LocalLink 29 es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore . La línea actualmente va desde la estación de metro Mondawmin en el noroeste de Baltimore hasta Brooklyn Homes en el sur de Baltimore a través de las comunidades de Rosemont (que presta servicio a Coppin State College ) y los corredores de Hilton Street , Caton Avenue y Patapsco Avenue . Durante las horas pico, viajes seleccionados operan a través del Parque Industrial Violetville .
La Ruta 29 se introdujo en enero de 2001 como Ruta 16 cuando se dividió la Ruta 22 . [2] El servicio a lo largo de su ruta se inició en 1971 como 22 EXTENDIDO . [3]
Históricamente, gran parte de la ruta actual de la Ruta 16 no contaba con una única ruta de tránsito. Las partes que se incluyeron incluyen North Avenue , a la que llega el no. 13 tranvía desde 1890 [4] y también el tranvía N° 31 , que luego se convirtió en el tranvía N° 19 (y actualmente es la Ruta de Autobús 91 ); Actualmente ambas líneas se superponen. Bloomingdale Avenue y Poplar Grove Street fueron atendidas por los tranvías números 4 y 35 (actualmente la ruta de autobús 15 ). [5] El servicio en Fish House Road (donde ahora se encuentra Patapsco Avenue ) entre Annapolis Road y Brooklyn fue proporcionado por Short Line Routes. [6]
El no. La designación 16 se ha utilizado anteriormente para varias rutas de transporte público del área de Baltimore, en particular un tranvía que operó desde Reservoir Hill hasta Fells Point de 1893 a 1948, que operó como una línea de autobús hasta 1956. [2] [7] [8] Su Actualmente, la ruta es servida principalmente por la Ruta de Autobús 5 . El no. La designación 16 también se utilizó para una ruta de autobús que operó de 1973 a 1989 entre el centro de Baltimore y el aeropuerto BWI , Odenton y Ft. Meade , antes de ser reemplazado por dos autobuses expresos designados Rutas 230 y 240 . La ruta actual es atendida por la Ruta 17 de MTA y la Ruta K Connect-a-Ride . [9] Otra ruta designada no. 16 operó el servicio expreso de 1993 a 1995 entre la parada de tren ligero North Linthicum y Ft. Meade/ NSA antes de ser reemplazado por un transportista privado. [2]
En 2017, la Ruta 16 pasó a llamarse Ruta 29 bajo BaltimoreLink, y se suspendió el servicio al Parque Industrial Violetville debido al bajo número de pasajeros. [10]
La Ruta 22, que había estado operando desde 1947 a lo largo de su ruta actual, sucediendo a la Ruta S , su ruta principal, tenía una ruta muy larga hasta 2001 que en total cubría casi ¾ de la circunferencia de la ciudad, y solo algunos viajes operaban a lo largo de la Ruta 16. ruta, y el resto termina en Mondawmin. Debido a la longitud y la confusión entre los pasajeros, la MTA decidió que el servicio de la Ruta 16 debería brindarse en una línea separada.
Cuando comenzó la Ruta 16, el servicio en hora pico operaba cada 30 minutos y el servicio en el resto del horario se brindaba cada hora. Se introdujo el servicio dominical a lo largo de la ruta, que no se había brindado en la Ruta 22. [11]
En 2005, como parte de la Iniciativa de Autobuses del Gran Baltimore , MTA propuso no sólo duplicar la frecuencia, sino modificar la ruta en el área de Rosemont para servir al corredor de Poplar Grove, dejando la Ruta 51 como el único autobús que presta servicio a la parte de Rosemont de Ruta anterior de la Ruta 16. El plan de ruta original habría operado a lo largo del oeste desde Gwynns Falls Parkway hasta Bloomingdale Avenue , y luego seguiría la ruta de la Ruta 15 hasta Edmondson Avenue , además de eliminar la desviación de Violetville. Después de que los pasajeros se quejaron de que la nueva ruta no daría servicio a Coppin State College, se realizó un ligero cambio en esta modificación, en la que se usaría North Avenue en lugar de Gwynns Falls Parkway. [12] Además, el servicio de Violetville se mantuvo.
El 8 de octubre de 2006 se duplicó la frecuencia de mediodía y sábado de la Ruta 16. [13] El 17 de febrero de 2009, se implementaron los cambios de ruta. [14] La frecuencia de las horas pico también se duplicó a un autobús cada 15 minutos.