La Ruta 63 de Maryland ( MD 63 ) es una carretera estatal en el estado estadounidense de Maryland . La carretera estatal recorre 27,34 km desde la MD 65 en Fairplay hacia el norte hasta la frontera estatal de Pensilvania cerca de Cearfoss , donde la carretera continúa como la Ruta 163 de Pensilvania (PA 163). La MD 63 es una ruta en forma de L que pasa por el centro del condado de Washington en los lados sur y oeste de Hagerstown . La carretera estatal se conecta con varias carreteras locales y de larga distancia que sirven a Hagerstown, incluidas la Interestatal 81 (I-81) y la Ruta 11 de EE. UU. (US 11) en Williamsport y la I-70 y la US 40 en Huyett . La MD 63 también se une a la MD 68 en una concurrencia a través de Williamsport.
La parte de Spielman Road de la MD 63 se construyó en dos segmentos desde Spielman hasta Downsville y desde allí hasta Williamsport a mediados de la década de 1910 y principios de la de 1930, respectivamente. La parte de Greencastle Pike de la MD 63, que sigue una antigua autopista de peaje , se construyó como MD 398 desde Williamsport hasta Cearfoss a principios de la década de 1930. La MD 63 se extendió hasta sus terminales actuales, asumiendo la MD 398, y se reconstruyó desde Williamsport hasta Huyett a fines de la década de 1950. La carretera estatal se reconstruyó junto con la MD 68 al sur de Williamsport al mismo tiempo que la I-81 a mediados de la década de 1960.
La MD 63 comienza en una intersección con la MD 65 (Sharpsburg Pike) en la aldea de Fairplay. La carretera estatal se dirige al oeste como Spielman Road, una carretera estrecha y sinuosa de dos carriles sin dividir a través de tierras de cultivo y residencias dispersas. La MD 63 cruza un puente de un carril sobre Marsh Run justo antes de Reichard Road; hace un giro brusco hacia el sur adyacente a Marsh Mills ; hace otro giro brusco hacia el oeste; cruza un puente de un carril sobre St. James Run; y cruza la línea del distrito Hagerstown de Norfolk Southern Railway a nivel en la aldea de Spielman. La carretera estatal se ensancha a medida que comienza a curvarse hacia el noroeste a través de tierras de cultivo, cruzando Downey Branch e intersectando la MD 632 (Downsville Pike) en el pueblo de Downsville. La MD 63 pasa por la casa histórica Rose Hill , cruza una línea de Winchester and Western Railroad a nivel, luego hace un giro hacia el este e intersecta la MD 68 (Lappans Road). Governor Lane Boulevard continúa hacia el este a través de un parque industrial mientras que MD 63 gira hacia el norte para unirse a MD 68 en una concurrencia hacia el norte hasta Williamsport. [1] [2]
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La MD 63 y la MD 68 se expanden a una autopista dividida de cuatro carriles a través de su intercambio en forma de diamante con la I-81 (Maryland Veterans Memorial Highway). Hay un estacionamiento de estacionamiento disuasorio dentro del cuadrante noroeste de este intercambio. En el extremo norte del intercambio, las autopistas estatales ingresan a la ciudad de Williamsport, donde las autopistas siguen la calle Conococheague, mantenida por el municipio, a través del Distrito Histórico de Williamsport . En el centro de la ciudad, las dos autopistas se encuentran con la US 11 (Potomac Street). La MD 68 continúa hacia el norte mientras que la MD 63 gira hacia el este por Potomac Street para unirse a la US 11 en una breve concurrencia. La MD 63 sale de la US 11 girando hacia el norte por Artizan Street. En el límite norte de la ciudad de Williamsport, se reanuda el mantenimiento estatal y el nombre de la MD 63 cambia a Greencastle Pike. La antigua alineación de la MD 63, Honeyfield Road, corre paralela a la carretera estatal por el oeste a medida que la carretera ingresa a una mezcla de tierras agrícolas, bosques y propiedades industriales y cruza Semple Run y la línea ferroviaria de la subdivisión Lurgan de CSX . La MD 63 cruza un afluente del arroyo Conococheague y se expande a una carretera dividida de cuatro carriles a través de su intercambio en forma de diamante con la I-70 (Eisenhower Memorial Highway). [1] [2]
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La MD 63 continúa hacia el norte como una autopista de dos carriles sin dividir, pasando por varios parques industriales y granjas antes de cruzarse con la US 40 ( National Pike ) en el pueblo de Huyett, donde la autopista es paralela a la antigua alineación, Huyett Lane, al este. La carretera estatal comienza a curvarse hacia el noreste a través de tierras de cultivo, cruzando Rush Run e intersecando Broadfording Road antes de acercarse al pueblo de Cearfoss. La MD 63 se cruza con la MD 494 (Fairview Road) 0,03 millas (0,048 km) antes de encontrarse con la MD 58 (Cearfoss Pike) y la parte mantenida por el condado de Cearfoss Pike en una rotonda llamada Cearfoss Roundabout. Poco después, la carretera estatal llega a su terminal norte en la frontera estatal de Pensilvania. La carretera continúa como PA 163, que gira inmediatamente al este por Mason Dixon Road para seguir casi paralela a la línea estatal hacia el este hasta la I-81 y la US 11. Williamsport Pike continúa hacia el norte como una ruta cuadrante llamada Ruta Estatal 3001 hacia el distrito de Greencastle . [1] [2]
La MD 63 originalmente estaba asignada a Spielman Road entre Spielman y Williamsport. La parte de la carretera desde Williamsport hacia el norte hasta Cearfoss era originalmente la MD 398, que era la descendiente de la autopista de peaje Williamsport y Greencastle del siglo XIX. [3] [4] La MD 63 fue pavimentada desde Norfolk and Western Railway en Spielman hacia el oeste hasta Downsville en 1916. [5] Spielman Road fue pavimentada desde Downsville hasta Williamsport en 1933. [6] [7] La MD 63 originalmente tenía su terminal norte en la MD 68 en el límite sur de la ciudad de Williamsport, ahora la esquina de Artizan Street y Sunset Avenue. La MD 68 siguió Sunset Avenue desde la dirección de Lappans hasta el cruce de la MD 63, luego giró hacia el norte por Artizan Street hasta su terminal norte en la US 11. [4] [8] La MD 398 fue pavimentada desde la US 11 hasta la rama de Conococheague Creek, justo al sur de la actual I-81 en 1930. [9] [10] Greencastle Pike se construyó hasta Cearfoss en 1933. [7]
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La MD 63 comenzó a tomar su forma moderna a fines de la década de 1950. La designación MD 63 se extendió al este desde Spielman hasta MD 65 en Fairplay en 1957. La MD 63 también se extendió al norte más allá de la US 11 y reemplazó a la MD 398 entre Williamsport y Cearfoss. [11] La carretera estatal se extendió al norte desde Cearfoss hasta la frontera estatal de Pensilvania en 1958. [12] La reconstrucción y reubicación de la carretera desde el límite norte de Williamsport hasta una corta distancia al norte de la US 40 en Huyett comenzó en 1957. Los realineamientos evitaron lo que ahora son Honeyfield Road, Celeste Drive, Kemps Mill Road y Rock Hill Road al norte de Williamsport y Huyett Lane en Huyett. [13] El proyecto Williamsport–Huyett incluyó un puente sobre el ferrocarril Western Maryland que se completó en 1959. [13] [14] La MD 63 se amplió posteriormente a una autopista dividida de cuatro carriles simultáneamente con la construcción de su intercambio con la I-70, que se inauguró en 1967 junto con el tramo de la I-70 desde la MD 68 hasta la I-81. [15]
La construcción se trasladó al lado sur de Williamsport a mediados de la década de 1960. La MD 68, que se había extendido al oeste hasta Clear Spring en 1956, se reubicó al sur de Williamsport, reemplazando Sunset Avenue y lo que ahora es Kendle Road, en 1965. [16] [17] La MD 68 se reubicó para una separación de nivel del Cumberland Valley Railroad y para conectarse a un intercambio con la I-81 y el extremo sur de Conococheague Street. [17] [18] La ruta de la MD 63 hacia el norte hasta Williamsport, Artizan Street, fue cortada por la construcción de la I-81, por lo que la carretera estatal se unió a la MD 68 en una concurrencia hacia el norte hasta la US 11. [17] La nueva alineación de la MD 63 y la MD 68 se construyó como una autopista dividida de cuatro carriles alrededor del intercambio con la I-81, que originalmente solo contenía rampas hacia y desde la dirección de West Virginia cuando el intercambio se abrió con la finalización de la I-81 en 1966. [15] Ese intercambio se completó con rampas hacia y desde Hagerstown entre 1981 y 1989. [19] [20]
Toda la ruta está en el condado de Washington .
