1 al oeste del centro de Dallas. [13] Mientras que la SH 1 giraba hacia el noreste en Fort Worth Avenue desde Cockrell Hill , cruzando el río Trinity en el puente de Commerce Street, la US 80 continuó hacia el este en Davis Street, girando hacia el norte en Zang Boulevard y sobre el viaducto de Houston Street . En el centro, la US 80 giró hacia el este en Commerce Street ( State Highway 15 ), y la US 67, que se había unido a la US 80 a lo largo de Davis Street, giró hacia el este en Elm Street (SH 1). [14] (Commerce Street y Elm Street luego se convirtieron en un par de sentido único ). [15] El 21 de junio de 1938, SH 1 Spur fue designado a Santo . [16] El 1 de diciembre de 1938, SH 1 Loop fue designado en El Paso. [17]

El 26 de septiembre de 1939, la SH 1 se truncó a solo este pequeño tramo al oeste del centro de Dallas. El bucle se convirtió en Loop 16 (El Paso). El ramal se convirtió en Spur 40 (Santo). Se separó de la US 80 (Davis Street) y corrió hacia el noreste por Fort Worth Avenue y Commerce Street. Al ingresar al centro de Dallas, se dividió en el par de calles de un solo sentido de Commerce y Elm Streets, y terminó en la US 80 (Houston Street). [3] [18] El 20 de agosto de 1952, la ruta se renumeró a Loop 260 y se firmó como US Route 80 Business. Loop 260 se eliminó del Sistema de Carreteras Estatales y se entregó a la Ciudad de Dallas el 25 de junio de 1991, junto con la mayor parte de Loop 354. [ 19]

Sucursales

En la definición original de 1917, la SH 1 tenía una división entre Abilene y Palo Pinto (al oeste de Mineral Wells ). Otra división estaba presente entre Sulphur Springs y Texarkana , y una rama corría desde la ruta norte en Naples al este hasta la State Highway 8 en Douglassville . [6] La SH 1 seguía la State Highway 39 desde Greenville hasta Commerce y se dirigía al sureste hasta Sulphur Springs cuando se decidió la ruta. El 19 de febrero de 1918, la ruta sur entre Sulphur Springs y Texarkana se había convertido en la State Highway 1A , y una nueva State Highway 1B corría desde la SH 1 en Naples hasta Douglasville, y una nueva State Highway 1C corría al sureste desde la SH 1A en Atlanta hasta la frontera estatal de Luisiana . [20] El 20 de marzo de 1918, la SH 1A se extendía al norte desde Texarkana al norte hasta el río Rojo (la frontera estatal de Arkansas). [21]

La ruta sur entre Abilene y Palo Pinto fue mejorada primero. [22] Por lo tanto, fue designada como parte de la US 80 en 1926. La ruta norte fue rediseñada el 21 de agosto de 1923, como State Highway 1A , y en 1932 fue designada US 80N (más tarde US Highway 80 Alternate ), [23] [24] [25] El 16 de marzo de 1927, la SH 1 fue desviada en la ruta directa entre Sulphur Springs y Greenville, y la antigua ruta pasó a formar parte de la SH 39 y la SH 11. [26] El 8 de agosto de 1935, toda la SH 1A al oeste de Albany fue transferida a la SH 15 , pero eso no fue efectivo hasta el 1 de septiembre de ese año. [27] El 23 de octubre de 1935, la US 80 y la SH 1 fueron desviadas hacia la ruta directa entre Ranger y Weatherford , reemplazando parte de la State Highway 89 , [28] [29] y la US 80 Alt. se extendió al este hasta Weatherford; esto no se hizo efectivo hasta que se completó la pavimentación de la SH 89 desde Strawn hasta Weatherford. No se sabía en qué se convertiría la antigua ruta, pero el 19 de noviembre de 1935, la sección de Weatherford a Palo Pinto ya era parte de la SH 15, y la sección de Palo Pinto a Strawn se convertiría en parte de una SH 120 extendida . La designación SH 1A se eliminó en la redescripción general de 1939 , y la US 80 Alt. fue reemplazada el 6 de septiembre de 1943 por la State Highway 351 y la US Highway 180. [ 30] [31]

Las demás sucursales, ubicadas al este de Dallas, fueron renumeradas el 21 de agosto de 1923: [25] [32]

El 13 de marzo de 1931 se designó una sucursal en Commerce Street en Dallas. El 11 de noviembre de 1933, se conocía como SH 1B . [34] Esta fue eliminada el 26 de septiembre de 1939. Otra SH 1C fue designada en Lancaster Street el 17 de marzo de 1936. [35] Esta fue eliminada el 26 de septiembre de 1939 (se convirtió en US 80).

