La Ruta Estatal 5S de Nueva York ( NY 5S ) es una autopista estatal de este a oeste de 117,35 km de longitud ubicada en el valle Mohawk de Nueva York en los Estados Unidos. Se extiende desde una continuación de la NY 5A en un cruce con la I-790 , NY 5 , NY 8 y NY 12 en Utica hasta un cruce con la I-890 y NY 890 en Róterdam . La ruta corre a lo largo del lado sur del río Mohawk en toda su longitud y es paralela a la NY 5, que corre a lo largo del lado norte del río Mohawk (de ahí la "S" en el número de ruta de NY 5S). La NY 5S intersecta varias rutas principales, incluidas la NY 28 en Mohawk, la NY 30A en Fultonville, la NY 30 al sur de Ámsterdam, además de cruzar la autopista estatal de Nueva York (I-90) varias veces. La ruta es parte de la Ruta Ciclista 5 del Estado de Nueva York al oeste de su cruce con NY 103 en el condado de Schenectady . [3]
En 1924, la parte de la moderna NY 5S entre Utica y Mohawk fue designada como la parte más septentrional de la NY 28 , que conectaba Oneonta con Utica. Cuando se asignó la NY 5S en 1930, la ruta se extendía desde Oneida en el oeste hasta Schenectady en el este, absorbiendo la antigua sección de la NY 28. Posteriormente se truncó en ambos extremos para eliminar superposiciones con otras rutas estatales y dar cabida a la construcción de otras carreteras, sobre todo la I-890 en el oeste de Schenectady. En algunos lugares, la NY 5S se ha convertido en una super dos o una autopista , principalmente en Utica y el oeste del condado de Herkimer .
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La NY 5S comienza en un cruce con la I-790 en el centro de Utica , donde la calle Oriskany cambia de designación de NY 5A a NY 5S. En este cruce, la I-790 es concurrente con la NY 5 , la NY 8 y la NY 12 a lo largo de la arteria norte-sur de Utica. [4] La autopista conecta la NY 5S con la New York State Thruway . Desde este cruce, la NY 5S viaja hacia el este a través de Utica como una vía arterial urbana con intersecciones a nivel. Primero una intersección señalizada con Genesee Street ( NY 921C , una ruta de referencia sin señalizar ) y una rotonda con John Street ( NY 921P sin señalizar ). Después de cruzar Broad Street, continúa hacia el este como una autopista de acceso limitado con intersecciones a nivel hasta la línea del condado de Herkimer . [5]
La autopista se encuentra con un intercambio de trompeta con Culver Avenue cuando ingresa al condado de Herkimer. Aproximadamente a 0,6 millas (0,97 km) al este de aquí, hay un intercambio para Turner Street, una pequeña carretera de conexión. NY 5S ingresa a West Frankfort y tiene una salida para Dyke Road, que se conecta con Thruway y NY 5. En West Frankfort, es paralela a una de sus muchas alineaciones antiguas. NY 5S continúa hacia el sur, encontrando un intercambio de diamante con Higby Road y Cemetery Street en Frankfort . Justo después del recinto ferial del condado de Herkimer, NY 5S cruza por debajo de NY 171 , con la última de las cuales no se conecta. En East Frankfort , NY 5S se cruza con su ruta anterior y gira hacia el este. NY 5S ingresa a Ilion , donde se encuentra con un intercambio de trébol parcial con NY 51 . La NY 5S pasa al sur de Herkimer y tiene cruces con caminos locales antes de cruzarse y superponerse brevemente con la NY 28 en Mohawk . Mientras está en Mohawk, la NY 5S también se cruza con South Washington Street (NY 922B sin señalizar). [5]
