Los caminos de la granja al mercado en Texas son propiedad del Departamento de Transporte de Texas (TxDOT) y están mantenidos por él.
Farm to Market Road 300 ( FM 300 ) es una ruta de 14,6 millas (23,5 km) de longitud en los condados de Hockley y Cochran . Comienza en una intersección con FM 1780 al sur de Whiteface y se dirige al este. A unas seis millas (9,7 km) al este de su terminal occidental, FM 303 intersecta la ruta desde el norte y viaja simultáneamente con ella durante aproximadamente una milla (1,6 km) antes de salir hacia el sur. FM 300 continúa hacia el este durante aproximadamente 5,5 millas (8,9 km) antes de ingresar a la ciudad de Levelland y hacer una curva hacia el noreste. [2]
Al ingresar a la ciudad, la carretera se conoce como Clubview Drive. En Levelland, Clubview Drive se cruza con Avenue H; en esta intersección, la FM 300 ingresa desde el oeste por Clubview Drive y sale hacia el norte por Avenue H, mientras que la US 385 ingresa desde el sur por Avenue H y sale hacia el este por Clubview Drive. La designación FM 300 continúa hacia el norte a través de Levelland por Avenue H durante una milla (1,6 km), pasando al oeste de un lago antes de terminar en Bus. SH 114 (Houston Street). [2]
La FM 300 fue designada por primera vez el 15 de junio de 1945. Originalmente comenzaba en la SH 51 en el condado rural de Terry y se dirigía al oeste, luego al norte, pasando por Sundown antes de viajar hacia el noroeste hasta Levelland y luego al este hasta la SH 51. El 24 de febrero de 1953, la sección que conectaba la ruta con la SH 51 se transfirió a FM 211. Al mismo tiempo, la designación absorbió parte de la FM 402 y la totalidad de la FM 847 y se extendió al sureste a través del pueblo fantasma de Gomez [3] hasta la US 62. Luego, el 10 de febrero de 1966, la parte de la ruta desde la US 62 hasta el oeste de Levelland se transfirió a la FM 303, mientras que la totalidad de la FM 1634 se transfirió a la FM 300. [1]
Farm to Market Road 301 ( FM 301 ) se encuentra en los condados de Hockley y Cochran .
La FM 301 comienza en una intersección con la carretera 227 del condado de Cochran. La carretera atraviesa una zona mayoritariamente rural del condado y se cruza con la FM 1780 antes de entrar en el condado de Hockley. La carretera pasa por muchos pozos de petróleo durante las siguientes 7 millas (11 km). La FM 301 atraviesa la ciudad de Sundown , donde se la conoce como Richardson Street, y se cruza con la FM 303. Después de salir de Sundown, la carretera vuelve a una ruta rural antes de terminar en la US 385 .
La FM 301 fue designada el 15 de junio de 1945, desde la FM 300 (ahora FM 303) en Sundown hasta la línea divisoria entre los condados de Cochran y Hockley. El 20 de marzo de 1946, la FM 301 se extendió 0,5 millas (0,80 km) hasta el condado de Cochran. El 1 de agosto de 1946, la FM 301 se extendió al este hasta la SH 51 (ahora US 385). El 14 de julio de 1949, la FM 301 se extendió hacia el oeste 2,5 millas (4,0 km) hasta su término occidental actual.
La carretera 302 de la granja al mercado ( FM 302 ) se encuentra en el condado de Lamb . Se extiende desde la US 70 al este de Earth hacia el norte durante 5 millas (8,0 km) hasta una intersección de carreteras.
La FM 302 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 70 al este de la Tierra hacia el norte 2,0 millas (3,2 km) hasta Spring Lake School en lo que se designaría como FM 2901 el 6 de mayo de 1964. El 3 de diciembre de 1953, la FM 302 se extendió hacia el norte 3,0 millas (4,8 km) hasta su terminal actual.
Farm to Market Road 303 ( FM 303 ) es una ruta de 121 millas (195 km) en la región de South Plains . La FM 303 va desde la US 180 entre Seminole y Lamesa hasta la FM 145 en el suroeste del condado de Castro .
La FM 303 comienza en una intersección con la US 180 en el sureste del condado de Gaines . La carretera corre hacia el norte hasta Loop , donde se cruza con la SH 83. La FM 303 continúa viajando hacia el norte y entra en el condado de Terry . La carretera comienza una superposición con la FM 213 aproximadamente a 2 millas (3,2 km) al sur de Wellman . Las dos carreteras pasan juntas por la ciudad, y la FM 303 deja esa superposición y comienza una superposición con la US 62 / US 385. Aproximadamente a 4 millas (6,4 km) al noreste de Wellman, la FM 303 deja su superposición con la US 62/82 y viaja hacia el norte. La carretera gira hacia el oeste en County Road 941 antes de girar nuevamente hacia el norte en FM 402. La FM 303 gira nuevamente hacia el oeste en FM 211 y gira nuevamente hacia el norte en County Road 937 y entra en el condado de Hockley aproximadamente a 6 millas (9,7 km) al norte de aquí.
En el sur del condado de Hockley, la FM 303 atraviesa la ciudad de Sundown , donde se cruza con la FM 301. Aproximadamente a 7 millas (11 km) al norte de Sundown, la carretera tiene una breve superposición con la FM 300. La siguiente intersección importante está en la SH 114 , donde la FM 303 tiene otra superposición. La carretera atraviesa áreas rurales de los condados de Hockley y Lamb antes de ingresar a la ciudad de Sudan , donde se encuentra con la US 84. La FM 303 continúa atravesando áreas rurales antes de ingresar al condado de Castro , donde termina en una intersección con la FM 145 .
La FM 303 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 84 en Sudán hacia el sur 8,0 millas (12,9 km) hasta Beck. El 27 de enero de 1948, la FM 303 se extendió al sur hasta la FM 54. El 25 de febrero de 1949, la FM 303 se extendió al norte hasta la US 70. El 23 de mayo de 1951, la FM 303 se extendió al norte 5,2 millas (8,4 km) hasta la línea del condado de Lamb–Castro. El 29 de enero de 1954, la FM 303 se extendió al norte y al este 3,7 millas (6,0 km) hasta una intersección de carreteras en Dodd . El 31 de diciembre de 1954, la FM 303 se extendió al sur hasta la SH 290 (cambiada a SH 116 el 31 de marzo de 1955 y a parte de la SH 114 el 14 de diciembre de 1977), reemplazando a la FM 2129. El 10 de febrero de 1966, la FM 303 se extendió al sur hasta la US 180, reemplazando toda la FM 1635 , una sección de la FM 1634 (concurrencia actual con la FM 300; toda la FM 1634 reemplazada por la FM 300 redirigida), una sección de la FM 300 y toda la FM 1312 . El 12 de mayo de 1989, la FM 303 fue redirigida hacia el norte por la FM 3458 hasta la FM 145, mientras que la sección desde 2 millas (3,2 km) al oeste de Dodd hasta Dodd fue renumerada como la nueva FM 3458 , lo que provocó que las rutas intercambiaran lugares.
La carretera 304 de la granja al mercado ( FM 304 ) se encuentra en el condado de Angelina . Va desde la FM 2497 al norte de Diboll hasta Pine Valley.
La FM 304 fue designada el 27 de septiembre de 1960, a lo largo de la ruta actual.
El 14 de julio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 304, desde FM 54 en Spade hacia el norte 7,0 millas (11,3 km) hasta Hart Camp. El 27 de enero de 1948, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Hockley. El 16 de diciembre de 1948, la carretera se extendió al norte de Hart Camp 6,1 millas (9,8 km). El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió hasta Spur 9 en Olton. El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió hasta US 84 en Anton. El 1 de julio de 1955, FM 304 se extendió hasta US 70 en Olton, reemplazando a Spur 9. FM 304 se canceló el 24 de octubre de 1958 y se transfirió a FM 168 , aunque esto no entró en vigencia hasta 1959.
Farm to Market Road 305 ( FM 305 ) se encuentra en los condados de Pecos , Crockett y Upton . La ruta de 19,6 millas (31,5 km) comienza a lo largo de la US 190 en el este del condado de Pecos entre Bakersfield e Iraan . [11] La carretera continúa hacia el noroeste hasta el río Pecos , donde cruza hacia el condado de Crockett. [12] FM 305 continúa hacia el noroeste a través de la esquina noroeste del condado de Crockett y entra en el condado de Upton poco antes de llegar a McCamey . [13] En McCamey, la carretera se conoce como South Burleson Avenue. La carretera se cruza con FM 1901 acercándose desde el sur en el borde sur de la ciudad. En el centro de la ciudad, la carretera cruza la línea ferroviaria South Orient justo antes de terminar en US 67 / US 385. [ 13]
La FM 305 fue designada el 11 de junio de 1945, desde lo que entonces era la US 290 , 12 millas (19 km) al este de Bakersfield, hasta el río Pecos. El 28 de junio de 1945, la carretera se extendió hacia el norte hasta la línea del condado de Upton. El 28 de agosto de 1949, la carretera se extendió hacia el noroeste hasta la US 67 en McCamey. El 15 de diciembre de 1977, la sección desde la US 290 hasta la FM 1257 (junto con la propia FM 1257) se transfirió a la US 190. [10]
La carretera 306 de la granja al mercado ( FM 306 ) se encuentra en el condado de Comal . La carretera va desde la US 281 al noroeste de Canyon Lake y viaja en dirección este/sudeste hasta la FM 1101 en New Braunfels .