Cruces principales

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Statewide Planning Map (Mapa). Cartografía de la División de Planificación y Programación del Transporte. Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 8 de septiembre de 2012 .
  2. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Texas, Oficina del Ingeniero de Carreteras del Estado (julio de 1917). Mapa que muestra el sistema propuesto de carreteras estatales (mapa) (edición de junio de 1917). 1:2.112.200. Austin: Comisión de Carreteras del Estado de Texas . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  3. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (nd). "Autopista estatal n.º 1". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  4. ^ Personal (6 de julio de 1917). ""La Comisión de Carreteras adopta 25 carreteras". Commerce Journal .
  5. ^ "Actas del Departamento de Carreteras del Estado" (PDF) . 21 de junio de 1917.
  6. ^ ab Comisión de Carreteras del Estado de Texas, Oficina del Ingeniero de Carreteras del Estado (julio de 1917). Mapa que muestra el sistema propuesto de carreteras estatales (mapa) (edición de junio de 1917). 1:2.112.200. Austin: Comisión de Carreteras del Estado de Texas . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  7. ^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 5 de septiembre de 1918. Archivado (PDF) desde el original el 23 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
  8. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Texas (1 de octubre de 1919). Mapa de carreteras, estado de Texas (Mapa) (edición de 1919). 1:1,584,00. Austin: Comisión de Carreteras del Estado de Texas . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  9. ^ Weingroff, Richard F. (31 de mayo de 2012). «Zero Milestone – Washington, DC» Highway History . Administración Federal de Carreteras . Consultado el 31 de mayo de 2012 .
  10. ^ Mapa en miniatura de los senderos transcontinentales de los Estados Unidos (Mapa). En miniatura. 1923. Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  11. ^ Staff (2009). Bankhead Highway en Garland (marcador histórico de Texas). Garland, TX: Comisión Histórica de Texas . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  12. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (11 de noviembre de 1926). Sistema de carreteras de los Estados Unidos adoptado para señalización uniforme por la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales (Mapa). 1:7.000.000. Washington, DC: United States Geological Survey . OCLC  32889555. Consultado el 7 de noviembre de 2013 a través de Wikimedia Commons .
  13. ^ "Mapa general de la antigua carretera estatal 1 de Texas" (Mapa). Google Maps . Consultado el 20 de abril de 2012 .
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  16. ^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 20 de junio de 1938. Archivado (PDF) desde el original el 21 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
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  20. ^ "Minutes" (PDF) . publicdocs.txdot.gov . Departamento de Transporte de Texas . 19 de febrero de 1918. Archivado (PDF) desde el original el 23 de octubre de 2017 . Consultado el 27 de abril de 2023 .
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  22. ^ Comisión de Carreteras del Estado de Texas (1 de diciembre de 1922). Mapa de carreteras del estado de Texas (Mapa) (edición de 1922). 1:1.267.200. Austin: Comisión de Carreteras del Estado de Texas . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  23. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "US Highway No. 80". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  24. ^ División de Planificación y Programación del Transporte (sin fecha). "US Highway No. 80-br Alternate". Archivos de designación de carreteras . Departamento de Transporte de Texas . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
  25. ^ ab Mapa oficial de carreteras de Texas (Mapa). Comisión Estatal de Carreteras. 1926. Consultado el 10 de mayo de 2015 .
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  36. ^ Mapa de Texas (Mapa). Cartografía de HM Gousha . Conoco. 1938. Archivado desde el original el 27 de septiembre de 2007.

Enlaces externos

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