La Ruta 73 de Pensilvania ( PA 73 ) es una carretera estatal de este a oeste de 62,32 millas (100,29 km) de largo en el sureste de Pensilvania . Corre desde PA 61 cerca de Leesport al sureste hasta la frontera estatal de Nueva Jersey en el puente Tacony-Palmyra sobre el río Delaware en Filadelfia , donde la carretera continúa hacia el sur como Ruta 73 de Nueva Jersey . La ruta pasa por zonas rurales del condado de Berks , cruzando la ruta estadounidense 222 (US 222) en Maiden Creek antes de dirigirse al sureste a través de Oley y Boyertown . PA 73 continúa hacia el condado de Montgomery y se cruza con PA 100 en Gilbertsville y PA 29 en Schwenksville antes de dirigirse a los suburbios del noroeste de Filadelfia. La ruta pasa por Skippack y cruza la US 202 en Center Square , la PA 309 en Springfield Township y la PA 611 cerca de Jenkintown . PA 73 continúa por el noreste de Filadelfia en Cottman Avenue , cruzando la US 1 ( Roosevelt Boulevard ) y la US 13 (Frankford Avenue) antes de llegar a un cruce con la Interestatal 95 (I-95) cerca del puente Tacony-Palmyra.
Antes de los sistemas de autopistas interestatales y estadounidenses , Skippack Pike , una sección moderna de la ruta, sirvió como conector principal entre Filadelfia y los suburbios del noroeste. Skippack Pike data de 1713 y se completó como autopista de peaje en 1855. La ruta legislativa 197 conectó Reading con Filadelfia a lo largo del corredor PA 73 en 1911. La PA 73 fue designada en 1928 para ir desde la PA 23 cerca de Blue Ball hacia el este hasta la US 1 en Filadelfia, en dirección norte hasta Reading y al noreste hasta Oley antes de dirigirse al sureste hasta Filadelfia. La ruta se extendió hacia el este hasta el puente Tacony-Palmyra después de su apertura en 1929. La parte de la ruta entre Leesport y Maiden Creek se convirtió en la parte este de la PA 383 en 1930. La PA 73 se trasladó a su alineación actual en el este del condado de Montgomery en el Década de 1950. El término occidental de PA 73 se realineó a Leesport en 1966; la ruta anterior entre Blue Ball y Reading se convirtió en PA 625 , mientras que la mayor parte del resto entre Reading y Oley ahora no está numerada. PA 73 se cambió a su ruta actual hacia el puente Tacony-Palmyra en la década de 1960, habiendo seguido previamente Frankford Avenue y las calles Robbins y Levick en un par de sentido único .
PA 73 comienza en una intersección con PA 61 en el municipio de Ontelaunee , condado de Berks , al norte de la ciudad de Reading y al sureste de la ciudad de Leesport . Desde esta intersección, la ruta se dirige al noreste por Lake Shore Drive indivisa de dos carriles, pasando por una mezcla de campos agrícolas y desarrollo, pasando al sur de Escuela secundaria Schuylkill Valley. La carretera continúa hacia el este hacia zonas boscosas y corre a lo largo de la orilla sur del lago Ontelaunee , donde cruza Maiden Creek en la presa que forma el lago. Pasado el lago, PA 73 ingresa a Maidencreek Township y llega a un puente sobre la línea de ferrocarril Evansville Industrial Track de Norfolk Southern que atraviesa áreas agrícolas con algunas casas. La ruta se dirige de este a sureste y se cruza con la US 222 en la comunidad de Maiden Creek . PA 73 continúa a lo largo de Main Street y atraviesa áreas residenciales en la comunidad de Blandon , donde cruza la línea Reading de Norfolk Southern a nivel. Pasado Blandon, la carretera gira hacia el sur hacia áreas boscosas en la Cordillera Sur y ingresa a Ruscombmanor Township como Blandon Road. La ruta gira hacia el sureste a través de áreas boscosas con cierto desarrollo residencial y comercial y se cruza con la PA 12 en Breezy Corner . PA 73 continúa hacia el este a través de terrenos rurales en la región de Oley Valley , donde llega a una rotonda con PA 662 . [4] [5]
