La línea Tyne Valley es una ruta de 93 km (58 millas) que une Newcastle upon Tyne con Hexham y Carlisle , Inglaterra. La línea sigue el curso del río Tyne a través de Tyne and Wear y Northumberland . Cinco estaciones y dos viaductos de la ruta son estructuras catalogadas .
El ferrocarril de Newcastle y Carlisle se formó en 1829 y se inauguró por etapas entre 1834 y 1838.
A partir del cambio de diciembre de 2019, Northern Trains circula tres trenes por hora a lo largo de la línea Tyne Valley entre Newcastle y Hexham , y dos trenes por hora continúan hasta Carlisle . [3] [4]
Predominantemente, el material rodante de la línea Tyne Valley se compone de unidades múltiples diésel Clase 156 y Clase 158 , las cuales se pusieron en servicio a finales de los años 1980.
Los trenes Pacer clase 142 también prestaron servicio en la línea hasta su retirada del servicio de pasajeros en 2020. [5]
Las unidades Clase 156 y 158 que operan en la línea Tyne Valley se encuentran actualmente en proceso de renovación, con mejoras que incluyen WiFi gratis, tomas de corriente, pantallas de información para los pasajeros a bordo y una renovación del interior. [6] [7]
La línea Tyne Valley también se utiliza para mercancías y es una ruta de desvío importante en momentos en que la línea principal de la costa este está cerrada. La línea, sin embargo, no está electrificada.
El ferrocarril fue construido por Newcastle & Carlisle Railway , y la ley requerida del Parlamento obtuvo la aprobación real el 22 de mayo de 1829.
La línea se construyó en tramos a partir de 1834. La primera sección de la línea (que corre entre Hexham y Blaydon ) se inauguró en marzo de 1835. Los servicios pronto se suspendieron temporalmente, hasta mayo de 1835, después de que un terrateniente local se opusiera al uso de locomotoras (esto estaba específicamente prohibido por la Ley del Parlamento). [8]
Toda la ruta entre Carlisle London Road y Redheugh en Gateshead se abrió formalmente a los pasajeros el 18 de junio de 1838. Se construyó un puente temporal sobre el río Tyne en Scotswood , para permitir que los trenes llegaran a una terminal en Forth Banks en Newcastle , con este sección de la línea que se inauguró el 21 de octubre de 1839. La línea se amplió posteriormente hasta Newcastle Central , y el primer servicio funcionó el 1 de enero de 1851.
El ferrocarril de Newcastle y Carlisle fue absorbido por el ferrocarril del noreste el 17 de julio de 1862. A partir de 1864, los trenes llegaron a la estación Carlisle Citadel , con Carlisle London Road cerrada. En 1870, se eliminó el puente temporal de Scotswood y se construyó un nuevo puente Scotswood de hierro para reemplazarlo.
En 1982, British Rail cerró el puente Scotswood , [9] cuyo mantenimiento se había vuelto antieconómico. Los trenes de la línea Tyne Valley desde Newcastle se desviaron para utilizar la ruta actual, cruzando el puente King Edward VII al suroeste de la estación, antes de pasar por Dunston y Blaydon , en una sección mejorada de la ruta original a lo largo de la orilla sur. del Tyne que anteriormente había sido únicamente de carga desde la década de 1850. [10]
La línea cerca de Carlisle sufrió graves daños en octubre de 2022 cuando descarriló un tren de carga. [11]
Después de salir de Newcastle , la línea originalmente discurría a lo largo de la orilla norte del río Tyne durante aproximadamente 4 millas (6,4 km), sirviendo a las obras de Sir WG Armstrong & Co. en Elswick , antes de cruzar el río Tyne en Scotswood y reincorporarse a su ruta actual. a lo largo de la orilla sur de Blaydon .
Desde 1982, después de salir de Newcastle , la línea cruza el río Tyne utilizando el puente King Edward VII , antes de divergir de la línea principal de la costa este en dirección sur y correr hacia el oeste a través de Gateshead , con estaciones en Dunston , MetroCentre y Blaydon .
En Wylam , la línea entra en Northumberland . La estación de Wylam se construyó en 1835 y ahora es un edificio catalogado de Grado II * . La línea continúa a lo largo de la orilla sur del río Tyne , con otras paradas intermedias en Northumberland ubicadas en Prudhoe , Stocksfield , Riding Mill , Corbridge , Hexham , Haydon Bridge , Bardon Mill y Haltwhistle .
Un desvío en Corbridge , inaugurado el 27 de mayo de 1962, permitió enderezar la línea para eliminar el límite de velocidad de 45 mph (70 km/h) y cerrar el túnel Farnley Scar de 510 pies (160 m) de largo, que estaba en necesidad. de mayor refuerzo. [12]
En Cumbria, la línea da servicio a las estaciones de Brampton (Cumbria) y Wetheral , antes de unirse con las líneas Settle y Carlisle justo antes de Carlisle .
El ferrocarril Scotswood, Newburn y Wylam (o North Wylam Loop) era un ramal de doble vía de 6,5 millas (10,5 km) de largo construido para el tráfico de pasajeros y minas de carbón .
La línea se separó del ferrocarril original de Newcastle & Carlisle en Scotswood, antes de correr a lo largo de la orilla norte del río Tyne , con estaciones en Newburn , Lemington , Heddon-on-the-Wall y North Wylam . Luego, la línea cruzó el río Tyne utilizando el puente ferroviario Wylam y se unió nuevamente al ferrocarril Newcastle & Carlisle en West Wylam Junction.
La línea seguía el curso de una vía de transporte entre North Wylam y Lemington Staithes, que había estado en funcionamiento desde 1748 y se utilizaba para llevar carbón de las minas de carbón de Wylam y Walbottle a una parte del río a la que se podía acceder mediante barcos de quilla . [13]
El 16 de junio de 1871, el Parlamento dio permiso para la construcción de la línea. La construcción de la nueva línea comenzó en abril de 1872, y la línea entre Scotswood y Newburn se inauguró el 12 de julio de 1875. Fue operada por North Eastern Railway en nombre de Scotswood, Newburn y Wylam Railway .
El 13 de mayo de 1876, se abrió la línea entre Newburn y North Wylam , y la sección final del ramal entre North Wylam y West Wylam Junction se inauguró en octubre de 1876.
El 15 de septiembre de 1958, las estaciones de Newburn , Lemington y Heddon-on-the-Wall cerraron a los pasajeros, y esta última también cerró a las mercancías ese día.
El 4 de enero de 1960, Lemington cerró al tráfico de mercancías y Newburn cerró al tráfico de mercancías el 24 de abril de 1965. Le siguió Scotswood , que cerró al tráfico de mercancías dos días después.
Entre 1965 y 1966, esta línea transportó todo el tráfico ferroviario entre Newcastle y Carlisle , mientras que un tramo de la línea principal entre Scotswood y Blaydon estuvo cerrado.
Elswick cerró a los pasajeros el 2 de enero de 1967, y Scotswood cerró a los pasajeros el 1 de mayo de 1967. La última estación de la línea que permaneció abierta, North Wylam , cerró junto con el resto de la línea el 11 de marzo de 1968. [14]
La vía entre Newburn y Wylam Railway Bridge se eliminó en 1975, y el campo fue ajardinado y convertido en un camino de herradura público. La vía entre Scotswood y Newburn se mantuvo para llevar el tráfico ferroviario hacia y desde la central eléctrica Stella North , así como a la fábrica del ORECE en Newburn. La vía se eliminó posteriormente, tras el cierre de la fábrica en 1992. [15]
Originalmente, el ferrocarril tenía cuatro ramales de pasajeros que partían de él:
