La Ruta 5 de los EE. UU. ( US 5 ), una carretera numerada de norte a sur de los Estados Unidos que generalmente es paralela a la Interestatal 91 (I-91), comienza en la ciudad de New Haven en Connecticut y se dirige al norte a través del oeste de Massachusetts y el este de Vermont hasta la frontera internacional. frontera con Canadá . Dentro de Connecticut, la US 5 avanza hacia el norte desde New Haven y pasa por Meriden y Hartford hacia Springfield, Massachusetts .
La US 5 comienza en la salida 5 de la I-91 al noreste del centro de New Haven , en dirección norte a través de los suburbios de New Haven. Cruza el río Quinnipiac en North Haven y se desplaza hacia el este hacia una carretera diferente. La US 5 continúa hacia el norte a través de la ciudad de Wallingford antes de ingresar a la ciudad de Meriden . Al norte de Meriden, se convierte en una vía arterial de cuatro carriles conocida como Berlin Turnpike , donde también comienza una larga superposición con la Ruta 15 . La US 5 continúa a través de los suburbios del sur de Hartford a lo largo de la Berlin Turnpike, desplazándose justo al sur de la línea de la ciudad hasta Wilbur Cross Highway , una autopista . La autopista Wilbur Cross pasa por alto el centro de Hartford y cruza el río Connecticut por el puente Charter Oak hacia East Hartford . Desde aquí, la US 5 sale de Wilbur Cross Highway y corre a lo largo de una carretera de superficie dividida de cuatro carriles hasta South Windsor antes de regresar a una carretera de dos carriles el resto del camino hasta la frontera del estado de Massachusetts en Enfield .
La US 5 sigue aproximadamente la ruta utilizada por Upper Post Road , una de las primeras carreteras coloniales para transportar correo entre la ciudad de Nueva York y Boston . La ruta se mejoró por primera vez en 1798 como Hartford and New Haven Turnpike , que discurría en línea casi recta entre los juzgados de New Haven y Hartford. En 1922, el corredor Upper Boston Post Road fue designado como Ruta 2 del sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra , cruzando hacia el este del río Connecticut en Hartford antes de continuar hacia el norte hasta la frontera del estado de Massachusetts. En 1926, la Ruta 2 fue redesignada como US 5. Se han realizado varios realineamientos en las ciudades de New Haven y Hartford con la apertura de varias autopistas en estas áreas. Debido a que es muy paralela a la I-91 entre New Haven y Hartford, la US 5 sirve principalmente como ruta secundaria en la actualidad.
La US 5 comienza en State Street en la salida 5 de la I-91 en New Haven . State Street continúa hacia el suroeste hacia el centro como una calle local sin numerar. La US 5 comienza como una carretera indivisa de cuatro carriles y se convierte en dos carriles justo antes de cruzar a Hamden . State Street continúa hacia el norte a través de Hamden y la sección industrial de North Haven , muy paralela a las vías del ferrocarril Amtrak en el lado oeste del río Quinnipiac . Tiene intercambio con la Ruta 40 en esta zona. Luego, la US 5 gira a la derecha en la intersección con Bishop Street en North Haven y cruza el río Quinnipiac, las vías del ferrocarril y la I-91 (en la salida 11) se superpone con la Ruta 22 en una carretera de cuatro carriles de ancho. [1] [2]
El puente termina en una intersección de cuatro vías donde la US 5 gira a la izquierda en Washington Avenue, la Ruta 22 continúa recto por Clintonville Road y la Ruta 103 comienza a la derecha a lo largo de Washington Avenue. La Washington Avenue de cuatro carriles atraviesa las áreas comerciales de North Haven y aún es paralela a las vías del tren, cruza por debajo de la I-91 (en la salida 12) y continúa hacia Wallingford como South Colony Street. En la línea de la ciudad se encuentra el Parque Estatal Wharton Brook , justo al norte del cual hay un conector corto de la autopista (Wharton Brook Connector) a la I-91 (en la salida 13). South Colony Street se estrecha a dos carriles dentro de Wallingford Center . [1] [2]
Después de cruzar Center Street ( Ruta 150 ) cerca de la estación Wallingford , la carretera se convierte en North Colony Street y sale del centro de la ciudad. La carretera cruza la Ruta 68 en un cruce de un cuadrante aproximadamente dos millas (3,2 km) más tarde, seguido de una serie de cruces separados por aproximadamente media milla (0,80 km) cada uno: un intercambio con Wilbur Cross Parkway (en la salida 66), una división a la izquierda donde comienza la Ruta 71 y una fusión desde la izquierda donde termina la Ruta 150. [1] [2]
En la unión con la Ruta 150, justo antes de la línea de la ciudad, la US 5 sigue a South Broad Street (la alineación de la antigua Hartford y New Haven Turnpike) hacia la ciudad de Meriden . South Broad Street se convierte en Broad Street después de la intersección con Hall Avenue al pasar por la parte este de la ciudad, evitando el centro de la ciudad. Pasada Olive Street, la carretera se divide con una amplia mediana cubierta de hierba. En el extremo norte de la sección dividida, tiene una intersección con East Main Street, la principal ruta comercial de este a oeste que atraviesa la ciudad. Aproximadamente 0,7 millas (1,1 km) al norte de East Main Street, la US 5 tiene un intercambio con la I-691 (en la salida 8). En la intersección con Brittania Street, la carretera se convierte en North Broad Street, que sube en una pendiente hasta encontrarse con el extremo norte de Wilbur Cross Parkway. La carretera en dirección norte pasa por encima de la avenida y luego se incorpora a ella desde la derecha. Este es el comienzo de una superposición de 15 millas (24 km) con la Ruta 15 . En dirección sur, al comienzo de la avenida, la US 5 está señalizada como una salida (sin número) de la carretera principal. North Broad Street continúa hacia el norte desde la unión como una carretera de superficie dividida de cuatro carriles durante otros 1,8 km (1,1 millas) hasta la línea de la ciudad de Berlín , donde la carretera se convierte en la autopista de peaje de Berlín . [1] [2]
La US 5 y la Ruta 15 recorren 16 km (10 millas) a lo largo de la Berlin Turnpike dentro de las ciudades de Berlín, Newington y Wethersfield . La Berlin Turnpike es principalmente una vía arterial de cuatro carriles con algunas secciones de seis carriles y es la alineación de la antigua Hartford y New Haven Turnpike. En Berlín tiene un intercambio con la autopista Ruta 9 . En Wethersfield, las rutas 5 y 15 abandonan la autopista de peaje de Berlín para viajar por la autopista Wilbur Cross , una autopista de circunvalación a lo largo del sur del centro de Hartford. La autopista Wilbur Cross atraviesa Wethersfield y Hartford, luego cruza el río Connecticut hacia East Hartford por el puente Charter Oak . Justo antes del cruce del río en Hartford, la autopista Wilbur Cross corre paralela y se interconecta con la I-91 cerca de las cercanías del aeropuerto Hartford-Brainard . Justo después del cruce, la US 5 sale de Wilbur Cross Highway en la salida 90, poniendo fin a la larga superposición con la Ruta 15. La US 5 continúa hacia el norte hasta el centro de East Hartford a lo largo de Main Street. [1] [3]
Desde East Hartford hacia el norte hasta la frontera del estado de Massachusetts, la US 5 corre a lo largo de la orilla este del río Connecticut. Main Street en East Hartford es principalmente una carretera de superficie dividida de cuatro carriles. Cruza por debajo de la I-84 aproximadamente a 0,5 millas (0,80 km) al norte de la división con la Ruta 15 con acceso únicamente en dirección oeste. Main Street continúa por el centro de la ciudad, cruzando (y superponiéndose brevemente) la US 44 . Al norte del centro de la ciudad, la US 5 sale de Main Street para continuar por Ellington Road (a través de un segmento corto de King Street) hasta la línea de la ciudad de South Windsor , donde la carretera se conoce como John Fitch Boulevard (una vía arterial de cuatro carriles). Aproximadamente media milla (0,80 km) más al norte, la US 5 tiene un intercambio con la I-291 (en la salida 4) que también incluye el acceso a la Ruta 30 , la carretera principal hacia el centro de la ciudad de South Windsor. John Fitch Boulevard continúa por el resto de South Windsor, pasando por el pueblo de East Windsor Hill, cerca de la línea de la ciudad de East Windsor. [1] [4]
Después de cruzar hacia la ciudad de East Windsor , la carretera se vuelve de dos carriles de ancho con carriles auxiliares para girar a la izquierda y se conoce como South Main Street. Se cruza con la Ruta 191 (Phelps Street), que conduce al centro de la ciudad de East Windsor. Aproximadamente a media milla (0,80 km) al norte de este cruce, la US 5 sale de Main Street para continuar por Prospect Hill Road, sin pasar por el área de Warehouse Point. También hay un intercambio parcial con la I-91 en esta zona (en la salida 44). Justo al sur de la línea de la ciudad de Enfield, la US 5 se cruza con la Ruta 140 , que cruza el río Connecticut hacia la ciudad de Windsor Locks y el Aeropuerto Internacional Bradley . [1] [4]
En Enfield , la carretera pasa a ser conocida como King Street y cruza la I-91 con un intercambio completo (salida 46). A medida que se acerca al centro de la ciudad, la calle se conoce como Enfield Street. Tiene una intersección a nivel con la Ruta 190 en esta zona. Justo antes de cruzar la frontera estatal, la US 5 cruza nuevamente la I-91 (en la salida 49) y se convierte en Longmeadow Street al ingresar a la ciudad de Longmeadow, Massachusetts . [1] [4]
Upper Post Road se estableció en 1673 entre la ciudad de Nueva York y Boston a través de New Haven, Hartford, Springfield y Worcester . De New Haven a Hartford, pasó en varias ocasiones por Middletown (ahora aproximadamente la Ruta 17 y la Ruta 99 ) y por Meriden (ahora aproximadamente la US 5). Al norte de Hartford, la carretera permaneció en el lado oeste del río Connecticut , siguiendo el trazado general de la actual Ruta 159 . [5]
A lo largo de esta ruta entre New Haven y Hartford, la Hartford and New Haven Turnpike fue fundada en 1798 e inaugurada en 1799, comenzando en Grove Street en New Haven y saliendo por Whitney Avenue, pasando por Meriden y Berlin , y entrando a Hartford por Maple Avenue. Esta fue una de las primeras autopistas de peaje que se construyó en línea recta en lugar de a lo largo de las carreteras existentes. [6]
En la década de 1910, Connecticut y Massachusetts adoptaron un sistema para marcar las carreteras principales por colores. La ruta de New Haven a Springfield, cruzando el río Connecticut en Hartford, estaba marcada con bandas azules, lo que indica una ruta importante de norte a sur. Esta ruta cruzó el río Quinnipiac en New Haven, en dirección norte por una antigua carretera (ahora Ruta 103 y US 5) hasta Tracy , cruzando la autopista de peaje y atravesando el centro de Meriden en Old Colony Road, Cook Avenue y Colony Street. Luego utilizó la alineación de la autopista de peaje desde Lamentation State Park hasta Hartford. Desde East Hartford al norte hasta Springfield, se utilizó otra carretera más antigua. [7]
Cuando se adoptó el sistema de señalización vial de Nueva Inglaterra en 1922, la Ruta 2 se asignó a una ruta desde New Haven al norte vía Hartford y Springfield hacia Sherbrooke, Quebec . Esta ruta siguió la ruta más antigua con franjas azules desde New Haven al norte hasta Hartford. En Hartford, la Ruta 2 cruzó el río Connecticut en el puente Bulkeley y corrió hacia el norte desde East Hartford hasta Springfield en el lado este del río. [8] [9]
La US 5 fue designada en 1926 a lo largo de la alineación de la Ruta 2. [10] Entre 1926 y 1932, la US 5 y la Ruta 2 fueron firmadas conjuntamente a lo largo de la ruta. [11] En la renumeración de la carretera estatal de 1932 , se eliminó la designación de Ruta 2, dejando solo la designación US 5. Desde entonces, sólo se han realizado una pequeña cantidad de cambios, siendo los más destacados en las ciudades de New Haven y Hartford.
