El AGM-65 Maverick es un misil aire-tierra (AGM) diseñado para apoyo aéreo cercano . Es el misil guiado de precisión más producido en el mundo occidental , [4] y es eficaz contra una amplia gama de objetivos tácticos , incluidos blindados , defensas aéreas , barcos , transporte terrestre e instalaciones de almacenamiento de combustible.
El desarrollo comenzó en 1966 en Hughes Aircraft Company como el primer misil que utilizaba un buscador de contraste electrónico . Entró en servicio con la Fuerza Aérea de los Estados Unidos en agosto de 1972. Desde entonces, se ha exportado a más de 30 países y está certificado en 25 aviones. [5] El Maverick sirvió durante las guerras de Vietnam , Yom Kippur , Irán-Irak y del Golfo Pérsico , junto con otros conflictos más pequeños, destruyendo fuerzas e instalaciones enemigas con diversos grados de éxito.
Desde su introducción en servicio, se han diseñado y producido numerosas versiones del Maverick utilizando sistemas de guía electroópticos , láser y de imágenes infrarrojas . El AGM-65 tiene dos tipos de ojiva : uno tiene una espoleta de contacto en la punta, el otro tiene una ojiva pesada equipada con una espoleta de acción retardada , que penetra el objetivo con su energía cinética antes de detonar. El misil es producido actualmente por Raytheon Missiles & Defense .
El Maverick comparte la misma configuración que el AIM-4 Falcon y el AIM-54 Phoenix de Hughes , y mide más de 2,4 m (8 pies) de largo y 30 cm (12 pulgadas) de diámetro.
La historia del desarrollo del Maverick comenzó en 1965, cuando la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) inició un programa para desarrollar un reemplazo del AGM-12 Bullpup . [6] Con un alcance de 16,3 km (8,8 millas náuticas), el Bullpup radioguiado se introdujo en 1959 y los operadores lo consideraron una "bala de plata". Sin embargo, el avión de lanzamiento debía volar directamente hacia el objetivo durante el vuelo del misil en lugar de realizar maniobras evasivas, poniéndose así en peligro. [6] Incluso cuando impactó, la pequeña ojiva de 250 lb (110 kg) solo fue útil contra objetivos pequeños como búnkeres; cuando se usó contra objetivos más grandes como el puente Thanh Hóa, hizo poco más que carbonizar la estructura. [7] La USAF comenzó una serie de proyectos para reemplazar Bullpup, tanto versiones más grandes de Bullpup, modelos C y D, como también una serie de adaptaciones de Bullpup que ofrecen orientación para disparar y olvidar. Entre estos últimos se encontraban el AGM-83 Bulldog , el AGM-79 Blue Eye y el AGM-80 Viper .
De 1966 a 1968, la División de Sistemas de Misiles de Hughes y Rockwell compitieron por el contrato para construir un misil de disparar y olvidar completamente nuevo con un rendimiento de alcance mucho mayor que cualquiera de las versiones Bullpup. A cada uno se le asignaron 3 millones de dólares para el diseño preliminar y el trabajo de ingeniería del Maverick en 1966. [8] En 1968, Hughes obtuvo el contrato de 95 millones de dólares para un mayor desarrollo y prueba del misil; Al mismo tiempo, las opciones de contrato exigían la adquisición de 17.000 misiles. [8] Hughes llevó a cabo un desarrollo fluido del AGM-65 Maverick, con el primer lanzamiento de prueba no guiado desde un F-4 el 18 de septiembre de 1969, [9] y la primera prueba guiada el 18 de diciembre realizó con éxito un impacto directo en un M41. Objetivo del tanque en el Centro de Desarrollo de Misiles de la Fuerza Aérea en la Base de la Fuerza Aérea Holloman , Nuevo México . [8]
En julio de 1971, la USAF y Hughes firmaron un contrato de 69,9 millones de dólares para 2.000 misiles, [8] el primero de los cuales se entregó en 1972. [6] Aunque los primeros resultados operativos fueron favorables, los planificadores militares predijeron que al Maverick le iría menos bien en las confusas condiciones de Europa Central , donde habría sido utilizado contra las fuerzas del Pacto de Varsovia . [10] Como tal, el desarrollo de la versión "Scene Magnified" del AGM-65B comenzó en 1975 antes de ser entregada a finales de la década de 1970. Cuando terminó la producción del AGM-65A/B en 1978, se habían construido más de 35.000 misiles. [2]
Aparecieron más versiones del Maverick, entre las que se encontraba el AGM-65C/E guiado por láser . El desarrollo del AGM-65C comenzó en 1978 por Rockwell, quien construyó varios misiles de desarrollo para la USAF. [2] [10] Debido al alto costo, la versión no fue adquirida por la USAF y, en cambio, entró en servicio con el Cuerpo de Marines de los Estados Unidos (USMC) como AGM-65E. [2] [10]
Otro avance importante fue el AGM-65D, que empleaba un buscador de imágenes infrarrojas (IIR). Al tomar imágenes del calor irradiado, el IIR es operable en cualquier clima y muestra un rendimiento mejorado en la adquisición y seguimiento de motores calientes, como en tanques y camiones, que iban a ser una de sus principales misiones. [2] La cabeza buscadora escaneó mecánicamente la escena sobre una matriz de 4 por 4 píxeles enfriada con nitrógeno utilizando una serie de facetas espejadas mecanizadas en la superficie interior del giroscopio principal en forma de anillo. [ cita necesaria ] El período de desarrollo de cinco años del AGM-65D comenzó en 1977 y terminó con la primera entrega a la USAF en octubre de 1983. [2] La versión recibió capacidad operativa inicial en febrero de 1986. [1]
El AGM-65F es un Maverick híbrido que combina el buscador IIR del AGM-65D con la ojiva y los componentes de propulsión del AGM-65E. [2] Desplegado por la Armada de los Estados Unidos (USN), el AGM-65F está optimizado para funciones de ataque marítimo. [2] El primer lanzamiento del AGM-65F desde el P-3C tuvo lugar en 1989, y en 1994, la USN otorgó a Unisys un contrato para integrar la versión con el P-3C. [4] [11] Mientras tanto, Hughes produjo el AGM-65G, que esencialmente tiene el mismo sistema de guía que el D, con algunas modificaciones de software que rastrean objetivos más grandes. [1]
Desde mediados de la década de 1990 hasta principios de la de 2000, hubo varias ideas para mejorar el potencial del Maverick. Entre ellos estaba el plan fallido de incorporar el radar activo de onda milimétrica Maverick , que puede determinar la forma exacta de un objetivo. [12] Otro estudio llamado "Proyecto Longhorn" [12] fue realizado por Hughes, y más tarde Raytheon, tras la absorción de Hughes por Raytheon, examinó una versión Maverick equipada con motores turborreactores en lugar de motores de cohetes. El "Maverick ER", como se le denominó, tendría un "aumento significativo de alcance" en comparación con el alcance actual del Maverick de 25 kilómetros (16 millas). [13] La propuesta fue abandonada, pero si el Maverick ER hubiera entrado en producción, habría reemplazado al AGM-119B Penguin que llevaba el MH-60R . [13]
Las versiones más modernas del Maverick son el AGM-65H/K, que estuvieron en producción a partir de 2007 [actualizar]. [1] El AGM-65H fue desarrollado acoplando el AGM-65B con un buscador de dispositivo de carga acoplada (CCD) optimizado para operaciones en el desierto y que tiene tres veces el alcance del sensor de TV original; [2] [13] un programa paralelo de la USN destinado a reconstruir los AGM-65F con buscadores CCD más nuevos dio como resultado el AGM-65J. [2] Mientras tanto, el AGM-65K se desarrolló reemplazando el sistema de guía IR del AGM-65G con un sistema de guía de televisión electroóptica. [1]
El Maverick tiene un diseño modular , lo que permite conectar diferentes combinaciones del paquete de guía y la ojiva al motor del cohete para producir un arma diferente. [1] Tiene alas delta de cuerda larga y un cuerpo cilíndrico, que recuerda al AIM-4 Falcon y al AIM-54 Phoenix . [3]
Diferentes modelos del AGM-65 han utilizado sistemas de guía electroópticos, láser y de imágenes infrarrojas. El AGM-65 tiene dos tipos de ojiva : uno tiene una espoleta de contacto en la punta, el otro tiene una ojiva pesada equipada con una espoleta de acción retardada, que penetra el objetivo con su energía cinética antes de detonar. Este último es más eficaz contra objetivos grandes y duros. El sistema de propulsión de ambos tipos es un motor cohete de combustible sólido detrás de la ojiva. [1]
El misil Maverick no puede fijar objetivos por sí solo; debe recibir información del piloto o del oficial de sistemas de armas, después de lo cual sigue el camino hacia el objetivo de forma autónoma. En la mayoría de los aviones modernos con MFD , un A-10 Thunderbolt II, por ejemplo, la señal de vídeo del cabezal buscador se transmite a una pantalla en la cabina, donde el piloto puede comprobar el objetivo bloqueado del misil antes del lanzamiento. El piloto mueve una mira en la pantalla de visualización frontal para establecer el objetivo aproximado, donde el misil reconocerá automáticamente y fijará el objetivo. Una vez lanzado el misil, no requiere más ayuda del vehículo de lanzamiento y rastrea su objetivo automáticamente. Esta propiedad de disparar y olvidar no es compartida por la versión E que utiliza un láser semiactivo . [2]
Si bien el buscador del misil Maverick se puede utilizar como una forma de localizar y bloquear objetivos, los módulos de orientación externos se utilizan con más frecuencia. La cabeza buscadora sigue los movimientos de la cápsula de puntería e intenta apuntar al mismo punto del suelo. Sin embargo, las fuerzas G durante el vuelo a menudo causan una desalineación en la cabeza del buscador, lo que requiere que los pilotos vigilen el buscador del misil hasta la cápsula de puntería antes de fijar un objetivo. [14] Para la visión de puntería, un determinado punto de referencia en el suelo está bloqueado por la cápsula de orientación, conocida como Punto de Interés del Sensor (SPI). Luego, el cabezal buscador del misil Maverick se ajusta para corregir pequeñas compensaciones, de modo que apunte al mismo SPI que el módulo de orientación. Esto permite una adquisición e implementación de objetivos más sencilla.
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El Maverick fue declarado operativo el 30 de agosto de 1972 con los F-4D/Es y A-7 inicialmente autorizados para este tipo; [8] el misil hizo su debut en combate cuatro meses después con la USAF en la Operación Linebacker II , la última operación importante de la USAF en la Guerra de Vietnam . [17] [18] Durante la Guerra de Yom Kippur en octubre de 1973, los israelíes utilizaron Mavericks para destruir e inutilizar vehículos enemigos. [10] El despliegue de las primeras versiones de los Mavericks en estas dos guerras fue exitoso debido a las condiciones atmosféricas favorables que se adaptaban al buscador de televisión electroóptico. [10] Se dispararon noventa y nueve misiles durante las dos guerras, ochenta y cuatro de los cuales tuvieron éxito. [19] [N 1] .
El Maverick se utilizó para pruebas con el vehículo aéreo no tripulado BGM-34A en 1972-1973. La selección de objetivos podría llevarse a cabo con una cámara de televisión en la parte delantera del UAV o utilizando el buscador de un misil antirradar AGM-45 Shrike que también lleva el UAV para localizar el objetivo al que se fijará la cámara del Maverick. [21]
En junio de 1975, durante un enfrentamiento fronterizo, una formación de F-4E Phantom iraníes destruyó un grupo de tanques iraquíes disparándoles 12 Mavericks. [22] Cinco años más tarde, durante la Operación Morvarid como parte de la Guerra Irán-Irak , los F-4 iraníes utilizaron Mavericks para hundir tres barcos de misiles Osa II y cuatro barcos de combate P-6. [23] Debido a los embargos de armas, Irán tuvo que equipar sus helicópteros AH-1J SeaCobra con misiles AGM-65 Maverick y los utilizó con cierto éxito en varias operaciones como la Operación Fath ol-Mobin en la que los AH-1J iraníes dispararon 11 Mavericks. [24] [25] [26]
En agosto de 1990, Irak invadió Kuwait . A principios de 1991, la Coalición liderada por Estados Unidos ejecutó la Operación Tormenta del Desierto durante la cual los Mavericks desempeñaron un papel crucial en la expulsión de las fuerzas iraquíes de Kuwait. Empleados por F-15E Strike Eagles , F/A-18 Hornets , AV-8B Harriers , F-16 Fighting Falcons y A-10 Thunderbolt II , pero utilizados principalmente por los dos últimos, se utilizaron más de 5.000 Mavericks para atacar objetivos blindados. . [1] [27] La variante más utilizada por la USAF fue el AGM-65D guiado por IIR. [27] La tasa de aciertos reportada por los Mavericks de la USAF fue del 80% al 90%, mientras que para el USMC fue del 60%. [2] El Maverick fue utilizado nuevamente en Irak durante la Guerra de Irak de 2003 , durante la cual se dispararon 918 unidades. [11]
La primera vez que el Maverick fue disparado desde un Lockheed P-3 Orion contra un buque hostil fue cuando la USN y unidades de la coalición acudieron en ayuda de los rebeldes libios para enfrentarse al buque de la Guardia Costera libia Vittoria en el puerto de Misrata, Libia, durante el A última hora de la tarde del 28 de marzo de 2011. Vittoria fue atacada y disparada por un avión de Patrulla Marítima USN P-3C con misiles AGM-65 Maverick. [28]
Los lanzadores LAU-117 Maverick se han utilizado en aviones del Ejército de EE. UU., USN, USAF y USMC (algunas plataformas pueden cargar lanzadores de triple riel LAU-88 cuando están configurados y autorizados):
El Maverick se ha exportado a al menos 35 [33] países:
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Real Fuerza Aérea Australiana : F/A-18 [34] [35] [ ¿ fuente poco confiable? ].svg/1280px-Flag_of_Belgium_(civil).svg.png){kind=small}
Componente aéreo belga : F-16 [36].svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small}
Real Fuerza Aérea Canadiense : CF-18 [37]
Fuerza Aérea de Chile : [33] F-16 AM/BM MLU , F-16 C/D Block 50+
Fuerza Aérea Checa : L-159 [38]
Real Fuerza Aérea Danesa : [11] F-16 (AGM-65G) [39]
Fuerza Aérea Egipcia : [11] F-4 y F-16 (AGM-65A/B/E)
Fuerza Aérea Helénica : F-4 [31] y F-16 Bloques 30, 50 y 52+
Fuerza Aérea Húngara : [33] JAS 39
Fuerza Aérea de Indonesia : [33] F-16A/B Bloque 15 OCU, F-16C/D Bloque 52ID , [40] Hawk 209 , T-50I (AGM-65B/D/G/K)
Fuerza Aérea Iraquí : F-16C/D Bloque 52 (AGM-65D/G/H/K) [41]
Fuerza Aérea de la República Islámica de Irán : F-4E [31] y SH-3D ; Aviación del ejército de la República Islámica del Irán : AH-1J
Fuerza Aérea Israelí : F-4E [31] y F-16
Armada italiana : [11] AV-8B
JMSDF : P-1 [42]
Real Fuerza Aérea Jordana : [11] F-16 MLU y F-5E/F
Fuerza Aérea de Kuwait [11]
Real Fuerza Aérea de Malasia : F/A-18D , [43] y Hawk 208
Real Fuerza Aérea de Marruecos : F-5E/F (AGM-65B), [44] F-16 Block 52+ (AGM-65D/G/H) [45]
Real Fuerza Aérea de los Países Bajos : F-16 (AGM-65D, AGM-65G) [46]
Real Fuerza Aérea de Omán : F-16 [47]
Fuerza Aérea de Pakistán : [11] F-16
Armada del Perú : SH-2G [48]
Fuerza Aérea de Filipinas : FA-50PH (AGM-65G2) [49]
Fuerza Aérea Polaca : [33] F-16 Block 50/52+
Fuerza Aérea Portuguesa : [11] F-16 , [50] A-7P. Capaz de ser lanzado por la Copa P-3C+ portuguesa.
Fuerza Aérea Rumana : [11] F-16A/B Bloque 15 MLU
Real Fuerza Aérea Saudita : F-5E [31] F-15S [51]
Fuerza Aérea y Defensa Aérea de Serbia : J-22 [52] y G-4 [53]
Fuerza Aérea de la República de Singapur : A-4SU , F-5S , F-16C/D Block 52 , F-15SG y Hunter [ cita requerida ]
Fuerza Aérea de la República de Corea : FA-50, TA-50 , [54] F-16 , [55] F-15K , F-4 [31]
Ejército del Aire Español : [11] F/A-18 ; y Armada Española : AV-8B.svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small}
Fuerza Aérea Suiza : F-5F y Hunter [31]
Fuerza Aérea de la República de China ( Taiwán ): [11] F-16 , [56] AIDC F-CK-1 Ching-kuo (AGM-65B) y F-5E/F (AGM-65B)
Real Fuerza Aérea Tailandesa : [11] F-16A/B Bloque 15 OCU/ADF y JAS 39
Fuerza Aérea Turca : F-4 [31] y F-16 [57]
Fuerza Aérea de Túnez : F-5 [58]
Real Fuerza Aérea : Harrier GR7 [59]
Fuerza Aérea Alemana : F-4F después de ser mejorado a principios de la década de 1980 en el marco del Proyecto Paz Rin, retirado en 2013.
Armada Real de Nueva Zelanda : SH-2G ; [60] y Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda : A-4K (después de ser actualizado a finales de la década de 1980 bajo el Proyecto Kahu , retirado en 2001). [61]
Fuerza Aérea Sueca : Designado RB 75; utilizado en el AJ37 Viggen [31] y el Saab JAS 39 Gripen . [27] [62]Listas relacionadas
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