La actual FM 306 fue designada el 23 de mayo de 1951, y corre desde la US 81 (ahora FM 1101) cerca de New Braunfels hacia el norte hasta una intersección de carreteras a una distancia de 9,4 millas (15,1 km). La carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) hacia el noroeste hasta Sattler el 18 de diciembre de 1951. El 21 de mayo de 1953, la carretera se redujo en 2,0 millas (3,2 km) hasta el río Guadalupe debido a la construcción de la presa Canyon Lake . La FM 306 se extendió 4,0 millas (6,4 km) hacia el noroeste el 24 de noviembre de 1959. La carretera se extendió 2,0 millas (3,2 km) hasta la FM 484 el 2 de junio de 1967, y luego hasta Cranes Mill Road 13 días después, absorbiendo la FM 3007 . [15] El 25 de noviembre de 1975, la FM 306 se extendió 4,0 millas (6,4 km) al oeste de Cranes Mill Road. La autopista se extendió 5,0 millas (8,0 km) hacia el oeste hasta la US 281 el 28 de septiembre de 1977. El 27 de mayo de 2010, la carretera se extendió al este hasta la FM 1101 (lo que resultó en la cancelación de la paralela FM 483 ).
Toda la ruta está en el condado de Comal .
La FM 306 fue designada previamente en el condado de Midland el 11 de junio de 1945, desde la US 80 (ahora I-20 ) en Midland hacia el norte hasta la línea del condado de Martin . La FM 306 fue cancelada el 30 de abril de 1947 y se convirtió en una parte de la SH 349 .
La carretera 307 de la granja al mercado ( FM 307 ) se encuentra en el condado de Midland . Va desde la I-20 hasta la SH 137 .
La FM 307 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la SH 158 al este de Midland , 14,1 millas (22,7 km) al este. El 14 de julio de 1949, la carretera se extendió 4,1 millas (6,6 km) al este hasta una intersección de carreteras. El 27 de febrero de 1990, la carretera fue desviada para correr desde Lamesa Road en Midland al este hasta la SH 137. El 27 de junio de 1995, la sección desde Lamesa Road hasta la I-20 se transfirió a Urban Road 307 ( UR 307 ). Esta sección volvió a ser FM 307 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [18]
Toda la ruta está en el condado de Midland .
La carretera 308 de la granja al mercado ( FM 308 ) se encuentra en los condados de McLennan , Hill y Ellis . Va desde la FM 933 hasta la US 77 en Milford , y luego desde la US 77 al noreste de Milford hasta la FM 66 al sur de Maypearl , con una conexión de ramal en Birome . Hay una coincidencia con la US 77.
El 18 de junio de 1945 se designó la FM 308, desde Mertens hasta Irene . El 25 de enero de 1948, la carretera se extendió hasta la US 81 (ahora I-35) en Elm Mott , reemplazando a la FM 311 y la FM 435. El 26 de enero de 1948, la carretera se extendió hasta la SH 22, reemplazando a la Spur 56. El 18 de enero de 1952, se agregó una conexión de derivación a Birome. El 24 de junio de 1952, se agregó una conexión de derivación a Irene, reemplazando a la Spur 193. El 19 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al norte hasta la US 77 en Milford, reemplazando a la FM 1882. El 1 de noviembre de 1956, la carretera fue desviada en Mertens; La antigua ruta fue transferida a Spur 314. El 24 de marzo de 1958, la carretera se extendió desde la US 77 hasta una intersección de carreteras, reemplazando a FM 1386 y creando una concurrencia con la US 77. El 27 de septiembre de 1960, la carretera se extendió al noroeste hasta FM 66. El 25 de noviembre de 1975, la carretera se extendió al suroeste hasta FM 933. El 7 de noviembre de 1980, la conexión de ramal a Irene se transfirió a FM 1604. El 27 de junio de 1995, la sección desde FM 933 hasta I-35, se transfirió a Urban Road 308 ( UR 308 ). [21] Esta sección volvió a FM 308 con la eliminación del sistema de Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [18]
La carretera 309 de la granja al mercado ( FM 309 ) se encuentra en el condado de Hill . La carretera va desde la SH 22 al oeste de Hillsboro hacia el noroeste hasta la FM 934 .
La FM 309 fue designada el 18 de junio de 1945, y se extiende desde la SH 22 hasta Woodbury. La autopista se extendió hasta la FM 934 el 24 de enero de 1955.
La carretera 310 de la granja al mercado ( FM 310 ) se encuentra en el condado de Hill . La carretera comienza en FM 933 cerca del lago Aquilla y se dirige hacia el noreste hasta la I-35 al sur de Hillsboro .
La FM 310 fue designada el 18 de junio de 1945, y se extiende desde la US 81 (ahora I-35) hacia el suroeste hasta Aquilla . El 21 de noviembre de 1956, la autopista se extendió 0,1 millas (0,16 km) hasta la FM 1244 en Aquilla. Se agregó una conexión de ramal en Aquilla el 31 de octubre de 1957. El 28 de marzo de 1985, la FM 310 fue desviada a lo largo de la presa de Aquilla sobre la antigua FM 3370 con la sección de la carretera al sur del lago Aquilla y la conexión de ramal transferida a la nueva FM 3370. [25]
Toda la ruta está en el condado de Hill .
La carretera 311 de la granja al mercado ( FM 311 ) se encuentra en el condado de Comal . La carretera comienza en la SH 46 al este de Bulverde y viaja en dirección noroeste a través de la región del valle Smithson de Canyon Lake , cruzando la FM 3159 , antes de terminar en la US 281 en Spring Branch .
La actual FM 311 fue designada el 23 de mayo de 1951, a lo largo de la ruta actual.
El 18 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 311, desde Malone hasta Birome en el condado de Hill . La FM 311 se canceló el 25 de enero de 1948 y se convirtió en una parte de la FM 308 .
La carretera 312 de la granja al mercado ( FM 312 ) se encuentra en el condado de Wood . La carretera va desde la FM 49 hacia el norte hasta la SH 11 en Winnsboro .
La FM 312 fue designada el 11 de junio de 1945, y recorría desde Winnsboro hasta East Point. La autopista se extendió hasta la SH 154 el 16 de diciembre de 1947. La FM 312 se extendió hasta la FM 49 el 20 de noviembre de 1951.
Toda la ruta está en el condado de Wood .
La carretera 313 de la granja al mercado ( FM 313 ) se encuentra en la ciudad de Brownsville , en el condado de Cameron . La ruta de sur a norte recorre Minnesota Avenue desde la SH 4 hasta la SH 48. [ 31]
La FM 313 fue designada el 23 de mayo de 1951, a lo largo de la ruta actual. El 27 de junio de 1995, toda la ruta fue redesignada como Urban Road 313 ( UR 313 ). [32] La designación volvió a ser FM 313 con la eliminación del sistema Urban Road el 15 de noviembre de 2018. [18]
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 313 en el condado de Henderson , desde la US 175 cerca de LaRue hasta media milla al noreste de Nueva York . Se extendió hasta la SH 31 cerca de Brownsboro el 25 de octubre de 1947. La FM 313 se canceló el 3 de diciembre de 1948 y se convirtió en una parte de la FM 314 (ahora FM 607 ).
La carretera 314 de la granja al mercado ( FM 314 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Henderson . La carretera comienza en la FM 315 al sur de Moore Station y viaja hacia el norte hasta la FM 16 en Van . Entre Moore Station y Antioch , la FM 314 cruza el extremo occidental del lago Palestine .
La FM 314 fue designada el 11 de junio de 1945, y se extendía desde Brownsboro hasta Van pasando por Edom . La carretera se extendió hacia el sur hasta Larue el 3 de diciembre de 1948, absorbiendo la FM 313. El 20 de noviembre de 1951, la FM 314 al sur de Brownsboro fue desviada hacia el este, y la antigua ruta pasó a numerarse FM 607 el 10 de diciembre de 1951. [34] La carretera se extendió 9,2 millas (14,8 km) hacia el sur hasta la FM 315 el 17 de diciembre de 1952.
La carretera 315 de la granja al mercado ( FM 315 ) se encuentra en los condados de Henderson , Anderson y Van Zandt . La carretera comienza en la SH 155 en Palestine y viaja hacia el norte hasta la FM 279 al oeste de Tyler . La carretera cruza el lago Palestine dos veces y corre paralela al lago entre la FM 3506 y Chandler .
La FM 315 fue designada el 11 de junio de 1945, y se extiende desde Chandler hacia el norte hasta la SH 64 (ahora FM 279). El 29 de octubre de 1948, la carretera se extendió hacia el sur hasta la US 175 en Poynor , reemplazando a la FM 318. La FM 315 se extendió hacia el sur hasta la SH 155 cerca de Palestine el 14 de julio de 1949, absorbiendo la FM 837 (que fue reasignada a una extensión de esta carretera el 23 de mayo de 1951). [37]
La carretera 316 de la granja al mercado ( FM 316 ) se encuentra en los condados de Van Zandt y Henderson . La carretera va desde la SH 198 en Payne Springs hasta la SH 198 al norte de Eustace .
La FM 316 fue designada el 11 de junio de 1945, y se extendía desde Payne Springs hasta Eustace. La autopista se extendió hacia el sur desde Payne Springs hasta SH 31 en Malakoff el 25 de octubre de 1947. La FM 316 se extendió 3,5 millas (5,6 km) al sureste de Malakoff más tarde ese día. La autopista se extendió al norte de Eustace hasta SH 198 en Phalba el 14 de julio de 1949. La sección de la FM 316 desde Payne Springs hasta SH 31 se transfirió a FM 90 (ahora SH 198) y la sección al sur de SH 31 se transfirió a FM 2636 el 30 de octubre de 1961. [40] [41]
La carretera 317 de la granja al mercado ( FM 317 ) se encuentra en el condado de Henderson . La carretera va desde la SH 31 en Athens hacia el este hasta la FM 315 cerca del lago Palestine .
La carretera fue designada el 11 de junio de 1945, y se extiende desde la SH 31 en Sand Springs hacia el este a una distancia de 2,7 millas (4,3 km). El 25 de octubre de 1947, la FM 317 se extendió 7,0 millas (11,3 km) hacia el este hasta Leagueville . La carretera se extendió 5,3 millas (8,5 km) hacia el este hasta la FM 314 el 25 de noviembre de 1956. El 31 de octubre de 1957, la FM 317 se extendió 4,1 millas (6,6 km) hacia el este hasta la FM 315. La carretera se extendió hacia el oeste pasando la SH 31 hasta otro punto en la SH 31 al oeste de Atenas el 31 de enero de 1979, creando una circunvalación parcial alrededor de la ciudad. Esta extensión occidental de la FM 317 se convirtió en parte del Loop 7 el 28 de enero de 2005. [44]
Toda la ruta está en el condado de Henderson .
La carretera 318 de la granja al mercado ( FM 318 ) se encuentra en el condado de Lavaca . Se extiende desde la US 77 al sur de Hallettsville, en dirección suroeste hasta la FM 531, y desde otro punto de la FM 531 hasta la SH 111 en Yoakum.
El 23 de mayo de 1951 se designó la FM 318 para que se extendiera desde la SH 111 en Yoakum al noreste 3,7 millas (6,0 km) hasta una intersección de carreteras. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió al noreste hasta la FM 531 en Sweet Home. El 18 de mayo de 1970, la carretera se extendió al noreste hasta la US 77, reemplazando a la FM 2763 .
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior, denominada FM 318, desde Poyner hacia el norte hasta Fincastle, en el condado de Henderson. La FM 318 se canceló el 29 de octubre de 1948 y pasó a ser una parte de la FM 315.
La carretera 319 de la granja al mercado ( FM 319 ) se encuentra en el condado de Anderson . Va desde la SH 294 en Elkhart al suroeste hasta Parker's Store.
La FM 319 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
La carretera 320 de la granja al mercado ( FM 320 ) se encuentra en el condado de Anderson . Va desde la US 79 en Palestine hacia el oeste hasta la FM 645.
La FM 320 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
La carretera 321 de la granja al mercado ( FM 321 ) se encuentra en el condado de Anderson . Va desde FM 2574 en Neches hacia el oeste hasta Yard.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 321 para que se extendiera desde la SH 19 en Montalba hacia el oeste hasta la US 287 (ahora Spur 324) en Tennessee Colony. El 20 de noviembre de 1951, la carretera se extendió 5,0 millas (8,0 km) hacia el oeste hasta Cooks Store. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió 4,8 millas (7,7 km) hacia el oeste hasta Yard. El 28 de junio de 1963, la carretera se extendió hacia el este hasta la SH 155. El 2 de junio de 1967, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 2267 en Neches. El 26 de septiembre de 1967, el término oriental se redescribió como FM 2574 en Neches.
La carretera 322 de la granja al mercado ( FM 322 ) se encuentra en el condado de Anderson . Se extiende desde la US 287 en Palestine hacia el sur hasta la FM 319. [ 50] [51] [52] [53]
El 11 de junio de 1945, se designó la FM 322 para que se extendiera desde la US 287 en Palestine hacia el sur 3,6 millas (5,8 km) sobre Poor Farm Road hasta el sitio de la antigua Anderson County Poor Farm, que fue designada como sitio histórico por la Comisión Histórica de Texas en 1986. [54] El 10 de diciembre de 1946, la designación se extendió al sur 1,0 millas (1,6 km). El 14 de julio de 1949, la FM 322 se extendió al sur 4,5 millas (7,2 km) hasta la SH 294. El 2 de mayo de 1962, se extendió al sur hasta la FM 319. [50]
La carretera 323 de la granja al mercado ( FM 323 ) se encuentra en el condado de Anderson . Se extiende desde la US 84 al sureste de Palestine hasta la SH 294.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 323 para que se extendiera desde la US 84 al sureste de Palestine hacia el sureste 4,2 millas (6,8 km). El 23 de mayo de 1951, la carretera se extendió al sureste 7,6 millas (12,2 km) hasta Alderbranch. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió al sureste 5,1 millas (8,2 km) hasta la SH 294.
La carretera 324 de la granja al mercado ( FM 324 ) se encuentra en el condado de Angelina . Va desde la SH 94 en Lufkin hacia el sur hasta la US 59.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 324 para que se extendiera desde la SH 94 en Lufkin hacia el sur durante 4,0 km (2,5 millas) a lo largo de Old Diboll Road. El 13 de enero de 1946, la carretera se extendió 3,2 km (2,0 millas) hacia el sur hasta la US 59. El 1 de agosto de 1963, la carretera se extendió 1,1 km (0,7 millas) hacia el sur hasta la nueva ruta de la US 59.
La carretera 325 de la granja al mercado ( FM 325 ) se encuentra en el condado de Angelina . Va desde la ruta US 59 hacia el este hasta una intersección de caminos.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 325 para que se extendiera desde la US 59 (ahora Bus. US 59) en Lufkin hacia el este durante 2,8 millas (4,5 km) a lo largo de Ewing Road. El 25 de noviembre de 1975, la carretera se extendió hacia el este 0,8 millas (1,3 km) hasta una intersección de carreteras.
La carretera 326 de la granja al mercado ( FM 326 ) se encuentra en el condado de Angelina . Va desde la SH 103 al este de Lufkin, hacia el sur hasta la US 69 en Homer y, desde otro punto de la US 69, hacia el sur a través de Bald Hill.
La FM 326 fue designada el 11 de junio de 1945 para que se extendiera desde la US 69 en Homer hacia el sur durante 3,3 millas (5,3 km). El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió hacia el sur 3,5 millas (5,6 km) a través de Bald Hill. El 8 de enero de 1977, la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 103, reemplazando secciones de la FM 2916 (en cuyo resto se desvió la FM 1475) y la FM 1475 .
La carretera 327 de la granja al mercado ( FM 327 ) se encuentra en el condado de Bexar . Se extiende desde el Loop 1604 hacia el sudoeste a través de Elmendorf hasta otro punto en el Loop 1604. [60]
La FM 327 fue designada el 3 de marzo de 1981, a lo largo de la ruta actual. Es una antigua alineación de Loop 1604 en Elmendorf. [59]
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 327 en el condado de Angelina , desde la US 69 en Pollok al suroeste 6,7 millas (10,8 km) hasta la SH 103. Esta designación se canceló el 24 de julio de 1961; la sección desde la US 69 hasta la FM 1819 se transfirió a la SH 7 , mientras que la sección desde la FM 1819 hasta la SH 103 se convirtió en una extensión de la FM 1819. [59] [61]
La carretera 328 de la granja al mercado ( FM 328 ) se encuentra en el condado de Angelina . Se extiende desde la FM 2109 en Huntington hacia el noreste.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 328 para que se extendiera desde la US 69 en Huntington al noreste durante 6,2 millas (10,0 km). El 23 de marzo de 1954, se transfirió una sección a la FM 1669 y las secciones de Linn Street y Fifth Street se entregaron a la ciudad de Huntington.
La carretera 329 de la granja al mercado ( FM 329 ) se encuentra en el condado de Ellis . Se extiende desde la I-35E al sur de Waxahachie al este hasta la US 77 .
La FM 329 fue designada el 6 de mayo de 1964, a lo largo de la ruta actual.
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada FM 329, que partía de Concord y recorría 4 millas (6,4 km) al norte. La FM 329 se canceló el 28 de octubre de 1960 debido a la reubicación de la SH 63 debido a la construcción del embalse Sam Rayburn .
La carretera 330 de la granja al mercado ( FM 330 ) se encuentra en el condado de Sabine . Va desde la SH 21 en Geneva hasta la SH 87 en Sexton. [65] [66]
La FM 330 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
La carretera 331 de la granja al mercado ( FM 331 ) se encuentra en el condado de Austin . Va desde Oil Field Road cerca de Raccoon Bend hasta la SH 36 al norte de Sealy. Hay una breve coincidencia con la FM 529 cerca de Burleigh.
El 16 de junio de 1945 se designó la FM 331, desde la SH 159 en Bellville hasta Burleigh. El 31 de octubre de 1958, la carretera se extendió hasta la SH 36 al sureste de Peters. El 6 de abril de 1970, se desvió la FM 331; la ruta original se transfirió a la FM 529 y se agregó una sección desde Burleigh hasta Raccoon Bend, en reemplazo de la FM 2916 .
La carretera 332 de la granja al mercado ( FM 332 ) se encuentra en el condado de Washington . Va desde la FM 389 al suroeste de Brenham hasta la FM 2502 en Wesley.
El 16 de junio de 1945 se designó la FM 332, desde la SH 159 en Nelsonville hasta Welcome. El 24 de abril de 1953, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Washington. El 11 de mayo de 1953, la carretera se extendió hasta la FM 389, reemplazando a la FM 1263. El 16 de diciembre de 1958, la sección Wesley-Nelsonville se transfirió a la FM 2502 .
La carretera 333 de la granja al mercado ( FM 333 ) se encuentra en el condado de Colorado . Va desde la SH 71 en Garwood hacia el suroeste hasta una carretera del condado.
La FM 333 fue designada el 13 de junio de 1945 para recorrer desde la SH 71 6,1 millas (9,8 km) al suroeste. La carretera se extendió 3,4 millas (5,5 km) al suroeste el 1 de mayo de 1965 y 2,0 millas (3,2 km) al suroeste hasta su terminal actual el 3 de septiembre de 1967.
Ranch to Market Road 334 ( RM 334 ) se encuentra en los condados de Kinney y Uvalde .
El 11 de junio de 1945, la RM 334 fue designada como Farm to Market Road 334 ( FM 334 ), desde la US 90 en Brackettville hacia el noreste 11,3 millas (18,2 km) hacia Laguna . El 13 de noviembre de 1946, la carretera se extendió al noreste 1,0 milla (1,6 km). El 23 de noviembre de 1948, se designó una segunda sección desde la SH 55 en Laguna al oeste hasta la línea del condado de Uvalde-Kinney, creando una brecha. La brecha se cerró el 15 de julio de 1949, cuando se designó la sección desde 12,3 millas (19,8 km) al noreste de la US 90 al este hasta la línea del condado de Uvalde-Kinney. La FM 334 fue redesignada como RM 334 el 17 de octubre de 1959.
La carretera Ranch to Market Road 335 ( RM 335 ) se encuentra en los condados de Real y Edwards . Se origina en su intersección con la SH 55, justo al norte de Barksdale . El término norte de la carretera de 29 millas (47 km) de longitud se encuentra en su intersección con la SH 41 .
El 11 de junio de 1945, la RM 335 fue designada como Farm to Market Road 335 ( FM 335 ) desde la línea del condado de Edwards hasta Vance. El 9 de julio de 1945, la carretera se extendió hacia el sur hasta la SH 55 en Barksdale. El 19 de abril de 1956, la FM 335 se extendió hacia el norte hasta la SH 41, reemplazando a la RM 2378. El 1 de octubre de 1956, la FM 335 se cambió a RM 335.
La ruta Ranch to Market Road 336 ( RM 336 ) se encuentra en el condado de Real . Comienza en una intersección con la US 83 justo al norte de Leakey , cerca de los terrenos del rodeo del condado de Real. La RM 336 viaja hacia el norte, intersectando la RM 3235 en el extremo norte de esa ruta, antes de terminar en una intersección con la SH 41 , por una longitud de aproximadamente 26,4 millas (42,5 km). [72]
El 11 de junio de 1945, la RM 336 fue designada como Farm to Market Road 336 ( FM 336 ) desde la US 83, 0,8 millas (1,3 km) al norte de Leakey, 7,4 millas (11,9 km) al norte del río West Frio . El 16 de enero de 1953 (la sección de conexión fue designada el 17 de diciembre de 1952), la carretera se extendió hacia el norte hasta la SH 41, reemplazando a la FM 1434. El 1 de octubre de 1956, la designación se cambió a RM 336. [72]
La carretera 338 de la granja al mercado ( FM 338 ) se encuentra en el condado de Collingsworth . Se extiende desde una carretera del condado en dirección este, noreste, este y sureste hasta la frontera con el estado de Oklahoma .
La FM 330 fue designada el 11 de junio de 1945, desde la US 83 en Wellington hacia el oeste hasta Rolla. Doce días después, la carretera se extendió hacia el sureste hasta Dodson. Esta extensión también fue parte de la SH 203 hasta el 26 de septiembre de 1945. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el este hasta la frontera estatal de Oklahoma. El 28 de octubre de 1953, la carretera se extendió hacia el oeste 4,6 millas (7,4 km) hasta una intersección de carreteras.
La carretera 339 de la granja al mercado ( FM 339 ) se encuentra en los condados de Hill y Limestone . Va desde FM 2114 hasta SH 14 en Kosse.
La FM 339 fue designada el 23 de junio de 1945, y se extendía desde Kirk hacia el sur a través de la SH 164 hasta 2,0 millas (3,2 km) al sur de Ben Hur. El 23 de enero de 1953, la carretera se extendió al suroeste hasta la FM 147. El 18 de octubre de 1954, la carretera se extendió al sureste hasta la SH 14, reemplazando a la FM 1663. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió al noroeste hasta la US 84, y la antigua sección desde Kirk hacia el este se convirtió en una conexión de ramal. Esa conexión de ramal se canceló el 25 de enero de 1962. El 15 de julio de 1971, la carretera se extendió al noroeste hasta la FM 2114, reemplazando a la FM 737. Parte de lo que se designó como FM 737 se designó anteriormente como FM 1662 .
La carretera 340 de la granja al mercado ( FM 340 ) se encuentra en el condado de Lavaca . Se extiende desde la SH 95 al sur de Moulton al este y sureste hasta la US 77 Alt.
La FM 340 fue designada el 23 de mayo de 1951 para que se extendiera desde la SH 95 al este hasta Oak Grove School. El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió al este hasta Witting. El 13 de noviembre de 1953, la carretera se extendió al sureste hasta la US 77 Alt., reemplazando a la FM 1298 .
El 23 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 340, desde SH 14, 3 millas (4,8 km) al sur de Groesbeck hasta 2,5 millas (4,0 km) al sur de Big Hill en el condado de Limestone. La FM 340 se canceló el 17 de diciembre de 1947 y se convirtió en una parte de la FM 147.
La carretera 341 de la granja al mercado ( FM 341 ) se encuentra en el condado de Limestone . Va desde la FM 73 hasta Delia.
La FM 341 fue designada el 23 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual.
La carretera 342 de la granja al mercado ( FM 342 ) se encuentra en los condados de McLennan y Limestone . Va desde la FM 939 al norte de Mart hasta la FM 339.
El 23 de junio de 1945 se designó la FM 342, desde Victoria en el condado de Limestone hasta la línea del condado de McLennan. El 9 de julio de 1945, la carretera se extendió hasta la SH 164 en Mart. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se desviaría para terminar en la FM 339 (que se extendió hacia el norte ese día) cuando se completó la construcción de esa sección. El 15 de junio de 1961, se completó la construcción y la antigua ruta al noreste hacia Victoria se entregó al condado (ahora es CR 318). El 18 de noviembre de 1975, la sección desde la FM 939 hasta la SH 164 se entregó a la ciudad y al condado; lo que se planeó que se convirtiera en la nueva ubicación de la FM 342 se convirtió en parte de la FM 939 cuando esa carretera se extendió hacia el sur.
La carretera 343 de la granja al mercado ( FM 343 ) se encuentra en los condados de Cherokee y Nacogdoches . Va desde la FM 2972 al norte de Rusk hasta la BU 59-F al norte de Redfield.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 343 para que se extendiera desde la US 69 en Rusk hacia el sureste durante 8 millas (13 km). El 9 de septiembre de 1947, la carretera se extendió hacia el sureste 2,2 millas (3,5 km). El 17 de diciembre de 1952, la carretera se extendió hacia el sureste hasta la línea del condado de Nacogdoches. El 23 de enero de 1953, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 225, reemplazando a la FM 940. El 24 de abril de 1959, la carretera se extendió hacia el este hasta la FM 1638, reemplazando a la FM 2424. El 24 de noviembre de 1959, la carretera se extendió hacia el oeste hasta la FM 752. El 31 de julio de 1964, la carretera se extendió hacia el este hasta la US 59 (más tarde Loop 495, ahora BU 59-F). El 31 de enero de 1973, la carretera se extendió hacia el oeste y el norte hasta la US 69, pero se construyó para terminar en la FM 2972.
Farm to Market Road 344 ( FM 344 ) se encuentra en el condado de Smith . [81]
El término occidental de FM 344 está en SH 155 en el condado no incorporado de Smith, al suroeste de Noonday ; la carretera continúa hacia el oeste como FM 2661. [ 82] La ruta viaja hacia el sur y luego al este, a través de Teaselville y cerca de la línea del condado de Cherokee hacia Bullard , donde se cruza con US 69. [ 83] FM 344 continúa hacia el noreste, hasta la comunidad de Walnut Grove, antes de girar hacia el este y terminar en SH 110 al noroeste de Troup . [81] [83]
La FM 344 fue designada el 11 de junio de 1945, entre Eureka (ahora parte de Teaselville) y Bullard. La ruta se extendió hasta su terminal oriental en la SH 110 el 17 de febrero de 1947, y hasta su terminal occidental en la SH 155 el 17 de diciembre de 1952. Una realineación del terminal occidental el 15 de febrero de 1971 estableció la ruta actual. [81]
Toda la ruta está en el condado de Smith .
La carretera 345 de la granja al mercado ( FM 345 ) se encuentra en el condado de Smith . Va desde la SH 135 cerca de Arp hasta Omen.
La FM 345 fue designada el 11 de junio de 1945, a lo largo de la ruta actual. La carretera se extendió hacia el suroeste hasta la FM 346 el 26 de febrero de 1986, pero esta extensión se canceló el 28 de marzo de 2013, ya que el condado no logró obtener el derecho de paso.
Farm to Market Road 346 ( FM 346 ) es una ruta de 29 millas (47 km) en los condados de Cherokee y Smith . Va desde FM 855 en el condado no incorporado de Cherokee en su terminal occidental hasta SH 110 en Troup en su terminal oriental. FM 346 se estableció desde Whitehouse al oeste 2,5 millas (4,0 km) y desde Whitehouse al este 2,5 millas (4,0 km) el 11 de junio de 1945. El 29 de octubre de 1948, se extendió al oeste hasta la US Highway 69. El 20 de noviembre de 1951, se extendió al oeste hasta FM 344. El 17 de diciembre de 1952, se extendió al este hasta SH 110. Alcanzó su ruta actual el 28 de junio de 1963, cuando se extendió al suroeste hasta FM 855. [86]
La carretera 347 de la granja al mercado ( FM 347 ) se encuentra en el condado de Cherokee . Se extiende desde la US 69 en Jacksonville hasta la US 84 en Oakland.
La FM 347 fue designada el 11 de junio de 1945, desde Troup hasta Jacksonville. El mismo día, la carretera se extendió hacia el sur a través de Dialville hasta la US 84. El 20 de febrero de 1946, la sección de Jacksonville a la US 84 fue cancelada y redesignada como una carretera estatal, aunque estaba señalizada como una ruta FM. El 9 de junio de 1947, se agregó una sección a lo largo de N. Bolton Street desde Cherokee Street hasta E. Larrissa Street en Jacksonville. El 21 de mayo de 1953, la sección designada como carretera estatal se cambió nuevamente a una ruta FM. El 27 de octubre de 1953, la sección de Troup a la US 69 en Jacksonville fue señalizada (pero no designada) como SH 135 . El 5 de noviembre de 1971, la carretera se extendió 0,3 millas (0,48 km) hacia el norte desde la US 79 hasta la US 175. El 29 de agosto de 1990, la sección desde la SH 110 en Troup hasta la US 69 en Jacksonville se canceló cuando la designación de la SH 135 se hizo oficial. El 18 de diciembre de 2003, a pedido del distrito, la carretera se extendió 3,4 millas (5,5 km) hasta la US 69 en Jacksonville, reemplazando una sección de la antigua US 175 y todo el Spur 386.
