La calle fue designada en el Plan de los Comisionados de 1811 como la más al sur de 15 calles de este a oeste que tendrían 100 pies (30 m) de ancho (mientras que otras calles fueron designadas como de 60 pies (18 m) de ancho). [3] Aproximadamente en el punto medio de la Calle 14 estaba Union Square , que se inauguró en 1839. [4] A mediados del siglo XIX, el desarrollo residencial y comercial en Manhattan comenzó a migrar hacia la zona alta a lo largo de Broadway , llegando a la Calle 14 en la década de 1850. Junto con esto, se construyeron varios hoteles, teatros y tiendas a lo largo de la parte central de la Calle 14, incluido Steinway Hall y la Academia de Música . [5] : 2 A fines del siglo XIX, había numerosas salas de exhibición de pianos alrededor de la Calle 14. [6] Muchos grandes minoristas abrieron tiendas alrededor de la calle, incluidos Macy's , Siegel-Cooper y Ohrbach's , mientras que otros minoristas como Tiffany & Co. , Lord & Taylor , Arnold Constable & Company y B. Altman and Company se ubicaban a pocas cuadras de distancia. [7]
A principios del siglo XX, el Tammany Hall , la Academy of Music y numerosos teatros de vodevil se agruparon alrededor de la ciudad de Nueva York. [8] Una fuente se refirió a la parte central de la calle 14 como "la meca de los compradores de Nueva York, y la Sexta Avenida era la parte más animada de ella". [9] [5] : 2 A medida que el desarrollo continuó moviéndose más al norte, la mayoría de los principales minoristas de la calle 14 se trasladaron al norte en la década de 1920. [5] : 6 Las tiendas de gama baja comenzaron a abrir a lo largo de la calle, [7] incluidas muchas tiendas que vendían ropa de mujer. [5] : 6 La Guía de la ciudad de Nueva York de la WPA describió la calle 14 en 1939 como "quizás el outlet más grande de la ciudad para productos femeninos a bajo precio". [10]
En la década de 1970, JW Mays y S. Klein eran los únicos grandes minoristas que quedaban en la calle 14, y la calle estaba llena de minoristas independientes y tiendas de descuento. Solo quedaban algunos rastros de la época dorada de la calle 14 como centro comercial, incluido el restaurante Lüchow's y el parque Union Square. [7] El Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York (NYCDOT) comenzó a reconstruir la totalidad de la calle 14 en 1990, reemplazando la calzada, las aceras y las tuberías de agua y alcantarillado. Como parte del proyecto, el NYCDOT plantó árboles, instaló nuevas farolas en forma de "columpio de obispo" y agregó nuevas aceras grises que pretendían parecerse a las antiguas aceras de granito. [11] En la década de 2000, muchos edificios residenciales y tiendas se agruparon alrededor de la calle 14, y las empresas de tecnología se habían mudado a la calle. El extremo occidental de la calle, cerca del Meatpacking District , contenía numerosos clubes nocturnos, restaurantes y galerías de arte. Las empresas puntocom , los anunciantes, los diseñadores, los editores y los fotógrafos se agrupaban alrededor de la calle 14, entre la Octava y la Quinta Avenida. [8]
Descripción
West 14th Street comienza en un cruce con la Ruta Estatal de Nueva York 9A al noreste de Greenwich Village . [12] Al final del cruce, se cruza con 10th Avenue . La calle continúa hacia el este, cruzando con Washington Street , Ninth Avenue /Hudson Street, Eighth Avenue , Seventh Avenue , Sixth Avenue y Fifth Avenue. [12] Después de Fifth Avenue, West 14th Street se convierte en East 14th Street y continúa para formar el límite sur de Union Square entre University Place y Fourth Avenue. Al este de Fourth Avenue, 14th Street forma el extremo sur de Irving Place, una calle de norte a sur que termina en Gramercy Park . 