Tiger Bay ( en galés : Bae Teigr ) era el nombre local de una zona de Cardiff que abarcaba Butetown y los muelles de Cardiff . Tras la construcción de la presa de Cardiff , que represa los ríos de marea Ely y Taff para crear una masa de agua, se la conoce como bahía de Cardiff . Tiger Bay es la comunidad multiétnica más antigua de Gales, con marineros y trabajadores de más de 50 países que se establecieron allí desde mediados del siglo XIX en adelante. [1]
Los muelles de Cardiff desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la ciudad, ya que eran el medio de exportación de carbón desde los valles del sur de Gales al resto del mundo, lo que contribuyó a impulsar la era industrial . La industria minera del carbón ayudó a financiar el crecimiento de Cardiff hasta convertirse en la capital de Gales y contribuyó a convertir al propietario de los muelles, el tercer marqués de Bute , en el hombre más rico del mundo en ese momento.
En 1794 se terminó el canal de Glamorganshire , que unía Cardiff con Merthyr , y en 1798 se construyó una dársena que conectaba el canal con el mar. La creciente demanda de instalaciones portuarias adecuadas llevó al principal terrateniente de Cardiff, el segundo marqués de Bute , a promover la construcción del dique de West Bute , que se inauguró en octubre de 1839. Apenas dos años después, se inauguró el ferrocarril de Taff Vale . A partir de la década de 1850, el carbón suplantó al hierro como base industrial del sur de Gales , ya que se explotaron las minas de Cynon Valley y Rhondda Valley .
A medida que crecían las exportaciones de carbón de Cardiff, también lo hacía su población. En la década de 1840 y principios de la de 1850 se crearon zonas residenciales bien equipadas, centradas en Mount Stuart Square y Loudoun Square (entre West Bute Street y el canal de Glamorganshire) para albergar a la creciente cantidad de comerciantes, corredores, constructores y marineros de todo el mundo que se establecían cerca de los muelles. [2] La zona, conocida como Tiger Bay por las fuertes corrientes alrededor de los tramos de marea locales del río Severn , se convirtió en una de las comunidades multiculturales más antiguas del Reino Unido, con comunidades inmigrantes de más de 50 nacionalidades, entre ellas noruegas , somalíes , yemeníes , españolas , italianas , caribeñas e irlandesas . Todas las nacionalidades ayudaron a crear el carácter multicultural de la zona, donde personas de diferentes orígenes socializaban juntas y se casaban entre sí. [3] [4]
El dique East Bute se inauguró en 1859. Las exportaciones de carbón de los muelles de Cardiff alcanzaron los 2 millones de toneladas ya en 1862; en 1913, esta cifra había aumentado a 10.700.000 toneladas. La frustración por la falta de desarrollo en Cardiff llevó a la apertura de muelles rivales en las cercanías de Penarth en 1865 y Barry en 1889. Estos avances finalmente impulsaron a Cardiff a la acción, con la apertura del dique Roath en 1887 y el dique Queen Alexandra en 1907. Las exportaciones de carbón de la cuenca minera de Gales del Sur a través de Cardiff totalizaron casi 9 millones de toneladas al año, gran parte de las cuales se exportaron en las bodegas de los vapores tramp de propiedad local . Los residentes más ricos pudieron mudarse a los nuevos suburbios de Cardiff. Butetown (en particular el área alrededor de Loudoun Square) se llenó de gente, ya que las familias acogieron a los inquilinos y dividieron las casas de tres pisos para ayudar a pagar los alquileres. [2]
La bahía de Tiger tenía fama de ser una zona dura y peligrosa, pero los habitantes locales que vivían y se quedaban en ella describen un lugar mucho más agradable. [5] Los marineros mercantes llegaban a Cardiff desde todo el mundo y solo se quedaban el tiempo necesario para descargar y volver a cargar sus barcos. En consecuencia, se ha dicho que la zona se convirtió en el barrio rojo de Cardiff y muchos asesinatos y delitos menores quedaron sin resolver ni castigar, ya que los perpetradores se habían marchado. En realidad, las calles principales de los burdeles y la principal zona roja eran Charlotte Street y Whitmore Lane, ambas situadas fuera de la bahía de Tiger. Fueron demolidas y el lugar es ahora el aparcamiento del Hotel Marriott.
En 1932, en plena Gran Depresión que siguió a la huelga general de 1926 en el Reino Unido , las exportaciones de carbón habían caído por debajo de los 5 millones de toneladas y decenas de barcos de propiedad local estaban parados. Fue una época de depresión de la que Cardiff nunca se recuperó del todo y, a pesar de la intensa actividad en el puerto durante la Segunda Guerra Mundial , las exportaciones de carbón siguieron disminuyendo y finalmente cesaron en 1964.
