stringtranslate.com

Decimonovena Fuerza Aérea

La Decimonovena Fuerza Aérea ( 19 AF ) es una Fuerza Aérea Numerada activa de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos . Durante la Guerra Fría fue un componente del Comando Aéreo Táctico , con la misión de mando y control sobre las fuerzas desplegadas por la USAF en apoyo de las iniciativas de política exterior de los Estados Unidos. El comando fue reactivado en 1993 bajo el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo con la misión de llevar a cabo el entrenamiento de vuelo de la AETC.

La 19.a Fuerza Aérea fue desactivada el 9 de julio de 2012 como medida de reducción de costos por parte del Secretario de la Fuerza Aérea, pero fue reactivada el 1 de octubre de 2014 cuando se determinó que las medidas de reducción de costos no produjeron los ahorros esperados. El comandante del AETC, general Robin Rand, dirigió la reactivación para consolidar nuevamente la gestión de la misión de vuelo del AETC bajo una Fuerza Aérea Numerada en lugar del Cuartel General del AETC.

Historia

Guerra Fría

Orígenes

Después de la Guerra de Corea en 1953, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos comenzó a institucionalizar una fuerza de respuesta rápida para desplegar personal, aviones y equipos en bases con instalaciones mínimas y desarrollar una capacidad de reabastecimiento de combustible para sus aviones de combate. [5]

A partir de estas iniciativas, el Comando Aéreo Táctico (TAC) desarrolló la Fuerza de Ataque Aéreo Compuesto (CASF) , una pequeña fuerza aérea táctica compuesta por un elemento de mando y unidades de combate, reconocimiento, aviones cisterna, transporte de tropas y apoyo a las comunicaciones. Si bien podía luchar, si fuera necesario, la función principal del CASF era disuadir la agresión comunista en áreas como Oriente Medio o América Latina , más allá del alcance de las fuerzas estadounidenses ya estacionadas en el extranjero. Su característica principal era la reacción rápida y sería lo más autosuficiente posible. Cada uno de sus elementos prepararía y almacenaría kits de repuestos y suministros, y cada uno de sus miembros tendría asignadas tareas de despliegue específicas. Al llegar al teatro de operaciones, la unidad podría mantener operaciones durante 30 días con un apoyo logístico mínimo, con la adición de los alimentos, el combustible y las municiones necesarios. El reabastecimiento de combustible aire-aire no sólo hizo posible una respuesta rápida, sino que permitió a los distintos elementos de la CASF mantenerse económicamente en sus bases hasta que surgiera la necesidad de desplegarse. Una vez que el concepto de CASF se implementó y probó completamente a fines de la década de 1950, los primeros elementos de ataque de una CASF pudieron llegar al Medio Oriente dentro de las 16 horas posteriores a la notificación, con la fuerza total desplegada y lista para operaciones en 48 horas. En el Lejano Oriente, los elementos de vanguardia llegarían en 36 horas, y la fuerza completa estaría operativa en 72 horas. [5]

El 8 de julio de 1955, bajo el mando del Brig. El general Henry Viccellio, TAC activó el elemento de mando de la CASF, la Decimonovena Fuerza Aérea .

Estructura

Parche del XIX de la Fuerza Aérea de la década de 1960

El cuartel general de la Decimonovena Fuerza Aérea fue considerado uno de los cuarteles generales más inusuales que creó la Fuerza Aérea de los EE. UU. en ese momento. No tenía aviones ni unidades de combate asignados permanentemente. Tampoco tenía, al ser sólo un cuartel general operativo, unidades o bases para supervisar, entrenar o inspeccionar. Cuando no estaba desplegada, la Decimonovena tenía una estrecha relación de trabajo con la Novena Fuerza Aérea , que apoyaba sus funciones administrativas con muchos de su propio personal. Estas circunstancias permitieron a la Decimonovena limitar su personal a aproximadamente 85 militares y 6 civiles. [5]

