La Fuerza Aérea de la República de China ( ROCAF ; chino :中華民國空軍; pinyin : Zhōnghuá Mínguó Kōngjūn ), también conocida retroactivamente por su nombre histórico Fuerza Aérea China [1] y coloquialmente denominada Fuerza Aérea de Taiwán , es la aviación militar. Rama de las Fuerzas Armadas de la República de China , con base en Taiwán desde 1949. La ROCAF fue fundada en 1920 por el Kuomintang . Si bien su nombre histórico se usa a veces especialmente en círculos nacionales, no se usa con tanta frecuencia a nivel internacional debido al ambiguo estatus político actual de Taiwán y para evitar confusión con la Fuerza Aérea del Ejército Popular de Liberación de la República Popular China (RPC).
Su misión principal es la defensa del espacio aéreo sobre y alrededor del área de Taiwán . Las prioridades de la ROCAF incluyen el desarrollo de redes de vigilancia y reconocimiento de largo alcance, la integración de sistemas C4ISTAR para aumentar la efectividad de la batalla, la adquisición de armas de contraataque, cazas de próxima generación y el fortalecimiento de aeródromos y otras instalaciones para sobrevivir a un ataque sorpresa.
En mayo de 2005, el Ministerio de Defensa Nacional indicó su intención de transferir el mando de todos los sistemas de misiles defensivos a la ROCAF, mientras que los futuros misiles ofensivos quedarían bajo un mando de misiles recién formado. A partir de 2006, todas las unidades SAM de mediano y largo alcance fueron transferidas del Comando de Misiles del Ejército de la República de China a la ROCAF, mientras que las unidades de seguridad de la base aérea de la ROCAF fueron transferidas a la Policía Militar del Ejército de la República de China. Sin embargo, se reveló que en enero de 2011, cinco años de problemas para integrar esas unidades SAM del antiguo ejército de la República de China en la ROCAF han obligado al alto mando de la ROCAF a devolver esas unidades al Comando de Misiles del Ejército de la República de China. El Comando de Misiles está ahora directamente bajo el control del Cuartel General del Ministerio de Defensa.
En julio de 2010, el ex subsecretario adjunto de Asuntos Internacionales de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, Bruce Lemkin, dijo que la capacidad de Taiwán para defender su espacio aéreo se había degradado debido al envejecimiento de sus cazas y que la venta de nuevos aviones de combate estadounidenses a Taiwán era una prioridad urgente. [2] Sin embargo, la Fuerza Aérea de la República de China tiene problemas para conseguir aviones de combate del extranjero debido a los intentos de China continental de suprimir las ventas de cazas de cualquier país. La República Popular China ha calificado de "línea roja" el caza F-16 o cualquier venta de caza extranjero. [3] Se cree que China continental planea eliminar la Fuerza Aérea de la República de China impidiendo cualquier venta de nuevos aviones mientras desgasta gradualmente a sus envejecidos cazas hasta dejarlos inoperables, ya que tienen que interceptar con frecuencia aviones de la PLAAF que realizan aproximaciones casi diarias al espacio aéreo de la República de China. [4] [5] [6] Según el ex ministro de defensa de la República de China, Yen Teh-fa, la República Popular China envía alrededor de 2.000 patrullas de bombarderos por año al Estrecho de Taiwán que separa Taiwán de la China continental [7] [ 8] Estas patrullas aumentaron significativamente desde 2019 y ahora cruzan de forma rutinaria la línea media en las zonas de defensa aérea de Taiwán , provocando la revuelta de los combatientes. Estas revueltas aéreas ejercen una gran presión sobre los aviones de la fuerza aérea de la República de China y costaron alrededor del 9% del presupuesto de defensa nacional de Taiwán o alrededor de 25.500 millones de dólares canadienses (886,49 millones de dólares) solo en 2020. [9]
La estrategia de la ROCAF hasta hace algunos años era utilizar cazas de las FDI para la intercepción y el ataque terrestre a baja altitud, los F-16 para la intercepción y el ataque terrestre a media altitud y los Mirage 2000-5 para la intercepción a gran altitud. Taiwán tuvo que mejorar los cazas F-5 debido a problemas con la compra de cazas modernos. En la política de defensa propuesta [ ¿cuándo? ] , la ROCAF busca negar las operaciones aéreas de la PLAAF alrededor de Taiwán mediante el despliegue de defensas aéreas integradas, incluidas baterías Patriot PAC-3 y misiles tierra-aire Tian Kung-2/3 asignados para defender bases aéreas, y sistemas móviles de defensa aérea más pequeños para prevenir que el EPL proporcione apoyo aéreo a las fuerzas invasoras.
Como la mayoría de las otras ramas de las fuerzas armadas de la República de China, gran parte de la estructura y organización de la ROCAF sigue el modelo de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Al igual que la USAF, la ROCAF solía tener una estructura de ala → grupo → escuadrón. Después de noviembre de 2004, el ala de cazas tácticos cambió a ala → Grupo de cazas tácticos, con algunos escuadrones de cazas retirados, y cada grupo de cazas tácticos, todavía del mismo tamaño que un escuadrón, ahora comandado por un coronel en pleno.
Las principales unidades operativas de la Fuerza Aérea de Taiwán incluyen:
La dinastía Qing había establecido operaciones aéreas en el aeródromo Nanyuan de Beijing en 1909, justo antes del final de su gobierno tras la Revolución Doble Diez en 1911, y se convirtió en la base aérea donde tomaron forma los inicios de la Fuerza Aérea de la República de China. En julio de 1917, el general leal a Qing, Zhang Xun, dirigió la Restauración manchú , y el entonces primer ministro de la República, Duan Qirui, ordenó el bombardeo de la Ciudad Prohibida ; La misión se llevó a cabo en un avión Caudron Tipo D pilotado por Pan Shizhong (潘世忠) y el bombardero Du Yuyuan (杜裕源) que volaba desde el aeródromo de Nanyuan, lanzando tres bombas sobre la Ciudad Prohibida, que causaron la muerte de un eunuco, pero por lo demás infligieron daños menores. [ cita necesaria ]
Establecida formalmente en 1920 como Ministerio de Aviación, la ROCAF estuvo activa durante el mandato de la República de China en China continental . En este período , los señores de la guerra compraron y desplegaron varios aviones en su lucha por el poder hasta la reunificación nominal de China en 1928. La ROCAF envió inmediatamente aviones de combate al aeródromo de Hongqiao durante el incidente del 28 de enero de 1932, y se produjeron escaramuzas aéreas por primera vez. entre China y los japoneses imperiales. En febrero de 1932, el teniente de la reserva estadounidense Robert McCawley Short , que transportaba aviones chinos armados, derribó un avión de la IJN el 19 de febrero de 1932 y derribó otro el 22 de febrero antes de morir (fue elevado póstumamente al rango de coronel). en el Servicio Aéreo Chino). [ cita necesaria ]
Durante la Segunda Guerra Sino-Japonesa (1937-1945), la ROCAF participó en ataques a buques de guerra japoneses en el frente oriental y a lo largo del río Yangtze, incluido el apoyo a la Batalla de Shanghai en 1937. Los aviones de combate chinos de primera línea fueron inicialmente principalmente Curtiss. Hawk II y Hawk III (incluidos los construidos bajo licencia localmente en la planta de CAMCO ) y el Boeing P-26 modelo 281, y se enfrentaron a cazas japoneses en muchas batallas aéreas importantes a partir del 14 de agosto de 1937, cuando aviones de combate de la Armada Imperial Japonesa atacaron la base aérea de Chienchiao. ; El "814" pasó a ser conocido como el "Día de la Fuerza Aérea". Los cazas chinos Boeing P-26/281 se enfrentaron a los cazas japoneses Mitsubishi A5M en lo que se encuentra entre los primeros combates aéreos del mundo entre aviones de combate monoplanos totalmente metálicos. En una misión única en mayo de 1938, dos bombarderos chinos B-10 volaron una misión sobre Japón, pero arrojaron solo folletos de propaganda sobre las ciudades japonesas de Nagasaki y Saga , cuatro años antes del ataque Doolittle de 1942 en las islas japonesas. Fue una guerra de desgaste para los pilotos chinos, ya que muchos de sus pilotos de combate más experimentados, como el teniente Liu Tsui-kang y el coronel Kao Chih-hang, se perdieron al principio de la guerra. Las operaciones de descifrado de códigos jugaron un papel en el conflicto. Se adjuntó una unidad de interceptación de radio japonesa a las fuerzas de desembarco en Shanghai. El teniente comandante de la IJN, Tsunezo Wachi, y el teniente Yamada, un experto en códigos chinos, permitieron a los japoneses realizar ataques preventivos contra los aeródromos de la ROCAF. [11]
A medida que la Guerra de Resistencia continuaba después de la caída de Shanghai, Nanking y Taiyuan a finales de 1937, inmediatamente se trazaron nuevas líneas de batalla principales en la Batalla de Wuhan, la Batalla de Taierzhuang, la Batalla de Cantón y la ROCAF recibió su apoyo principal. a través del Pacto de No Agresión Chino-Soviético de 1937, junto con el apoyo del Grupo de Voluntarios Soviéticos , de 1937 a 1939 a cambio de materias primas.
