La estación de tren de Atherton (anteriormente Atherton Central ) sirve a la ciudad de Atherton, Greater Manchester , Inglaterra. Se encuentra en la línea entre Wigan y Manchester en la línea Manchester a Southport ; Según cifras de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras , es la tercera estación más transitada de la línea después de Manchester Victoria y Wigan Wallgate . [1]
La estación está ubicada a 10 millas al noroeste de Manchester Victoria, con servicios regulares de Northern Trains a Kirkby y Southport .
Atherton es la estación más cercana a Leigh , una de las ciudades más grandes de Gran Bretaña sin estación de tren propia. El servicio de autobús 582 ofrece un servicio frecuente a Leigh y Bolton .
Aunque se encuentra a cierta distancia del centro de la ciudad, la actual estación de Atherton originalmente se llamaba Atherton Central; esto fue para diferenciarlo del ahora cerrado Atherton Bag Lane en la línea desde Bolton Great Moor Street hasta Kenyon Junction [2] ) y Howe Bridge en la línea entre Wigan North Western y Manchester Exchange .
La estación data de 1888, cuando Lancashire and Yorkshire Railway abrió una línea directa entre Windsor Bridge Junction y Crow Nest Junction (cerca de Hindley ) para acortar su línea principal entre Manchester y Liverpool y evitar la congestionada zona de Bolton. Fue muy utilizado desde el principio y posteriormente se cuadruplicó poco después del cambio de siglo, pasando más tarde por expresos desde Manchester a Blackpool , Windermere y Glasgow (nuevamente para evitar Bolton), además de los trabajos de Liverpool.
La estación pasó a formar parte del London, Midland and Scottish Railway durante la Agrupación de 1923, y luego pasó a la Región London Midland de los Ferrocarriles Británicos tras su nacionalización en 1948.
Los recortes de mediados y finales de la década de 1960 hicieron que todos los servicios de larga distancia se desviaran a través de otras rutas, lo que dejó obsoletas las vías adicionales ("línea rápida") y quedaron fuera de uso el 21 de noviembre de 1965. Las vías interiores y las caras de la plataforma en Para empezar, cada lado se retuvo para dar servicio a las dos líneas restantes (aunque las vías se habían dispuesto previamente con líneas rápidas que daban servicio a una plataforma de la isla y las lentas a la otra), pero a finales de la década de 1980 las vías supervivientes se realinearon para servir. sólo una de las dos plataformas de la isla (la que utilizaban las antiguas líneas rápidas) para permitir el abandono de la otra. [3] Posteriormente fue demolido y el antiguo sitio ahora está muy cubierto de maleza.
Desde principios hasta mediados de la década de 1970, la estación tenía un servicio escaso fuera de los períodos pico de los días laborables (ver horario 95 de los Ferrocarriles Británicos, 1974), pero en tiempos más recientes, los niveles de frecuencia han mejorado considerablemente con el apoyo financiero de GMPTE, con un aumento resultante en el patrocinio. .
Cuando se introdujo la sectorización en la década de 1980, la estación contaba con el servicio de Ferrocarriles Regionales con el apoyo de la PTE, un acuerdo que continuó después de la Privatización de los Ferrocarriles Británicos con la cooperación de la actual empresa operadora.
La estación cuenta con una taquilla, que cuenta con personal los siete días de la semana; También hay una máquina expendedora de billetes de autoservicio en la sala de reservas. Hay una sala de espera a nivel del andén, junto con pantallas de información digital, carteles de horarios y un sistema de megafonía para ofrecer anuncios automatizados sobre el funcionamiento de los trenes. El acceso sin escalones al andén desde la taquilla se realiza a través de un ascensor, pero no está disponible cuando la taquilla está cerrada. [4]
De lunes a sábado, durante el día, hay dos salidas cada hora hacia Manchester Victoria (una de las cuales continúa hasta Blackburn vía Todmorden y la otra hacia Leeds ) y dos por hora hacia Wigan, una de las cuales continúa hacia Kirkby en dirección norte vía Wigan Wallgate mientras que la otra termina en Wallgate. Ahora solo opera un servicio directo limitado hacia Southport (temprano en la mañana, en las horas pico de la tarde y tarde en la noche desde el cambio de horario del invierno de 2019) durante la semana y los sábados. También hay algunos servicios que terminan o comienzan en Wigan North Western en las horas pico de actividad y al final de la tarde. [5]
Los horarios recientes proporcionan una conexión conveniente (aunque se debe realizar un cambio de plataforma que no es posible para usuarios de sillas de ruedas) en Hindley para los servicios a Bolton.
El 23 de mayo de 2010, GMPTE introdujo un servicio dominical como prueba de 12 meses , brindando un servicio por horas hasta las primeras horas de la noche. [6] [7] Anteriormente, ningún tren había parado en la estación los domingos desde el verano de 1966. Este servicio permanece en funcionamiento en el horario actual de 2021, funcionando cada hora a Southport y Blackburn vía Manchester Victoria y Rochdale.
La estación de tren de Atherton ganó notoriedad en 2016, cuando fue el escenario de un arresto filmado. Frank Garnett, de Ancoats , organizó un encuentro con lo que pensó que era una niña de 14 años, pero en cambio se le acercó el grupo de vigilantes Nonces Not Welcome. El grupo había picado a Garnett, quien fue filmado siendo arrestado y esposado cuando llegó la policía. Garnett afirmó que tenía un hijo y que "nunca había hecho esto" en su vida. También acusó a los cazadores de "hacerlo porque sí" y de intentar arruinar su carrera. [8] [9]
Notas
Bibliografía
