La ruta 422 de los EE. UU. ( US 422 ) es una ruta secundaria de 436 km de la US 22 dividida en dos segmentos en los estados de Ohio y Pensilvania . El segmento occidental de la US 422 va desde el centro de Cleveland , Ohio, al este hasta Ebensburg , Pensilvania. El segmento oriental, ubicado completamente dentro de Pensilvania, va desde Hershey al este hasta King of Prussia , cerca de Filadelfia . La US 422 Business (US 422 Bus.) sirve como ruta comercial hacia cada una de las cuatro ciudades a lo largo del camino.
En el centro de Cleveland , el extremo occidental del segmento occidental de la US 422 se encuentra en la US 6 , la US 20 , la US 42 y la State Route 3 (SR 3) en la Plaza Pública de Cleveland , mientras que el extremo oriental del segmento occidental se encuentra en un cruce con la US 219 cerca de Ebensburg. En Hershey, el segmento oriental de la US 422 comienza en un cruce con la US 322 y la Pennsylvania Route 39 (PA 39), mientras que el extremo oriental del segmento oriental se encuentra en un cruce con la US 202 y la I-76 cerca de King of Prussia. La US 422 se llama Benjamin Franklin Highway en Pensilvania en honor a Benjamin Franklin .
La naturaleza segmentada de la US 422 viola las convenciones de numeración de la Asociación Estadounidense de Oficiales de Carreteras Estatales y Transporte (AASHTO), ya que representa el único espacio vacío en una ruta estadounidense que no involucra la frontera entre Canadá y Estados Unidos o el Parque Nacional de Yellowstone . En la creación del sistema de carreteras de EE. UU., AASHTO propuso el segmento occidental actual como la longitud total de la US 422, mientras que Pensilvania quería que se extendiera a través del estado como parte de una propuesta "Ben Franklin Highway" de Filadelfia a Omaha , incluida la carretera de Filadelfia a Reading , que AASHTO había propuesto que fuera parte de la US 120. AASHTO cuestionó esta solicitud y señaló que no volvería a numerar la US 22 más larga desde Reading a Ebensburg para crear una ruta continua; Pensilvania asintió a los dos segmentos desconectados, y fueron aprobados. [4]
La sección occidental de la US 422 comienza en la US 6 y la US 20 en el centro de la Plaza Pública de Cleveland en el distrito del centro de la ciudad. La US 422 y la SR 14 , que comparte su terminal occidental con la de la US 422, forman una concurrencia a medida que la carretera se dirige al sur desde la plaza. A menos de una milla de la Plaza Pública, la US 422 y la SR 14 se cruzan con el Cleveland Innerbelt , la confluencia de la Interestatal 90 (I-90) y los extremos norte de la I-71 y la I-77 . La US 422 y la SR 14 se dividen en el intercambio cuando la SR 14 gira hacia el sur para unirse a la SR 43. La SR 8 comienza en el extremo oriental de la superposición de la US 422/SR 14 , formando una concurrencia con la US 422 a lo largo de Woodland Avenue. [5] [6]
La US 422 corre hacia el este por Woodland Avenue y Kinsman Road, a través del vecindario de Kinsman. Cuando cruza los límites de la ciudad de Cleveland justo al oeste de Lee Road en Shaker Heights , el nombre de la calle cambia a Chagrin Boulevard, llamado así por el río Chagrin y las cataratas Chagrin [ cita requerida ] (el término oriental del bulevar) en los suburbios orientales de Cleveland. Hoy, la US 422 en Shaker Heights y Beachwood , donde ahora se fusiona con la I-271, es casi una ciudad periférica lineal , con millones de pies cuadrados de espacio de oficinas centrado en este corredor. Es una de las calles más transitadas del condado de Cuyahoga y el área metropolitana de Cleveland . [ 5 ] [ 6 ] Sirve como el principal distrito comercial para el grupo de comunidades más ricas del noreste de Ohio . [ cita requerida ]
En Northfield Road, la SR 8 gira hacia el sur, dejando la US 422 para continuar hacia el este por Chagrin Boulevard. Dos millas al este de la SR 8 en Beachwood, la US 422 intersecta la SR 87 y la SR 175 , y corre simultáneamente con la primera durante dos cuadras hasta la salida 29 de la I-271. Aquí, la US 422 sale de la SR 87 y Chagrin Boulevard en la rampa en dirección sur hacia la I-271 y se une a la autopista hacia el sur durante 2,5 millas (4,0 km). En la salida 27, la US 422 se separa de la I-271 y continúa a través de los suburbios orientales de Cleveland como una autopista de acceso limitado , saliendo del condado de Cuyahoga y entrando en el condado de Geauga . [5] [6]
En Auburn Township , la US 422 vuelve a nivelarse al cruzar el embalse LaDue . La ruta continúa hacia el sureste, atravesando el noreste del condado de Portage y luego ingresando al condado de Trumbull , donde la US 422 atraviesa el centro de Warren y Girard . La sección desde el centro de Warren hasta la SR 46 se conoce como "The Strip" [ cita requerida ] y está llena de centros comerciales, restaurantes de comida rápida y otros establecimientos minoristas, incluido el Eastwood Mall . [5] [6] En las décadas de 1960 y 1970, los clubes nocturnos a lo largo de The Strip atrajeron a artistas de renombre. [ cita requerida ]
Más al sureste, la US 422 ingresa a Youngstown y al condado de Mahoning antes de ingresar a Pensilvania. [5] [6]
_at_Hoover_Road_in_Shenango_Township,_Lawrence_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-2022-06-05_19_18_01_View_east_along_U.S._Route_422_(New_Butler_Road)_at_Hoover_Road_in_Shenango_Township,_Lawrence_County,_Pennsylvania.jpg)
La US 422 entra en Pensilvania ocho millas (13 km) al noroeste de New Castle . Tres millas al noroeste de New Castle, la ruta se desvía para desviarse de New Castle y corre junto con la I-376 . La I-376 se desvía y se convierte en una carretera de peaje , mientras que la US 422 continúa hacia adelante hasta donde se convierte en una carretera de dos carriles con un carril central a tres millas al suroeste de New Castle. La ruta continúa hacia el este donde se encuentra con la US 19 y la adyacente I-79 . La carretera se convierte nuevamente en una autopista después de su intersección con la I-79 a través del Parque Estatal Moraine . La autopista termina justo al norte de Prospect por el recinto ferial Big Butler. Continúa durante cuatro millas hasta donde se convierte en una autopista que desvía a Butler y termina en East Butler . Continúa durante quince millas, convirtiéndose nuevamente en una autopista para desviar Kittanning , donde se encuentra con la Allegheny Valley Expressway ( PA 28 ) en el extremo norte de esa autopista. En este punto, la PA 28 se une a la US 422 en una concurrencia. La US 422/PA 28 cruza el río Allegheny y la PA 66 se une a la US 422 y la PA 28 en la autopista. En el extremo este de la autopista, la PA 28/PA 66 se divide hacia el norte y la US 422 se convierte en una autopista de dos carriles con un carril central. Continúa de esta manera durante dieciocho millas hasta donde desvía Indiana , donde se une con la US 119. La autopista continúa durante ocho millas hasta donde la autopista termina al norte del Parque Estatal Yellow Creek , convirtiéndose en una autopista de dos carriles. Continúa así durante dieciséis millas, hasta justo antes de su término en la US 219 cerca de Ebensburg . [5] [7]
La sección oriental de la US 422 comienza en un cruce parcial en forma de trébol con la US 322 y el extremo oriental de la PA 39 al este del distrito de Hummelstown en el municipio de Derry , condado de Dauphin , en dirección noreste como una autopista de cuatro carriles que pronto termina y se convierte en una carretera dividida a nivel llamada West Chocolate Avenue . La carretera pasa por un desarrollo comercial junto con algunos campos agrícolas y desarrollo residencial a medida que se dirige a la comunidad de Hershey . La ruta se dirige a una mezcla de casas y negocios y gira al este-noreste, donde se estrecha a una carretera sin dividir de dos carriles. En este punto, West Chocolate Avenue se llena de farolas que tienen la forma de los besos de Hershey . La US 422 continúa por West Chocolate Avenue y llega a una intersección con la PA 743 en Cocoa Avenue en el centro de Hershey. En este punto, la ruta se convierte en East Chocolate Avenue, una avenida de tres carriles dividida con dos carriles en dirección este y uno en dirección oeste que pasa al sureste del sitio de la fábrica original de chocolate Hershey . La carretera se vuelve indivisa, todavía con dos carriles en dirección este y uno en dirección oeste, y pasa cerca de algunas residencias y negocios mientras se dirige entre el Hershey Country Club al norte y el Spring Creek Golf Course al sur, estrechándose a dos carriles. La US 422 pasa por más desarrollos residenciales y comerciales, sale de Hershey y se dirige a través de la comunidad de Palmdale . [8] [9]
La US 422 ingresa al distrito de Palmyra en el condado de Lebanon y se convierte en West Main Street, pasando por casas y algunos negocios. La ruta se dirige al centro de la ciudad y el nombre cambia a East Main Street en la intersección de Railroad Street. La carretera pasa por residencias antes de pasar por áreas comerciales y llegar a una intersección con el término norte de PA 117. La US 422 gana un carril central para girar a la izquierda y continúa pasando por negocios, dejando Palmyra para North Londonderry Township y convirtiéndose en Benjamin Franklin Parkway. La ruta gira hacia el este y pasa entre negocios al norte y desarrollos residenciales al sur antes de dirigirse a tierras de cultivo y cruzar Killinger Creek, donde se convierte en el límite entre North Annville Township al norte y South Annville Township al sur como West Main Street. La carretera atraviesa áreas agrícolas con algunos bosques, casas y negocios, cruzando Quittapahilla Creek hacia Annville Township . En este punto, la US 422 se dirige al este como una carretera de dos carriles que está bordeada de casas. En el centro comercial de Annville , la ruta cruza la PA 934 y se convierte en East Main Street, en dirección sur del campus del Lebanon Valley College . La carretera continúa hacia el este pasando por zonas residenciales con algunas empresas, ganando un carril central para girar a la izquierda. La US 422 se dirige al distrito de Cleona y se convierte en West Penn Avenue, pasando por casas y establecimientos comerciales. La ruta se convierte en East Penn Avenue en la intersección de Center Street y atraviesa áreas más desarrolladas, convirtiéndose en la frontera entre Cleona al norte y North Cornwall Township al sur. La carretera se convierte en el límite entre North Lebanon Township al norte y North Cornwall Township al sur y el nombre cambia a Cumberland Street. La US 422 se dirige al este pasando por empresas y pasa al sur del Lebanon Valley Mall . La ruta corre a lo largo de la frontera entre West Lebanon Township al norte y North Cornwall Township al sur mientras continúa por áreas comerciales con algunas casas. [8] [10]
La US 422 ingresa a la ciudad de Lebanon en la intersección de la calle 16, donde se convierte en una carretera indivisa de cuatro carriles que pasa por un desarrollo comercial y se encuentra con una línea de ferrocarril abandonada en el extremo norte del Lebanon Valley Rail Trail . En la calle 12, la ruta cruza Quittapahilla Creek y se divide en un par de vías de un solo sentido siguiendo Cumberland Street en dirección oeste y Walnut Street en dirección este, y cada calle tiene dos carriles de tráfico. La US 422 continúa hacia el este pasando por casas adosadas urbanas junto con algunas empresas, intersectando la dirección sur de PA 72 en la calle 10 y la dirección norte de PA 72 en la calle 9. La dirección oeste pasa por el centro de la ciudad de Lebanon, pasando al sur del campus de Lebanon del Harrisburg Area Community College , mientras que la dirección este pasa por áreas residenciales al sur del centro de la ciudad. Más al este, la US 422 pasa por áreas urbanas de hogares y negocios en la parte este de Lebanon, y la dirección este pasa al norte del WellSpan Good Samaritan Hospital. En la frontera oriental de Lebanon, la ruta llega a una intersección con el término norte de PA 897. En esto, la US 422 en dirección oeste se convierte en la frontera entre Lebanon al norte y South Lebanon Township al sur, convirtiéndose brevemente en una autopista dividida de tres carriles con dos carriles en dirección oeste y un carril en dirección este entre PA 897 y North 5th Avenue antes de convertirse en una carretera de un solo sentido nuevamente, mientras que la US 422 en dirección este ingresa por completo a South Lebanon Township, pasando por áreas residenciales en la comunidad de Hebron . La US 422 en dirección este gira al norte y pasa por negocios, cruzando Quittapahilla Creek y reincorporándose a la US 422 en dirección oeste en East Cumberland Street. En este punto, la US 422 se dirige al noreste como East Cumberland Street sin dividir de cuatro carriles pasando por negocios, pasando por una esquina de Lebanon antes de ingresar a North Lebanon Township y llegar a un puente sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern mientras pasa al norte de la comunidad de Avon . La ruta se convierte en una carretera de tres carriles con un carril central para girar a la izquierda y recorre la frontera entre el municipio de North Lebanon al noroeste y el municipio de South Lebanon al sureste, pasando por zonas residenciales en la comunidad de Avon Heights. La carretera se adentra en una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial. La US 422 ingresa al municipio de Jackson y se convierte en West Lincoln Avenue, cruzando el arroyo Tulpehocken y continuando por zonas agrícolas con algunas casas y negocios. La ruta se adentra en zonas comerciales y entra en el distrito de Myerstown., donde llega a una intersección con el término sur de PA 645. La carretera se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y cruza PA 501 antes de convertirse en East Lincoln Avenue en la intersección de Railroad Street. La US 422 sale de Myerstown hacia Jackson Township nuevamente y se convierte en una carretera de tres carriles con un carril de giro central, en dirección este a través de tierras de cultivo con algún desarrollo comercial. La carretera se cruza con Wintersville Road/Millardsville Road, donde se convierte brevemente en una autopista dividida antes de recuperar un carril central de giro a la izquierda. [8] [10]
La US 422 cruza hacia Marion Township en el condado de Berks y se convierte en Conrad Weiser Parkway, pasando por campos agrícolas con algunas residencias y negocios. La ruta pasa por casas y negocios en la comunidad de Stouchsburg antes de pasar por más áreas agrícolas con algo de desarrollo, doblando hacia el este-sureste. La carretera se convierte en tres carriles con dos carriles hacia el oeste y un carril hacia el este, cruzando Tulpehocken Creek hacia el distrito de Womelsdorf . Aquí, la US 422 se convierte en una autopista dividida de cuatro carriles y pasa por negocios cuando llega a una intersección con PA 419. La ruta continúa hacia el sureste cerca de áreas residenciales antes de salir de Womelsdorf hacia Heidelberg Township y pasa al norte de Conrad Weiser Homestead . La US 422 se dirige al este-sureste como West Penn Avenue, una carretera de tres carriles con un carril de giro central que atraviesa áreas rurales con desarrollo residencial y comercial. La carretera corre una corta distancia al norte de la línea Harrisburg de Norfolk Southern antes de ingresar al distrito de Robesonia . Aquí, la ruta corre a lo largo de West Penn Avenue de dos carriles y está bordeada de casas y algunas empresas. La US 422 se convierte en East Penn Avenue en la intersección de Robeson Street y pasa por más desarrollo. La carretera regresa a Heidelberg Township y gana un carril central para girar a la izquierda, en dirección sureste pasando el desarrollo comercial y al sur de Conrad Weiser High School . La ruta pasa por una esquina de Lower Heidelberg Township y se convierte en West Penn Avenue, formando pronto el límite entre Lower Heidelberg Township al noreste y South Heidelberg Township al suroeste. La US 422 pasa por tierras de cultivo con algunas casas y empresas antes de ingresar al distrito de Wernersville . Aquí, la ruta se convierte en West Penn Avenue de dos carriles y pasa por áreas residenciales con algunas empresas. La carretera se convierte en East Penn Avenue en el centro comercial de la ciudad y continúa hacia el este pasando más casas. La US 422 sale de Wernersville y vuelve a seguir la frontera entre el municipio de Lower Heidelberg al norte y el municipio de South Heidelberg al sur a lo largo de Penn Avenue. La carretera obtiene un carril de giro central y atraviesa áreas agrícolas con algunas residencias y establecimientos comerciales. La ruta cruza el arroyo Cacoosing hacia el distrito de Sinking Spring y se convierte en dos carriles, siguiendo Penn Avenue pasando por una mezcla de casas y negocios. En la parte este de Sinking Spring, la US 422 se ensancha a cuatro carriles y llega a una intersección con el término occidental de PA 724.. Pasada esta intersección, la carretera se convierte en tres carriles con un carril de giro central y continúa a través de áreas residenciales y comerciales, saliendo de Sinking Spring hacia Spring Township , donde pasa por la comunidad de Springmont . La ruta continúa hacia el este a través de áreas desarrolladas y se dirige a la comunidad de West Lawn . La US 422 ingresa al distrito de Wyomissing y se ensancha a una carretera dividida de cuatro carriles. Aquí, llega a un intercambio con la autopista US 222 y el término occidental de la US 422 Bus. , que continúa hacia el este por Penn Avenue. [8] [11]
_at_the_exit_for_U.S._Route_222_NORTH_(Allentown)_in_Wyomissing,_Berks_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
En este cruce, la US 422 se convierte en concurrente con la US 222, y las dos rutas continúan en dirección este-noreste a lo largo de la Warren Street Bypass de seis carriles , una autopista que corre entre áreas residenciales al noroeste y la línea Harrisburg de Norfolk Southern al sureste. La autopista hace una curva hacia el norte hacia áreas comerciales y llega a un cruce parcial en forma de trébol con State Hill Road. Después de esto, la US 222/US 422 pasa entre el Berkshire Mall al oeste y áreas comerciales al este antes de llegar a un cruce con Paper Mill Road y Crossing Drive, donde hace una curva al noreste y pasa cerca de más negocios. La autopista llega a un cruce donde la US 222 se divide al noroeste, la US 422 inmediatamente después se divide al sureste a lo largo de la West Shore Bypass y, directamente más adelante, la PA 12 comienza al noreste a lo largo de la Warren Street Bypass. Después de este cruce, la US 422 se dirige al sureste por West Shore Bypass, una autopista de cuatro carriles que discurre entre áreas residenciales al suroeste y Tulpehocken Creek al noreste. La carretera pasa por debajo de la Reading Line de Norfolk Southern y llega a un cruce en forma de diamante con North Wyomissing Boulevard. La ruta sigue la orilla oeste del río Schuylkill mientras continúa hacia el sureste y pasa por debajo de la Harrisburg Line #2 de Norfolk Southern, cruzando hacia el distrito de West Reading . La US 422 discurre entre el río al noreste y la Harrisburg Line #1 de Norfolk Southern al suroeste antes de llegar a un cruce en forma de trébol con la US 422 Bus. Después de esto, la autopista se dirige al sur entre el río Schuylkill al este y las áreas industriales al oeste, pasando por un pequeño enclave de Cumru Township y cruzando Schuylkill River Trail . La carretera hace una curva hacia el sureste y cruza Wyomissing Creek hacia la ciudad de Reading , donde discurre por la orilla del río y llega a un cruce con la US 222 Bus. que ha dejado salidas y entradas. Desde aquí, la ruta se dirige al sureste entre áreas boscosas cerca del río Schuylkill al noreste y el sendero del río Schuylkill y áreas urbanizadas al suroeste. La autopista gira al este y cruza el río hacia Cumru Township, donde pasa por un bosque y llega a un puente sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern. La US 422 cruza nuevamente el río Schuylkill y llega a un intercambio de trompeta con el término norte de la I-176 . La carretera cruza el río una tercera vez y entra en Exeter Township., pasando por encima de la línea Harrisburg #2 de Norfolk Southern y discurriendo entre áreas residenciales al norte y áreas industriales al sur antes de llegar a una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste con Neversink Road que brinda acceso al distrito de Mount Penn . Desde aquí, la US 422 pasa cerca de más desarrollos antes de llegar a una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este con el término este de la US 422 Bus., en cuyo punto termina la autopista. [8] [11]
Desde aquí, la US 422 se dirige al sureste como Perkiomen Avenue, una autopista dividida de cuatro carriles con curvas ocasionales y bordeada de negocios. La ruta pasa al norte de la comunidad de Lorane mientras continúa a través de un desarrollo residencial y comercial suburbano, cruzando Antietam Creek . La carretera corre hacia el sureste a través de una mezcla de bosques y desarrollo antes de que los carriles en dirección este y oeste se dividan al llegar a una intersección con el término norte de PA 345 en la comunidad de Baumstown . Después de esta intersección, la US 422 continúa hacia el este como un par de sentido único a través de áreas boscosas con algunas residencias y negocios, cruzando hacia Amity Township . Ambas direcciones de la ruta se vuelven a unir y la ruta se dirige al sureste como Benjamin Franklin Highway dividida de cuatro carriles, cruzando Monocacy Creek y pasando campos agrícolas antes de atravesar áreas boscosas con algún desarrollo comercial. La carretera pasa al sur de un desarrollo residencial antes de que los carriles en dirección este y oeste se dividan nuevamente, recorriendo una corta distancia al norte de la línea Harrisburg de Norfolk Southern. La US 422 gira hacia el sureste y se dirige a las áreas comerciales, llegando a una intersección con el término sur de la PA 662 en la comunidad de Douglassville . Después de esto, la ruta gira hacia el este antes de que ambas direcciones se vuelvan a unir. La US 422 se separa de la autopista Benjamin Franklin al dirigirse al sureste hacia una autopista de cuatro carriles llamada Pottstown Bypass en una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste. La autopista Benjamin Franklin continúa hacia el este y la carretera atraviesa el distrito de Pottstown como High Street antes de convertirse en Ridge Pike al este de Pottstown. Más allá de la división con la autopista Benjamin Franklin, la autopista pasa sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern y el sendero del río Schuylkill antes de ingresar al municipio de Douglass y dirigirse de este a sureste a través de áreas boscosas al norte del río Schuylkill. [8] [11]
La US 422 ingresa al municipio de West Pottsgrove en el condado de Montgomery y llega a un cruce con Grosstown Road que brinda acceso a la comunidad de Stowe . La autopista gira hacia el noreste y continúa siguiendo el río Schuylkill antes de girar hacia el este y pasar por una esquina del distrito de Pottstown antes de cruzar el río. [8] [12] En este punto, la ruta ingresa al municipio de North Coventry en el condado de Chester y corre entre bosques al norte y campos agrícolas al sur antes de pasar cerca del desarrollo y llegar a un cruce en forma de trébol con PA 100. Más allá de este cruce, la carretera atraviesa la comunidad de South Pottstown , que está al otro lado del río del distrito de Pottstown, y llega a una salida hacia el oeste y una entrada hacia el este con South Hanover Street. La US 422 pasa por un bosque y llega a una salida hacia el este y una entrada hacia el oeste en Keim Street. Un poco más adelante, la ruta llega a un cruce de trompeta que se conecta con PA 724 al sur en la comunidad de Kenilworth . [8] [13] Desde aquí, la carretera gira al noreste y cruza el río Schuylkill hacia el municipio de Lower Pottsgrove en el condado de Montgomery, llegando a un cruce en forma de diamante con Armand Hammer Boulevard en una zona industrial. La autopista pasa por encima de la Pottstown Industrial Track y la Harrisburg Line de Norfolk Southern antes de pasar cerca de un desarrollo residencial y comercial y girar hacia el este. La US 422 se dirige entre la comunidad de Sanatoga al norte y un bosque al sur antes de llegar a un cruce parcial en forma de trébol con Evergreen Road que proporciona acceso a Sanatoga. Este cruce marca el final de la designación de Pottstown Bypass de la autopista US 422. [8] [12]
Desde aquí, la autopista US 422 de cuatro carriles continúa hacia el sureste como Pottstown Expressway hasta Limerick Township y pasa entre Philadelphia Premium Outlets al suroeste y Heritage Field Airport al noreste, con la Limerick Generating Station , una planta de energía nuclear, ubicada más al suroeste. La carretera corre cerca de una mezcla de tierras de cultivo y desarrollo residencial y comercial, llegando a un intercambio en forma de diamante con Lewis Road que brinda acceso a las comunidades de Limerick y Linfield . Un estacionamiento de disuasión se encuentra dentro del cuadrante suroeste de este intercambio. La ruta continúa cerca de más desarrollos suburbanos y llega a un intercambio en forma de diamante con Township Line Road en un área comercial que sirve al distrito de Trappe al noreste y al distrito de Royersford al suroeste. Más allá de este intercambio, la autopista ingresa al municipio de Upper Providence y continúa hacia el sureste pasando por desarrollos de viviendas suburbanas. La US 422 pasa sobre la PA 113 sin un intercambio antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 29 que sirve al distrito de Collegeville al noreste y al distrito de Phoenixville al suroeste. El centro de estilo de vida Providence Town Center está ubicado a lo largo de la PA 29 al norte de este intercambio. Después de este intercambio, la carretera pasa cerca de parques de oficinas antes de dirigirse a áreas boscosas con algunos campos agrícolas, con la mediana ensanchándose. La ruta pasa cerca de desarrollos de viviendas y complejos de oficinas antes de que la mediana se estreche y se curve hacia el sur. La autopista llega a un intercambio parcial en forma de trébol con Egypt Road en la comunidad de Oaks . Desde aquí, la US 422 pasa entre un área comercial que incluye el parque de oficinas 422 Business Center (donde se encuentra el American Treasure Tour ) y el Greater Philadelphia Expo Center al oeste y el Lower Perkiomen Valley Park al este. [8] [12]
La carretera cruza el sendero Perkiomen Trail y el arroyo Perkiomen hacia el municipio de Lower Providence y se vuelve paralela al sendero del río Schuylkill hacia el oeste, haciendo un giro brusco hacia el este y pasando por bosques y campos dentro del Parque Histórico Nacional Valley Forge . La ruta llega a un intercambio parcial en forma de trébol con el término sur de la PA 363 que brinda acceso a las comunidades de Audubon y Trooper , donde ingresa al municipio de West Norriton y hace un giro hacia el sur, ganando un tercer carril auxiliar en cada dirección. La US 422 se dirige sobre el sendero del río Schuylkill antes de cruzar el río Schuylkill en el complejo de cruce del río Schuylkill al este del puente paralelo Sullivan's Bridge hacia el municipio de Upper Merion , donde se convierte en la autopista County Line Expressway. La autopista pasa sobre la línea Harrisburg de Norfolk Southern antes de llegar a un intercambio parcial en forma de trébol con la PA 23 al este del Centro de visitantes en el Parque Histórico Nacional Valley Forge. Desde aquí, la ruta se dirige a la comunidad de King of Prussia como una autopista de cuatro carriles y pasa al oeste de los parques empresariales y el Valley Forge Casino Resort , llegando a una salida y entrada en dirección este con First Avenue que sirve a los parques empresariales y al casino. [8] [12] En este punto, la carretera ingresa al municipio de Tredyffrin en el condado de Chester y corre una corta distancia al oeste de la frontera con el municipio de Upper Merion en el condado de Montgomery. La autopista pasa por debajo de la Pennsylvania Turnpike ( I-76 ) y se dirige cerca de las áreas comerciales al oeste de Village at Valley Forge, un desarrollo residencial y minorista que contiene el centro de estilo de vida King of Prussia Town Center . La US 422 llega a su terminal oriental en un intercambio de trompeta con la autopista US 202 que también tiene rampas que conectan con Swedesford Road y la I-76 en dirección este ( Schuylkill Expressway ) hasta la ciudad de Filadelfia . La US 202 en dirección norte proporciona acceso desde la US 422 a la I-76 en dirección oeste y a la Pennsylvania Turnpike en el extremo occidental de la I-276 en el cruce de Valley Forge junto con el centro comercial King of Prussia . [8] [13]
El segmento occidental se firmó por primera vez en 1926.
La mayor parte de las autopistas de Ohio siguen discurriendo por su trazado original. La sección en el municipio de Parkman , en el condado de Geauga, se hermanaron durante la Segunda Guerra Mundial . La autopista dividida de cuatro carriles se extendió hasta Warren en 1950. En 1971, se inauguró una circunvalación de la autopista alrededor del centro de Youngstown.
La parte de la autopista dividida de la US 422 que conecta el centro de Solon con la I-271 y la I-480 se señalizó originalmente [ cita requerida ] como US 422 Alternate. En diciembre de 1992, [14] la autopista se extendió hacia el este a través de Bainbridge Township a través del embalse LaDue hasta SR 44 en Auburn Center , y la US 422 se desvió a lo largo de la I-271 y la antigua US 422 Alternate. La nueva autopista convirtió a la US 422 en una ruta popular para camioneros y viajeros y convirtió la parte restante de dos carriles en el condado de Geauga particularmente peligrosa. El estado ha agregado semáforos , bandas sonoras y ancho adicional a la carretera para tratar de aliviar parte del peligro.
Antes de la realineación, la US 422 originalmente corría por Chagrin Boulevard (anteriormente Kinsman Road) y Washington Street a través de Woodmere , Pepper Pike , Moreland Hills , Chagrin Falls y Bainbridge Township.
La circunvalación de Butler se construyó a principios de los años 60. Anteriormente, la carretera atravesaba el centro de Butler. La sección que atraviesa el parque estatal Moraine cerca de Butler se actualizó para cumplir con los estándares de autopista en 1969. En la década de 1970, se construyeron circunvalaciones alrededor de las ciudades de New Castle, Kittanning e Indiana. Algunas secciones de la circunvalación de Indiana permanecieron incompletas hasta 1995 y las circunvalaciones de Kittanning se completaron en 2000. Parte de la circunvalación en New Castle ahora es parte del Sistema de autopistas interestatales , ya que una extensión de la I-376 corre simultáneamente con la US 422 durante 3 millas (4,8 km).
_at_the_exit_for_U.S._Route_422_Business_(Mount_Penn)_in_Exeter_Township,_Berks_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
El segmento oriental de la US 422 se demarcó originalmente en 1927, y se extendía desde la US 22 en Reading hasta la US 309 en la sección Chestnut Hill de Filadelfia. La mayor parte de la ruta desde Pottstown hasta Filadelfia seguía las históricas Ridge Pike y Germantown Pike (a partir de 2024, el paso elevado de Ridge Pike sobre la Pennsylvania Turnpike (I-276) todavía está etiquetado con la designación "US 422"). En 1932, el término occidental se extendió desde Reading hasta Market Street en el centro de Harrisburg. [15]
En 1950, el extremo oriental del segmento se extendió hasta el puente Tacony-Palmyra en Tacony, Filadelfia , pero se trasladó nuevamente a la US 1 / US 13 en Hunting Park en 1960.
