Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por él.
La carretera Farm to Market Road 1800 ( FM 1800 ) se encuentra en el condado de Stephens . Se extiende desde la SH 67 al noreste de Breckenridge hacia el oeste hasta la Unidad Walker Sayle del Departamento de Justicia Penal de Texas . [1] [2]
La actual FM 1800 fue designada el 22 de diciembre de 1993, en la ruta actual. [1]
La ruta anterior numerada FM 1800 fue designada el 18 de diciembre de 1951, desde FM 307 en el condado de Midland al norte hasta la línea del condado de Martin . El 21 de febrero de 1952, la carretera se extendió 2,8 millas (4,5 km) al norte hasta la US 80 (ahora I-20 ) en Stanton . El 29 de enero de 1953, la carretera se extendió al sur y sureste hasta SH 158 en el condado de Glasscock , 4 millas (6,4 km) al este de la línea del condado de Midland, reemplazando a FM 1857. El 1 de diciembre de 1953, la ruta fue señalizada, pero no designada, como SH 137. El 31 de octubre de 1957, la carretera se extendió al sureste 6,0 millas (9,7 km) desde SH 158. Un año después, la carretera se extendió al sureste 11,0 millas (17,7 km) hasta la línea del condado de Reagan . El 2 de diciembre de 1958, la carretera se extendió al sureste a través de Stiles hasta RM 33 , 12,5 millas (20,1 km) al norte de Big Lake , reemplazando a RM 2404 ; la designación se cambió a Ranch to Market Road 1800 ( RM 1800 ). [3] RM 1800 se canceló el 16 de mayo de 1984, cuando la designación SH 137 se hizo oficial. [4]
La carretera Farm to Market Road 1802 ( FM 1802 ) se encuentra en el condado de Wheeler . Su terminal norte está en la salida 169 de la I-40 . Se extiende hacia el sur aproximadamente 1 milla (1,6 km) antes de que finalice el mantenimiento estatal. La carretera sin mejorar que continúa desde ambos extremos es CR 23. [6] [7]
La FM 1802 fue designada el 20 de noviembre de 1951, a lo largo de la ruta actual. La ruta de intersección en el extremo norte era anteriormente la US 66. [6]
Farm to Market Road 1803 es una carretera estatal de 8,335 millas (13,414 km) en el condado de Smtih , que conecta Farm to Market Road 317 (al oeste de Leagueville ) con Farm to Market Road 773 (al sur de Mars ).
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1803 para una carretera en el condado de Henderson , desde la ruta estadounidense 271 , 2 millas (3,2 km) al norte de Tyler , hacia el sur hasta la carretera estatal 64 de Texas . El 10 de diciembre de 1954, la carretera se extendió al sur, oeste, norte y este hasta FM 1803 0,1 millas (0,16 km) al sur del punto de inicio, reemplazando a Farm to Market Road 845 y completando el circuito alrededor de Tyler. FM 1803 se canceló el 30 de octubre de 1957 y se transfirió a Texas State Highway Loop 323 .
Farm to Market Road 1806 ( FM 1806 ) es una autopista de dos carriles que conecta las áreas agrícolas del centro oeste del condado de Montague con la sede del condado, Montague . FM 1806 también se cruza con la US 81 que conduce a Ringgold y Bowie , y otras varias carreteras secundarias del condado. FM 1806 corre desde un punto a 2,9 millas (4,7 km) al oeste de la US 81, cerca de Stoneburg , hasta SH 59 y SH 175 en Montague.
La actual FM 1806 fue designada el 17 de diciembre de 1952 (numerada el 6 de febrero de 1953 o después), desde la US 81 en Stoneburg hacia el noreste y hacia el este 4,0 millas (6,4 km). El 21 de noviembre de 1956, la FM 1806 se extendió al este 3,9 millas (6,3 km). El 10 de enero de 1957, la FM 1806 se extendió al este hasta la SH 59/SH 175, reemplazando a la FM 2188. El 27 de septiembre de 1977, la FM 1806 se extendió al oeste hasta su término occidental actual. [11]
La FM 1806 fue designada originalmente el 20 de noviembre de 1951, en una ruta desde SH 171 a FM 110 (ahora FM 4) en el condado de Johnson ; esta ruta fue transferida a FM 916 el 6 de febrero de 1953.