Tras la invasión japonesa de la Indochina francesa , Estados Unidos promulgó un embargo de petróleo y acero contra Japón en agosto de 1941, y China fue incluida en la Ley de Préstamo y Arriendo que reemplazó al Pacto de No Agresión Chino-Soviético de 1937. Como la Batalla de Chonqing -Chengdu continuó en 1941 con la Operación 102 , los japoneses comenzaron los preparativos para la Operación Z ; el plan de ataque a Pearl Harbor. En la segunda mitad de la guerra chino-japonesa.
Durante la Segunda Guerra Mundial , la ROCAF se vio reforzada por un grupo voluntario de pilotos estadounidenses (los Flying Tigers que libraron su primer combate el 20 de diciembre de 1941 ). [12] [ se necesita mejor fuente ] Durante el resto de la guerra, la ROCAF estuvo involucrada en ataques contra las fuerzas aéreas y terrestres japonesas en todo el teatro chino.
El cuartel general general de la ROCAF se estableció en junio de 1946. De 1946 a 1948, durante la Guerra Civil China , la ROCAF participó en combates contra el Ejército Popular de Liberación y participó en combates aire-aire en al menos once ocasiones en las áreas que rodean el Estrecho de Taiwán. . Según se informa, la ROCAF disfrutó de una proporción de muertes de 31:1 contra el EPL. El GHQ fue evacuado a Taiwán junto con el resto del gobierno de la República de China en abril de 1949 tras la victoria comunista en la Guerra Civil China. [13] La ROCAF ayudó a detener el avance del EPL en la Batalla de Kuningtou en Kinmen el mismo año.
La ROCAF patrullaba regularmente el Estrecho de Taiwán y libraba muchos enfrentamientos con su homólogo comunista (la PLAAF ). La ROCAF recibió equipos de segunda mano de EE.UU. en ese momento, como el F-86 , F-100 y F-104 .
Durante la Guerra Fría , la ROCAF participó en patrullas aéreas de combate sobre el Estrecho de Taiwán y se enfrentó a la PLAAF y al PLAN-AF en varias ocasiones. La ROCAF fue también el banco de pruebas de la tecnología estadounidense en ese momento. La primera muerte exitosa anotada por un misil aire-aire fue lograda por un ROCAF F-86 Sabre con el entonces experimental AIM-9 Sidewinder . Los pilotos de la ROCAF también realizaron sobrevuelos de reconocimiento U-2 de la República Popular China durante este tiempo con la ayuda de la USAF. Conocido como Black Cat Squadron, volaron un total de 220 misiones, con 102 misiones sobre China continental, perdiendo 5 aviones. Los cinco fueron derribados por misiles tierra-aire SA-2 , el mismo tipo de misil tierra-aire que derribó a Gary Powers sobre la URSS en 1960. El 34º " Escuadrón Black Bat " voló misiones de bajo nivel en China. como parte de su mapeo, la República Popular China hace crecer las redes de defensa aérea, realiza misiones ESM y ECM, inserta agentes detrás de las líneas enemigas y misiones de reabastecimiento desde el aire.