En este punto, la PA 662 se une a la PA 73 para una concurrencia , y las dos rutas siguen Memorial Highway hacia Oley Township . La carretera atraviesa granjas y bosques antes de pasar por algunos negocios en la comunidad de Oley , sin pasar por el centro residencial de la comunidad hacia el suroeste. En el extremo este de Oley, PA 662 se divide hacia el sureste en una rotonda y PA 73 continúa hacia el este por West Philadelphia Avenue pasando el desarrollo residencial. La ruta se adentra en una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas, cruzando Manatawny Creek antes de girar hacia el sureste y pasar por la comunidad de Pleasantville . La carretera sale de la región de Oley Valley y entra en Earl Township , discurriendo por zonas boscosas con algunos campos y residencias y pasando por Shanesville. Pasado esto, la ruta cruza Ironstone Creek dos veces y comienza a correr paralela al arroyo, que se encuentra al suroeste de la carretera. PA 73 se dirige hacia el este y cruza hacia Colebrookdale Township , donde gira hacia el sur. La ruta atraviesa zonas más rurales con algunas casas y gira hacia el sureste cerca de Gablesville. La carretera continúa hacia el este hasta el distrito de Boyertown , donde se separa de Ironstone Creek y queda bordeada de casas. PA 73 se dirige al sureste hacia el centro comercial y se cruza con el término este de PA 562 en Reading Avenue, punto en el que se convierte en East Philadelphia Avenue. La ruta cruza el ramal de Colebrookdale operado por Colebrookdale Railroad a nivel al norte de la estación de Boyertown y continúa pasando por más residencias en la parte este de Boyertown. [4] [5]
PA 73 cruza hacia Douglass Township en el condado de Montgomery y continúa por East Philadelphia Avenue hacia áreas comerciales, ampliándose hasta convertirse en una carretera dividida de cuatro carriles cuando llega a un cruce de diamantes con PA 100 . Pasado este cruce, la ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y pasa por una mezcla de viviendas y negocios en la comunidad de Gilbertsville . PA 73 se estrecha a dos carriles y continúa hasta una intersección con Swamp Pike y Gilbertsville Road, en cuyo punto gira hacia el este para permanecer a lo largo de East Philadelphia Avenue y pasa por subdivisiones residenciales. La carretera entra en New Hanover Township , donde el nombre pasa a ser Big Road, y pasa por una mezcla de campos y bosques con cierto desarrollo. En la comunidad de Layfield , la ruta se cruza con la PA 663 , y esa ruta se une por un breve período de tiempo y la carretera cruza Swamp Creek antes de que la PA 663 se divida hacia el noreste. Después de esto, la PA 73 corre hacia el sureste a través de tierras de cultivo con algunos árboles y casas, pasando por New Hanover Square . La carretera cruza hacia Upper Frederick Township , donde atraviesa terrenos rurales con residencias y atraviesa las comunidades de Frederick y Obelisk . La ruta continúa hacia Lower Frederick Township y pasa por tierras de cultivo con cierto desarrollo antes de llegar a una rotonda en PA 29 en la comunidad de Zieglerville . Aquí, PA 73 gira hacia el sureste para unirse a PA 29 en Gravel Pike, atraviesa áreas boscosas con algunas casas y cruza Swamp Creek. La carretera se convierte en Main Street y se dirige hacia el sur en la frontera entre el distrito de Schwenksville al oeste y Lower Frederick Township al este, discurriendo entre vecindarios boscosos al oeste y Perkiomen Creek y Perkiomen Trail al este. PA 29/PA 73 ingresa completamente a Schwenksville y pasa por casas y negocios, girando hacia el sureste. [4] [6]
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En el extremo sur del municipio, la PA 73 se separa de la PA 29 girando hacia el noreste en Skippack Pike e inmediatamente cruzando Perkiomen Trail y Perkiomen Creek hacia Perkiomen Township . La carretera gira hacia el sureste a través de áreas boscosas en la orilla este del arroyo y cruza East Branch Perkiomen Creek hacia Skippack Township . La ruta se curva hacia el este alejándose de Perkiomen Creek y atraviesa una mezcla de tierras de cultivo y bosques con algunas casas al norte de la Institución Correccional Estatal - Phoenix , girando hacia el sureste. PA 73 llega a una intersección con PA 113 en un área comercial y continúa por la comunidad de Skippack , donde está llena de casas y negocios. El camino