En 1958, se hicieron planes para construir la West Shore Bypass, una ruta de circunvalación alrededor de Reading que corre a lo largo de la costa oeste del río Schuylkill desde la intersección de la PA 12 hasta el municipio de Exeter . Después de su finalización en 1965, la designación US 422 se trasladó a la circunvalación, y la antigua ruta a través de la ciudad fue designada como US 422 Bus. [16]
En 1967, se completó el Pottstown Bypass, una ruta de circunvalación de acceso limitado de 8,4 millas de largo (13,5 km) que va desde Douglassville a Sanatoga y desvía Pottstown hacia el sur. La designación US 422 se trasladó posteriormente de High Street en Pottstown a la nueva circunvalación. En el mismo año, se completó la County Line Expressway, una autopista de 2,5 millas de largo (4,0 km) que va desde Trooper Road (PA 363) en Audubon hasta la US 202 cerca de King of Prussia. Aunque la County Line Expressway originalmente estaba firmada como PA 363, la Pottstown Expressway fue planificada para conectar el Pottstown Bypass con la County Line Expressway y crear una alineación de autopista continua de la US 422 desde Douglassville a King of Prussia. Esta autopista se consideró en ese momento una extensión de la Schuylkill Expressway , que termina en King of Prussia. [17]
La construcción del enlace de Pottstown Expressway comenzó en secciones a principios de la década de 1970, y la primera sección entre Lewis Road en Linfield y PA 29 se completó en 1978. Sin embargo, la construcción de los enlaces restantes se detuvo debido a problemas de financiación y retrasos cuando PennDOT experimentó recortes presupuestarios a fines de la década de 1970. A pesar de esto, después de que se cancelara la autopista I-895 propuesta en 1981, algunos de los fondos se pudieron utilizar para completar la Pottstown Expressway. La sección desde PA 29 hasta County Line Expressway se completó en 1984. La construcción de esta sección específica experimentó desafíos en su ruta, ya que la parte de la ruta entre Oaks y County Line Expressway estaba planificada para pasar cerca de las propiedades históricas de Mill Grove y Fatland en Audubon. En ese momento, la propiedad de Fatland era propiedad del político Peter Camiel , quien también era miembro de la Comisión de Autopistas de Pensilvania . Para evitar un posible conflicto con Camiel, este tramo de la autopista se construyó alrededor de la propiedad de Fatland, lo que elevó el costo de la autopista en $3 millones. Debido a esto, cuando la US 422 sale de Oaks, en lugar de dirigirse al sureste hacia el cruce de la PA 363, la autopista gira al suroeste y luego hace una curva pronunciada hacia el este para evitar Mill Grove y Fatland, antes de girar al sur hacia la PA 363. Esta curva ha sido llamada coloquialmente "Curva de Camiel" en referencia a Camiel, y también "Curva de St. Gabe", debido a la proximidad de la curva a St. Gabriel's Hall en Audubon. [18]
La última parte de la autopista Pottstown Expressway, desde Pottstown Bypass hasta Lewis Road en Linfield, se inauguró en 1985, completando así una autopista continua desde Douglassville hasta King of Prussia. Como resultado, la alineación de la US 422 se trasladó por completo a la autopista y el extremo este del segmento este se truncó casi 15 millas al oeste desde Filadelfia hasta King of Prussia.
_west_of_the_exit_for_Pennsylvania_State_Route_363_in_Lower_Providence_Township,_Montgomery_County,_Pennsylvania.jpg/1280px-thumbnail.jpg)
La finalización de la autopista Pottstown acortó considerablemente los tiempos de viaje para los residentes del área de Pottstown que viajaban a las áreas de King of Prussia y Filadelfia, y la finalización de la autopista provocó que varias comunidades ubicadas a lo largo del corredor de la US 422 experimentaran un crecimiento poblacional significativo a partir de la década de 1990, siendo el municipio de Limerick, el municipio de Upper Providence y el distrito de Trappe los que experimentaron el mayor crecimiento. [19] Como resultado del crecimiento poblacional, en la primera década de la década de 2000, este segmento de la US 422 vio un aumento del volumen de tráfico del 50%. El volumen alcanzó los 45.000 vehículos por día en Pottstown y 110.000 vehículos por día en el cruce del río Schuylkill entre los intercambiadores PA 23 y PA 363. [20]
En un intento por aliviar la creciente congestión, en 2000 se propuso el Schuylkill Valley Metro , que habría sido un servicio ferroviario que conectaría Filadelfia con Reading y sería paralelo a la US 422 desde King of Prussia hasta el condado de Berks. Sin embargo, en 2006, el gobernador de Pensilvania, Ed Rendell, anunció que el proyecto no recibiría fondos para seguir adelante y se consideró muerto. [21] Aunque desde entonces se han propuesto líneas ferroviarias similares para aliviar el tráfico en este segmento de la US 422 y no han logrado avanzar, la propuesta del tren de pasajeros del río Schuylkill ha estado activamente en etapas de planificación desde 2021. [22]
En 1999, la zona de intercambio en King of Prussia en el extremo este de la US 422 se sometió a un proyecto de reconstrucción masivo de $290 millones. Debido a la convergencia de múltiples autopistas importantes (US 202, I-76 y Pennsylvania Turnpike) cerca del extremo este de la US 422, la zona de intercambio frecuentemente sufría de una gran congestión. El proyecto incluyó la construcción de nuevas rampas y la ampliación de todas las carreteras que se cruzaban, incluida la US 422. En la US 422, una causa específica de la congestión se debió al hecho de que los conductores que viajaban desde la US 422 en dirección este hacia la I-76 en dirección este tenían que ingresar brevemente a la US 202 antes de salir inmediatamente a la I-76 en dirección oeste. Este fue el mismo problema para los conductores que viajaban desde la I-76 en dirección este hacia la US 422 en dirección oeste. Como resultado, se construyeron nuevas rampas colectoras-distribuidoras desde la US 422 en dirección este hasta la I-76 en dirección oeste, y desde la I-76 en dirección este hasta la US 422 en dirección oeste, lo que permitió lograr una conexión directa entre la US 422 y la I-76. El proyecto se completó en 2003. [23]
El 22 de junio de 2000, la sección de la US 422 entre US 422 Bus. y Shelbourne Road, junto con la US 422 Bus. entre PA 562 y el término oriental en US 422 en Exeter Township fue designada por una ley de la Asamblea General de Pensilvania como la Carretera Conmemorativa Albert Boscov, en honor a Albert Boscov , el antiguo director ejecutivo de la cadena de tiendas departamentales Boscov's . [24]
El cruce del río Schuylkill cerca de Valley Forge había sido una fuente frecuente de congestión en este segmento de la US 422. Tras el cierre de otro puente sobre el río que corría paralelo a la US 422 en 1993, los conductores que viajaban entre PA 363 y PA 23 se vieron obligados a ingresar a la US 422, incorporarse para cruzar el río y luego salir inmediatamente en el siguiente cruce, lo que causó una congestión significativa en el área. A lo largo de los años se hicieron múltiples propuestas para reconstruir el antiguo puente, que fue demolido en 1995. Sin embargo, debido a las preocupaciones ambientales sobre la construcción del puente, que habría estado muy cerca del Parque Histórico Nacional de Valley Forge , nunca se avanzó con ninguna propuesta. Una solución se hizo cuando se construyó un tercer carril en dirección oeste entre los intercambiadores PA 23 y PA 363 en enero de 2009. [25] El proyecto se completó apretando tres carriles en dirección oeste sobre el cruce existente del río Schuylkill, acortando los carriles a 11 pies (3,4 m) y estrechando la mediana. El intercambiador PA 23 también se reestructuró en este proyecto. [26] [27] A pesar de la ampliación de la autopista, la congestión aún persistía en el área y comenzó a surgir el problema de la edad de los puentes gemelos, ya que se construyeron como parte de la County Line Expressway original en la década de 1960. Como resultado, en 2016, se inició un proyecto de $ 97 millones para reemplazar los puentes con un puente más ancho y para mejorar los intercambiadores PA 363 y PA 23. El proyecto se completó en octubre de 2020 y el puente actual ahora incluye cuatro carriles de circulación principales y un carril de enlace en cada dirección para el acceso directo entre PA 363 y PA 23. [28] [29]
En 2009, un proyecto de 12,2 millones de dólares financiado por la Ley de Recuperación y Reinversión Estadounidense de 2009 comenzó a repavimentar y mejorar más de cuatro millas de la US 422 entre los cruces de Trappe/Royersford y PA 29. El proyecto se completó en 2010.
A medida que la congestión siguió creciendo en la década de 2010, las comisiones de planificación locales crearon el "Plan Maestro del Corredor US 422". Este plan detallaba formas de abordar las tendencias futuras del tráfico en la US 422 a través de un conjunto de programas de sostenibilidad, que incluían: extender el servicio ferroviario regional de la línea Manayunk/Norristown de SEPTA a Wyomissing (una restauración parcial del servicio ferroviario entre Norristown y Pottsville que SEPTA terminó abruptamente en julio de 1981), ampliar la US 422 a seis carriles desde el intercambiador PA 29 hasta el término oriental en la US 202 y mejoras viales adicionales. El proyecto ferroviario, junto con las mejoras propuestas, se financiaría mediante el cobro de peajes en la autopista. [30] Los peajes se cobrarían por milla, y conducir todo el segmento entre Pottstown y King of Prussia costaría $2. Todos los peajes se cobrarían electrónicamente a través del sistema E-ZPass . [31] El plan se debatió en los municipios locales en 2010, y muchos apoyaron las partes del plan relacionadas con la sostenibilidad, aunque se opusieron firmemente al cobro de peajes. [32] El 5 de octubre de 2011, después de una creciente presión y oposición, la Comisión de Planificación Regional del Valle de Delaware canceló la propuesta de peaje y anunció que buscarían otros medios de financiación para los proyectos propuestos. [33] [34]
Desde 2012, se está llevando a cabo un importante proyecto de reconstrucción del segmento original de Pottstown Bypass de la US 422. El proyecto se ha dividido en siete proyectos más pequeños, que incluyen la reparación de puentes antiguos, la reconstrucción de intercambiadores, la realineación de la US 422 cerca del intercambiador de Stowe y otras mejoras a la autopista. [35] [36]
En 2013, se inició un proyecto de 16,8 millones de dólares para convertir el intercambio parcial con la PA 363, que originalmente era una salida en dirección oeste y una entrada en dirección este, en un intercambio completo añadiendo una rampa desde la PA 363 a la US 422 en dirección oeste y desde la US 422 en dirección este a la PA 363. [37] Las nuevas rampas se abrieron al tráfico el 1 de diciembre de 2015. [38]