A partir de noviembre de 1967, la República de China operó en secreto un destacamento de transporte de carga para ayudar a los EE. UU. y al ROV como parte de su participación en la Guerra de Vietnam . Se basó en la formación existente del 34º escuadrón de la Fuerza Aérea de la República de China. La unidad contaba con dos aviones de carga C-123 , siete oficiales de vuelo y dos mecánicos, aunque por rotación participaba un mayor número de militares. Se le encomendó el transporte aéreo, el lanzamiento desde el aire y el reconocimiento electrónico. [14] Unos 25 miembros de la unidad murieron, entre ellos 17 pilotos y copilotos, y se perdieron tres aviones. Otra participación de la República de China en Vietnam incluyó una estación de escucha secreta, escuadrones especiales de reconocimiento e incursiones, asesores militares y operaciones de aerolíneas civiles (que costaron dos aviones más debido a los misiles AA vietnamitas operados individualmente). [15]
De 1979 a 1990, la ROCAF participó en un programa clasificado de ayuda militar en la República Árabe de Yemen , conocido como el Programa del Gran Desierto (大漠計畫). [16] El programa comenzó después de que el presidente estadounidense Jimmy Carter enviara 14 F-5 a la Fuerza Aérea Yemení, que no tenía pilotos ni personal de tierra capacitado para operar el tipo ni siquiera ningún avión occidental (anteriormente operaban MiG-15). Los estadounidenses y los saudíes (que financiaban al ejército de la República Árabe de Yemen) solicitaron ayuda militar a Taiwán, que proporcionó 80 pilotos de F-5, personal de tierra, radares de alerta temprana y baterías de misiles antiaéreos. [17] En total, más de mil miembros del personal de la ROCAF fueron desplegados en Yemen. [16] El destacamento en Yemen normalmente estaba comandado por un teniente coronel que reportaba al agregado militar en Arabia Saudita. [18]
La Fuerza Aérea opuesta de Yemen del Sur estaba formada por pilotos y mantenedores cubanos y también por algunos asesores y pilotos soviéticos . [17] La fuerza ROCAF participó activamente en combates con los cubanos/soviéticos y para todos los efectos constituye la Fuerza Aérea de la República Árabe de Yemen durante este tiempo. Los pilotos taiwaneses lograron varias muertes en Yemen. El programa terminó en 1990 cuando Arabia Saudita retiró su reconocimiento diplomático a Taiwán. [dieciséis]
La transición a la democracia fue difícil para la ROCAF y el ejército taiwanés en general. Durante el período de la ley marcial, el ejército fue un pilar del totalitarismo y la dictadura y, por esta razón, el público taiwanés desconfiaba. Los niveles de gasto y personal cayeron desde el comienzo de la democratización hasta que la administración de Tsai Ing-wen comenzó a aumentar el gasto militar en 2016. Se han hecho esfuerzos para mejorar el estatus de los militares a los ojos del público. [19]
La ROCAF ha estado bajo una creciente presión financiera y física debido a un aumento de las intrusiones de la Fuerza Aérea del EPL en el espacio aéreo taiwanés y la posterior interceptación por parte de combatientes taiwaneses. [20]
El 29 de noviembre de 2020, la ROCAF celebró su centenario. Con motivo de su centenario, la presidenta taiwanesa, Tsai Ing-wen, elogió a los "héroes leales e intrépidos" de la Fuerza Aérea y añadió que "el sonido del rugido del motor es nuestro guardián, la voz de la democracia y la libertad". [21]
La ROCAF también ha participado en numerosas operaciones humanitarias. Algunos de los más importantes incluyen los siguientes:
El inventario actual de la ROCAF incluye más de 400 aviones de combate, siendo los pilares el AIDC F-CK-1 Ching-kuo IDF (Caza de Defensa Indígena) y el F-16, mientras que el Mirage 2000-5 proporciona las capacidades de defensa aérea más formidables. Los cazas F-5 más antiguos se están eliminando gradualmente, pero siguen en servicio.
Estados Unidos es el principal proveedor de equipos de la ROCAF y también brinda capacitación a los pilotos de la ROCAF y la Armada de la República de China en Luke AFB en Arizona. Esta base que se encuentra entre Phoenix y Tucson tiene un área de vuelo instrumentado para entrenamiento aproximadamente del tamaño del estado de Connecticut. La Fuerza Aérea Alemana (Luftwaffe) y la Aviación Naval Alemana (Marineflieger) , que solían entrenar en Luke AFB de 1957 a 1983, ahora entrenan en las instalaciones de la OTAN en CFB Goose Bay en Canadá y también junto a la USAF en Holloman AFB en Nuevo México. A partir de 2019, la Fuerza Aérea de EE. UU. está ayudando a la Fuerza Aérea de Taiwán a obtener piezas nuevas y excedentes del F-5. [27]
Antes de 1984, los cazas de la ROCAF eran casi exclusivamente aviones de fabricación estadounidense vendidos bajo los términos de un tratado de defensa mutua entre la República de China y los Estados Unidos. El desarrollo del caza de defensa indígena (FDI) F-CK-1 Ching-kuo comenzó en 1984 debido a la negativa de Estados Unidos a vender F-20 y F-16 a la ROCAF como resultado de cambios en la política nacional entre Estados Unidos y el Pueblo. República de China . Después de un exitoso vuelo inaugural en 1989, el caza de producción nacional entró en servicio en 1994. Sin embargo, la ROCAF pudo obtener posteriormente F-16 de los Estados Unidos, así como cazas Mirage 2000-5 de Francia, lo que provocó retrasos en las posteriores entregas de las FDI. desarrollo que se había previsto.
En respuesta a la negativa estadounidense a suministrar "bombas inteligentes", Taiwán está desarrollando su propio equivalente de la munición conjunta de ataque directo para ataques contra el territorio continental de la República Popular China en caso de preparativos de invasión. [28]
Taiwán busca reemplazar su flota actual de aviones de entrenamiento AT-3 y aviones F-5 LIFT con 66 entrenadores avanzados. En 2008, la Fuerza Aérea de la República de China publicó una solicitud de información (RFI) y dos compañías, incluida Lockheed Martin para el T-50 y el M-346 de Alenia Aermacchi, respondieron a la solicitud. Se esperaba que estos aviones se produjeran bajo licencia en Taiwán con una empresa asociada local, y el valor total estimado del contrato era de 69 mil millones de nuevos dólares taiwaneses (2,2 mil millones de dólares estadounidenses). [29] Sin embargo, después de la elección de la presidenta Tsai Ing-wen , que pretende hacer de la industria de defensa de Taiwán una piedra angular para el desarrollo futuro, se decidió diseñar y construir en el país 66 entrenadores supersónicos AIDC T-5 Brave Eagle en lugar de seleccionar el T. -50 o M-346. El T-5, con un costo de programa de NT$68,6 mil millones, será un nuevo avión cuyo diseño aprovechará la experiencia de Taiwán adquirida mediante la construcción del caza de defensa indígena de producción nacional. [30]
En 2019, el Comando de Misiles y Defensa Aérea de la Fuerza Aérea de Taiwán anunció un proyecto de cinco años por valor de 80.000 millones de dólares NT (2.540 millones de dólares estadounidenses) para construir una fuerza completa de vehículos aéreos no tripulados antirradiación fabricados por NCSIST. [31]
El 15 de abril de 2021, NCSIST declaró que el desarrollo de un caza de próxima generación estaba avanzando antes de lo previsto y que el diseño general y la producción del motor se completarían en 2024. [32]
Uno de los primeros aviones modernos adquiridos fue el Northrop F-5 . En 1974 se compraron un total de 308 pero, al carecer de piezas de repuesto, la República de China se vio obligada a rescatarlos de F-5 inoperables. [33] Taiwán está considerando reutilizar motores de F-5 inoperables en misiles de crucero. [34]
La Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial (AIDC), anteriormente conocida como Centro de Desarrollo de la Industria Aero, fue fundada en 1969 bajo la autoridad de la Fuerza Aérea de la República de China para producir localmente repuestos y aviones militares. Fue transferido al Instituto Chung-Shan de Ciencia y Tecnología (CSIST) en 1983. En 1973, AIDC había construido 242 F-5E y 66 F-5F bajo licencia.
En 1992, Taiwán compró 150 aviones de combate F-16A/B a Estados Unidos. [35] Ese mismo año, se encargaron 60 Dassault Mirage 2000-5 . Cuarenta y ocho serían interceptores Mirage 2000-5EI monoplaza y 12 serían entrenadores Mirage 2000-5DI. La versión de Mirage 2000-EI5 tiene eliminadas la capacidad de reabastecimiento de combustible en el aire y la capacidad de ataque a tierra. [ cita necesaria ]
El 28 de febrero de 2007, el Departamento de Defensa de Estados Unidos aprobó un pedido realizado por la República de China de 218 misiles AIM-120C-7 AMRAAM , así como 235 misiles AGM-65G2 Maverick , lanzadores asociados y otros equipos. Se reveló que el valor total de este pedido era de 421 millones de dólares. [36]
En junio de 2007, el Yuan Legislativo también aprobó la actualización de las baterías Patriot PAC-2 existentes al estándar PAC-3 y, en noviembre, el Pentágono notificó al Congreso de Estados Unidos la orden de actualización de Patriot. [37] El 10 de agosto de 2007, el Departamento de Defensa de los EE. UU. también autorizó un envío de misiles antibuque Harpoon , valorados en aproximadamente 125 millones de dólares, incluidos 60 misiles AGM-84L Bloque II y 50 kits de actualización para llevar los misiles de la ROCAF. Arpones existentes hasta el Bloque II, estándar Mark L. [38]
El 3 de octubre de 2008, se enviaron al Congreso notificaciones sobre armas relativas, entre otras cosas, a la venta de 330 misiles PAC-3, cuatro baterías de misiles, equipos de radar, estaciones terrestres y otros equipos valorados en hasta 3.100 millones de dólares, la modernización de cuatro Aviones E-2T según el estándar Hawkeye 2000 y repuestos por valor de 334 millones de dólares para los F-16, IDF, F-5E/F y C-130 de la ROCAF. [39]
A finales de enero de 2010, ROCAF recibió el primer lote de nuevos misiles Sky Sword II BVR encargados al CSIST, que se cree que tienen un nuevo buscador de radar y un rendimiento mejorado con respecto a la versión original que entró en servicio más de 10 años antes. [40] El gobierno de Estados Unidos también anunció cinco notificaciones al Congreso sobre ventas adicionales de armas por un total de unos 6,39 mil millones de dólares, en virtud de las cuales la ROCAF recibirá tres baterías PAC-3 con 26 lanzadores y 114 misiles PAC-3. [41] El 3 de febrero de 2010, ROCAF también anunció en un Salón Aeronáutico de Singapur que había firmado un nuevo contrato para tres helicópteros EC-225 SAR (búsqueda y rescate) que fue adjudicado a Eurocopter en diciembre de 2009 por 111 millones de dólares. , junto con opciones para 17 EC-225 más. [42] [43] El 26 de noviembre de 2011, los tres helicópteros EC-225 C-SAR fueron cargados a bordo de un avión de carga An-124 y entregados a Chai-yi AB en Taiwán, y deberían entrar en servicio el 1 de julio de 2012. [44 ]
El 31 de agosto de 2010, se anunció que para el presupuesto de defensa del próximo año, se había puesto en marcha el plan "Avión de transporte medio" de la ROCAF para reemplazar 12 aviones de entrenamiento de transporte/VIP B-1900, que se cree que son 6-8+ Lockheed C-27J. mantiene y podría ser eliminado debido a la falta de presupuesto, pero asignará más de 20 millones de dólares estadounidenses durante los próximos cuatro años para la reparación rápida de la pista. [45] Otros elementos mencionados incluyen aumentos en las pistas de aterrizaje de 3 a 6 en las tres bases aéreas del este de Taiwán, el traslado de dos baterías I-HAWK al este de Taiwán para proteger esas bases aéreas, que se duplicarán a cuatro baterías, y otros. [46] El 8 de noviembre de 2011, un segundo par de E-2T Hawkeye AEW (s/n 2501 y 2502) fueron cargados en un barco y enviados a los EE. UU. para actualizarlos al estándar E-2C 2000. El primer par de E-2T (s/n 2503 y 2504) se enviaron a los EE. UU. en junio de 2010 y regresaron a Taiwán el 18 de diciembre de 2011, y volverán a estar en servicio a finales de año. [47] [48]
El 15 de agosto de 2011, Estados Unidos volvió a aplazar la solicitud de la ROCAF de comprar 66 nuevos F-16C/D, pero ofreció una actualización para los F-16A/B más antiguos de la ROCAF al estándar F-16V, incluido el AN/APG-83 Scalable Agile Beam. Radares AESA . [49] [35] [50] Desafortunadamente, durante el trabajo de actualización se descubrió que los F-16A/B tenían problemas de oxidación debido a la edad y al clima de Taiwán. [51] La actualización se extendería a lo largo de 12 años, aunque el Ministerio de Defensa indicó que intentaría reducir el período. [ cita necesaria ]