La US 5 utilizó inicialmente Temple Street, Whitney Avenue, Edwards Street y Upper State Street en New Haven, comenzando en la US 1 (Chapel Street). [12] En la década de 1940, se había trasladado a una circunvalación del centro de la ciudad, que constaba de Edwards Street, Hillside Place, Munson Street, Henry Street, Sherman Avenue, Winthrop Avenue y Davenport Avenue, y terminaba en la US 1 al oeste del centro de la ciudad. . En ese momento, todavía cruzaba el río por Middletown Avenue; la ruta que sale hacia el norte por State Street fue señalizada como ruta alternativa. [13] Las rutas principal y alternativa se intercambiaron a mediados de la década de 1950, y la US 5 se envió por East Street hasta la US 1. (La alternativa ahora es la Ruta 103). La antigua circunvalación se convirtió en extensiones de la Ruta 80 y la Ruta 10 [14 ] pero ahora no está numerado. Los cambios finales truncaron la US 5 a la I-91 cuando la I-91 se inauguró en 1966 en New Haven [15] y reubicaron la US 5 en el nuevo conector de la Ruta 22 a través de la I-91 en North Haven en 1973, dejando la antigua ruta en Broadway como Carretera estatal 729 sin firmar. [16]
En Hartford, la alineación original de la US 5 ingresó a la ciudad por Maple Avenue y se dirigió hacia el puente Bulkeley a través de Main Street, Central Row y Columbus Boulevard. [12] La ruta se desplazó ligeramente hacia el este hasta Wyllys Street y Columbus Boulevard en 1941. [17] La apertura de Charter Oak Bridge y Hartford Bypass el 5 de septiembre de 1942 [18] llevó a que la US 5 pasara por alto el centro de Hartford en su alineación actual. ; US 5 Alternate , una ruta alternativa en el lado oeste del río Connecticut hasta Springfield, se extendió hacia el sur a lo largo de Main Street hasta el comienzo de la circunvalación. [19]
A principios de la década de 1940, varias secciones de la US 5 en el área de Hartford se convirtieron en bulevares de cuatro carriles. El tramo de la Berlin Turnpike se reconstruyó como una autopista de cuatro carriles, y también se enderezaron varios tramos. En East Hartford y South Windsor también se construyó una nueva autopista de cuatro carriles, John Fitch Boulevard. Ambas carreteras se abrieron en 1942. [20] En 1948, la Ruta 15 fue designada en los segmentos de Berlin Turnpike y Hartford Bypass de la US 5 para conectar Merritt Parkway y Wilbur Cross Parkway con Wilbur Cross Highway , proporcionando una alta velocidad continua. -Ruta rápida entre Nueva York y Massachusetts. [21]
Muchas secciones de varias carreteras estatales de Connecticut tienen designaciones conmemorativas para varias organizaciones o grupos de veteranos, así como para miembros del servicio militar y policías estatales de Connecticut muertos en el cumplimiento del deber. En el caso de la US 5, la mayor parte de su alineación fuera de la autopista, excepto la Berlin Turnpike, ha recibido una designación conmemorativa por parte de la Asamblea General de Connecticut a lo largo de los años. Los siguientes segmentos de la US 5 tienen tales designaciones:
