La batalla de Campbell's Station (16 de noviembre de 1863) vio a las fuerzas confederadas bajo el mando del teniente general James Longstreet atacar a las tropas de la Unión lideradas por el mayor general Ambrose Burnside en Campbell's Station (ahora Farragut ), condado de Knox, Tennessee , durante la campaña de Knoxville de la guerra civil estadounidense . Longstreet esperaba aplastar a las fuerzas del ejército de la Unión de Ohio antes de que pudieran retirarse a Knoxville . Durante la lucha, los confederados obligaron a las tropas de la Unión a retroceder desde cinco posiciones separadas. Sin embargo, el resultado final fue que las tropas de Burnside llevaron a cabo una retirada de combate exitosa.
Las dos divisiones de infantería de Longstreet, apoyadas por 5.000 soldados de caballería, se separaron del ejército del general Braxton Bragg con el objetivo de derrotar a las fuerzas de Burnside y recuperar Knoxville. La única forma razonable de lograrlo era abrumar a las tropas de la Unión antes de que pudieran refugiarse detrás de las defensas de Knoxville. El fracaso en atrapar a Burnside en la estación de Campbell significó que Longstreet se vio obligado a sitiar a las fuerzas de la Unión dentro de Knoxville. Finalmente, el asedio de Knoxville fracasó cuando se enviaron importantes fuerzas de la Unión para relevar a Burnside y Longstreet se vio obligado a retirarse al noreste hacia Virginia.
Burnside, comandante del Ejército de la Unión de Ohio, [4] lanzó la invasión de la Unión al este de Tennessee a finales de agosto de 1863, utilizando dos divisiones de infantería y caballería de las tropas del XXIII Cuerpo estacionadas en Kentucky . La operación no encontró prácticamente oposición y las tropas federales ocuparon Knoxville el 1 de septiembre. Muchos de los habitantes del este de Tennessee eran pro-Unión y dieron la bienvenida a los federales. A mediados de septiembre, las tropas de Burnside habían ganado el control de gran parte del este de Tennessee. [5] La situación estratégica giró a favor de la Confederación cuando el Ejército de Tennessee de Bragg derrotó al Ejército de la Unión de Cumberland en la Batalla de Chickamauga el 19 y 20 de septiembre de 1863. Después de su victoria, Bragg bloqueó eficazmente al Ejército de Cumberland en Chattanooga. [6]
Dos divisiones del IX Cuerpo se unieron a Burnside el 20 de septiembre, y el general de brigada Orlando B. Willcox con 3.000 soldados de Indiana de 6 meses llegaron a Cumberland Gap el 3 de octubre. [7] Los retornos de Burnside para octubre de 1863 informaron las siguientes tropas presentes para el servicio: 6.352 oficiales y soldados rasos en el IX Cuerpo, 7.912 infantería y artillería y 7.458 caballería en el XXIII Cuerpo, y 4.391 tropas en el ala izquierda. [8] El general de brigada Robert B. Potter dirigió el IX Cuerpo, el general de brigada Mahlon D. Manson comandó el XXIII Cuerpo, [9] y el general de brigada James M. Shackelford dirigió la caballería. Willcox comandó el ala izquierda. [10]
Al noreste se encontraba el mayor general Robert Ransom Jr. con 5.800 soldados de infantería confederados más dos brigadas de caballería bajo el mando del general de brigada William E. Jones y el coronel HL Giltner. [11] Sin embargo, el comandante del departamento confederado, el mayor general Samuel Jones, sintió que sus 8.000 tropas eran demasiado débiles para desafiar la ocupación de la Unión. [12] El 17 de octubre, Bragg envió una división de infantería al mando del mayor general Carter L. Stevenson y dos brigadas de caballería al mando de los coroneles George Gibbs Dibrell y JJ Morrison para amenazar la parte sur del área de control de la Unión. El 20 de octubre, la caballería derrotó a una brigada de caballería de la Unión al mando del coronel Frank Wolford en la batalla de Filadelfia . Este revés obligó a Burnside a abandonar Loudon y retroceder tras los ríos Tennessee y Little Tennessee . [13]
Burnside concentró a los 6.000 hombres del IX Cuerpo y a los 3.000 soldados de la división de infantería del XXIII Cuerpo del general de brigada Julius White en la zona cercana a la estación de Lenoir . La división de infantería restante del XXIII Cuerpo, bajo el mando del general de brigada Milo Smith Hascall , defendió Knoxville, la división de caballería del general de brigada William P. Sanders vigilaba la zona cercana a Maryville , Willcox defendía Bull's Gap y dos regimientos de infantería y 300 soldados de caballería guarnecían Cumberland Gap. [14] El mayor general Ulysses S. Grant se preguntaba si Burnside sería capaz de mantener Knoxville. [15]
El 4 de noviembre, Bragg ordenó a Longstreet que separara sus dos divisiones del Ejército de Tennessee y las utilizara para recuperar Knoxville. Bragg criticó la mala gestión de Longstreet en la batalla de Wauhatchie el 28 de octubre, en la que los confederados no lograron cortar la recién establecida Cracker Line de los federales. Además, Bragg estaba ansioso por deshacerse de un general al que consideraba un alborotador. Longstreet quería que lo reforzaran con 20.000 hombres para la campaña, pero Bragg se negó y llamó a las divisiones de infantería de Stevenson y Benjamin F. Cheatham que habían sido enviadas para oponerse a Burnside. Longstreet intentó obtener mapas precisos del este de Tennessee, pero solo pudo obtener mapas deficientes. El traslado de las dos divisiones de Longstreet hacia el norte, mientras que las divisiones de Stevenson y Cheatham se desplazaban hacia el sur, sobrecargó el antiguo equipo ferroviario, y el traslado tardó hasta el 13 de noviembre en completarse. Longstreet descubrió tardíamente que las tropas de Stevenson habían despojado a la zona rural de los suministros de alimentos y que su propia caravana apenas era suficiente para mantener una ofensiva. Longstreet contaba con 10.000 soldados de infantería, 5.000 de caballería y 35 cañones después de que Bragg accediera a prestarle al mayor general Joseph Wheeler y casi toda la fuerza montada de su ejército. [16]
El personal de Longstreet seleccionó Hough's Ferry, a poca distancia al oeste de Loudon, como el lugar más adecuado para un puente de pontones sobre el río Tennessee. Longstreet ordenó a la división del general de brigada Micah Jenkins que cruzara el puente de pontones, mientras que la división del general de división Lafayette McLaws marchó hacia el noreste para distraer la atención de las fuerzas de la Unión y alejarlas del puente. Mientras tanto, Wheeler y la mayor parte de la caballería intentarían apoderarse de Knoxville desde el sur. En la tarde del 13 de noviembre, los Palmetto Sharpshooters de la brigada de Carolina del Sur del coronel John Bratton cruzaron el Tennessee en Hough's Ferry y aseguraron el sitio del puente. El tramo utilizable, pero algo desvencijado, se completó en la mañana del 14 de noviembre. Al mismo tiempo, la división de McLaws llegó a Loudon, después de marchar desde Morganton . White, que tenía una brigada en Kingston y una brigada en la estación de Lenoir, envió un regimiento de infantería y una sección de artillería para vigilar el puente. [17]
Chestnut Ridge comenzaba cerca de Hough's Ferry y corría hacia el noreste. En su lado norte, la carretera del valle Hotchkiss iba desde el ferry hacia el noreste hasta Burns House, donde había un desnivel en la cresta. Una carretera pasaba hacia el sur por el desnivel hasta la estación de ferrocarril Lenoir's. Yendo hacia el norte desde Burns House, la carretera se cruzaba con Kingston Road, que iba de Kingston a Knoxville. El ferrocarril y la carretera principal paralela en el lado sur de Chestnut Ridge iban desde Loudon hacia el noreste hasta Knoxville. También había una carretera que cruzaba Chestnut Ridge cerca de su extremo suroeste. [18]
El 14 de noviembre, la división de Jenkins tardó todo el día en cruzar el puente de pontones. Burnside, que llegó al lugar, ordenó a la brigada de la división de White del coronel Marshall W. Chapin que investigara a las fuerzas confederadas en Hough's Ferry. Esta operación fue apoyada por la división del IX Cuerpo del general de brigada Edward Ferrero . Chapin atravesó la brecha y marchó hacia el suroeste por la carretera del valle de Hotchkiss. A última hora del día, la brigada de Chapin presionó contra la cabeza de puente confederada hasta el anochecer, sufriendo 47 bajas. Las tropas de Ferrero no participaron. Durante el día, la división del IX Cuerpo del coronel John F. Hartranft permaneció en Lenoir's. La brigada de la división de White del coronel Samuel R. Mott y la 1.ª Infantería Montada de Tennessee del coronel Robert K. Byrd estaban apostadas en Kingston; serían superadas por el avance de Longstreet y permanecerían aisladas allí durante la campaña. Burnside tenía 9.000 tropas disponibles, incluidas sólo cuatro compañías de caballería. La mayor parte de la importante fuerza de caballería de Burnside estaba desplegada en otros lugares. Longstreet lideró 12.000 tropas, incluida una brigada de caballería. [19]
En la mañana del 15 de noviembre, Longstreet montó su ataque contra los federales de Burnside. El comandante confederado ordenó a la división de Jenkins y a la brigada de caballería del coronel John R. Hart que avanzaran mientras la división de McLaws cruzaba el puente de pontones. Ante este avance, la brigada de Chapin y la división de Ferrero se retiraron a través de Chestnut Ridge por la carretera en su extremo sudoeste. La brigada de Chapin sufrió 13 bajas en una escaramuza con los confederados que los perseguían. Chapin y Ferrero llegaron a Lenoir's a la 1:00 p. m. y tardaron nueve horas en marchar 6 millas (9,7 km) porque una violenta tormenta nocturna había convertido los caminos en lodazales. Mientras tanto, la división de Jenkins marchó 9 millas (14,5 km) al noreste por la carretera del valle Hotchkiss. En Burns House, Jenkins giró hacia el sur antes de encontrarse con la división de Ferrero y la brigada de Chapin apostadas a 1,2 km al sur de la brecha. [20]
En la tarde del 15 de noviembre, Burnside comenzó a mover sus fuerzas hacia el noreste, en dirección a Knoxville. Ordenó a las cuatro compañías del 6.º Regimiento de Caballería de Indiana y a la batería L y M del teniente Erskine Gittings, del 3.º Regimiento de Artillería de los EE. UU., que se retiraran a la intersección clave de las carreteras Lenoir y Kingston. Estas unidades fueron seguidas pronto por la división de infantería de Hartranft y dos baterías de artillería. Todas estas unidades se vieron ralentizadas por los caminos embarrados. Los elementos líderes de la división de McLaws llegaron a la Casa Burns, donde Longstreet ordenó a McLaws que acampara para pasar la noche. Longstreet esperaba cortar la retirada de Burnside hacia Knoxville, pero se vio obstaculizado por la falta de mapas fiables de la zona. Longstreet afirmó más tarde que su guía lo había engañado, pero que había anochecido y eso impidió un reconocimiento efectivo. Los soldados de ambos bandos sufrieron una caída repentina de la temperatura nocturna. [21]
Wheeler llegó a Sweetwater el 11 de noviembre con cuatro brigadas de caballería. Longstreet ordenó a Wheeler que comenzara la operación contra el lado sur de Knoxville al amanecer del 13 de noviembre. Esperaba que el foco de atención de Burnside estuviera en la orilla norte del río Tennessee. Sin embargo, Longstreet le hizo saber a Wheeler que una fuerte fuerza de caballería de la Unión se le oponía. Al anochecer del 13 de noviembre, los jinetes de Wheeler cruzaron el río Little Tennessee en Motley's Ford, al sureste de Morganton. Con la esperanza de atrapar a la caballería de la Unión en Maryville, Wheeler envió a la división del general de brigada Frank Crawford Armstrong a rodear la ciudad al norte mientras la división del general de brigada William T. Martin atacaba la ciudad desde el oeste. En ese momento, la brigada de la Unión al mando del coronel Charles D. Pennebaker se había retirado detrás del río Little a Rockford , dejando solo al 11.º Regimiento de Infantería Montada de Kentucky en Maryville. Armstrong estableció una posición de bloqueo, pero la mayor parte del 11.º Regimiento de Kentucky escapó de la trampa gracias a una tormenta providencial. [24]
A continuación, Armstrong envió a la brigada del coronel Thomas Harrison a atacar al 1.º Regimiento de Caballería de Kentucky y al 45.º Regimiento de Infantería Montada de Ohio , que se encontraban a 3,2 km al suroeste de Rockford. Las tropas de Harrison abrumaron a los dos regimientos y los obligaron a retroceder hacia Rockford. Los confederados encontraron rápidamente lugares para cruzar el río Little y obligaron a Sanders a abandonar Rockford y formar una nueva línea de defensa detrás de Stock Creek, 3,2 km al norte. Wheeler envió a la división de Martin a cruzar río arriba y flanquear la línea de Sanders mientras Armstrong aplicaba presión en el frente. Al anochecer del 15 de noviembre, los confederados de Wheeler condujeron a la caballería de Sanders dentro de las defensas del lado sur de Knoxville. Esa tarde y la mañana siguiente, la caballería de Wheeler fue detenida por la brigada de infantería del coronel Daniel Cameron de la división de Hascall. El 16 de noviembre, Longstreet le pidió urgentemente a Wheeler que se uniera a él, por lo que Wheeler cruzó hacia la orilla norte del río Tennessee en Louisville . En ese momento, ya era demasiado tarde para ayudar a Longstreet a cortar la retirada de Burnside. [25]
Wheeler afirmó haber capturado a 300 soldados de la Unión a cambio de la pérdida de 57 hombres. [26] El 14 de noviembre, en el enfrentamiento al sur de Rockford, el 1.º de Kentucky perdió 1 muerto, 4 heridos y 37 capturados, mientras que el 45.º de Ohio perdió 2 heridos y 5 capturados, para un total de 49 bajas. El 15 y 16 de noviembre, en el lado sur de Knoxville, la caballería de la Unión sufrió 101 bajas. El 11.º de Kentucky perdió 1 herido y 3 capturados, el 27.º de Infantería Montada de Kentucky perdió 3 muertos y el 45.º de Ohio perdió 3 muertos, 8 heridos y 83 capturados. [22]
Burnside decidió abandonar la estación de Lenoir durante la noche para llegar a la de Campbell. A las 7 de la tarde, envió la mayor parte de su artillería, pero los caminos estaban tan fangosos que los equipos de mulas tuvieron que ayudar a arrastrar los cañones. Mientras tanto, las tropas de la Unión destruyeron los suministros restantes en Lenoir antes de seguir a los demás al amanecer. La brigada del coronel William Humphrey de la división de Ferrero y una sección de la Batería L del capitán Jacob Roemer , 2.º Regimiento de Artillería de Nueva York formaron la retaguardia . Dado que uno de sus regimientos estaba protegiendo la caravana, la brigada de Humphrey solo contaba con 700 efectivos. Una de las compañías de Chapin nunca recibió la orden de retirarse y sus soldados fueron capturados. Longstreet ordenó a la división de Jenkins que siguiera la retirada federal, una distancia de 12 millas (19,3 km) hasta la estación de Campbell. La brigada de caballería de Hart y la división de McLaws se trasladaron al norte desde Burns House hasta Kingston Road y luego giraron hacia el este, una distancia de 10 millas (16,1 km). Durante la retirada, la brigada confederada de Bratton presionó continuamente la retaguardia de Humphrey. [27]
La estación de Campbell era una aldea ubicada donde la carretera Concord , desde el sur, se cruzaba con la carretera Kingston (ahora llamada Kingston Pike ). [2] La división de Harranft llegó a la bifurcación donde la carretera Lenoir se unía a la carretera Kingston, que estaba a 1,6 km al oeste de la estación de Campbell y a una distancia más corta al oeste de la casa Avery Russell. Hartranft envió a los 200 jinetes del 6.º Regimiento de Caballería de Indiana del coronel James Biddle al oeste por la carretera Kingston y desplegó su división de infantería para cubrir la intersección. Los soldados de Biddle recorrieron 4 km antes de toparse con la brigada confederada de Hart y retroceder en escaramuzas. A las 9:30 a. m. del 16 de noviembre, los tres regimientos de Michigan de Humphrey hicieron la primera parada federal en Little Turkey Creek, 2,7 km al sur de la bifurcación. Después de ser flanqueados por Bratton, la brigada de Humphrey se retiró al norte hacia una colina para realizar la segunda resistencia federal. [28]
La brigada de Humphrey mantuvo una línea de cerca durante aproximadamente media hora antes de retirarse a la posición de Hartranft en la bifurcación de los caminos. Durante la segunda resistencia, el coronel Huntington Smith del 20.º Regimiento de Infantería de Michigan murió de una bala en la cabeza. Humphrey se retiró después de lanzar una breve carga para hacer retroceder las líneas de Bratton. En la tercera resistencia federal, la brigada de Humphrey se formó a la izquierda de la brigada del coronel David Morrison de la división de Ferrero. Poco después, Potter ordenó a la división de Hartranft y a la caballería de Biddle que se retiraran detrás de Turkey Creek, 0,75 mi (1,2 km) al este. En ese momento, las caravanas de carromatos de Burnside pasaron con seguridad la bifurcación y se dirigían al este por Kingston Road. White ya colocó la brigada de Chapin en la nueva posición. Jenkins envió a la brigada de Bratton a la izquierda y a la brigada del general de brigada George T. Anderson a la derecha. Cuando la brigada de Anderson amenazó con rodear el flanco izquierdo de Humphrey, los regimientos de infantería 36 de Massachusetts y 8 de Michigan de la brigada de Morrison abandonaron su posición a la derecha y se desplazaron hacia el flanco izquierdo. Los dos regimientos dispararon contra los hombres de Anderson, deteniéndolos, y luego se apresuraron a retroceder hacia el flanco derecho a tiempo para detener a la brigada de Bratton. Los hombres de Humphrey y Morrison se dirigieron a la retaguardia a toda velocidad y escaparon del intento de envolvimiento. [29]
La cuarta posición federal estaba en el lado este de Turkey Creek, seleccionada por Burnside. La pendiente oriental se encontraba a 30,5 m (100 pies) por encima del arroyo y el terreno era muy abierto. La carretera Concord se unía a la carretera Kingston en la orilla este de Turkey Creek. La casa Matthew Russell estaba frente a la posición federal y la casa Avery Russell estaba más al oeste. White situó la batería Illinois de Henshaw y la 24.ª batería Indiana del capitán Joseph A. Sims al sur de la carretera Kingston, apoyadas por dos regimientos de la brigada de Chapin. Los otros dos regimientos de Chapin estaban justo al norte de la carretera. Cuando llegaron las tropas del IX Cuerpo, se las colocó en posición. [30]
La 2.ª batería de artillería estadounidense del teniente Samuel Nicoll Benjamin , la batería E y la batería de Gittings se desplegaron al norte de Kingston Road, mientras que la batería de Roemer se colocó más al este, al sur de la carretera. La batería D del capitán William W. Buckley, 1.ª Rhode Island y la 15.ª batería de Indiana del capitán John von Sehlen se colocaron detrás de las baterías de Henshaw y Sim. La brigada de Morrison se formó detrás de la batería de Roemer, a excepción del 45.º Regimiento de Infantería de Pensilvania , que se desplegó como escaramuzadores al sur de Kingston Road. La brigada de Humphrey se formó a la derecha de Chapin con la brigada del coronel Benjamin C. Christ de la división de Ferrero detrás de ella. La brigada del coronel Joshua K. Siegfried de la división de Hartranft estaba a la izquierda de Christ. Potter envió a la caballería de Biddle a explorar hacia el norte, mientras que el 112.º Regimiento de Infantería Montada de Illinois exploró hacia el sur, en dirección a Concord . En total, Burnside tenía alrededor de 9.000 tropas en línea. [31]
Al mediodía, Jenkins situó la brigada de Bratton a la derecha de Kingston Road con la brigada de Anderson a su derecha. La brigada del general de brigada Evander M. Law estaba a la derecha de Anderson. En segunda línea estaban las brigadas de los generales de brigada Henry L. Benning y Jerome B. Robertson . Longstreet tenía 12.000 hombres disponibles, pero al principio solo estaba presente la división de Jenkins, que sufrió el fuego preciso de la artillería de la Unión. Cuando llegaron las tropas de McLaws, se colocaron con las brigadas del general de brigada Joseph B. Kershaw y el coronel Solon Z. Ruff al norte de Kingston Road y la brigada del coronel Goode Bryan en segunda línea. La brigada del general de brigada Benjamin G. Humphreys y la caballería de Hart se colocaron en el extremo izquierdo con órdenes de girar hacia el flanco derecho federal. Los confederados de Humphreys presionaron contra las tropas de la Unión de Humphrey hasta aproximadamente la 1:30 p. m., cuando Hartranft ordenó que la brigada de Christ fuera a la línea del frente en lugar de los hombres de Humphrey. [32]
Como Longstreet no dio órdenes claras, tanto McLaws como Jenkins creyeron que el otro debía realizar el asalto principal. Durante tres horas no se realizó ningún ataque importante y la acción se convirtió en un duelo de artillería. Dos de los cañones de Sims quedaron inutilizados y un fusil Parrott de 20 libras de fabricación confederada de la batería Virginia del capitán Pichegru Woolfolk reventó su cañón al disparar. A las 3 de la tarde, Jenkins se impacientó y obtuvo permiso de Longstreet para lanzar un ataque de flanqueo. Envió a las brigadas de Law, Anderson y Benning a la derecha, a través de una zona boscosa, para ponerse en posición de envolver el flanco izquierdo federal. El intento fracasó cuando la brigada de Law atacó en la dirección equivocada. A las 3 de la tarde, Burnside estaba listo para retroceder de nuevo, con la brigada de Chapin y la batería de Roemer formando la retaguardia. La retirada se llevó a cabo en buen orden y ni Jenkins ni McLaws hicieron un esfuerzo serio por interferir. [33]
A las 4 de la tarde, los soldados de Burnside hicieron la quinta parada federal del día en un terreno elevado a lo largo de la carretera Kingston. Esto estaba cerca de donde una carretera iba al norte desde la carretera Kingston hasta una aldea ahora desaparecida llamada Loveville. La única debilidad de la posición era un trozo de terreno elevado a aproximadamente 1 milla (1,6 km) al sur de la carretera. La división de Ferrero se desplegó al norte de la carretera, con la brigada de Morrison en la primera línea y la brigada de Humphrey y Christ en una segunda línea. La división de Ferrero fue apoyada por las baterías de Sims y Benjamin. La división de Hartranft fue apostada al sur de la carretera con la 107.ª de Illinois y la batería de Roemer a su derecha y el resto de la brigada de Chapin en la segunda línea. Cuando la infantería confederada se acercó, fue detenida por el fuego de artillería federal. El coronel Edward Porter Alexander desenrolló los cañones confederados y comenzó otro duelo de artillería, sin que ninguno de los dos bandos obtuviera la ventaja. Jenkins trasladó las brigadas de Benning, Anderson y Law a las tierras altas del sur. Esto impulsó a Hartranft a enfrentarse a sus tropas al sur y a que los cañones de Roemer bombardearan los flanqueadores de Jenkins. A las 6 de la tarde, Burnside ordenó a los hombres de Ferrero que se retiraran, seguidos por la artillería y la división de Hartranft. Los hombres de Chapin volvieron a formar la retaguardia. Después de una agotadora marcha con el estómago vacío, la primera infantería de la Unión llegó a Knoxville a las 4 de la mañana del 17 de noviembre. [34]
Muchos oficiales de la Unión estaban orgullosos de la forma en que sus unidades ejecutaron las maniobras durante la batalla. La artillería de ambos bandos tuvo un papel destacado; la batería de Roemer disparó 429 rondas durante la acción. [35] El Servicio de Parques Nacionales estimó que hubo 400 bajas de la Unión y 570 de la Confederación en la Estación Campbell. Señaló que las tropas de Burnside ganaron la "carrera" por la Estación Campbell y que la campaña de Knoxville podría haber terminado de manera diferente si los hombres de Longstreet hubieran llegado allí primero. [2] Las pérdidas de la Unión en la Estación Campbell ascendieron a 31 muertos, 211 heridos y 76 desaparecidos, para un total de 318 bajas. La división de Ferrero perdió 232, la división de White perdió 63 y la división de Hartranft perdió 15. [35] Si sumamos las 120 bajas en la Estación Lenoir, obtenemos 438 pérdidas federales entre el 14 y el 16 de noviembre, sin contar la caballería que luchaba en la orilla sur. [3] McLaws no informó de pérdidas, pero Jenkins admitió haber sufrido 174 bajas, de las cuales 124 fueron de la brigada de Bratton. Los habitantes locales informaron que los confederados perdieron 91 muertos y 300 heridos, pero es probable que se trate de una sobreestimación. [36] En su artículo Battles and Leaders , Orlando Metcalfe Poe sugirió que las pérdidas de la Unión y la Confederación fueron iguales. [37]
Las acciones en la estación de Campbell y la estación de Lenoir representaban la mejor oportunidad de Longstreet de aplastar a Burnside y apoderarse de Knoxville. El fracaso de Longstreet en destruir las fuerzas de Burnside en el campo de batalla redujo en gran medida sus posibilidades de capturar Knoxville. Más tarde, Longstreet culpó a sus guías y a la falta de mapas por su incapacidad para superar a Burnside en la marcha hacia la estación de Campbell. De hecho, McLaws y otros le informaron de su oportunidad la tarde del 15 de noviembre, pero simplemente no actuó. Por su parte, Burnside administró bien su fuerza, superada en número, y se mantuvo por delante de la persecución confederada. Esto no solo salvó a Knoxville de la captura, sino que alejó a las fuerzas de Longstreet del ejército de Bragg, que estaba siendo amenazado por la acumulación de tropas federales de Grant. Esta situación benefició a la estrategia federal en general. [38]
El 29 de noviembre de 1863, sólo 30 minutos después del fracaso del ataque confederado a Fort Sanders , Longstreet recibió la noticia oficial de que Grant había derrotado a Bragg en la batalla de Missionary Ridge . Esta derrota significó que la línea de comunicación de Longstreet con el ejército de Bragg quedó cortada. [39] El mayor general William Tecumseh Sherman con 30.000 soldados de infantería de la Unión [40] partió de Chattanooga el 29 de noviembre para socorrer a Knoxville. [41] Muy superado en número, Longstreet levantó el sitio de Knoxville el 4 de diciembre y se retiró al noreste a Rogersville . [42]
La estación de Campbell se incorporó como Farragut el 16 de enero de 1980. La ciudad recibió el nombre del almirante David Farragut, que nació en la zona. La casa Avery Russell , también conocida como la posada de la estación de Campbell, se construyó a principios del siglo XIX y se utilizó como lugar de parada para la gente que pasaba por Knoxville. Entre los primeros visitantes se encontraban el gobernador de Tennessee, John Sevier , y el presidente Andrew Jackson , que corría caballos en una pista cercana a Concord. El edificio está situado en la esquina de Kingston Pike y Campbell's Station Road. Hay un marcador histórico que conmemora la batalla de la estación de Campbell en el ayuntamiento de Farragut. [43]
35°53′05″N 84°09′14″O / 35.8846, -84.1539