pasa por áreas boscosas y campos dentro del Parque Estatal Evansburg , donde cruza Skippack Creek . La ruta continúa pasando por un desarrollo residencial suburbano con algunos bosques y campos cuando ingresa a Worcester Township y atraviesa la comunidad de Cedars antes de llegar a una intersección con PA 363 en la comunidad de Worcester . Pasada esta intersección, PA 73 atraviesa una mezcla de campos, bosques y casas y llega a un puente debajo de la I-476 ( Extensión noreste de Pennsylvania Turnpike ) inmediatamente antes de cruzar North Wales Road hacia Whitpain Township en la comunidad de Belfry . La carretera cruza a nivel la línea ferroviaria Stony Creek Branch de CSX y pasa por vecindarios residenciales antes de llegar a un cruce con la US 202 en áreas comerciales en la comunidad de Center Square . La ruta continúa por zonas residenciales suburbanas con algunos negocios y pasa por Blue Bell . PA 73 se dirige a Whitemarsh Township en la intersección de Butler Pike en la comunidad de Broad Axe y atraviesa una mezcla de campos y bosques con algunas casas, pasando por debajo de la Pennsylvania Turnpike ( I-276 ). El camino cruza Wissahickon Creek en el Parque Estatal Fort Washington antes de llegar a Bethlehem Pike en la comunidad de Whitemarsh . [4] [6]
PA 73 sigue Bethlehem Pike hacia el sur bajo la línea Morrisville de Norfolk Southern y se ensancha hasta convertirse en una carretera de cuatro carriles. La ruta se separa de Bethlehem Pike en dirección sureste hacia Church Road indivisa de dos carriles, pasando vecindarios suburbanos y ingresando a Springfield Township . La carretera se ensancha brevemente hasta convertirse en una carretera dividida, ya que tiene un intercambio en forma de diamante con la autopista PA 309 . PA 73 continúa pasando casas como una carretera indivisa de dos carriles y ingresa al municipio de Cheltenham , donde corre hacia el noreste del Seminario Teológico de Westminster y un cementerio. La ruta cruza Tacony Creek y pasa al noreste de la Universidad de Arcadia antes de llegar a una intersección con PA 152 y cruza por debajo de Easton Road cerca de Glenside . La ruta continúa hacia el sureste a través de barrios residenciales boscosos en Wyncote , pasando entre el Reconstruccionista Rabínico College al norte y Curtis Arboretum al sur antes de llegar a una intersección con Washington Lane. En este punto, PA 73 gira hacia el noreste hacia Washington Lane indiviso de cuatro carriles y pasa cerca de más casas antes de llegar a un puente sobre Chelten Hills Drive, Tacony Creek y la línea principal de SEPTA . En el extremo sur del distrito de Jenkintown , la ruta gira hacia el sureste en Township Line Road indivisa de cuatro carriles y forma la frontera entre Abington Township al noreste y Cheltenham Township al suroeste, pasando al sur de complejos de apartamentos de gran altura y en dirección norte. de la Universidad de Salus cuando llega a una intersección con PA 611 ( Old York Road ). La carretera se estrecha a dos carriles y continúa pasando por un desarrollo residencial arbolado en Elkins Park . PA 73 ingresa completamente a Abington Township y pasa por algunas empresas en la comunidad de McKinley antes de continuar nuevamente a lo largo de la línea del municipio y pasar cerca de más casas en Elkins Park. La ruta gana un carril central para girar a la izquierda y pasa por un desarrollo residencial y comercial, pasando hacia el noreste de Jefferson Health – Medical Center Elkins Park y el hospital MossRehab . [4] [6]
En la intersección de Laurel Avenue, PA 73 se convierte en Cottman Avenue y se convierte en una carretera de tres carriles con un carril en dirección este y dos carriles en dirección oeste que forma la frontera entre la ciudad de Filadelfia en el condado de Filadelfia al noreste y el municipio de Cheltenham en el condado de Montgomery al noreste. hacia el suroeste, llegando a la entrada del Fox Chase Cancer Center al noreste de la carretera. La ruta pasa entre Burholme Park en Filadelfia y casas en Cheltenham Township. La carretera pasa por más casas y entra completamente a Filadelfia al pasar por debajo de la línea Fox Chase de SEPTA al sur de la estación Ryers en el vecindario de Ryers . PA 73 se dirige al noreste de Filadelfia y se convierte en una carretera de cuatro carriles que atraviesa áreas comerciales y llega a un puente sobre la línea ferroviaria Trenton Subdivision de CSX . [4] [7] La ruta cruza Rising Sun Avenue y PA 232 (Oxford Avenue) en un cruce conocido localmente como Five Points. [4] [7] [8] La carretera pasa por una mezcla de casas y negocios, y corre entre el vecindario de Burholme al noreste y el vecindario de Lawncrest al suroeste. Después de cruzar Algon Avenue, la ruta pasa hacia el suroeste de Northeast High School . PA 73 gana un carril central para girar a la izquierda y cruza Castor Avenue cerca del vecindario de Rhawnhurst . La ruta continúa pasando por varios centros comerciales y se cruza con Bustleton Avenue, en cuyo punto pasa al suroeste de Roosevelt Mall . PA 73 llega a un intercambio con la US 1 ( Roosevelt Boulevard ), cruzando los carriles locales a nivel y pasando por encima de los carriles expresos. [4] [7]
Después de esto, la carretera continúa hacia el barrio residencial de Mayfair como una carretera indivisa de cuatro carriles. La ruta ingresa a áreas comerciales y llega a una intersección con Estados Unidos 13 (Frankford Avenue). Más allá de esto, PA 73 continúa hacia el sureste pasando por áreas residenciales más densas hacia el suroeste del vecindario de Holmesburg . La carretera se dirige al barrio de Tacony y pasa por más casas y negocios. La ruta corre hacia el suroeste de la escuela secundaria católica para niñas St. Hubert antes de la intersección de Torresdale Avenue, donde la ruta se estrecha a tres carriles, con un carril en dirección este y dos carriles en dirección oeste. PA 73 ingresa a áreas industriales y cruza por debajo de la línea ferroviaria del Corredor Noreste de Amtrak . La ruta se separa de Cottman Avenue girando hacia el suroeste en State Road indivisa de cuatro carriles. En esta intersección, Cottman Avenue tiene acceso desde una rampa que va desde la I-95 en dirección norte y desde Wissinoming Street, que brinda acceso a Cottman Avenue desde una rampa desde la I-95 en dirección sur. PA 73 pasa cerca de viviendas urbanas y desarrollos comerciales y llega a una rampa hacia la I-95 en dirección norte en la intersección de Princeton Avenue. La ruta gira hacia el sur en New State Road, y State Road continúa hacia el suroeste para brindar acceso a la I-95 en dirección sur, y pasa por debajo de la I-95 antes de girar hacia el suroeste para ser paralela a la interestatal como una carretera de cuatro carriles que atraviesa áreas industriales. PA 73 llega a un cruce en Levick Street y al acceso al puente Tacony-Palmyra , en cuyo punto la ruta se dirige al sureste hacia el puente sobre el río Delaware . El puente Tacony-Palmyra es una combinación de puente de arco atado de acero y puente levadizo con un carril en dirección este y dos carriles en dirección oeste. PA 73 termina en el puente en la frontera estatal de Nueva Jersey , punto en el que la Ruta 73 continúa hacia el sur hasta el municipio de Palmyra, Nueva Jersey . [4] [7]
Skippack Pike, una parte de PA 73 entre Skippack y Bethlehem Pike en Whitemarsh, se remonta a 1713, cuando los colonos de Skippack solicitaron a los funcionarios de Filadelfia un camino hacia su comunidad con el fin de transportar grano al molino en Whitemarsh. [9] Durante la Guerra Revolucionaria Americana , el ejército de George Washington sufrió una derrota en la batalla de Germantown el 4 de octubre de 1777 y tuvo que acampar a lo largo de Skippack Pike hasta el 8 de octubre. Más tarde, los estadounidenses marcharon hacia el este por la carretera mientras se preparaban para un contraataque en la batalla de White Marsh . [10] Skippack Turnpike Company se incorporó en 1845 para construir una autopista de peaje desde Whitemarsh hasta Skippack, pero el proyecto fue abandonado después de varios esfuerzos. En 1853, se concedió una segunda carta y la autopista de peaje se completó en 1855 cerca del municipio de Worcester. [9]