Las exportaciones de carbón fueron fundamentales para la economía local, que comenzó a declinar en la década de 1960, cuando se detuvieron las exportaciones desde los muelles. Las desalojos de viviendas en la década de 1960 reubicaron a muchos de los residentes de Butetown, anteriormente el núcleo residencial de los muelles, en bloques de pisos impopulares. [6] El declive económico en las décadas de 1960 y 1970 condujo a una tasa de desocupación del 25% de los edificios y al 60% de desempleo en Butetown. La infraestructura y los edificios de la zona decayeron: en las décadas de 1970 y 1980, la zona necesitaba desarrollo e inversión. [7]
El precio de la tierra en la zona disminuyó a medida que se produjo un declive de la industria tradicional. Esto llevó a un aumento de los desarrollos comerciales, que se celebraron en gran medida como una regeneración, aunque desplazaron a la comunidad multicultural local a medida que se demolían las casas. [6]
Alrededor de 1999, la zona fue reurbanizada por la Cardiff Bay Development Corporation . Esta reurbanización se centró en la construcción de la presa de la bahía de Cardiff , uno de los proyectos de construcción más controvertidos de la época, [8] que embalsó los ríos Taff y Ely para crear un enorme lago de agua dulce. Esto dio lugar al igualmente controvertido cambio de nombre de la zona a " Bahía de Cardiff ".
La oposición al desarrollo se basó en argumentos como la eliminación de comunidades y la preservación ecológica de las marismas y marismas que eran el hogar de las aves invernantes. [9]
El concejal de Butetown, Saeed Ebrahim, ha comentado las repercusiones actuales de estos acontecimientos en la comunidad local:
“La forma en que se crearon los proyectos no fue muy saludable, por decirlo así. Los desarrolladores nos crearon a nosotros y a ellos. Nunca quisieron incluir sus proyectos en las comunidades de personas mayores y de Butetown”.
“El desarrollo de la bahía de Cardiff nunca ha incluido a los habitantes de Butetown, francamente, y hasta el día de hoy no se los incluye en la agenda de las empresas. Y aun así, existe una enorme división entre la bahía y Butetown”.
Los fondos disponibles para la comunidad existente eran pequeños y el nombre de Tiger Bay se dejó de lado en favor de Cardiff Bay.
Durante la remodelación de la zona, se cerraron o demolieron algunas instituciones culturales de larga data para dejar espacio a nuevos edificios. En la década de 1970, se construyó el Museo Industrial y Marítimo en Bute Street para conmemorar el patrimonio y la historia de la zona. El museo, junto con otros edificios históricos de Bute Street, fueron demolidos en la década de 1990 para dejar espacio al complejo comercial y de ocio Mermaid Quay . [7]
En 1988, coincidiendo con la creación de la Cardiff Bay Development Corporation, la comunidad de Butetown creó el Butetown History and Arts Centre para preservar el patrimonio cultural y político de la zona. El centro fue el lugar de grabaciones orales históricas, eventos educativos y actividades para niños y adultos, y también publicó libros. [10] El fundador, un historiador estadounidense llamado Glenn Jordan, estaba seguro de que el centro seguiría siendo una parte integral del proyecto de regeneración, ya que se consideraba que la zona era un ejemplo de una comunidad multirracial armoniosa. [11] Sin embargo, la corporación no proporcionó fondos al centro, y el espacio tuvo que depender de fondos caritativos externos para seguir funcionando. [12] A fines de 2016, la institución de larga data no pudo obtener fondos y cerró. Su rica colección de la historia de Tiger Bay necesitaba realojamiento, y el último vínculo importante para las comunidades que habían sido desalojadas de la zona, para hacer espacio para la regeneración, ahora estaba cerrado. [12] [11]
La colección BHAC ha pasado a manos de The Heritage & Cultural Exchange, una organización comunitaria local. [13]
El nombre "Bahía del Tigre" se aplicaba en la literatura popular y en la jerga (especialmente la de los marineros) a cualquier muelle o barrio costero que compartiera una notoriedad similar por su peligrosidad. [14]
Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, el patrullero argentino Z-28 ARA Islas Malvinas GC82 fue capturado por el destructor Tipo 42 HMS Cardiff . Fue puesto en servicio en la Marina Real Británica y posteriormente rebautizado por la tripulación como HMS Tiger Bay . Estuvo estacionado en el puerto de Portsmouth durante un tiempo y fue vendido como chatarra en 1986.
51°27′47″N 3°10′01″O / 51.463, -3.167