La Ruta 55 es una autopista en la parte sur del estado estadounidense de Nueva Jersey . También conocida como la autopista Veterans Memorial , recorre 40,54 millas (65,24 km) desde una intersección con la Ruta 47 en Port Elizabeth hacia el norte hasta un intercambio con la Ruta 42 en el condado de Gloucester . La autopista Ruta 55 sirve como carretera principal a través de los condados de Cumberland y Gloucester, sirviendo a Millville , Vineland y Glassboro . Se utiliza como ruta de cercanías al norte de Filadelfia y, junto con la Ruta 47, como ruta desde el valle de Delaware hasta los centros turísticos de Jersey Shore en el condado de Cape May . La Ruta 55 tiene un límite de velocidad publicado de 65 millas por hora (105 km/h) durante la mayor parte de su longitud.
Lo que ahora es la Ruta 55 se propuso originalmente en la década de 1950 como una carretera de peaje llamada Cape May Expressway que se extendería desde el puente Walt Whitman hasta Cape May . En 1962, se creó la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey para construir la Cape May Expressway y la Atlantic City Expressway . Sin embargo, en 1965, la carretera a Cape May pasó a manos del Departamento de Transporte de Nueva Jersey (NJDOT) y se designó como Ruta 55, que se extendería desde Westville hasta Cape May Court House . La primera parte de la ruta se inauguró alrededor de Millville en 1969, mientras que la sección que rodea Vineland se completó en la década de 1970. La Ruta 55 se completó hacia el norte hasta Deptford en 1989.
Mientras tanto, la sección entre la Ruta 47 en Port Elizabeth y la Garden State Parkway en Middle Township fue cancelada en 1975 debido al impacto que la carretera tendría sobre el medio ambiente circundante.
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La Ruta 55 comienza en una intersección señalizada con la Ruta 47 en la sección Port Elizabeth de Maurice River Township , condado de Cumberland , en dirección norte como una autopista de dos carriles a través de áreas boscosas. [1] [4] En el extremo sur, la carretera continúa hacia el sur como parte de la Ruta 47. A poca distancia después de comenzar, la carretera se convierte en una autopista de cuatro carriles y llega a una salida hacia el sur y una entrada hacia el norte con Schooner Landing Road. [1] Más allá de este intercambio, la Ruta 55 ingresa a Millville y cruza el arroyo Manantico mientras se dirige a áreas urbanizadas. La autopista continúa hacia el norte hasta un intercambio con la Ruta 49. [ 1] [4]
Más allá del cruce de la Ruta 49, la Ruta 55 continúa a través de Millville, pasando por el ramal de la Ruta 552 del condado (CR 552 Spur). La ruta pasa al este de WheatonArts , que también alberga el Creative Glass Center of America, antes de girar al noroeste y cruzar hacia Vineland , donde se intercambia con la CR 555. [ 1] [4]
La autopista gira hacia el oeste pasando el intercambiador CR 555 y cruza la línea ferroviaria secundaria Vineland de Conrail Shared Assets Operations antes de ingresar nuevamente a Millville. [1] En este punto, la ruta llega a un intercambio modificado en forma de trébol con la Ruta 47 adyacente al Cumberland Mall . [1] [4] [5] Desde la Ruta 47, la autopista ingresa nuevamente a áreas boscosas y hace un giro hacia el norte, cruzando nuevamente hacia Vineland. En Vineland, se intercambia con CR 552 cerca del Inspira Medical Center Vineland . [1] [4] Esta salida también sirve al campus Cumberland de Rowan College of South Jersey al este. [6]
La Ruta 55 continúa entre áreas rurales cerca del río Maurice al oeste y desarrollo al este, llegando a un intercambio en forma de trébol con la Ruta 56. [ 4] Más allá de este intercambio, la ruta pasa sobre una línea de Winchester and Western Railroad antes de cruzar sobre CR 540. Más al norte, un intercambio en forma de trébol modificado sirve a CR 674 (Garden Road), que brinda acceso a la parte norte de Vineland. Más allá del intercambio de Garden Road, la Ruta 55 continúa a través de tierras de cultivo y bosques, pasando al este del Aeropuerto Rudys. [4] La autopista cruza Scotland Run y pasa brevemente por Pittsgrove Township en el condado de Salem . [1] [4]
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La ruta 55 continúa hacia el noroeste hasta Franklin Township , en el condado de Gloucester , y llega a un cruce en forma de trébol con la ruta 40 de EE. UU. (US 40). Más allá de este cruce, la autopista se dirige hacia el norte, cruzando CR 538. [ 1] [4] La ruta 55 llega a un cruce en forma de diamante con Little Mill Road antes de ingresar a Clayton y girar hacia el oeste. Un poco más adelante, la ruta 55 continúa hacia Elk Township y llega a un cruce con CR 553. [ 1]
La ruta continúa hacia el norte hasta Glassboro , donde tiene un intercambio con CR 641. [1] Más allá de este intercambio, la Ruta 55 cruza hacia Harrison Township y se encuentra con US 322 y CR 536 en un intercambio en forma de trébol cerca del Inspira Medical Center Mullica Hill . [1] [4] La US 322 se dirige al este hacia Glassboro y sirve a la Universidad Rowan . [7]
Más allá del cruce de la US 322, la autopista continúa a través de áreas agrícolas y entra en el municipio de Mantua , donde gira al noreste y cruza bajo la CR 553 Alternate . [1] [4] La Ruta 55 pasa por debajo de la línea ferroviaria secundaria Vineland de Conrail Shared Assets Operations antes de cruzarse nuevamente con la CR 553 en un cruce de trébol modificado. [1] Este cruce proporciona acceso a The Broadway Theatre of Pitman . [8]
Más allá de la CR 553, la ruta gira hacia el norte nuevamente y pasa cerca de entornos más suburbanos, ingresando brevemente al municipio de Washington antes de cruzar al municipio de Deptford . En el municipio de Deptford, la Ruta 55 llega a un intercambio en forma de trébol con la Ruta 47. [1] [4] La Ruta 47 en dirección norte se dirige hacia el campus Gloucester del Rowan College of South Jersey en Sewell . [9] Cruza la CR 534 antes de llegar a un intercambio en forma de trompeta con Deptford Center Road que brinda acceso a la CR 621 y al centro comercial Deptford . [1] [4] Más allá de este intercambio, la Ruta 55 pasa por debajo de la CR 544 y la CR 621 antes de fusionarse con la Ruta 42 y llegar a su fin. [1]
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Tras la finalización del puente Walt Whitman en la década de 1950, se propusieron dos carreteras de peaje de acceso controlado para conectar el puente con Atlantic City y Cape May . [10] En 1962, se promulgó la Ley de Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey. Esta ley creó la Autoridad de Autopistas de Nueva Jersey , que debía administrar las autopistas de Atlantic City y Cape May. [11]
Si bien la Atlantic City Expressway fue completada por la autoridad en 1965, la Cape May Expressway fue entregada al estado en esa época. [12] [13] La Cape May Expressway fue designada Ruta 55 y se legisló para que se extendiera desde la US 130 en Westville hasta la US 9 cerca de Cape May Court House . [13] Se proyectó que esta autopista propuesta costaría $90 millones (equivalente a $870 millones en 2024 [14] ) y se completaría en 1975. [15]
En 1969, se inauguró el primer segmento de la Ruta 55 entre Maurice River Township y la frontera entre Vineland y Millville, conectándose con la Ruta 47 en ambos extremos. [2] [16] En la década de 1970, el término norte planificado de la Ruta 55 se trasladó a la Ruta 42 en Deptford. La parte de la Ruta 55 entre la Ruta 47 en Millville y la US 40 en Franklin Township se completó a mediados de la década de 1970, mientras que la parte entre la US 40 y la Ruta 42 se completó en octubre de 1989. [3] [17] [18] La autopista Ruta 55 ha sido fundamental para llevar el desarrollo económico al sur de Nueva Jersey. El uso más común de la autopista es como ruta de viaje hacia el norte hasta Filadelfia . Tras su finalización, el desarrollo residencial en la parte sur del condado de Gloucester ha aumentado. [18]
Mientras la autopista estaba en construcción en 1983, se descubrió que pasaba por cementerios de nativos americanos en Deptford. Esta revelación dio lugar a demandas judiciales infructuosas para detener la construcción de la ruta. Después de las demandas, ocurrieron un par de incidentes con trabajadores de la construcción, incluido un trabajador de la construcción atropellado por un camión de asfalto, otro que fue arrojado de un puente por fuertes vientos y una camioneta que transportaba a cinco trabajadores de la construcción que estalló en llamas al azar. [3]
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Mientras tanto, la parte de la autopista al sur de la Ruta 47 en Maurice River Township aún no se había construido. En 1972, NJDOT quería proporcionar un acceso adecuado a la península de Cape May extendiendo la autopista al sureste desde la terminal actual hasta Garden State Parkway en Middle Township . [19] NJDOT realizó un estudio ambiental sobre esta propuesta en 1975. Se proyectó que la ruta costaría $155 millones (equivalente a $878 millones en 2024 [14] ) y estaría terminada en 1995. [20] Los planes resurgieron para una extensión al sur en 1993 cuando se realizó un estudio de viabilidad para ver si se podía construir la extensión de la Ruta 55. Este estudio, que estimó que la extensión costaría entre $423 millones y $483 millones (equivalente a $892 millones y $1.02 mil millones en 2024 [14] ), concluyó que la carretera no debería construirse porque cruzaba demasiados humedales . [21]
La autopista Route 55, como muchas otras carreteras de Nueva Jersey, alguna vez tuvo cabinas de llamadas de emergencia alimentadas con energía solar cada milla (aproximadamente 1,6 km); el uso de las cabinas de llamadas se limitó debido a la creciente popularidad de los teléfonos celulares. Para ahorrar en costos de mantenimiento, NJDOT eliminó estas cabinas de llamadas en 2005. [22]
A pesar de que la ampliación hacia el sur estuvo paralizada durante décadas, se volvió a plantear debido a las imágenes perturbadoras del huracán Katrina y el huracán Rita en 2005 en los estados del Golfo. La Ruta 55 podría haberse ampliado para proporcionar una ruta de evacuación adecuada para la península de Cape May y sus alrededores. [23] Además, los atascos de tráfico a lo largo de la Ruta 47 durante el verano también llevaron a una posible reactivación de la propuesta. [21] Se hicieron esfuerzos y estudios para considerar la finalización de los 32 kilómetros restantes de la autopista faltante. [24] [25] [26]
En 2009, el senador estatal Jeff Van Drew presentó un plan para una extensión de la Ruta 55 hasta el condado de Cape May, donde la Autoridad de Transporte del Sur de Jersey construiría la carretera. Para reducir el impacto sobre el medio ambiente, la autopista se habría elevado. [27] La extensión de la Ruta 55 se habría pagado con peaje. [28] Este esfuerzo se produjo tras dos años de intentos fallidos de realizar un estudio de viabilidad para aliviar el tráfico en la Ruta 47. [29]
Sin embargo, todos estos esfuerzos se enfrentaron a una considerable oposición ambiental, que logró bloquear estos planes, cuyo costo se estimó en hasta 2 mil millones de dólares. [21] [30]
En 1975, la Autoridad Portuaria del Río Delaware (DRPA) propuso que se añadiera una línea ferroviaria de la Port Authority Transit Corporation (PATCO) a lo largo de la mediana de la Ruta 55 entre Deptford y Glassboro; sin embargo, los planes se cancelaron. [31] En la década de 2000, resurgió otra propuesta para añadir una línea PATCO a lo largo del corredor de la Ruta 55. La alternativa exigía que se construyeran aparcamientos disuasorios a lo largo del corredor de la Ruta 55, proporcionando acceso a la línea. La Fase I se habría extendido hasta Glassboro ( Universidad Rowan ) y la Fase II se habría extendido hasta el área de Millville y daría servicio al área del centro comercial Cumberland. [32]
El gobernador de Nueva Jersey, Jon S. Corzine , y la DRPA anunciaron un plan integral de transporte para el sur de Nueva Jersey el 12 de mayo de 2009. [33] Este plan introduciría un servicio de autobús exprés a lo largo de la autopista Ruta 55 y la autopista adyacente Ruta 42. También incluiría una línea de tren ligero diésel llamada Línea Glassboro-Camden entre Camden y Glassboro a través de Woodbury sobre un derecho de paso ferroviario existente (a diferencia de la línea PATCO ampliada a través de la Ruta 55), mejoras en la línea Atlantic City de NJ Transit y conexiones mejoradas con el Aeropuerto Internacional de Atlantic City . [34]
Los números de salida se basan en el término originalmente planificado de la Ruta 55 en el condado de Cape May, una distancia de aproximadamente 20 millas (32 km).