La carretera 348 de la granja al mercado ( FM 348 ) se encuentra en los condados de Rusk y Panola . Se extiende desde la US 79 al sureste hasta la SH 315 al sureste de Long Branch.
El 11 de enero de 1945 se designó la FM 348 para que se extendiera desde la SH 315 hacia el norte y el oeste a través de Long Branch hasta Pinehill. Cuando se acordó que se convertiría en una carretera de la granja al mercado el 11 de junio de 1945, la carretera se extendió al noreste hasta la US 79. El 27 de enero de 1953, la sección desde la FM 1798 en Pine Hill hasta la US 79 se transfirió a la FM 1798 , y la carretera se desvió hacia el noroeste por la FM 1715 (que se canceló) hasta la US 79.
La carretera 349 de la granja al mercado ( FM 349 ) se encuentra en el condado de Gregg . Va desde la US 259 / SH 31 en Kilgore este hasta la SH 149 cerca de Lakeport .
La FM 349 fue designada el 6 de junio de 1945, desde Kilgore hasta el aeropuerto del condado de Gregg . Se extendió hacia el este hasta la SH 149 el 29 de octubre de 1948. [89]
Toda la ruta está en el condado de Gregg .
Farm to Market Road 350 ( FM 350 ) es una ruta de 27,7 millas de largo (44,6 km) en el condado de Polk . Va desde FM 3126 en el condado no incorporado de Polk en su terminal occidental (cerca de la costa este del lago Livingston ) hasta US 59 (futura I-69 ) en Moscú en su terminal oriental. FM 350 se estableció el 11 de junio de 1945, desde US 190 suroeste 5,0 millas (8,0 km). El 29 de octubre de 1953, se extendió al norte 11,0 millas (17,7 km). El 13 de octubre de 1954, se extendió al norte hasta FM 1643 cerca de Colita. El 21 de febrero de 1958, se extendió hacia el este hasta la US 59, reemplazando a la FM 1643. El 2 de junio de 1967, se extendió hacia el suroeste hasta la FM 1988. El 23 de octubre de 1967, la sección de la FM 3126 a la FM 1988 se transfirió a la FM 3126. [90]
La FM 350 pasa por el Aeropuerto Municipal de Livingston y por la Unidad Polunsky del Departamento de Justicia Penal de Texas (esta última es el hogar del corredor de la muerte del estado para hombres).
La carretera 351 de la granja al mercado ( FM 351 ) se encuentra en el condado de Bee . Se extiende desde la SH 202 en dirección oeste, norte y este hasta la US 181, formando un circuito parcial alrededor de Beeville. [92]
La FM 351 fue designada el 31 de octubre de 1957, desde la US 181 (ahora US 181 Business) cerca del límite sur de la ciudad de Beeville, al este hasta la SH 202. El 2 de agosto de 1968, la carretera se extendió al oeste, norte y este hasta la US 181 al norte de Beeville, reemplazando a la FM 299. El 26 de noviembre de 1969, la carretera se extendió 1,1 millas (1,8 km) al este hasta una ruta de alivio. El 26 de febrero de 1986, se agregó una sección de 2,0 millas (3,2 km) desde la US 181 al noreste hasta la US 59, pero esta sección se canceló el 21 de diciembre de 1987.
Toda la ruta está en el condado de Bee .
El 11 de junio de 1945 se designó una ruta anterior numerada como FM 351, desde la US 190 cerca del río Trinity, pasando por Kickapoo hasta Onalaska. El 21 de noviembre de 1956, la carretera se extendió hasta la línea del condado de Trinity. La FM 351 se canceló el 13 de diciembre de 1956 y se transfirió a la FM 356 .
La carretera 352 de la granja al mercado ( FM 352 ) se encuentra en el condado de Polk . Se extiende desde la US 59 en Corrigan hacia el este y el sur hasta la US 287. [95]
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 352 para que se extendiera desde la US 59 en dirección este hasta Pluck. El 13 de octubre de 1954, la ruta se extendió hacia el sur hasta la US 287, completando así su ruta actual.
La carretera 353 de la granja al mercado ( FM 353 ) se encuentra en los condados de San Augustine y Shelby . Se extiende desde la US 96 en el noreste de San Augustine por 9,8 millas (15,8 km) hasta la SH 87. [ 96] [97] [66]
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 353 para que se extendiera desde la US 96 en dirección este hasta el límite del condado de Shelby. El 9 de septiembre de 1947 (fecha del acuerdo: 18 de septiembre), la carretera se extendió hacia el este hasta la SH 87. [96]
La carretera 354 de la granja al mercado ( FM 354 ) se encuentra en el condado de San Augustine . Se extiende desde la SH 21 hacia el norte durante 6,2 millas (10,0 km)
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 354 para que se extendiera desde la SH 21 en Denning hacia el norte 4,7 millas (7,6 km) hasta Howell's Store. El 26 de febrero de 1986, la carretera se extendió hacia el norte 1,5 millas (2,4 km) hasta su extremo actual.
La carretera 355 de la granja al mercado ( FM 354 ) se encuentra en el condado de Trinity . Va desde la US 287 en Groveton hasta la FM 356 en Sebastopol.
El 11 de junio de 1945 se designó la FM 355 para que se extendiera desde la US 287 en Groveton hacia el sur durante 5,7 millas (9,2 km). El 23 de noviembre de 1948, la carretera se extendió hacia el suroeste durante 5,6 millas (9,0 km) hasta Chita. El 30 de mayo de 1950, la carretera se extendió hasta la FM 356 en Sebastopol.
La carretera 356 de la granja al mercado ( FM 356 ) se encuentra en los condados de Trinity y Polk . Se extiende desde la SH 94 en Trinity hacia el sureste y hacia el sur hasta la US 190 cerca de Onalaska.
FM 356 was designated on June 14, 1945, from Trinity southeast 5 miles (8.0 km). On November 23, 1948, the road was extended southeast to Sebastopol. On December 17, 1952, the road was extended southeast 3.6 miles (5.8 km) to a road intersection. On November 21, 1956, the road was extended to the Polk County line. On December 13, 1956, the road was extended to US 190 near the Trinity River, replacing FM 351. On March 31, 1970, a section of FM 356 from US 190 south 2.2 miles (3.5 km) miles was transferred to FM 3186 and two underwater sections totaling 4.7 miles (7.6 km) were cancelled. On April 24, 2003, a segment of surplus right of way eroded by Lake Livingston (TxDOT no longer needed the segment) and a .064 miles (0.103 km) mile section of FM 356 near the north shore of Lake Livingston were removed from the state highway system.
Farm to Market Road 357 (FM 357) is located in Houston, Trinity, and Polk counties. It runs from SH 7 in Kennard southeast to US 59 north of Corrigan. It has a spur connection west to Nogalus.
FM 357 was designated on June 14, 1945, to run from SH 94 in Apple Springs northwest to Centralia. On May 23, 1951, the road was extended west to Nogalus. On December 3, 1953, the road was extended south 4.9 miles (7.9 km) from SH 94, creating a concurrency with SH 94. On August 24, 1955, the road was extended south 3.0 miles (4.8 km) to a road intersection (this road would become part of FM 2262 on September 27, 1960) near Trevat. On May 23, 1966, the road was rerouted to extend north to SH 7 in Kennard, replacing FM 233 (which was reassigned to a new continuation of this road to the south), while the old route to Nogalus became a spur connection. At the same time, the road was extended east replacing part of FM 2262 to FM 2714, and replaced all of FM 2714 to US 59.
Farm to Market Road 358 (FM 358) is located in Houston and Trinity counties. It runs from US 287 in Pennington to SH 94.
FM 358 was designated on June 14, 1945, to run from US 287 in Pennington east to Crete. On January 23, 1953 (connecting section designated December 17, 1952), the road was extended east to SH 94, replacing FM 948. On October 17, 1962, the road was extended west over the old location of US 287 to US 287.
Farm to Market Road 359 (FM 359) is located in Fort Bend and Waller counties. It runs from US 90 Alt. east of Richmond to US 290/SH 6 east of Hempstead.
FM 359 was designated on June 18, 1945, from US 59, 1 mile (1.6 km) east of Richmond, northwest to the Waller County line and from Richmond south to Thompsons. The same day the road was extended northwest through Brookshire to SH 6 southeast of Hempstead. This replaced part of SH 6. On September 26, 1945, the road was extended to US 290 at or near Hempstead. On August 1, 1947, the Thompsons-Richmond section was cancelled (it is now FM 762 and FM 2759). On December 15, 1982, the road was extended to the new location of US 290.
Farm to Market Road 360 (FM 360) is located in Fort Bend County. It runs from SH 36 in Needville to US 59/Loop 540 near Beasley.
FM 360 is a two-lane highway for its entire length. It begins at a traffic signal on SH 36 in Needville and proceeds along Main Street.[105] After going 0.4 miles (0.6 km) to the northwest, FM 360 comes to a traffic signal at FM 1236 (School Street). After entering the countryside, FM 360 continues straight to the northeast until it approaches the US 59 overpass southwest of Beasley. Near its terminus, the highway bends to the north and passes under US 59 (future I-69) before ending at Loop 540.[106]
FM 360 was originally designated on June 18, 1945, from SH 36 in Needville and running 8 miles (12.9 km) to the northeast to US 59. On March 29, 1953, a 0.56 miles (0.90 km)-long spur connection between FM 360 and SH 36 along School Street was added. On October 31, 1958, the spur connection was transferred to FM 1236.[104]
The entire highway is in Fort Bend County.
Farm to Market Road 361 (FM 361) is located in Fort Bend County. Its southern terminus is at FM 1994 at Long Point. FM 361 runs northwest for 7.2 miles (11.6 km) via Fairchilds, intersecting FM 2977, before ending at SH 36, 2 miles (3.2 km) south-southwest of Pleak.[107][105]
FM 361 was designated on June 18, 1945, from SH 36 south of Rosenberg to Fairchilds. On March 18, 1947, it was extended to Long Point.
Farm to Market Road 362 (FM 362) is located in Grimes and Waller counties. It runs from SH 105 east of Navasota south to FM 1488 at Fields Store and from FM 1488 near the Harris County line south via Waller to FM 359 in Brookshire.
FM 362 was designated on June 18, 1945, from US 290 at Prairie View northeast to Joseph. On October 8, 1945, the description was changed so that FM 362 ran from US 290 near Waller 10.0 miles (16.1 km) miles south toward Brookshire. The road was extended south 4.0 miles (6.4 km) on December 16, 1948, and north to FM 1098 on September 15, 1949, replacing FM 1473. On May 23, 1951, the road was extended south to FM 359 in Brookshire, and north to the Grimes County line on December 17, 1952, creating a concurrency with FM 1488 and replacing a portion of FM 1098. On June 15, 1954, the road was extended north to SH 6 near Navasota, replacing FM 245 (the connecting section was designated on March 24). On July 12, 1967, FM 362 was rerouted, replacing old FM 2988; the old route of FM 362 was renumbered FM 2988.
Farm to Market Road 363 (FM 363) is located in Newton County. It begins at an intersection with US 96 in north Kirbyville, just inside the city limits.[110] The road travels east, roughly paralleling the Timber Rock Railroad to its south, and intersects SH 87 in Bleakwood. It intersects FM 2626 before reaching its eastern terminus at US 190 near the community of Bon Wier.[111]
FM 363 was designated on June 13, 1945, from Bleakwood eastward to the junction with US 190.[109] The western portion of the route, from US 96 to SH 87, was originally designated as SH 340 in 1941; that designation was cancelled and combined with FM 363 on September 26, 1945.[112]
Farm to Market Road 364 (FM 364) is located in Jefferson County. Its southern terminus is at SH 124 on the southwestern side of Beaumont.[115] Heading north along Major Drive, it first crosses I-10 and then US 90. Continuing north, it intersects SH 105 before reaching its northern terminus at Tram Road, which provides access to US 69/US 96/US 287.[116]
FM 364 was designated on June 18, 1945, from SH 105 to SH 124. On August 24, 1955, FM 364 was extended 3.5 miles (5.6 km) from SH 124, but this extension was cancelled on July 16, 1957. On October 15, 1976, the section of FM 364 from SH 105 southwest to FM 3120 was cancelled, and FM 364 was rerouted on its current route north to SH 105, replacing a portion of FM 3120. On June 9, 1983, FM 364 was extended north to Tram Road, replacing the remainder of FM 3120. On June 27, 1995, the entire route was transferred to Urban Road 364 (UR 364).[113] The designation reverted to FM 364 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[18]
Farm to Market Road 365 (FM 365) is located in Jefferson County. It runs from US 90 in Nome south, east, and northeast to Port Neches Ave and Nall Street in Port Neches.
FM 365 was designated on June 18, 1945, to run from SH 124 in Fannett eastward 9.3 miles (15.0 km) to the Spindletop Road. On January 27, 1948, the road was extended west and north to US 90 in Nome and east and northeast to FM 366 in Port Neches. On September 29, 1948, the east end was changed to be at Port Neches Ave and Nall Street in Port Neches. On June 27, 1995, the section east of Spur 93 became Urban Road 365 (UR 365), but this section reverted to being part of FM 365 with the elimination of the Urban Road System on November 15, 2018.
Farm to Market Road 366 (FM 366) is located in Jefferson County. It runs from SH 347 near Nederland southeast through Port Neches and Groves to SH 87 in Port Arthur.[120][121]
FM 366 was designated on June 18, 1945, along the current route. On June 27, 1995, the entire route was redesignated as Urban Road 366 (UR 366).[119] The designation reverted to FM 366 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[18]
Farm to Market Road 367 (FM 367) is located in Wichita County. It runs from SH 25 at Rocky Point to Loop 11 in Wichita Falls.
FM 367 was designated on June 25, 1945, from Loop 11 in Wichita Falls west 8.8 miles (14.2 km), and from SH 25 in Rocky Point east 4.0 miles (6.4 km), creating a gap in the route. On July 14, 1949, the gap was closed.
Farm to Market Road 368 (FM 368) is located in Wichita and Archer counties. It runs from SH 240 south, west, and north to US 287.
FM 368 was designated on June 25, 1945, to run from US 82 in Holliday north to the Iowa Park Kamay Road (now FM 1206). On November 23, 1946, the road was extended south to Dads Corner. On July 14, 1949, the road was extended north to FM 367. On January 23, 1953, the road was extended southwest to SH 25. On February 6, 1953, the road was extended north to SH 240, replacing FM 1205 and creating a concurrency with FM 367, and southwest to Lake Kickapoo Dam, replacing FM 1955. On February 2, 1959 (connecting section designated October 31, 1958), the road was extended northwest and north to US 287, replacing FM 921. On January 19, 1979, the road was relocated to be concurrent with BU 287-J in Iowa Park.
Farm to Market Road 369 (FM 369) is located in Wichita County. It runs from SH 79 in Wichita Falls westward and northward to SH 240 in Burkburnett.[125][126][127] It is known as Southwest Parkway in Wichita Falls.
FM 369 was designated on June 25, 1945, from SH 240 west of Burkburnett to US 287 (now Bus. US 287). On December 17, 1952, the road was extended south and east 11.0 miles (17.7 km) to a county road. On October 29, 1953, the road was extended east 1.3 miles (2.1 km) to SH 79. On June 27, 1995, the section from US 82/US 277 to SH 79 was internally redesignated as Urban Road 369 (UR 369).[128] This section reverted to FM 369 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[18]
Farm to Market Road 370 (FM 370) is located in Wichita and Wilbarger counties. It runs from SH 25 west via Elliot to US 183/US 70.
FM 370 was designated on June 25, 1945, to run from SH 25 west to the Wilbarger County line. On July 9 of that year, the road was extended west to US 183.
Farm to Market Road 371 (FM 371) is located in Cooke County. It runs from US 82 east of Gainesville northward 9.8 miles (15.8 km).
FM 371 was designated on June 23, 1945, along the current route.
Farm to Market Road 372 (FM 372) is located in Cooke County.
FM 372 was designated on June 23, 1945, from US 77 Gainesville southeast 8.8 miles (14.2 km) toward Mountain Springs. On December 17, 1951, FM 372 was extended north 2.8 miles (4.5 km) miles incorporating old US 77. On October 28, 1953, FM 372 was extended southeast 7.7 miles (12.4 km) miles to a road intersection. On September 29, 1954, FM 372 was extended southeast 6.8 miles (10.9 km) to FM 455. On November 23, 1959, US 82 was rerouted so that it was no longer concurrent with FM 372. On October 21, 1981, 3.3 miles (5.3 km) miles were deleted after the construction of Lake Ray Roberts.
In its current configuration the road begins at an intersection with Interstate 35, continuing generally southeast into Gainesville before exiting the city to the southeast. After passing through the rural communities of Burns City and Mountain Springs, the road continues southward until its intersection with Farm to Market Road 3002. At that intersection the road physically continues as FM3002 in a southwestern direction while FM 372 continues southward until reaching the community of Broomfield where it ends and becomes a local road.
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Farm to Market Road 373 (FM 373) is located in Cooke and Montague counties.
FM 373 runs from FM 922, near Rosston, to FM 677. FM 373 also runs through Muenster and Bulcher.
FM 373 was originally designated on June 23, 1945, from US 82 in Muenster north 5 miles (8.0 km). On November 23, 1948, it was extended 5.4 miles (8.7 km) south to what was later FM 1630 at Linn School. On September 29, 1954, it was extended north 5.4 miles (8.7 km) to a road intersection. On February 15, 1959, FM 373 was extended 4.6 miles (7.4 km) to FM 2382. On May 7, 1974, FM 373 was extended south 2.5 miles (4.0 km) from FM 1630. On December 20, 1988, FM 373 was extended south 2.7 miles (4.3 km) to FM 922 and north to FM 677.[132]
Farm to Market Road 374 (FM 374) is located in Eastland and Callahan counties. It runs from SH 206 in Cross Plains to FM 569 in Pioneer.
FM 374 was designated on September 27, 1954, from FM 880 in Cross Plains east and south to SH 36 over a former routing of SH 36. On February 6, 1973, the western terminus was redesignated as SH 206 and the route was extended east to FM 569.
A previous route numbered FM 374 was designated on June 25, 1945, from SH 199 in Megargel to a point 6.6 miles (10.6 km) northeast in Archer County. On May 23, 1951, FM 374 was extended northeast 8.5 miles (13.7 km) to FM 1196 west of Archer City. On October 9, 1951, the highway was extended east to SH 25, replacing FM 1196. The highway was extended 2.6 miles (4.2 km) south of Megargel on January 23, 1953. On October 28, 1953, the highway was extended southwest to the Young County line. FM 374 was cancelled on December 10, 1953, and transferred to FM 210.
