La ruta estatal 371 de Pensilvania ( PA 371 , designada por el Departamento de Transporte de Pensilvania como SR 0371 ) es una carretera estatal de 37,8 km (23,5 mi) de longitud ubicada en los condados de Susquehanna y Wayne . El término occidental está en una intersección con la PA 171 y la PA 374 cerca de la comunidad de Union Dale en Herrick Center . El término oriental está en la frontera estatal de Nueva York en el municipio de Damascus , donde cruza el río Delaware en el puente Cochecton-Damascus . Continúa hacia el condado de Sullivan, Nueva York , como la ruta del condado 114 (CR 114), que se dirige al este hacia la ruta estatal 97 de Nueva York (NY 97).
La PA 371 se originó como un corte de carretera en 1791 y luego se usó para la autopista de peaje de Newburgh y Cochecton en 1806. La nueva autopista de peaje se terminó en 1811 y se renombró como Great Bend y Newburgh Turnpike de acuerdo con la extensión a Great Bend, Pensilvania . La autopista de peaje se abandonó en 1853. La PA 371 fue designada originalmente a lo largo de la ruta de la autopista de peaje en 1936 por el Departamento de Carreteras desde Great Bend hasta Damascus. La ruta permaneció intacta hasta 1954, cuando la ruta se truncó de nuevo a PA 171 en Herrick Center. La ruta fue reemplazada por PA 374 y PA 848 en 1961.
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La PA 371 comienza en una intersección con la PA 171 y la PA 374 en la comunidad de Herrick Center. La ruta se dirige hacia el este, avanzando a través de bosques rurales al norte de Union Dale . La PA 371 comienza en el condado de Susquehanna , pero a poca distancia de Herricks Center, cruza al condado de Wayne . La ruta se dirige hacia el este, pero pronto comienza a curvarse hacia el norte, ingresando a la comunidad de Belmont Corners. La PA 371 se conoce como Great Bend Turnpike, dejando Belmont Corners en una intersección con la PA 670 (Belmont Turnpike). En la intersección, la PA 371 y la PA 670 se vuelven concurrentes durante una distancia. Las rutas se dirigen hacia el este a través de los bosques en el norte del condado de Wayne. Una corta distancia después, la PA 371 y la PA 670 ingresan a la comunidad de Pleasant Mount, donde la alineación se rodea de residencias. [2]
En Pleasant Mount, la PA 371 y la PA 670 se dirigen hacia el este como la calle principal de la comunidad hasta una bifurcación en el extremo este de la comunidad. Allí, la PA 371 continúa hacia el este a lo largo de Great Bend Turnpike mientras que la PA 670 se bifurca hacia el sureste a lo largo de Bethany Turnpike. La PA 371 se dirige hacia el este a través de campos hasta una intersección con "Crossroad", donde gira hacia el sureste hacia el centro de Mount Pleasant Township. La carretera continúa en el patrón sureste por una distancia, pasando por una gran granja y hacia más bosques cercanos. En una intersección con Bush Road, la PA 371 cambia de dirección, en dirección noroeste a lo largo de Turnpike. Un poco más adelante, la carretera se dirige a través de las tierras de cultivo rurales hasta ingresar a la comunidad de Niagara. En la pequeña comunidad, la carretera se cruza con la PA 247 , donde comienzan una breve concurrencia. Las dos rutas se dirigen hacia el norte por una corta distancia, hasta que la PA 371 se divide hacia el este. [2]
La PA 371 continúa hacia el este a través de las regiones rurales, continuando su camino a través del municipio de Mount Pleasant. La carretera se cruza con Township Road 613 (TR 613), donde la carretera hace una curva cerrada hacia el sur. La ruta continúa hacia el sureste hacia una parte más densa del municipio de Lebanon . La ruta continúa por una distancia hacia el este hasta una intersección con TR 614 en la comunidad de Cold Spring. En Cold Spring, la PA 371 gira hacia el sureste a través de bosques profundos hasta una intersección con TR 612 y TR 617. Allí, los bosques se rompen y la ruta continúa hacia el sureste. Un poco más adelante, la PA 371 se cruza con la PA 191 (Hancock Highway) en la comunidad de Rileyville. Allí, la ruta comienza a seguir la alineación de Newburgh y Cochecton Turnpike . La PA 371 continúa a través de tierras agrícolas rurales hasta una curva cerrada en los bosques profundos cercanos. [2]