Más allá de Mohawk, NY 5S comienza a ir en paralelo al río Mohawk y a la Thruway mientras continúa hacia el este. NY 5S ingresa a la ciudad de Little Falls y tiene una breve superposición de 0,05 millas (0,080 km) con NY 167 , y luego comienza a subir Fall Hill. Al otro lado de la colina, la autopista se cruza con el extremo sur de NY 169, que conecta NY 5S con la salida 29A en la Thruway. Desde aquí, NY 5S pasa por tierras de cultivo y sigue en paralelo a la Thruway aún más antes de llegar al pueblo de Fort Plain , donde tiene una breve superposición con NY 80. Desde NY 80, NY 5S continúa hacia el este, en paralelo a la Thruway, antes de cruzarse con NY 10 en el pueblo de Canajoharie . [5] En este último caso, la NY 5S está bajo el cuidado de la localidad en las inmediaciones de su cruce con la NY 10. Este tramo de 0,19 millas (0,31 km) es la única parte de la ruta que no recibe mantenimiento del Departamento de Transporte del Estado de Nueva York (NYSDOT). [6] Poco después de la NY 10, la autopista se cruza con la salida 29 de la Thruway. Desde aquí, la autopista continúa hacia el este durante aproximadamente dos millas (3,2 km) antes de cruzarse con el extremo norte de la NY 162 en la ciudad de Root. [5]
NY 5S ingresa a Fultonville y se cruza con NY 30A , que conecta NY 5S con la salida 28 de la Thruway. Desde NY 30A, NY 5S continúa hacia el este por poco más de dos millas (3,2 km) hasta una intersección con Riverside Drive ( NY 920P sin señalizar ), que también conduce a la salida 28 de la Thruway. Desde aquí, continúa hacia el este por una corta distancia e intersecta Noeltner Road, que era el término norte de la antigua NY 288. Aproximadamente una milla (1,6 km) después de Noeltner Road, cruza al lado norte de la Thruway, donde permanece hasta su término este. NY 5S continúa hacia el este, luego ingresa a la ciudad de Ámsterdam y se cruza con NY 30 , que conecta NY 5S con el centro de Ámsterdam y la salida 27 de la Thruway. Más allá de NY 30, continúa durante aproximadamente una milla (1,6 km) hasta la ciudad de Florida, donde se cruza con Thayer Road, que era el antiguo término occidental de NY 160. Desde aquí, NY 5S continúa a lo largo del lado sur del río Mohawk durante aproximadamente cinco millas (8,0 km), luego cruza hacia el condado de Schenectady . Justo después de la línea del condado, se cruza con el término norte de NY 160 (Scotch Church Road). NY 5S continúa hacia el este a través de la ciudad de Rotterdam por poco más de dos millas (3,2 km), luego se cruza con el término sur de NY 103 (Bridge Street). La autopista continúa hacia el este desde aquí por poco más de tres millas (4,8 km), antes de terminar en un intercambio con NY 890 , que se conecta con la I-890 y la Thruway en la ciudad de Rotterdam. [5]
En 1908, la Legislatura del Estado de Nueva York creó la Ruta 6, una ruta legislativa sin señalizar que comenzaba en Buffalo y continuaba hacia el este a través de Nueva York hasta Albany . Desde Utica hasta Schenectady , la Ruta 6 seguía las orillas del río Mohawk a través del valle Mohawk . Inicialmente, la Ruta 6 usaba el corredor moderno NY 5S desde Utica hasta Mohawk y desde Fultonville hasta Amsterdam . En 1920, el tramo de lo que ahora es NY 5S desde Mohawk hasta Little Falls pasó a formar parte de la Ruta 26. [7] [8] El 1 de marzo de 1921, la Ruta 26 se truncó para comenzar en Little Falls, mientras que la Ruta 6 se realineó entre Fultonville y Amsterdam para usar NY 5 en su lugar. [9] Cuando se asignó el primer conjunto de rutas publicadas en Nueva York en 1924, la parte de la Ruta legislativa 6 entre Utica y Mohawk fue designada como la parte más al norte de NY 28 , una ruta norte-sur que conectaba Oneonta con Utica a través de Springfield y Richfield Springs . [10] [11]
En la renumeración de las carreteras estatales de Nueva York en 1930 , la NY 28 fue desviada al norte de Mohawk para seguir su trazado moderno hacia Polonia . Su antigua ruta entre Utica y Mohawk pasó a formar parte de la NY 5S, [2] una ruta alternativa de la NY 5 entre Oneida y Schenectady . Como su sufijo implica, la NY 5S era principalmente una ruta alternativa al sur de la NY 5; sin embargo, en realidad seguía una ruta más al norte que la NY 5 al oeste de Utica. Continuó hacia el oeste hasta Oneida por lo que ahora es la NY 5A , la NY 69 , la NY 365 y la NY 365A y hacia el este hasta Schenectady por Rice y River Roads. [12] La NY 5S se truncó hacia el este hasta Utica a principios de la década de 1940, lo que colocó toda la NY 5S al sur de la NY 5 por primera vez. [13] [14]