Farm to Market Road 375 (FM 375) is located in Maverick County, within the city of Eagle Pass. It runs south–north from FM 1021 to US 57/Bus. US 277.[135]
FM 375 was designated on September 21, 1955, along the current route.[134]
A previous route numbered FM 375 was designated in Throckmorton County on June 19, 1945, from US 183 in Woodson to US 283. FM 375 was cancelled on February 6, 1953, and transferred to FM 209.[134]
Farm to Market Road 376 (FM 376) is located in Ochiltree County. Its southern terminus is at FM 759. It runs north 9.2 miles (14.8 km), intersecting FM 3045, to SH 15 in Farnsworth.[136][137][138]
FM 376 was designated on June 11, 1945, along the current route.[136]
Farm to Market Road 377 (FM 377) is located in Ochiltree and Lipscomb counties. It runs west–east from US 83 in Perryton to SH 23 south of Booker.[139][138][140]
FM 377 was designated on June 11, 1945, from US 83 in Perryton east 5 miles (8 km). On October 26, 1954, it was extended east to FM 1265 (now SH 23).[139]
Farm to Market Road 378 (FM 378) is located in Briscoe, Floyd, and Crosby counties. It runs from SH 86 south to a road intersection south of Robertson.
FM 378 was designated on June 16, 1945, to run from US 62/82 in Lorenzo south to Robertson (current junction with FM 1525). On October 14, 1945, the road was extended north to a cemetery north of Lorenzo. On May 27, 1948, it was routed over Spur 26 (which was cancelled) north of Lorenzo, creating a concurrency with US 62/82. On September 28, 1949, the road was extended north 8.5 miles (13.7 km) to a road intersection north of Lorenzo and south 3.0 miles (4.8 km) from Robertson to a road intersection. A spur connection to the Lorenzo Cemetery was added on January 14, 1952. On September 21, 1955, the road was extended north and east 5.9 miles (9.5 km) to FM 54. On November 24, 1959, the road was extended north to FM 784. On December 21, 1959, the road was extended north replacing a section of FM 784 (the section west to FM 789 became part of FM 579, now FM 37) from there to FM 1310, a section of FM 1310 (which was cancelled as the remainder became part of FM 784) from FM 784 to US 70 in Lockney, and all of FM 598 from Loop 75 to SH 86, creating concurrencies with US 70 and Loop 75; the concurrency with Loop 75 was removed on January 20, 1964, when Loop 75 was truncated.
Farm to Market Road 379 (FM 379) is a designation that has been used three times. The current use is in Grimes County, from SH 105 in Navasota to BS 6-S.
FM 379 was designated on May 23, 1958, from FM 1227 south of Navasota east to SH 6 (later Loop 508, now BS 6-S). On November 14, 1980, the road was extended over a section of FM 1227.
The first use of the FM 379 designation was from US 83 north of Menard to the McCulloch County line. FM 379 was cancelled on July 21, 1949, and became a portion of FM 42 (now US 190).
The second use of the FM 379 designation was on May 23, 1951, from US 87 in Sterling City south 1.5 miles (2.4 km) in Sterling County. The road was extended southwest 5.0 miles (8.0 km) on December 17, 1952, and another 2.5 miles (4.0 km) miles southwest on October 29, 1953. On October 26, 1954, a farm to market road from the end of FM 379 southward to the end of FM 2008 was designated. On November 23, 1954, the road was extended southwest 43 miles (69 km) into Tom Green and Irion counties to US 67 in Barnhart, replacing FM 2008. FM 379 was cancelled on September 27, 1957, and redesignated SH 163. The designation file for SH 163 calls this RM 379, probably in error.
Farm to Market Road 380 (FM 380) is located in Tom Green and Concho counties. It runs from Loop 306 east to US 83 in Paint Rock.
FM 380 was designated on June 11, 1945, as Ranch to Market Road 380 (RM 380) from San Angelo to Paint Rock. By May 1946, the designation was changed to FM 380.[144][145] On August 28, 1958, a section from San Angelo east 1.6 miles (2.6 km) was replaced by a rerouted US 67. On March 29, 1988, the road was extended 0.2 miles (0.32 km) north to new US 67. On June 27, 1995, the section from US 67 east to Loop 306 was internally designated as Urban Road 380 (UR 380), but this section was cancelled on November 21, 1996, by district request and transferred to Bus. US 67.
Farm to Market Road 381 (FM 381) is located in Runnels and Concho counties. It runs from US 87 north to US 67.
FM 381 was designated on June 11, 1945, as Ranch to Market Road 381 (RM 381) from US 87 to RM 380. By May 1946, the designation was changed to FM 381. On July 14, 1949, the road was extended north to US 67.
Farm to Market Road 382 (FM 382) is located in Taylor and Runnels counties. It runs from FM 614 at Ovalo to US 67 northeast of Ballinger.
FM 382 was designated on June 12, 1945, to run from US 67 in Ballinger northeast 10.0 miles (16.1 km). On October 29, 1948, the road was extended northeast 6.7 miles (10.8 km) to FM 53 (now SH 153) in Crews. On November 20, 1953, the road was extended north to FM 1770, replacing a section of FM 2010 (which was cancelled as FM 1770 was extended west over the remainder). On October 31, 1957, the road was extended north to FM 604, creating a concurrency with FM 1770. On November 27, 1957, the road was extended north to US 83, replacing FM 688 and creating a concurrency with FM 604. On September 26, 1963, the road was extended south to the new location of US 67. By December 15, 1974, the north end was corrected to FM 614, and the concurrency with FM 1770 was eliminated.
Farm to Market Road 383 (FM 383) is located in Runnels County. It runs from SH 158 east of Maverick to SH 153 (formerly FM 53) at Wingate.
FM 383 was designated on June 12, 1945, to run from SH 109 (now SH 158) northwest of Ballinger northward to Norton. On November 20, 1951, the road was extended north to FM 384. On October 18, 1954, the road was extended north to Wilmeth, replacing a section of FM 384. On May 6, 1964, the road was extended to FM 53 (now SH 153) at Wingate, completing its current route.
Farm to Market Road 384 (FM 384) is located in Coke and Runnels Counties. It runs from US 277 about north of Bronte east and northeast to SH 153 (formerly FM 53) west of Winters.
FM 384 was designated on June 12, 1945, to run from FM 53 (now SH 153) northwest to Wilmeter. On October 18, 1954, the section from FM 383 to Wilmeter became part of FM 383, and the road was rerouted to end at US 277, replacing FM 1673 (there was also some new construction).
Ranch to Market Road 385 (RM 385) is located in Kimble County. It runs from US 377 south of London southeast to US 290.
RM 385 was designated on June 11, 1945 as Farm to Market Road 385 (FM 385), running from US 290 northwest 10.0 miles (16.1 km). On November 23, 1948, a second section from US 183/283 south of London southeast 10.0 miles (16.1 km) was designated, creating a gap. On October 26, 1954, the gap was closed. On June 1, 1956, the road was redesignated as RM 385.
Ranch to Market Road 386 (RM 386) is located in Mason County. It runs from US 87 in Mason to SH 71 near Fredonia.
RM 386 was designated on June 11, 1945, running from US 87 in Mason to Pontotoc, with a spur extending into Fredonia. Shortly after that, the road was changed to go from US 87 in Mason via Fredonia to Pontotoc, eliminating the spur. The section from Fredonia to Pontotoc was previously part of SH 81 (which ran from Llano to Brady). By 1948, the road was changed to Farm to Market Road 386 (FM 386).[151] On October 29, 1948, the road was extended east 1.8 miles (2.9 km) to Hutchins School. On July 14, 1949, the road was extended to SH 29 west of Llano, replacing FM 968. On May 28, 1952, the section from Fredonia to SH 29 was transferred to FM 734 (which became part of SH 71 on September 1, 1965), shortening the road to its current route. The road was changed back to RM 386 on October 1, 1956.
Farm to Market Road 387 (FM 387) is located in Ellis County. It runs from I-35E south of Sterrett, east and southeast to FM 813.
FM 387 was designated on April 25, 1978, to run from I-35E south of Sterrett east to US 77. On September 26, 1979, the road was extended southeast to FM 813, its current terminus.
A previous route numbered FM 387 was designated on June 16, 1945, from US 87 at or near Sterling City northeast 12.0 miles (19.3 km) in Sterling County. The road was extended to Edith on September 9, 1947, and to Loop 229 in Robert Lee on July 22, 1949. On November 24, 1959, a spur connection from near Loop 229 to SH 208 was added. On December 16, 1960, the spur connection became part of FM 387, while the main route itself was transferred to Loop 229. On January 12, 1969, FM 387 was rerouted due to the construction of the Robert Lee Reservoir; the old route was redesignated as FM 1904. On May 6, 1969, FM 387 was cancelled and transferred to SH 158, which it was already signed, but not designated, as.[153]
Farm to Market Road 388 (FM 388) is located in Tom Green County.
FM 388 was designated on November 21, 1956, to run from US 87 (later Loop 378, now FM 1223) at Avenue L in San Angelo, eastward to East Loop (now Loop 306). On May 2, 1962, the road was extended east to FM 1692. On March 29, 1988, the road was extended west to US 87, completing its current route. On June 27, 1995, the section west of Loop 306 was internally redesignated as Urban Road 388 (UR 388), but reverted to FM 388 on November 15, 2018.
The first use of the FM 388 designation was in Washington County, from SH 36 south of Brenham via Muellersville to the Austin County line. FM 388 was cancelled on December 16, 1948, and combined with FM 109.
The second use of the FM 388 designation was in Denton County, from SH 24 south through Lloyd to the former location of SH 24. FM 388 was cancelled on September 9, 1955, and transferred to FM 720.
Farm to Market Road 389 (FM 389) is located in Fayette, Austin, and Washington counties. It runs from FM 954 via Shelby to BS 36-J in Brenham.