Después de dejar atrás los bosques profundos, la ruta vuelve a emerger en la comunidad de West Damascus, en el municipio de Damascus . La ruta se dirige al sureste y se adentra aún más en Fallsdale, donde pasa por dos grandes estanques y varios campos de atletismo. Al final del estanque oriental, la PA 371 gira al noreste y cruza un arroyo hasta la comunidad de Tyler Hill . La ruta se dirige al noreste a través de una pequeña parte desarrollada de la comunidad antes de girar al sureste y pronto al noreste nuevamente. La ruta continúa hacia el noreste por una corta distancia antes de llegar al río Delaware , donde la PA 371 termina en la frontera del estado de Nueva York en el puente Cochecton-Damascus y continúa hasta el condado de Sullivan como CR 114. [2]
Los registros indican que la alineación de PA 371 se construyó primero como un corte desde el río Delaware hasta la comunidad de Great Bend, Pensilvania , en 1791 a través de los condados de Wayne y Susquehanna. En 1801, la legislatura estatal de Nueva York y Pensilvania presentó la propuesta de la autopista de peaje de Newburgh y Cochecton (más tarde la autopista de peaje de Great Bend y Newburgh) para conectar el río Hudson con el río Delaware. [3] Aunque la ruta se terminó en Nueva York, la parte en Pensilvania no se legisló hasta el 29 de marzo de 1804. [4] La construcción a través de los condados de Wayne y Susquehanna comenzó en 1806, y la finalización de la carretera llegó en 1811. [5] En ese momento, la autopista de peaje se extendió sobre el corte en Pensilvania hasta el río Susquehanna . La autopista de peaje se utilizó para el transporte de productos y ganado de los agricultores junto con una ruta para que los pioneros la usaran para dirigirse hacia el oeste. [3] Después de la construcción del puente Cochecton-Damascus original en 1817 (y más tarde en 1821), [6] la zona alrededor del puente se convirtió en una comunidad bulliciosa. La alineación de lo que ahora es la PA 371 finalmente se vio plagada de una gran tasa de desarrollo, con edificios de estilo del siglo XIX construidos en Damascus. La autopista en sí tuvo un mal desempeño más tarde y fue abandonada en 1853. Aunque la carretera en sí fue abandonada, la corporación de autopistas que se suponía que debía mantener la carretera permaneció intacta hasta 1868, cuando se disolvió. Incluso después, la carretera siguió siendo la única ruta física en el área hasta al menos la década de 1890. [3]
El 14 de agosto de 1992, el tramo de la PA 371 desde Galilee Road hasta el río Delaware se inscribió en el Registro Nacional de Lugares Históricos como Distrito Histórico de Damasco. El registro para el Registro Nacional incluía la carretera y cuarenta estructuras diferentes a lo largo de la misma por su importancia histórica. [7]
Originalmente, una pequeña porción de la PA 371 era parte de la PA 170 en la numeración masiva de 1928 de las carreteras estatales en Pensilvania. [8] 83 años después del abandono de Great Bend y Newburgh Turnpike (1936), el Departamento de Carreteras de Pensilvania se hizo cargo de la alineación de la carretera para la designación de la PA 371 legislativa. La ruta en ese punto comenzaba en una intersección de la Ruta 11 de EE. UU. en Great Bend hasta la línea estatal en el río Delaware en Damasco. [9] La ruta permaneció intacta a lo largo de la autopista de peaje durante solo dieciocho años cuando en 1954, el Departamento de Carreteras truncó la PA 371 hasta la intersección con la PA 171 en la comunidad de Herrick Center. [10] Siete años después, el Departamento de Carreteras designó tanto la PA 374 en la alineación de Royal a Herrick Center como la PA 848 desde la comunidad de New Milford (al sur de Great Bend) hasta Gibson. [11]
Great Bend y Newburgh Turnpike.