14th Street luego se cruza con Third Avenue, que forma el límite entre los vecindarios de East Village al sur y Gramercy al norte. La calle continúa para cruzarse con Second Avenue. [12] En la Primera Avenida, la Calle 14 se ensancha de una calle de cuatro carriles a un bulevar dividido de seis carriles con una vía de servicio en dirección oeste. Luego se cruza con las principales vías de Alphabet City: Avenida A, Avenida B y Avenida C, donde termina la calle. Anteriormente terminaba en FDR Drive a través de una rampa de entrada a la FDR en dirección sur antes de los ataques del 11 de septiembre , cuando el Departamento de Policía de Nueva York desocupó la parte entre la Avenida C y FDR debido a la presencia de la cercana Central Generadora ConEdison East River a lo largo de las calles 14 y 15 como un posible objetivo terrorista. [12]
Desde octubre de 2019, existen restricciones para vehículos en la calle 14 entre las avenidas Tercera y Novena desde las 6 a. m. hasta las 10 p. m. [13] [14] Los únicos vehículos que pueden utilizar la vía de autobuses son los autobuses, los camiones que realizan entregas en la calle 14, los vehículos de emergencia y Access-A-Ride , y el tráfico local que no viaja más de una cuadra. [15] : 63–64
Se planea construir una estación en la Segunda Avenida y la Calle 14 como parte de la Fase 3 del Metro de la Segunda Avenida , que actualmente no cuenta con financiación. [17]
Se proporciona servicio adicional mediante la M12 en dirección oeste desde las avenidas 8 y 10 y se une con la M11 en la avenida 9.
La M7 corre en dirección este desde la 7.ª a la 6.ª avenida. [19]
Prioridad de autobuses y acceso para camiones
Junto con el cierre del túnel Canarsie entre 2019 y 2020, el Departamento de Transporte de la Ciudad de Nueva York comenzó a planificar la conversión de la calle 14 entre las avenidas Tercera y Novena en un corredor exclusivo para autobuses durante las horas pico. El departamento comenzó a planificar una nueva ruta de tránsito rápido de autobuses Select Bus Service que se implementaría a lo largo de la calle 14. [20] [21] [22] En ese momento, las rutas M14A/D estaban entre las rutas de autobuses más transitadas y lentas de NYCT. [23] Las M14A/D se convirtieron en rutas de Select Bus Service el 1 de julio de 2019. [13] [14]
El carril bus de la Calle 14 se inspiró en el exitoso Proyecto Piloto de la Calle King de Toronto , que aceleró los tiempos de tránsito para los pasajeros del transporte público en la ruta del tranvía 504 King , la ruta de superficie más transitada de la Comisión de Tránsito de Toronto . [24] Como parte del plan del carril bus, los únicos vehículos de motor que podrían usar el carril bus, entre las 5 a. m. y las 10 p. m. todos los días, serían autobuses, camiones que hicieran entregas en la Calle 14, vehículos de emergencia y Access-A-Ride . El tráfico local tendría que salir de la Calle 14 en la siguiente intersección. [15] : 63–64 Arthur Schwartz, un abogado que vive en la cercana Calle 12 , bloqueó el plan [25] [23] al presentar varias medidas cautelares para detener su implementación. [26] [27] [25] Como resultado, el carril bus no se implementó según lo programado en julio de 2019; [28] [29] retrasando su implementación hasta agosto de 2019. [24] [26] El plan fue bloqueado una vez más, a la espera de una apelación. [27] [25] El fallo de agosto fue posteriormente revocado por un panel de jueces que aprobaron la implementación del carril bus, que entró en vigor el 3 de octubre de 2019. [30] [31] El carril bus tuvo tanto éxito en su primer día que los autobuses M14 tuvieron que reducir la velocidad para evitar adelantarse a sus horarios establecidos. [32]
Norwood Club (241 West 14th Street), un lugar de interés designado por la ciudad de Nueva York [35]
154 West 14th Street, un lugar designado como monumento de la ciudad de Nueva York [36]
144 West 14th Street, un lugar designado como monumento de la ciudad de Nueva York [37]
120 West 14th Street ( sede de la división del Ejército de Salvación en el área metropolitana de Nueva York), un lugar designado como monumento de la ciudad de Nueva York [38]
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