La misión de la Decimonovena Fuerza Aérea era preparar planes de contingencia y comandar despliegues de la CASF con poca antelación en cualquier parte del mundo. Exigía que cada miembro individual estuviera listo para la salida inmediata de los Estados Unidos, y sus secciones de personal mantenían kits de viaje de 30 días preparados para su envío. El Decimonoveno trabajó en estrecha colaboración con las unidades de contingencia del ejército de los EE. UU. y, en un momento, un tercio de su personal estaba calificado para saltar y podía lanzarse en paracaídas con las tropas aerotransportadas del ejército de los EE. UU. En caso de una crisis, el Decimonoveno (trabajando a partir de un plan preparado que designaba unidades específicas, rutas de viaje, apoyo en ruta y tiempos) tomaría el mando del CASF desplegado y serviría como parte de un grupo de trabajo conjunto , como un alto mando. comando aéreo, o como comando componente. A primera vista, el XIX tenía una organización de cuartel general normal con secciones importantes para planificación, operaciones y logística. Sin embargo, estas secciones tenían una importante función secundaria: cada una sirvió como elemento de mando principal para diversas contingencias geográficas. [5]

La sección de planes lideraría los despliegues en Europa y Oriente Medio; la sección de operaciones los llevaría al Pacífico; y la sección de logística lideraría los despliegues en América Latina, el Caribe y África. Este acuerdo único permitió la continuidad de la planificación y la experiencia y ayudó a superar algunas de las desventajas inherentes a la política de las fuerzas armadas estadounidenses de rotar al personal entre diferentes asignaciones cada tres años aproximadamente. Dentro del servicio, la Decimonovena pronto se ganó su apodo: The Suitcase Air Force . [5]

De acuerdo con su misión de disuasión, un CASF, en teoría, constaba de tres grupos de trabajo, cada uno de los cuales podía variar en tamaño y composición, según la tarea asignada.

Crisis del Líbano de 1958

El 15 de julio de 1958, el presidente Dwight Eisenhower , actuando a petición del gobierno libanés, ordenó al Cuerpo de Marines de los EE.UU. (USMC) entrar en Beirut, Líbano, para ayudar a preservar ese pequeño país de una ola de descontento popular que estaba barriendo el Medio Oriente, derrocando monarquías en Siria e Irak y reemplazarlas con regímenes militares hostiles a los intereses de Estados Unidos. [5]

Para apoyar a los Marines, las Autoridades del Mando Nacional (NCA) alertaron a la CASF. Bajo el mando del mayor general Henry Viccellio, en tres horas, los bombarderos tácticos B-57 Canberra de la 345.a Ala de Bombardeo , Langley AFB , partieron hacia el único aeródromo operativo importante amigo de la región, la base aérea de Adana, Turquía, en quince minutos. 'Tiempo de vuelo desde Beirut. En otras tres horas, los aviones cisterna TAC KB–50J Superfortress del 427.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo abandonaron Langley AFB para reabastecer de combustible a los cazas F-100 Super Sabre de la 354.ª Ala de Caza Táctico que partían de la Base de la Fuerza Aérea de Myrtle Beach , Carolina del Sur, mientras que los RF-101 Voodoos y Los destructores RB-66 del Ala de Reconocimiento Táctico 363d abandonaron la Base Aérea Shaw , Carolina del Sur. Sesenta C-130 Hercules transportaron personal de apoyo, repuestos y equipos. Trece horas y 6.700 millas después de la alerta inicial, los F-100 se dirigían a las rampas de alerta en Adana. Todos los aviones desplegados procedían de la Novena Fuerza Aérea. En dos días, una base de artillería de la Fuerza Aérea Turca infrautilizada se había convertido en un centro aéreo estadounidense, con un centro de operaciones tripulado por personal de la Decimonovena Fuerza Aérea (llegado en un solo C-130) e integrado con las fuerzas de la USN, el USMC y el Ejército de los EE.UU. en el Oriente Medio. [5]

Crisis del estrecho de Taiwán de 1958

Debido a que todo el cuartel general de la Decimonovena Fuerza Aérea se había desplegado en el Líbano, TAC ordenó a su Duodécima Fuerza Aérea que formara otro elemento de mando similar al de la Decimonovena, en caso de que surgiera otra emergencia. Dado el aumento de la tensión entre el gobierno chino comunista en el continente asiático y el régimen nacionalista chino en Taiwán , el nuevo elemento de mando centró su planificación en el Lejano Oriente. La República Popular China había anunciado su intención de reincorporar una serie de pequeñas islas controladas por los nacionalistas dentro del alcance de la artillería del continente, en particular las islas de Quemoy y Matsu . Durante el verano de 1958, la magnitud y duración de los bombardeos comunistas aumentaron dramáticamente. [5]

Estados Unidos respondió suministrando a los nacionalistas tanques y nueva artillería pesada y de mayor alcance, así como reforzando sus propias fuerzas en la región. TAC puso en alerta a un escuadrón de F-100; aviones de transporte cargados con suministros, repuestos y equipos; y un escuadrón de comunicaciones y control. También comenzó a "inclinarse hacia adelante", enviando camiones cisterna, meteorólogos, equipos de mantenimiento y unidades de control a islas en la ruta aérea entre California y el cuartel general de la Decimotercera Fuerza Aérea en Clark AB en las Islas Filipinas. [5]

A última hora del 29 de agosto de 1958, la segunda CASF recibió la orden de "ir". Los F-100 de la 31.a Ala de Caza Táctico , Base de la Fuerza Aérea George , que portaban misiles aire-aire AIM-9 Sidewinder, despegaron el 30 de agosto y pasaron esa noche en Hickam AFB , Hawaii. La noche siguiente estaban en la Base Aérea Andersen , Guam, donde el tifón Lola retrasó su movimiento durante 24 horas. El 2 de septiembre aterrizaron en Clark AB, después de un vuelo de 9.500 millas y un tiempo transcurrido de 96 horas. Los RF-101 de la 432d Tactical Reconnaissance Wing Shaw AFB llegaron poco después, y los C-130 formaron un puente aéreo que transportaba personal de apoyo, equipos, herramientas y puestos de trabajo a Clark. Los días 5 y 6 de septiembre, la CASF, con mucha ayuda tanto de la Decimotercera Fuerza Aérea como de la Quinta Fuerza Aérea de Japón, voló a Chia-ti AB, una base aérea nacionalista en Taiwán, donde quedaron bajo el control de un centro de operaciones conjuntas. establecido el día anterior por personal de CASF. Nueve días después, un escuadrón de cazas estelares F-104 del 83.º Escuadrón de Cazas-Interceptores , Hamilton AFB , California, ocupó otra base aérea nacionalista ( Base Aérea de Taoyuan ). Dos escuadrones de cazas más en Kadena AB y un escuadrón B-57 Canberra en Naha AB , Okinawa, respaldaron esta fuerza. La misión de todas las unidades era defender el estrecho entre Formosa y el continente. [5]

Crisis de los misiles cubanos de 1962

A mediados de octubre de 1962, el Decimonoveno se mudó de su base de operaciones, Seymour Johnson AFB, Carolina del Norte, a Homestead AFB , Florida. Una vez en Homestead, el Decimonoveno encabezó el despliegue de unidades TAC al comienzo de la Crisis de los Misiles Cubanos . El comandante del Decimonoveno encabezaba el principal centro de operaciones aéreas, el Núcleo Operacional Avanzado del Atlántico de la Fuerza Aérea (AFLANT ADVON), que se activó poco después del discurso del presidente Kennedy declarando una cuarentena de los envíos de misiles soviéticos a Cuba. Ampliado por aviadores y oficiales de otras fuerzas aéreas TAC, AFLANT ADVON pronto controló casi 1.000 aviones y 7.000 hombres y mujeres. El Decimonoveno regresó a Carolina del Norte en diciembre de 1962 cuando terminó la crisis. [5]

Otras misiones

En septiembre de 1962, cuando la tensión racial por la integración de la universidad estatal en Oxford, Mississippi, hizo que el gobierno federal enviara tropas, el personal del Decimonoveno coordinó las actividades de transporte aéreo. [5]

En 1963, la Decimonovena Fuerza Aérea llevó a cabo dos ejercicios de mostrar la bandera. El primero fue a Arabia Saudita a principios de mayo. Allí, el Decimonoveno ayudó a entrenar a pilotos sauditas y supervisó una demostración táctica en el Aeropuerto Internacional de Jidda para 30.000 espectadores que incluía al Príncipe Heredero Faisal, el Primer Ministro, el Ministro de Relaciones Exteriores saudita y otros miembros de la realeza y funcionarios. [5]

