Línea ferroviaria en el noroeste de Inglaterra
El ramal de Kirkby es un ramal ferroviario que va de Wigan a Headbolt Lane . La ruta original de la línea iba de Liverpool a Bury y, posteriormente, era la más septentrional de las líneas de Liverpool a Manchester . [3] La línea se dividió en Kirkby en 1977 y la sección occidental formó un ramal de alta frecuencia de la línea electrificada Merseyrail Northern Line , también conocida como ramal de Kirkby. El ramal de Kirkby a Wigan siguió siendo un servicio diésel de baja frecuencia (un tren por hora) operado por Northern Trains desde Headbolt Lane a Manchester. [4]
Historia
El ferrocarril de Liverpool y Bury construyó la primera línea que llegaba a Liverpool desde el norte. Iba desde Bury a través de las ciudades de Bolton y Wigan , y llegaba a la ciudad de Liverpool en 1848. Poco después, se construyó la ruta del ferrocarril de Liverpool, Ormskirk y Preston hasta Preston , compartiendo la línea L&BR hasta Walton . [1] Las fusiones hicieron que la ruta de Bury fuera construida por el ferrocarril de Lancashire y Yorkshire , que había adquirido la compañía ferroviaria de Liverpool y Bury . [1] [4] La ceremonia de inauguración tuvo lugar el 20 de noviembre de 1848. [1]
Con la creación del metro de Merseyrail y el cierre de la antigua terminal de la ruta en Liverpool Exchange en 1977, cesaron los trenes directos a Liverpool desde la dirección Wigan. Originalmente se había previsto que la línea se electrificara en toda la ruta de Liverpool a Wigan creando una terminal de la Merseyrail Northern Line en Wigan Wallgate. Wigan North Western es una terminal de la City Line de Merseyrail . Solo el tramo entre Liverpool y Kirkby fue electrificado en 1977 como parte del plan de Merseyrail. La estación de Kirkby fue reconstruida como terminal para el ramal Kirkby de la Northern Line de Merseyrail y la línea de Manchester a Kirkby. [3] Los servicios entre Wigan y Kirkby fueron proporcionados por trenes propulsados por diésel. Los pasajeros de la dirección de Manchester que continuaban más allá de Kirkby hacia Liverpool cambiaban en Kirkby y se unían a un tren de metro eléctrico operado por Merseyrail . [3] Es una aspiración a largo plazo de Merseyrail completar la electrificación de la Northern Line a Wigan. [5] Merseytravel también espera utilizar la ruta como parte del enlace ferroviario a la ciudad de Skelmersdale , que ha estado aislada de la red nacional desde 1956 y ahora es una de las ciudades más grandes del noroeste de Inglaterra sin un servicio ferroviario de pasajeros. [6]
Las propuestas para ampliar la línea Northern de Merseyrail hasta una nueva estación terminal en Headbolt Lane , entre Kirkby y Rainford, se anunciaron en 2007 [7], pero no recibieron financiación hasta 2019. [8] La estación Headbolt Lane se convirtió en el nuevo intercambiador terminal entre los trenes de Liverpool y Wigan/Manchester cuando se inauguró el 5 de octubre de 2023. [9]
Descripción de la ruta
La antigua línea principal es ahora una especie de "remanso", [4] con la apariencia de un ramal rural en algunos lugares. [3]
- Después de salir de la estación Wigan Wallgate , los trenes pasan casi inmediatamente por debajo de la línea principal de la costa oeste , después de lo cual la línea Manchester a Southport en dirección a Southport se desvía hacia el oeste.