En noviembre de 2011, la Comisión de Revisión Económica y de Seguridad de Estados Unidos y China recomendó que se vendieran nuevos cazas a la ROCAF. [52] Taiwán se resistió al costo de la actualización del radar, ya que no quería ser el cliente principal que pagaba para desarrollar la actualización del estándar V, y sintió que no podría permitirse tanto la actualización como los nuevos cazas si se ofrecieran. [53] En respuesta a una votación en la Cámara de Representantes de EE.UU. para forzar la venta de los modelos C/D, el MND de la República de China dijo que el paquete de actualización del estándar V ofrecía capacidades superiores a las del modelo de avión C/D. Algunos funcionarios de defensa dijeron que, a la luz de las crecientes capacidades de la República Popular China, sólo los F-35 serían suficientes para defender Taiwán. [54] Un informe del Pentágono corroboró esa afirmación, afirmando que la República Popular China probablemente buscaría destruir los aeródromos de la ROCAF en las primeras etapas de cualquier ataque, lo que hace que un caza STOVL como el F-35B sea vital para una defensa eficaz. [55]
En julio de 2012, la Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial de Taiwán y Lockheed Martin anunciaron planes para establecer un centro de mantenimiento y revisión para actualizar y mantener los F-16 en su lugar sin tener que enviarlos de regreso a los Estados Unidos. [ cita necesaria ] En 2012 se acordó una carta de aceptación para un acuerdo de 3.800 millones de dólares que incluía radares, guerra electrónica, mejoras estructurales y nuevas armas. [56] La Fuerza Aérea recibió el primer F-16V mejorado en 2018. [57] [58]
El 10 de abril de 2019, el Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, Liu Jen-yuan, declaró que la Fuerza Aérea está solicitando un total de 66 F-16V de nueva construcción a los EE. UU. para reemplazar sus envejecidos y obsoletos cazas F-5. [59] El 20 de agosto de 2019, la venta de F-16V fue aprobada por el Departamento de Estado y presentada al Congreso para su aprobación. [60] Los 66 F-16 se suministrarán con 75 motores General Electric F110 y 75 AN/APG-83. También tendrán nuevas computadoras de misión, enlaces de datos, sistemas de guerra electrónica y compatibilidad con el Sistema Conjunto de Señalización Montado en el Casco II con el que Taiwán equipará parte de sus nuevos F-16. [61] La firma final de la Carta de Oferta y Aceptación (LOA) para la compra de 66 aviones de combate F-16V se confirmó el 21 de diciembre de 2019. [62]
Taiwán enfrenta la amenaza de un ataque con misiles chinos en sus aeródromos. Los precisos misiles balísticos y de crucero del EPL pueden dañar o destruir aeródromos y aviones en tierra. Taiwán ha reforzado las instalaciones clave de la Fuerza Aérea y ha construido redundancias en infraestructura crítica para que pueda absorber y sobrevivir a un ataque de precisión con misiles de largo alcance. [63]
La Fuerza Aérea de Taiwán construyó al menos 400 revestimientos protegidos en sus 9 bases, aproximadamente la mitad de ellas cubiertas. Se construyeron hangares subterráneos en la Base de la Fuerza Aérea de Chiashan en Hualien que, según se informa, pueden proteger más de la mitad de los aviones de combate tácticos de Taiwán. Existen otros refugios subterráneos en la base aérea de Chihhang y quizás en otros lugares. Pero los misiles pueden apuntar a las pistas con ojivas diseñadas para crear cráteres en ellas e impedir así que los aviones de Taiwán despeguen. [63]
Taiwán practica regularmente la dispersión de sus aviones desde las bases más vulnerables de la costa oeste hacia la costa este. Las unidades también se mueven entre bases para que sea más difícil saber dónde podrían estar en un momento dado. Hay aviones ficticios estacionados en bases y dentro de refugios para confundir a la inteligencia china. Además de esto, Taiwán mantiene franjas de carreteras de emergencia donde los aviones pueden aterrizar, repostar, rearmarse y despegar en caso de que las bases queden fuera de servicio. Cada base aérea taiwanesa tiene una unidad de ingeniería adjunta para reparar rápidamente las pistas. [63]
Taiwán está trabajando para proporcionar capas adicionales de defensa alrededor de los aeródromos militares contra misiles de crucero, misiles antirradiación y pequeños drones, así como amenazas potencialmente mayores, como helicópteros y aviones de vuelo bajo. Se están desarrollando y desplegando versiones terrestres de Sea Oryx SAM y Phalanx CIWS para mejorar la defensa aérea. [64]
Uno de los principales métodos de supervivencia en caso de guerra será el engaño y el uso de objetivos señuelo. Esto se aplica a aviones señuelo, lanzadores SAM, radares, etc. Decoys hace uso de las ventajas geográficas de Taiwán, especialmente su terreno montañoso y urbano, que complica la selección de objetivos enemigos y la finalización de la cadena de destrucción. [sesenta y cinco]
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