El segundo fue a la India en octubre. Allí, en el Ejercicio Shiksha (entrenamiento en sánscrito), el Decimonoveno, en cooperación con las Fuerzas Aéreas Reales británicas y australianas, ayudó a mejorar las capacidades de defensa aérea de la Fuerza Aérea de la India y proporcionó otro tipo de entrenamiento táctico. Este esfuerzo fue en parte una respuesta al anterior conflicto chino-indio del tamaño de una división. A lo largo de su existencia, la Decimonovena también participó en numerosos ejercicios conjuntos dentro de Estados Unidos así como en prácticas de alerta. [5]

A efectos prácticos, la Guerra de Vietnam puso fin al trabajo de la Decimonovena Fuerza Aérea, ya que ese conflicto absorbió una gran proporción de los activos de la USAF no dedicados directamente a la disuasión nuclear y, en consecuencia, disminuyó la capacidad de la nación para intervenir en otras áreas de crisis. Al comienzo de la Guerra de Vietnam, una CASF se desplegó en respuesta a los incidentes del Golfo de Tonkín, y en 1968 el último despliegue de la CASF se produjo en apoyo de las fuerzas estadounidenses en la República de Corea durante el incidente del USS Pueblo. [5]

Legado

La Decimonovena Fuerza Aérea fue desactivada en julio de 1973, como parte de las economías promulgadas tras el fin de la Guerra de Vietnam . El 4 de agosto de 1998, el jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (CSAF), general Michael E. Ryan , y el secretario interino de la Fuerza Aérea (SECAF), F. Whitten Peters , anunciaron sus planes para implementar un cambio importante. en la estructura de la Fuerza Aérea. Propusieron dividir la fuerza de combate de la USAF y los elementos que la apoyan directamente en diez Fuerzas Expedicionarias Aéreas (AEF). El concepto fue descrito por el historiador militar Richard G. Davis como "un paso importante en la reformulación de las operaciones, las perspectivas y la cultura de la USAF". [5]

Comando de educación y entrenamiento aéreo

Como parte del realineamiento y reorganización de la Fuerza Aérea después del final de la Guerra Fría , la Decimonovena Fuerza Aérea fue reactivada el 1 de julio de 1993 como parte del nuevo Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC). Fue asignado a Randolph AFB , Texas, con la misión de realizar el entrenamiento de vuelo de AETC.

Los candidatos a piloto de la Fuerza Aérea comenzaron con un entrenamiento introductorio de vuelo (IFT). En el IFT, los instructores civiles brindaron 50 horas de instrucción de vuelo a los candidatos a piloto que completaron los requisitos para una licencia de piloto privado. Al graduarse, los candidatos a piloto asistieron a la formación conjunta de pilotos de aviones a reacción Euro-OTAN (ENJJPT) o a la formación conjunta de pilotos universitarios especializados (JSUPT). [6]

La Decimonovena Fuerza Aérea también brindó capacitación de seguimiento a la mayoría de los pilotos de la Fuerza Aérea en sus aviones asignados. Los pilotos asignados a aviones de combate completan el curso de introducción a los fundamentos del caza en Randolph AFB o Sheppard AFB , Texas, o Columbus AFB , Mississippi, volando el AT-38B Talon , y luego pasan a entrenar en el F-15 Eagle en Kingsley Field. ANGB, Oregon, o el F-16 Fighting Falcon en Luke AFB , Arizona. [6]

Altus AFB , Oklahoma, organiza capacitación para pilotos y tripulaciones aéreas alistadas asignadas a los aviones KC-135 Stratotanker , C-17 Globemaster III y KC-46 Pegasus . [6]

Tripulaciones aéreas asignadas para volar el tren C-130 en Little Rock AFB , AR [6]

Los pilotos asignados a volar helicópteros MC-130 Combat Talon , HC-130 Hercules , CV-22 Osprey, UH-1 N, MH-53 Pave Low o HH-60 Pave Hawk reciben su entrenamiento en Kirtland AFB , Nuevo México. [6]

Keesler AFB , Mississippi, brinda capacitación a pilotos asignados al C-21 Learjet [6]

El ejército en Fort Rucker brinda entrenamiento en el C-12 Huron . [6]