Cuando el estado comenzó el mantenimiento de las carreteras a través del Sproul Road Bill que se firmó el 31 de mayo de 1911, [11] el sistema no incluía las rutas directas Reading-Filadelfia que son hoy PA 73 y US 422 . La PA 73 fue adoptada como Ruta Legislativa 197, la ruta principal que conectaba Filadelfia y sus suburbios del noroeste. Las Rutas Legislativas allanaron el camino para las primeras Rutas de Tráfico de Pensilvania en 1924 [12] y un nuevo conjunto de rutas, incluida la PA 73, que se agregaron a fines de la década de 1920. [13] [14]
En la ruta original de 1928, la PA 73 discurría entre la PA 23 cerca de Blue Ball y la US 1 (Roosevelt Boulevard) en Filadelfia. La ruta siguió New Holland Road hacia el norte a través de Bowmansville y Knauers hasta Reading, donde pasó por la ciudad a lo largo de la US 222 (Lancaster Avenue), Bingaman Street, Chestnut Street y la US 422 (Perkiomen Avenue). Desde Reading, PA 73 se separó de la US 422 en Mount Penn y siguió Carsonia Avenue y Friedensburg Road hasta Oley, donde tomó su ruta actual hacia Cheltenham Township. Aquí, PA 73 continuó hacia el este a lo largo de Church Road, Township Line Road y Cottman Avenue hasta la US 1. [3] [15] [16] Al ser designada, la PA 73 fue pavimentada entre el sur de Reading y Schwenksville y entre Skippack y Filadelfia. [3] Después de que se construyera el puente Tacony-Palmyra en 1929, [17] el término este se trasladó a su ubicación actual en el puente en la frontera estatal de Nueva Jersey. Siguió Cottman Avenue, US 13 (Frankford Avenue) y US 422 (Levick Street) hasta el puente. [18]
En 1930, la PA 73 estaba pavimentada en el área de Bowmansville y desde el sur de Reading hasta el sur de Angelica; el resto de la ruta entre Blue Ball y Reading estaba en construcción en ese momento. También se pavimentó la ruta entre Schwenksville y Skippack. Además, la ruta actual entre la US 120 (ahora PA 61) en Leesport y la US 22 (ahora US 222) en Maiden Creek se convirtió en una extensión pavimentada de la antigua PA 383, que continuaba hacia el oeste desde Leesport hasta la PA 83 (ahora PA 183 ) cerca. Leinbach . [15] En la década de 1930, la PA 383 fue realineada fuera de la ruta actual al oeste de Ontelanuee Drive, después de haber sido desviada para dirigirse hacia el norte por Ontelaunee Drive. En 1940, se pavimentó toda la longitud de la PA 73. [19] La ruta se realineó para seguir Greenwood Avenue desde Church Road hasta Jenkintown, donde giró hacia el sureste en Township Line Road. También en la década de 1930, la US 422/PA 73 se cambió para seguir Mineral Spring Road entre Reading y Mount Penn. [18] En 1950, PA 73 se trasladó a una alineación más recta al este de Oley. [20] [21]
En la década de 1950, la PA 73 se encaminó hacia el par unidireccional de Robbins Street en dirección este y Levick Street en dirección oeste entre la US 13 (Frankford Avenue) y el puente Tacony-Palmyra; También se eliminó la concurrencia US 422. Además, la ruta se realineó para utilizar Washington Lane entre Church Road y Township Line Road. Entre Reading y Mount Penn, la US 422/PA 73 se cambió al par unidireccional de Perkiomen Avenue en dirección este y Mineral Spring Road en dirección oeste, mientras que la PA 73 se designó al mismo tiempo que la US 422 Alt en dirección oeste. en Chestnut Street entre Bingaman Street y US 422 en Reading. [22] En 1966, la PA 73 se realineó en Oley para seguir su alineación actual hacia el oeste hasta la PA 61 en Leesport, reemplazando una parte de la PA 383 entre el este de Leesport y Maiden Creek. La alineación anterior de PA 73 se convirtió en PA 625 entre PA 23 en Blue Ball y US 222 (ahora US 222 Bus. ) en Reading y la mayor parte del resto entre Reading y Oley quedó sin numerar, excepto en las coincidencias con US 222 y US 422 Bus. [23] [24] En la década de 1960, la PA 73 fue desviada en la US 13 (Frankford Avenue) para seguir Cottman Avenue, el par unidireccional de Princeton Avenue en dirección este y Cottman Avenue en dirección oeste pasando Torresdale Avenue, State Road y New State Road. hasta el puente Tacony-Palmyra. [25]
El 24 de noviembre de 1998, una ley de la Asamblea General de Pensilvania designó la parte de la PA 73 entre North Wales Road y Butler Pike en Whitpain Township como POW/MIA Memorial Highway en honor a los soldados prisioneros de guerra (POW) o desaparecidos. en acción (MIA). [26] El 26 de noviembre de 2008, una ley de la Asamblea General de Pensilvania designó la sección de la PA 73 a lo largo de Cottman Avenue entre Central Avenue y Algon Avenue en el noreste de Filadelfia como la autopista en memoria del sargento de policía Stephen Liczbinski en honor a un oficial del Departamento de Policía de Filadelfia que fue asesinado en el cumplimiento del deber; Los carteles se instalaron en 2012. [27] [28]
En 2009, se inició un proyecto de 212,3 millones de dólares para reconstruir el intercambio entre la PA 73 y la I-95 como parte de la reconstrucción del tramo de la I-95 a través del noreste de Filadelfia. La primera fase del proyecto reubicó la rampa hacia la I-95 en dirección sur desde Princeton Avenue hasta Longshore Street, convirtió Princeton Avenue y Cottman Avenue en tráfico de dos vías, reconstruyó y amplió State Road en el cruce y agregó un ramal de entrada desde Milnor Street hasta la rampa desde Princeton Avenue hacia la I-95 en dirección norte. [29] El 31 de agosto de 2011, Cottman Avenue se convirtió en una carretera de doble sentido entre Torresdale Avenue y State Road, con un carril en dirección este y dos carriles en dirección oeste. [30] La primera fase se completó en 2012. La segunda fase de la reconstrucción del intercambio, que duró desde finales de 2012 hasta enero de 2018, reconstruyó y amplió la I-95 en las cercanías del intercambio PA 73, agregó mejoras a las calles de superficie que cruzan bajo I-95, y reconstruyó las rampas desde ambas direcciones de la I-95 y la rampa hacia la I-95 en dirección norte. La fase final del proyecto construirá una rampa desde Cottman Avenue hasta la I-95 en dirección sur y realizará mejoras en los servicios públicos; Se espera que el trabajo en esta fase comience a finales de 2020 o principios de 2021. [29]
En 2009, se construyó una rotonda en la intersección de PA 29 y PA 73 en Lower Frederick Township; Los accidentes disminuyeron en este cruce después de que se abrió la rotonda. [31] El 29 de marzo de 2019, el Departamento de Transporte de Pensilvania anunció planes para construir rotondas en ambas intersecciones entre PA 73 y PA 662 en Oley Township. La construcción de las rotondas, que costó $5,7 millones, comenzó en abril de 2019. [32] La rotonda en PA 73 y PA 662 en el extremo este de Oley se inauguró el 19 de agosto de 2019, mientras que la rotonda en PA 73 y PA 662 en el extremo occidental El final de Oley se inauguró en noviembre de 2019. [33]
El camión alternativo de la ruta 73 de Pensilvania es una ruta para camiones que pasa por alto un puente de peso restringido sobre East Branch Perkiomen Creek cerca de Schwenksville. [34] La ruta sigue Plank Road y PA 29. Se formó en 2019. [35]
El camión alternativo de la ruta 73 de Pensilvania eran rutas de camiones de la PA 73 que pasaban por alto un puente de peso restringido sobre un ramal de Wissahickon Creek en el cruce de la PA 309 en Oreland , en las que estaban prohibidos los camiones de más de 36 toneladas y las cargas combinadas de más de 40 toneladas. La ruta alternativa para camiones en dirección este siguió la PA 309 y Paper Mill Road. La ruta alternativa para camiones en dirección oeste seguía Paper Mill Road y Bethlehem Pike. También había una PA 73 Alt. Camión para el tráfico desde la PA 309 en dirección norte para acceder a la PA 73 en dirección oeste, siguiendo la PA 309 hacia el norte desde la PA 73 hasta el cruce de Pennsylvania Turnpike (I-276), donde utilizó las rampas en forma de trébol para regresar a la PA 309 en dirección sur y dirigirse hacia el sur hasta la PA 73. salida. PA 73 Alt. El camión se firmó en 2013. [36] [37] [38] [39] Tan recientemente como 2019, se eliminaron las restricciones de peso en el puente, [34] y se eliminó la señalización, eliminando la ruta.