- Una serie de puentes recorren el ramal sobre el río Douglas y el canal de Leeds y Liverpool; entre ellos se encuentra el viaducto Adam , el primer puente ferroviario de hormigón pretensado de Gran Bretaña. [10]
- La línea llega a la estación de Pemberton , donde una línea circular ahora eliminada llegaba por el lado este. [3] Esta se unía a la línea hacia Bolton al este de Wigan, evitando esta última ciudad. [11]
- La línea pasa luego por debajo de la autopista M6 y el túnel Upholland de 877 m, entre los cuales se encuentra la estación Orrell . El túnel está situado en el punto más alto de la línea y es la única obra estructural importante de la ruta. [3]
- La estación de Upholland es la siguiente, seguida por la de Rainford , que hasta la década de 1950 fue un cruce de dos líneas de pasajeros. Una, la rama de Skelmersdale , corría hacia el noroeste en dirección a Skelmersdale y Ormskirk ; la otra corría hacia St Helens a través de Crank . [3] Ambas líneas se inauguraron en 1858, aunque no al mismo tiempo, y normalmente funcionaban como una ruta de paso. La línea de Ormskirk fue construida por el Ferrocarril del Este de Lancashire , mientras que el Ferrocarril de St Helens era responsable de la línea a esa ciudad. [12] Ambas sobrevivieron hasta la década de 1960 para el tráfico de mercancías. [3]
- La línea se convierte en vía única después de Rainford y continúa durante 5+1 ⁄ 4 millas (8,4 km) hasta la plataforma única en Kirkby, pero a partir de octubre de 2023 ahora tiene doble vía desde el norte de la estación de Kirkby hasta la estación de Headbolt Lane (inclusive). [2] [3] Hay una terminal de carga conectada por ferrocarril en esta sección, que da servicio al depósito de Potter Logistics en el Parque Industrial Knowsley cerca de Kirkby. El tráfico regular desde esta instalación se reanudó en julio de 2016, después de un período prolongado de desuso (los servicios habían cesado previamente en 2006). [13]
Servicios
Los trenes parten de Blackburn y se unen al ramal de Kirkby en Wigan Wallgate, tras haber pasado por Todmorden , Manchester Victoria , Atherton y Hindley , y cambian de dirección en Headbolt Lane. Está previsto que los servicios duren unos 140 minutos de principio a fin. No hay servicio de lunes a viernes por la tarde (después de las 20:00) ni de domingo. [14] En el horario de mayo de 2023, los trenes continúan principalmente más allá de Manchester hacia/desde Blackburn a través de Todmorden y Accrington . [15]
A partir de 2023, el servicio estándar en el ramal de Kirkby es cada hora, con trenes que parten de Blackburn y terminan allí en el viaje de regreso. Estas frecuencias de servicio no han cambiado desde la década de 1980 [4] , sin embargo, la especificación de producción de alto nivel para 2014-2019 preveía que el servicio se redujera a un simple servicio de lanzadera entre Kirkby y Wigan Wallgate. Los servicios son operados por Northern Trains . [16] Network Rail ha considerado los efectos de la electrificación. [17]
Notas
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Referencias
- ^ abcd Wright, Paul (1998–2008). «Liverpool Exchange». Estaciones en desuso/Subterranea Britannica . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ ab "Horario nacional electrónico de trenes (eNRT): invierno 2010/2011" (PDF comprimido) . Network Rail . 12 de diciembre de 2010. pág. 1541. Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ abcdefghij Macfarlane 1987, pág. 43.
- ^ abcd Macfarlane 1987, pág. 42.
- ^ "Estrategia ferroviaria a largo plazo de Merseytravel, pág. 25" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 7 de septiembre de 2014. Consultado el 10 de junio de 2016 .
- ^ "Una estación en Skelmersdale" Railfuture ; Consultado el 10 de junio de 2016
- ^ "Se gastarán millones en la red ferroviaria de Mersey". Liverpool Daily Post . Trinity Mirror . 3 de abril de 2007 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ Tyrrell, Nick (30 de agosto de 2019). "Merseyside se prepara para tener dos nuevas estaciones de tren y transbordadores de reemplazo". Liverpool Echo . Consultado el 31 de agosto de 2019 .
- ^ "Cierre de la línea Wigan Wallgate a Kirkby". www.northernrailway.co.uk . Consultado el 26 de junio de 2023 .
- ^ Historic England . «Viaducto de Adam (1061327)». Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . Consultado el 17 de agosto de 2018 .
- ^ Brownbill, J; Farrer, William (1911). "Una historia del condado de Lancaster: Volumen 4. Municipios: Pemberton". Historia del condado de Victoria de Lancashire . British History Online. págs. 78–83 . Consultado el 3 de diciembre de 2010 .
- ^ Wright, Paul; Price, Bevan (1998–2008). "Crank Halt". Estaciones en desuso/Subterranea Britannica . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ "Potter Logistics reabre la terminal ferroviaria de carga de Knowsley" Waters, Will; Lloyds Loading List 4 de julio de 2016; Consultado el 4 de agosto de 2016
- ^ "Tabla 82 de Network Rail: Manchester - Bolton - Wigan, Kirkby, Southport, Preston, Blackpool North y Barrow-in-Furness del 13 de diciembre de 2015 al 14 de mayo de 2016" (PDF) . Network Rail . Diciembre de 2015. Consultado el 25 de marzo de 2016 .
- ^ Tabla 101 Horarios de National Rail , mayo de 2023
- ^ "Mapa de la red". Northern Rail . 2010. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2010 . Consultado el 4 de diciembre de 2010 .
- ^ "Red de electrificación de la RUS" (PDF) . Octubre de 2009. Archivado desde el original (PDF) el 12 de octubre de 2014. Consultado el 20 de octubre de 2013 .
Bibliografía
- Macfarlane, Andrew (enero de 1987). Young, Tim (ed.). Lancashire y Cumbria por ferrocarril . Gran Bretaña por ferrocarril (Railway Development Society). Norwich: Jarrold and Sons. ISBN 0-7117-0297-7.