Además de la formación de pilotos, la Decimonovena Fuerza Aérea ofrece formación conjunta especializada para navegantes universitarios. JSUNT se lleva a cabo en Randolph AFB y NAS Pensacola , Florida, y brinda capacitación para estudiantes de navegación de la Fuerza Aérea, la Armada y la Marina. Los estudiantes de Randolph completan su capacitación en el T-43 Bobcat y pasan a tareas posteriores en aviones de transporte y cisterna como el C-130 y el KC-135. [6]

Los estudiantes de NAS Pensacola completan el entrenamiento primario e intermedio en los aviones T-34C y T-1, y luego ingresan a una de las dos pistas en la siguiente fase. Los estudiantes en la pista de ataque servirán como navegantes en el B-52 Stratofortress o como oficiales de sistemas de armas en el B-1B Lancer . Los navegantes asignados al B-1B asisten a un programa de formación especial en Randolph. Los estudiantes en la pista de ataque/caza recibirán asignaciones de seguimiento en el F-15E Strike Eagle como oficiales de sistemas de armas y asistirán a capacitación especial en el curso IFF. [6]

La Decimonovena Fuerza Aérea también proporcionó entrenamiento a tripulaciones aéreas alistadas para una amplia variedad de especialidades de tripulaciones, incluidos ingenieros de vuelo, operadores de plataformas de reabastecimiento de combustible en aire, jefes de carga, artilleros aéreos, especialistas en comunicaciones aerotransportadas y directores de armas. Los ingenieros de vuelo y los operadores de brazos se entrenan en la Base Aérea Altus, los maestros de carga se entrenan en la Base Aérea Sheppard, los ingenieros de vuelo de helicópteros y los artilleros aéreos se entrenan en la Base Aérea Kirtland, los especialistas en comunicaciones aerotransportadas se entrenan en la Base Aérea Keesler y los gerentes de batalla aérea se entrenan en la Base Aérea Tyndall. [6]

Como medida de reducción de costos, la Decimonovena Fuerza Aérea fue desactivada el 9 de julio de 2012. Se llevó a cabo una ceremonia de inactivación para la 19.ª Fuerza Aérea en la Base Conjunta de San Antonio , Texas. [7]

Linaje

Activado el 8 de julio de 1955
Inactivo el 2 de julio de 1973
Inactivado el 13 de julio de 2012

Asignaciones

Adjunto a: Novena Fuerza Aérea , 8 de julio de 1955 - 30 de junio de 1957

Nota: En sus primeros dos años, la Decimonovena Fuerza Aérea estuvo directamente adscrita a la Novena Fuerza Aérea. El 1 de julio de 1957 pasó al control directo del cuartel general del TAC, pero mantuvo su relación de trabajo con la Novena Fuerza Aérea, cuyo apoyo permitió a la Decimonovena mantener su pequeña huella.

Estaciones

Componentes AETC

Lista de comandantes

Referencias

Dominio publico Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

  1. ^ "Decimonovena Fuerza Aérea (AETC)". af.mil . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2018 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
  2. ^ "Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo> Unidades> 19.a Fuerza Aérea". www.aetc.af.mil . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2017 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
  3. ^ [1] Archivado el 13 de abril de 2010 en Wayback Machine.
  4. ^ "General de división William E. Bryan Jr". af.mil . Consultado el 21 de marzo de 2022 .
  5. ^ abcdefghijklmnopqrs "División de Apoyo Histórico de la Fuerza Aérea> Inicio" (PDF) . www.afhso.af.mil . Archivado (PDF) desde el original el 23 de noviembre de 2016 . Consultado el 1 de mayo de 2018 .
  6. ^ abcdefghijklmn Ficha técnica oficial de la 19.a Fuerza Aérea Archivada el 3 de agosto de 2008 en Wayback Machine.
  7. Ceremonia de inactivación de la 19.a Fuerza Aérea programada para el 12 de julio Archivado el 24 de febrero de 2013 en Wayback Machine . Vance.af.mil. Recuperado el 24 de mayo de 2014.
  8. ^ Faske, Benjamin (8 de julio de 2024). "Kreuder toma el mando de la Decimonovena Fuerza Aérea". Comando Aéreo de Educación y Entrenamiento . Base Conjunta San Antonio-Randolph , Texas : Asuntos Públicos de la 19.ª Fuerza Aérea . Consultado el 10 de julio de 2024 .

enlaces externos