En su extremo oriental, NY 5S se truncó gradualmente hasta su terminal actual en Rotterdam a medida que se construían partes de la I-890 sobre la ruta anterior de NY 5S entre Rotterdam y Schenectady. El primer recorte se produjo a principios de la década de 1970 después de la finalización de la I-890 entre el centro de Schenectady y la salida 4. [15] [16] La autopista se completó entre la New York State Thruway ( I-90 ) y Schenectady a mediados de la década de 1970, lo que resultó en el truncamiento de NY 5S hasta la salida 2 de la I-890. [16] [17] Se truncó hasta su terminal oriental actual en la I-890 (ahora NY 890 ) a fines de la década de 1980 después de que una reconfiguración del intercambio entre la Thruway y la I-890 resultó en la eliminación de River Road entre la I-890 y el extremo actual de Rice Road. [18] [19] Las obras en el intercambiador en el extremo este comenzaron en octubre de 1996, en un proyecto para construir una nueva carretera hacia el norte a través del río Mohawk hasta NY 5. La carretera se completó en octubre de 1998 y se abrió al tráfico el 21 de octubre de 1998. [20] Fue designada como NY 890, una extensión de una I-890. [21]
Desde Utica hasta Mohawk, la NY 5S originalmente se enrutaba en la "Old Route 5S" y Main Street. [12] Fue realineada a principios de la década de 1970 para seguir una nueva autopista entre Utica y Old Route 5S en Ilion que desviaba Frankfort hacia el oeste. [16] [22] Una extensión super two de la autopista al este hasta Mohawk se inició en algún momento después de 1982 y se terminó a mediados de la década de 1990. [23] [24] [25] El 5 de abril de 1987, el puente que llevaba la New York State Thruway sobre Schoharie Creek se derrumbó. En ese momento, el arroyo estaba más alto y fluía más rápido de lo normal debido a las lluvias excesivas en el área. [26] El segmento de NY 5S cerca de Fort Hunter fue reconfigurado para llevar el tráfico de la Thruway en dirección oeste mientras se reconstruía el puente. [27] El puente de reemplazo en dirección este se completó y abrió completamente al tráfico el 7 de diciembre de 1987, y el puente de reemplazo en dirección oeste se inauguró el 21 de mayo de 1988. [28] [29] [30]
En 2018, se inició un proyecto de 18 millones de dólares para mejorar el corredor NY 5S dentro de Utica. El 15 de diciembre de 2020, se inauguró la rotonda en la intersección con John Street (NY 921P). [31] Una de las razones de la rotonda en John Street es eliminar la gran cantidad de accidentes provocados por los conductores que hacen giros a la izquierda ilegales en John Street. Jay Street, que corría paralela a lo largo de NY 5S, se eliminó entre Genesee Street y 2nd Street. [32] Se propuso convertir la intersección con Genesee Street (NY 921C) en una rotonda, pero se descubrió que no era factible. En su lugar, se mejoró el semáforo para que los conductores pudieran hacer todos los giros a la izquierda que antes estaban prohibidos. [33]
El 24 de julio de 2019, el gobernador Andrew Cuomo firmó la ley que establecía que una parte de la NY 5S se designaría como "Sergeant Jeremy J. Van Nostrand Memorial Highway" en la ciudad de Glen. El policía Jeremy Van Nostrand murió cuando llegaba al trabajo. Su coche fue chocado por detrás y empujado hacia el camino de un camión que se aproximaba. [34] Los carteles se revelaron y la ceremonia de inauguración se celebró el 27 de noviembre de 2019. [35]
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