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada como FM 1808, desde la US 80 (ahora I-20 Business) en Westbrook hasta un punto a 5,8 millas (9,3 km) al sur. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió 3,0 millas (4,8 km) hasta la SH 101 (ahora SH 163 ). La FM 1808 se canceló el 24 de febrero de 1953 y se transfirió a la FM 670.
La carretera Farm to Market Road 1809 ( FM 1809 ) se encuentra en el condado de Nolan . Se extiende desde la SH 70 , 5 millas (8,0 km) al sur de Sweetwater , hacia el oeste aproximadamente 2,7 millas (4,3 km) antes de que finalice el mantenimiento estatal. La carretera continúa como CR 145. [14] [15]
La FM 1809 fue designada el 20 de noviembre de 1951, a lo largo de la ruta actual. [14]
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada como FM 1810, desde la US 287, 3,5 millas (5,6 km) al este de Vernon, en dirección noreste hasta Kingola. La FM 1810 se canceló el 18 de octubre de 1954 y se convirtió en una parte de la FM 1763.
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1812, desde la SH 25 al suroeste hasta la US 287 en Electra. La FM 1812 se canceló el 25 de febrero de 1954 y se transfirió a la SH 25 cuando se desvió. La antigua ruta en 5th Street, Avenue C, Waggoner Street, Glisson Street y Main Street se entregó a la ciudad.
Farm to Market Road 1813 ( FM 1813 ) se encuentra en el condado de Wichita .
Se extiende desde SH 240 cerca de la comunidad de Clara hacia el sur y el este hasta FM 368. [ 19] [20] [21]
El 20 de noviembre de 1951 se designó la FM 1813, a lo largo de la ruta actual. La ruta en el extremo sur se designaba anteriormente como FM 1205 , que pasó a ser FM 368 el 28 de julio de 1953. [19] [22]
La carretera de la granja al mercado 1815 ( FM 1815 ) se encuentra en el centro-norte del condado de Montague . La carretera de dos carriles conecta la FM 1956 con la US 82 cerca de Bonita . [25]
La FM 1815 fue designada el 20 de noviembre de 1951 y se extiende desde la US 82 hasta un punto a 2,3 millas (3,7 km) al norte. Se extendió hacia el norte hasta su término actual el 21 de noviembre de 1956. [24]
Farm to Market Road 1816 ( FM 1816 ) es una autopista de dos carriles en el condado de Montague . Va desde la SH 59 en Bowie hasta una intersección a 1,1 millas (1,8 km) al norte de la US 82. La FM 1816 también se cruza con la FM 1806 al este de Stoneburg y otras carreteras secundarias del condado. La carretera generalmente corre paralela a la US 81 a través del centro del condado de Montague.
La FM 1816 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la US 82 hacia el norte 1,1 millas (1,8 km). El 24 de agosto de 1955, la FM 1816 se extendió al sur 5,0 millas (8,0 km). El 21 de noviembre de 1956, la FM 1816 se extendió al sur hasta la FM 1806. El 2 de febrero de 1959, la FM 1816 se extendió al sur hasta la SH 59, reemplazando a la FM 1935 .
La carretera de la granja al mercado 1820 ( FM 1820 ) es una designación que se ha utilizado dos veces. Actualmente, ninguna carretera utiliza la designación FM 1820. [30]
La primera ruta numerada FM 1820 fue designada en el condado de Shelby el 20 de noviembre de 1951, y corría desde la SH 87 en Shelbyville hacia el noreste hasta Carroll Church a una distancia de 6,4 millas (10,3 km). La autopista se extendió 5,4 millas (8,7 km) hasta la FM 139 en Pauls Store el 24 de agosto de 1955. La FM 1820 fue cancelada y se convirtió en una parte de la FM 417 el 13 de agosto de 1968. [31]
La segunda ruta numerada FM 1820 fue designada en el condado de Wise el 25 de abril de 1978, y discurre cerca de la presa del lago Bridgeport en dirección sureste hasta la US 380 a una distancia de 1,1 millas (1,8 km). La autopista se extendió 1,8 millas (2,9 km) hacia el norte hasta la FM 1658 el 29 de julio de 1993. La FM 1820 se canceló el 19 de noviembre de 1996 y el kilometraje se transfirió a la FM 1658. [32]
Farm to Market Road 1821 ( FM 1821 ) se encuentra en el condado de Palo Pinto .
La FM 1821 comienza en una intersección con la FM 1195 cerca del aeropuerto Mineral Wells . La autopista comienza en dirección oeste por la MH 379 y luego gira hacia el norte por Garrett Morris Parkway. La FM 1821 atraviesa áreas más rurales de Mineral Wells antes de pasar cerca de una subdivisión y un centro comercial cerca de la US 180. La autopista sale de los límites de la ciudad de Mineral Wells justo al norte de una intersección con la FM 3027 y pasa cerca de una subdivisión antes de que la ruta se vuelva más rural. La FM 1821 gira hacia el oeste en Hayes Road y continúa viajando en dirección oeste, terminando en una intersección con la US 281 .
La actual FM 1821 fue designada el 29 de enero de 1959, y se extiende desde la US 180 al este de Mineral Wells hacia el sur y el este hasta la FM 1195 a lo largo de una ruta anterior de esa autopista. [34] El 27 de septiembre de 1960, la autopista se extendió hacia el norte hasta la US 281 con una superposición con la US 180. La FM 1821 se desvió de la US 180 el 5 de noviembre de 1971.
Toda la ruta está en el condado de Palo Pinto .
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1821, que iba desde la SH 7 cerca de Center hacia el sur hasta Jericho a una distancia de 3,7 millas (6,0 km). La autopista se canceló el 28 de noviembre de 1958 y el kilometraje se transfirió a FM 711. [ 36]
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1824, que iba desde la US 281 cerca de Johnson City al noroeste 4,5 millas (7,2 km) hacia Sandy. La FM 1824 se canceló el 29 de enero de 1953 y se convirtió en una parte de la FM 1323. [40]
Farm to Market Road 1825 ( FM 1825 ) es una ruta de 4 millas (6,437 km) en el condado de Travis . [41] FM 1825 comienza en el extremo norte de Austin en la salida 247 de la I-35. Continúa hacia el norte y luego hacia el este 3,9 millas (6,3 km) hasta Pflugerville , dentro de la cual se llama Pecan Street. FM 1825 termina en Pflugerville en una intersección con FM 685. FM 1825 también incluye un ramal corto sin señalizar de 0,8 millas (1,3 km) a lo largo de Vision Drive que actúa como una circunvalación para la sección norte-sur que corre paralela a la I-35.
Como se designó el 20 de noviembre de 1951, FM 1825 originalmente incluía solo el segmento de Three Points Road hacia el este, que se cruzaba con la US 81 en ese momento. El 18 de enero de 1960, se modificó la alineación de la US 81 para alinearse con la I-35; FM 1825 se extendió al sur 1,1 millas (1,8 km) para cruzarse con la nueva alineación de la I-35, y Three Points Road entre FM 1825 y la I-35 se agregó como un ramal sin señalizar. [42] El 27 de junio de 1995, FM 1825 fue rediseñada como Urban Road 1825 ( UR 1825 ). [41] La designación volvió a FM 1825 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [43] [42]
Ranch to Market Road 1826 ( RM 1826 ) es una ruta de este a oeste de 12 millas (19 km) ubicada en los condados de Travis y Hays . [44]
La RM 1826 comienza en una intersección con la RM 150 justo al norte de Driftwood . [45] La ruta continúa hacia el noreste 8,4 millas (13,5 km), ingresando al condado de Travis para intersecar el extremo corto del segmento sur de la SH 45. [ 45] Continúa hacia el noreste 3,7 millas (6,0 km) a lo largo de los límites de la ciudad de Austin hasta su terminal norte, a lo largo de la US 290 al oeste de su intersección con la SH 71 en el vecindario de Oak Hill en Austin. [44] [46]
El 20 de noviembre de 1951, la RM 1826 fue designada como Farm to Market Road 1826 ( FM 1826 ), desde la US 290 hacia el sudoeste hasta la línea del condado de Hays. El 29 de septiembre de 1954, la ruta se extendió 7,9 millas (12,7 km) al oeste hasta la FM 966 (ahora RM 150) cerca de Driftwood, y la designación se cambió a RM 150. [44]
El primer uso de la designación FM 1828 fue el 20 de noviembre de 1951 en el condado de Collin, desde la SH 24 al oeste de McKinney hacia el norte, 3,0 millas (4,8 km) hasta una intersección de carreteras. La FM 1828 se canceló el 20 de mayo de 1955 y se convirtió en una parte de la FM 1461.
El siguiente uso de la designación FM 1828 fue el 24 de agosto de 1955, en el condado de San Jacinto, desde la SH 150, 2 millas (3,2 km) al sur de Coldspring, 5,5 millas (8,9 km) al sur hasta una intersección de carreteras. La FM 1828 se canceló el 17 de diciembre de 1956 y se convirtió en una parte de la FM 2025.
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1829, desde la SH 10 en Pilot Point hacia el oeste, 5,8 millas (9,3 km) hasta una intersección de carreteras. La FM 1829 se canceló el 29 de enero de 1953 y se transfirió a la FM 455.
Farm to Market Road 1830 ( FM 1830 ) se encuentra en el condado de Denton .
La FM 1830 comienza en una intersección con la FM 407 en Argyle . La carretera viaja en dirección norte a lo largo del borde este de la ciudad, dejando los límites de la ciudad en una intersección con Hickory Hill Road. La FM 1830 atraviesa áreas que presentan una mezcla entre subdivisiones y tierras agrícolas, ingresando a Denton cerca de Ryan Road. La carretera atraviesa áreas menos desarrolladas de la ciudad y termina en una intersección con la US 377 .
La FM 1830 fue designada el 20 de noviembre de 1951, viajando desde la US 377 hacia el sur hasta una intersección de caminos a una distancia de 6,2 millas (10,0 km). La autopista se extendió 2,0 millas (3,2 km) hacia el sur hasta la FM 1078 en Bartonville el 17 de diciembre de 1952. La sección de la FM 1830 entre la FM 1172 y la FM 1078 fue cancelada y transferida a la FM 407 (junto con la FM 1172 y la FM 1078) el 6 de enero de 1955, lo que redujo la longitud de la ruta en 2,6 millas (4,2 km). [52] La ruta fue redesignada Urban Road 1830 ( UR 1830 ) el 27 de junio de 1995. [53] La designación volvió a FM 1830 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [43]
Ranch to Market Road 1832 ( RM 1832 ) se encuentra en el condado de Jeff Davis . La ruta de 10,9 millas (17,5 km) conecta el Buffalo Trails Scout Ranch de Boy Scouts of America con SH 17 , aproximadamente 25,1 millas (40,4 km) al norte de Fort Davis . [56]
El 26 de marzo de 1953, se designó la ruta Farm to Market Road 1832 ( FM 1832 ) a lo largo de la ruta actual. La ruta se cancelaría y se entregaría al condado de Jeff Davis una vez finalizada la construcción, [57] lo que ocurrió el 20 de septiembre de 1954. El 20 de septiembre de 1955, se restableció la designación. La ruta fue designada nuevamente RM 1832 el 27 de octubre de 1959. [55]
El 20 de noviembre de 1951, se designó una ruta anterior numerada FM 1832 en el condado de Callahan como una carretera de 6,0 millas (9,7 km) que unía la antigua US 80 (ahora I-20 ) a 1,0 milla (1,6 km) al este de Putnam con una intersección de carreteras. El 17 de diciembre de 1952, la FM 1832 se extendió hasta la US 380 cerca de Moran . La FM 1832 se canceló el 28 de enero de 1953 y se convirtió en una extensión de la FM 880. [55]
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1833, desde FM 57 en Sylvester hasta un punto a 8,6 millas (13,8 km) al sureste. La FM 1833 se canceló el 4 de noviembre de 1953 y se transfirió a FM 1085.
El 11 de diciembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada como FM 1834, desde FM 618 hasta un punto a 0,8 millas (1,3 km) al oeste como reemplazo de una sección de FM 618. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió 9,1 millas (14,6 km) al noroeste hasta Haskell. La FM 1834 se canceló el 22 de octubre de 1962 y se transfirió a FM 600.
La carretera Ranch to Market Road 1837 ( RM 1837 ) se encuentra en el condado de Jeff Davis . Conecta el Campamento Mitre Peak de Girl Scouts of the USA con la SH 118 a 22,9 km (14,2 millas) al sur de Fort Davis . [63]
La RM 1837 fue designada el 26 de marzo de 1953 y debía ser cancelada y cedida al condado una vez finalizada, lo que ocurrió el 20 de septiembre de 1954. El 20 de septiembre de 1955, la ruta fue restaurada como parte del sistema de carreteras estatales como Farm to Market Road 1837 ( FM 1837 ). La designación se cambió nuevamente a RM 1837 el 1 de octubre de 1959. [62]
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1837 en el condado de Kaufman , desde la US 80 , 1,0 milla (1,6 km) al este de Terrell , hacia el sureste 4,8 millas (7,7 km). La FM 1837 se canceló el 29 de enero de 1953 y se convirtió en parte de una FM 429 ampliada . [62]
La carretera Farm to Market Road 1843 ( FM 1843 ) se encuentra en el condado de Lamb . Se extiende desde la US 84 en Sudan East hasta la FM 1055 al norte de Amherst . [70]
La FM 1843 fue designada el 20 de noviembre de 1951, a lo largo de su ruta actual.
Farm to Market Road 1844 ( FM 1844 ) se encuentra en los condados de Upshur y Gregg . Va desde la US 271 en Union Grove al este hasta la US 259 cerca de Judson . La FM 1844 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la US 271 en Union Grove hasta la FM 1403 (ahora SH 300 ). El 16 de diciembre de ese año, la FM 1844 se extendió hasta la SH 26 (ahora US 259) en Judson. El 5 de noviembre de 1971, se extendió desde la antigua US 259 hasta la nueva US 259.
Farm to Market Road 1845 ( FM 1845 ) se encuentra en los condados de Upshur y Gregg . Se extiende desde la US 80 en Longview al noroeste hasta la FM 726 cerca de East Mountain . Se la conoce como Pine Tree Road en Longview .
La FM 1845 fue designada el 20 de noviembre de 1951, desde la FM 1844 hacia el sur hasta la línea del condado de Gregg. El 25 de septiembre de 1952, se extendió hacia el sur hasta la SH 26 (más tarde US 259 ; esta sección ahora forma parte de la SH 31 ). El 28 de julio de 1953, la FM 1845 se extendió hasta la SH 149 , reemplazando a la FM 1919 en esa ruta. El 3 de noviembre de 1969, se extendió hacia el sur sobre la antigua ubicación de la SH 149 hasta la autopista interestatal 20 (I-20). El 26 de octubre de 1983, se extendió hacia el noroeste 0,6 millas (0,97 km) hasta East Mountain. El 26 de febrero de 1986, la FM 1845 se extendió al noroeste hasta la FM 726. El 25 de marzo de 1992, la sección desde la US 80 hasta la I-20 se transfirió al Loop 281. El 27 de junio de 1995, la sección desde la FM 2275 hasta la US 80 fue redesignada Urban Road 1845 ( UR 1845 ). [73] La designación de esta sección volvió a ser FM 1845 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [43]
Farm to Market Road 1847 ( FM 1847 ) se encuentra en el condado de Cameron . La FM 1847 se designó originalmente el 20 de noviembre de 1951, desde una intersección de carreteras hacia el sur 4,1 millas (6,6 km) hasta SH 100 en Los Fresnos, Texas . El 17 de diciembre de 1952, se extendió 10,7 millas (17,2 km) al sur hasta SH 48 , y el extremo norte pasó a formar parte de FM 732 (que tenía su extremo este allí). El 26 de octubre de 1954, esta sección de FM 732 pasó a formar parte de FM 510, que se había extendido hacia el oeste. El 28 de junio de 1963, se extendió otras 5,6 millas (9,0 km) hacia el norte hasta FM 2358 , con otra extensión hacia el norte hasta Arroyo Colorado el 10 de noviembre de 1967, reemplazando parte de FM 2358, que se canceló cuando el resto al oeste hasta FM 803 pasó a formar parte de FM 106 , ya que se cambiaron varios caminos de granjas a mercados en el área. El camino en el extremo norte pasaría a formar parte de FM 2925 (que terminaba allí) el 3 de noviembre de 1972. FM 2925 se extendió al este desde FM 1847 el 7 de mayo de 1974, por lo que los caminos ya no estaban de extremo a extremo. La parte al sur de FM 3248 fue transferida a Urban Road 1847 ( UR 1847 ) el 27 de junio de 1995. [76] La designación de esta sección volvió a FM 1847 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [43]
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada como FM 1848, desde FM 1038 hacia el sur hasta Sneedville. La ruta FM 1848 se canceló el 14 de septiembre de 1963 y se transfirió a FM 1168.
El primer uso de la designación FM 1857 fue en el condado de Howard , desde la US 87 al noroeste de Big Spring al noreste hasta FM 1584 en Vealmoor . La FM 1857 se canceló el 18 de enero de 1952 y se transfirió a FM 669. [ 87]
El siguiente uso de la designación FM 1857 fue en el condado de Glasscock , desde la SH 158, 4 millas (6,4 km) al este de la línea del condado de Midland, al noroeste 7,0 millas (11,3 km) hasta una intersección de carreteras. El 20 de agosto de 1952, la carretera se extendió al noroeste hasta la FM 307. La FM 1857 se canceló el 23 de enero de 1953 y se transfirió a la FM 1800 (ahora SH 137).
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada FM 1858, desde SH 159, 3 millas (4,8 km) al este de Nelsonville, al suroeste 5,0 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al suroeste 2,6 millas (4,2 km) hasta FM 1094. FM 1858 se canceló el 24 de abril de 1953; la sección original se eliminó del sistema de carreteras a cambio de extender FM 1371 desde la línea del condado de Washington-Austin hasta FM 1456; el resto se eliminó del sistema de carreteras a cambio de extender FM 332 desde FM 109 en Bienvenido al final de FM 1263 en la línea del condado de Washington-Austin y la creación de FM 1952 (que entonces tenía su extremo sur en la línea del condado de Austin-Fort Bend). [89]
Farm to Market Road 1863 ( FM 1863 ) es una ruta de 17 millas (27 km) ubicada principalmente en el condado de Comal . [94] FM 1863 comienza en Bulverde , en un cruce con la US 281 , y viaja hacia el este a través de la parte sur de la ciudad. Debido a la forma en que se construyó la ruta, la ruta ingresa brevemente al condado de Bexar antes de regresar al condado de Comal. [95] Se cruza con FM 3009 cerca de los límites de la ciudad de Bulverde. Continúa hacia el este, ingresando finalmente a New Braunfels y terminando en un cruce con SH 46. [ 94] [96]
La designación actual de FM 1863 se introdujo el 17 de diciembre de 1952 (numerada el 23 de enero de 1953 o después); en ese momento, el término occidental de la ruta figuraba como una "intersección de carreteras" a 5 millas (8,0 km) al oeste de SH 46. La designación se extendió al oeste 4,4 millas (7,1 km) el 13 de octubre de 1954. El 21 de noviembre de 1956, la ruta se extendió al noroeste 5 millas (8,0 km), y luego se extendió hacia el oeste hasta la US 281 el 31 de octubre de 1957. [94]
El 20 de noviembre de 1951 se designó una ruta anterior numerada como FM 1863, desde la SH 21 cerca de Chireno hacia el norte, 6,3 millas (10,1 km) a través de Attoyac hasta una intersección de carreteras. La FM 1863 se canceló el 23 de enero de 1953 y se transfirió a la FM 1274 (que pasó a formar parte de la FM 95 en 1964; la FM 1274 se reutilizó en una ruta diferente en otra parte del estado).
La ruta Ranch to Market Road 1865 ( RM 1865 ) se encuentra en los condados de Terrell y Val Verde . Su terminal sur está en la US 90 en el condado de Terrell, justo al este de la línea del condado de Val Verde. [99] La ruta ingresa al condado de Val Verde y viaja hacia el noreste antes de terminar en la línea del ferrocarril Union Pacific en Pumpville . [98] [100]
La ruta fue designada como Farm to Market Road 1865 ( FM 1865 ) el 21 de noviembre de 1951, a lo largo de la ruta actual. El 17 de octubre de 1959, la designación se cambió a RM 1865. [98]
La ruta Ranch to Market Road 1869 ( RM 1869 ) se encuentra en los condados de Burnet y Williamson . [104] Comienza en el condado de Burnet en una intersección con la RM 1174 al sur de Bertram , dentro del Refugio Nacional de Vida Silvestre Balcones Canyonlands . La ruta viaja hacia el este hasta el condado de Williamson, cruzando la SH 29 en Liberty Hill , antes de girar al noreste y terminar en un cruce con la US 183. [ 104] [105]
La RM 1869 fue designada el 20 de noviembre de 1951 como Farm to Market Road 1869 ( FM 1869 ), desde la SH 29 en Liberty Hill al noreste 3,4 millas (5,5 km) hasta la SH 74 (ahora US 183). La designación se cambió a RM 1869 el 1 de octubre de 1956. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al oeste 9,0 millas (14,5 km) hasta lo que ahora es la RM 1174. [104]
A previous route numbered FM 1870 was designated on November 20, 1951, from SH 71, 1.3 miles (2.1 km) north of Smithville, towards Winchester to a point 6.8 miles (10.9 km). On October 28, 1953, the road was extended east 0.7 miles (1.1 km) to the Fayette County line. FM 1870 was cancelled on November 13, 1953, and transferred to FM 153.
This was originally FM 1871.
A previous route numbered FM 1874 was designated on November 20, 1951, from FM 422, 1 mile (1.6 km) west of England, south to SH 199 (now SH 114). FM 1874 was cancelled on October 18, 1954, and became a portion of FM 1790.
Farm to Market Road 1875 (FM 1875) is located in Fort Bend County. The two-lane highway begins at Loop 540 southwest of Beasley and heads generally northwest to US 90 Alt. at a location east of Tavener.
FM 1875 begins at a stop sign on Loop 540 southwest of Beasley. The highway immediately crosses the Union Pacific Railroad tracks and heads straight to the northwest for about 2.75 miles (4.43 km). In this stretch, the road passes Ward Airpark on the right at Kovar Road. At Drachenberg Road, FM 1875 curves briefly to the northeast for 0.25 miles (0.40 km) before swinging back to the northwest again. After heading northwest for 0.65 miles (1.05 km), the highway turns and goes north by northwest for the final 1.0 mile (1.6 km) before ending at a stop sign at US 90 Alt. North of Drachenberg Road, FM 1875 is also known as Beasley Road.[113]
FM 1875 was first designated on November 20, 1951, to run about 4.8 miles (7.7 km) from US 90 Alt. near Tavener to US 59 near Beasley.[112] On April 14, 1980, a 3.1-mile (5.0 km) section of US 59 near Beasley became Loop 540.[114]
Farm to Market Road 1876 (FM 1876) is located in Harris and Fort Bend counties. It runs from Bellaire Boulevard south to US 90 Alt.
FM 1876 was designated on November 20, 1951, from US 59 (now US 90 Alt.) near Sugar Land northward 3.4 miles (5.5 km) to the Harris County line. On October 31, 1958, the road was extended 6.4 miles (10.3 km) north to FM 1093. On November 24, 1959, the road was relocated in Harris County, shortening the route by 2 miles. On September 25, 1962, the section in Harris County was cancelled, bringing the route back to its 1951 configuration. On May 25, 1976, the road was extended north 2.2 miles (3.5 km) into Harris County to the intersection of Synott Road and Bellaire Boulevard. The entire route was transferred to UR 1876 on June 27, 1995, but was changed back to FM 1876 on November 15, 2018.
Farm to Market Road 1878 is a 14.4-mile (23.2 km) route in Nacogdoches County that connects Bus. US 59 in Nacogdoches with FM 95 north-northwest of Martinsville.[117]
A previous route numbered FM 1881 was designated on November 20, 1951, from SH 24 (later SH 114, now SH 101) at Chico east 4.0 miles (6.4 km) to a road intersection. On December 17, 1952, the road was extended north 6.5 miles (10.5 km) to US 81 at Alvord. FM 1881 was cancelled on February 6, 1953, and transferred to FM 1655.
The first use of the FM 1882 designation was in Wise County, from SH 24 (now US 380) in Decatur south 7.0 miles (11.3 km) to a road intersection. On December 17, 1952, the road was extended south 6.0 miles (9.7 km) to SH 114 in Boyd. FM 1882 was cancelled on February 6, 1953, and transferred to FM 730.
The next use of the FM 1882 designation was in Ellis County, from US 77 in Milford southeast to the Hill County line. Seven months later FM 1882 was cancelled to FM 308.
Farm to Market Road 1883 (FM 1883) is located in south central Clay County, with a spur connection to the unincorporated community of Deer Creek.
FM 1883 begins at an intersection with FM 172 and runs south.[123] It then runs to the east, passing Deer Creek,[124] before ending at SH 148. The roadway continues to the east as Lower Slobovia Road.[125]
FM 1883 was designated on November 20, 1951, from FM 172 southwest to Deer Creek, replacing a former segment of that route. On April 29, 1952, FM 1883 was rerouted to end at SH 148. The western end was realigned on November 24, 1959, with the previous route becoming the spur connection to Deer Creek.[122]
Farm to Market Road 1888 (FM 1888) is a designation that has been used three times. No highway currently uses the FM 1888 designation.