FM 389 was designated on June 11, 1945, from Brenham to Klump. On December 17, 1952, the road was extended to US 290 southwest of Burton and to SH 36 (now BS 36-J) in Brenham. On October 31, 1958, FM 389 was rerouted; the old route was transferred to FM 2502, while FM 389 was routed over the old route of FM 2502 to FM 1457. On September 21, 1973 (connecting section designated September 5), it was extended to FM 954, replacing FM 3281.
Farm to Market Road 390 (FM 390) is located in northern Washington County.
FM 390 begins at U.S. Route 290 in Burton and intersects SH 36 near Gay Hill before terminating at SH 105 northeast of Brenham. The road has a spur route at Independence connecting to the ruins of the 19th Century campus of Baylor University and the University of Mary Hardin-Baylor. The road also passes through the former communities of Longpoint and William Penn.
FM 390 begins at US 290 in Burton and follows W. Washington Street northeastward to N. Main Street where it intersects Spur 125. FM 390 turns northwest along Main Street and then northeast along La Bahia Trail intersecting FM 1697 before leaving Burton. The route merges with FM 1948 moving southwest for less than half a mile before branching off to the northeast. The route intersects FM 2679 at Longpoint and then crosses under the Burlington Northern Santa Fe Railway at Gay Hill through a 10.5-foot (3.2 m) single lane underpass, before intersecting SH 36. At Independence, FM 390's short spur route branches off to Old Baylor Park before FM 390 crosses FM 50. From Independence, the route passes to the east intersecting FM 2621 before reaching William Penn. The route then intersects FM 1935 and then turns south toward its terminus at SH 105.[157][158]
FM 390 generally follows along a portion of the much older La Bahía Road from western Louisiana into southeast Texas used before European settlement. The road was extended by the Spanish to Goliad and used by American pioneers settling in Texas.[159]
The first portion of the modern road to join the state's highway system was the section in Independence from Old Baylor Park to the present FM 50 which, along with FM 50 south of that juncture, was first designated as SH 211 sometime between 1933[160] and 1936.[161] By 1939 that highway was decommissioned but reinstated in 1940.[162] SH 211 was replaced by FM 50 and State Highway Spur 197 along the present FM 390 at Independence in 1943.[162][163]
Two years before in Burton, State Highway Loop 125 was designated along the present Spur 125 and the portion of the present FM 390 between Spur 125 and US 290.[164] FM 390 was initially designated on June 11, 1945, from Loop 125 in Burton to SH 36 near Gay Hill.[156] On September 26, 1945, FM 390 was extended over Loop 125 to US 290,[156] and Loop 125 was shortened to its present spur.[164] On May 23, 1951, FM 390 was extended 4.0 miles (6.4 km) east of SH 36 and an additional 0.8 miles (1.3 km) on January 14, 1952.[156] On October 26, 1954, the route was extended to FM 50 south of Independence and then from the junction of FM 50 and Spur 197 in Independence east to William Penn.[156] The route at Independence was realigned on March 13, 1958, creating the route's spur and eliminating the route's concurrency with FM 50 south of town and replacing Spur 197.[156][163] FM 390 was extended south of William Penn on November 5, 1971, to a portion of SH 90[156] that would be renumbered as SH 105 in 1973.[165][166]
In 1995, the Texas Legislature passed a law recognizing FM 390 as a scenic highway and directing TxDOT to erect route markers indicating the route number and the road's scenic status.[167] In response, TxDOT erected along the route a shields unique among the state's Farm to Market Roads with a distinctive brown background resembling the shields of the state's Recreational Roads.
The entire route is in Washington County.
Farm to Market Spur 390 (FM Spur 390) is a short spur route of FM 390 at Independence that branches off of its parent route along Old Baylor Road to the west terminating at Old Baylor Park, the original location of Baylor University, chartered in 1845 by the Congress of the Republic of Texas and opened the following year,[168] and the University of Mary Hardin Baylor, formerly Baylor University's women's department. Both colleges relocated to their current campuses in Waco and Belton respectively in 1886.[169]
The spur was the northern terminus of SH 211 beginning between 1933[160] and 1936.[161] SH 211 was decommissioned by 1939, but was reinstated in 1940.[162] SH 211 was again decommissioned in 1942, and the spur became the western terminus of Spur 197.[163] SS 197 was incorporated into FM 390 in 1958.[156]
Farm to Market Road 391 (FM 391) is located in Robertson County. It runs from US 79/SH 6 in Hearne to FM 46 in Wheelock.
FM 391 was designated on June 22, 1945 from SH 6/US 79 in Hearne to FM 46 Wheelock. On June 12, 1968, the road was relocated on Bronw Street in Wheelock. On December 20, 1973, the road was extended on Cedar and Brenken Streets from US 79/US 190 to SH 6/US 79.
Farm to Market Road 392 (FM 392) is located in Hardeman and Wilbarger counties. It runs from FM 91 south of Chilicothe, southeast and northeast to FM 925.
FM 392 was designated on October 15, 1954, to run from FM 91 southward 1.9 miles (3.1 km) to an agriculteral experiment station, replacing a section of FM 91, which was rerouted. On November 21, 1956, the road was extended southeast and northeast to FM 925, completing its current route.
A previous route numbered FM 392 was designated on June 22, 1945, in two sections: one section ran from Bremond to Nesbitt and the other section ran from Franklin to US 79 at Owensville. The sections were connected on November 23, 1948. FM 392 was cancelled on May 15, 1954, and combined with FM 46.
Farm to Market Road 393 (FM 393) is located in Dimmit and Zavala counties. It runs from US 277 northwest of Carrizo Springs northward to Cometa then eastward to US 83 north of Crystal City.
FM 393 was designated on June 16, 1945, to run from Cometa south to the Dimmit–Zavala county line. On July 9, 1945, the road was extended south to SH 85. On February 17, 1952, the road was extended northeast 9.5 miles (15.3 km) to FM 1668. On May 12, 1955, the road was extended east to US 83, replacing a section of FM 1668 and completing its current route.
Farm to Market Road 394 (FM 394) is located in Kerrville. The highway is known locally as Francisco Lemos Street.
FM 394 begins at an intersection with Loop 98 near Peterson Regional Medical Center and the Kerrville State Hospital. The highway crosses over the Guadalupe River before having an intersection with Water Street at a traffic signal. FM 394 travels another block before ending at an intersection with SH 27.
The current FM 394 was designated on July 11, 1968, along the current route.
A previous route numbered FM 394 was designated on June 16, 1945, from La Pryor to Batesville as a replacement of a portion of SH 76. On July 15, 1949, the road was extended east 2.3 miles (3.7 km). On February 21, 1950, the road was extended east 32.7 miles (52.6 km) to US 81. On March 29, 1962, the road was extended southeast 4.2 miles (6.8 km) to a county road. The section from US 81 southeast 4.2 miles (6.8 km) was cancelled on November 23, 1962, in exchange for creating FM 2779; the remainder of FM 394 was cancelled on October 30, 1964, and transferred back to SH 76 (now US 57).
Farm to Market Road 395 (FM 395) is located in Dimmit and Zavala counties. It runs from FM 65 northwest of Brundage to FM 1025.
FM 65 was designated on June 16, 1945, to run from FM 65 in Crystal City east 4.8 miles (7.7 km) to a road intersection. On November 23, 1948, the road was extended north 4.0 miles (6.4 km). On February 21, 1950, the road was extended north 2.0 miles (3.2 km) to FM 1025. On October 31, 1958, the road was rerouted so that it had its south end at FM 65 northwest of Brundage; the old route west to Crystal City was redesignated as FM 582.
Farm to Market Road 396 (FM 396) is located in Hidalgo County. It runs from the Anzalduas Port of Entry at the Anzalduas International Bridge north to US 83 Business.
FM 396 was designated on May 5, 1966, from US 83 (now I-2), 1 mile (1.6 km) east of FM 1016, north to Loop 374 (now US 83 Business). On June 27, 1995, the route was transferred to Urban Road 396 (UR 396).[176] On February 23, 2006, the road was extended south to connect to the proposed bridge, which opened to traffic on December 15, 2009. The designation of the route reverted to FM 396 with the elimination of the Urban Road system on November 15, 2018.[18]
The entire route is in Mission, Hidalgo County.
A previous route numbered FM 396 was designated in Yoakum County on June 11, 1945, from SH 214 5 miles (8.0 km) north of Denver City, east to Bennett. On July 20, 1948, a section from Wellman in Terry County to the Yoakum County line was added, creating a gap in the route. This gap was closed on May 23, 1951. FM 396 was cancelled on February 10, 1966, and combined with FM 213.[175]
Farm to Market Road 397 (FM 397) is located in Taylor in Williamson County. The highway forms the northwestern section of a partial beltway around the town, running from US 79 to SH 95.
The current FM 397 was designated in 1978 along the current route.
A previous route numbered FM 397 was designated on June 11, 1945, from US 84 northwest of Post to Pleasant Valley. FM 397 was cancelled on September 19, 1968, and combined with FM 399.
Farm to Market Road 398 (FM 398) is located in Collingsworth County. The highway begins at FM 338 east of Wellington and travels northward to SH 203. The road runs parallel to US 83 for its entire length, traveling about a mile east of that route.
The current FM 398 was designated in 1982 along the current route.
A previous route numbered FM 398 was designated on June 11, 1945, from US 380 west of Post south to Graham Chapel in Garza County. FM 398 was cancelled on September 19, 1968, and combined with FM 399.
Farm to Market Road 399 (FM 399) is located in Garza County. It runs from Pleasant Valley to US 380, and from US 380 to FM 1313 at Graham.
FM 399 was designated on June 11, 1945, from US 380 west of Post north to Close City. On November 20, 1951, the road was extended north to US 84. On September 19, 1968, the US 84-Pleasant Valley section and the US 380-FM 1313 sections were added, replacing FM 397 and FM 398 and creating a concurrency with US 380.
The entire route is in Garza County.