FM 1888 was first designated on November 20, 1951, running from FM 470 at Tarpley southward to the Medina County line at a distance of 2.5 miles (4.0 km). The highway was extended 24.7 miles (39.8 km) to US 90 in Hondo a month later on December 18. FM 1888 was cancelled and transferred to FM 462 on May 25, 1953.[130]
FM 1888 was designated a second time in 1953, running from FM 413 southward to Eloise at a distance of 1.2 miles (1.9 km). The highway was cancelled and transferred to FM 1373 in 1956.[131]
FM 1888 was designated for a third time on October 31, 1958, running from FM 308 at Penelope eastward to a road intersection at a distance of 4.2 miles (6.8 km); part of this route was transferred from Spur 224.[132] The highway was extended 4.3 miles (6.9 km) to SH 171 in Hubbard on November 24, 1959. FM 1888 was deleted on July 24, 1963, with the mileage being transferred to FM 2114.[133]
Ranch to Market Road 1888 (RM 1888) is in Blanco, Kendall and Gillespie counties. It runs from RM 1623 westward to RM 1376.
RM 1888 was designated on May 6, 1964, from RM 1623, 5 miles (8.0 km) west of Blanco, westward 3.5 miles (5.6 km). On June 1, 1965, RM 1888 was extended west to RM 1376.
Farm to Market Road 1891 (FM 1891) is located in Lavaca County. From a junction with SH 95 north of Shiner, it runs 9.1 miles (14.6 km) east and then south via Wied to US 90 Alt. east of Shiner.[137][138]
FM 1891 was designated on November 20, 1951, from SH 200 (now US 90 Alt.) north 2.4 miles (3.9 km). On December 17, 1952, it was extended 3.8 miles (6.1 km) northwest. On September 26, 1954, it was extended 3.6 miles (5.8 km) west to SH 95.[137]
Farm to Market Road 1892 (FM 1892) is located in Anderson County. It runs 0.9 miles (1.4 km) from east of Frankston north, then east, to a boat ramp just west of the dam at Lake Palestine, near the headquarters of the Upper Neches River Municipal Water Authority which owns and operates the lake.
The first use of the FM 1892 designation was in Atascosa County, from US 281, 1.8 miles (2.9 km) south of the Bexar County line, eastward 3.7 miles (6.0 km) to a county road. On April 29, 1952, the road was extended 2.1 miles (3.4 km) east to the Wilson County line. FM 1892 was cancelled on January 29, 1953, and transferred to FM 536.[140]
The next use of the FM 1892 designation was in Kendall County, from FM 473 (now RM 473) at Sisterdale south 5.5 miles (8.9 km) toward Boerne. It was numbered on January 29, 1953 or later. On October 28, 1953, the road was extended another 5.0 miles (8.0 km) south, and an additional 2.5 miles (4.0 km) south to US 87 on October 13, 1954. On September 21, 1955, a section from FM 473 to a point 4.0 miles (6.4 km) north was added, creating a concurrency with FM 473. On November 21, 1956, the road was extended north 1.0 mile (1.6 km). On September 27, 1960, the road was extended north 7.5 miles (12.1 km) to the Gillespie County line. FM 1892 was cancelled on October 18, 1960, and transferred to RM 1376.[141]
A previous route numbered FM 1895 was designated on November 20, 1951, from US 81 at Millet southeast 9.0 miles (14.5 km) towards Los Angeles. FM 1895 was cancelled on January 29, 1953, and transferred to FM 469.
A previous route numbered FM 1898 was designated on December 18, 1951, from SH 10 (now US 377) at Collinsville east and south 5.9 miles (9.5 km) to Ethel. FM 1898 was cancelled on November 12, 1953, and transferred to FM 902.
Farm to Market Road 1899 (FM 1899) is located in Mitchell County.[148] Its western terminus is at I-20 exit 220, approximately 2 miles (3.2 km) east of Colorado City; the unimproved roadway that runs south from this interchange is CR 135.[149] It runs northward and then eastward for 8.7 miles (14.0 km) before ending at FM 644, from where the unimproved roadway continues as CR 464.[150]
FM 1899 was designated on October 31, 1958, along the current route. At the time, the route at the eastern terminus was still designated US 80.[148]
The first use of the FM 1899 designation was in Hartley County, from FM 1712, east 6.0 miles (9.7 km) to a road intersection. On December 1, 1953, the road was extended east 6.5 miles (10.5 km) to the Moore County line. FM 1899 was cancelled on December 7, 1953, and transferred to FM 281.
The next use of the FM 1899 designation was in Taylor County, from US 277 at View to a point 4.5 miles (7.2 km) north. FM 1899 was cancelled on September 2, 1955, and transferred to FM 1235.
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