La línea Armadale es un servicio ferroviario suburbano en Perth , Australia Occidental, operado por la Autoridad de Transporte Público como parte del sistema Transperth . La línea Armadale tiene 30,4 kilómetros (18,9 millas) de largo y comienza en la estación de Perth , en dirección sureste para dar servicio a los suburbios del sureste de Perth y terminar en la estación Armadale .
La línea Armadale se originó a partir de servicios suburbanos a lo largo del South Western Railway en la década de 1890. Los servicios suburbanos se ampliaron durante la primera mitad del siglo XX hasta llegar finalmente a la estación Armadale. Los servicios de diésel comenzaron en 1954, lo que permitió que se abrieran más estaciones más juntas. La electrificación se produjo a principios de la década de 1990 y, en 2005, la línea Thornlie se abrió como un ramal de la línea Armadale al sur de Beckenham . A partir del 20 de noviembre de 2023, la línea Armadale entre las estaciones Victoria Park y Armadale se cerrará durante 18 meses para completar el Proyecto de eliminación del paso a nivel Victoria Park-Canning y una extensión hacia el sur hasta la estación Byford . Se espera que la línea se vuelva a abrir a mediados de 2025.
Antes del cierre, los servicios de la línea Armadale circulaban a cuatro trenes por hora durante el día, aumentando a siete trenes por hora durante las horas pico. Los trenes de la línea Armadale normalmente paraban en todas las estaciones entre Armadale y Cannington y se saltaban la mayoría de las estaciones entre Cannington y Perth, con la excepción de las estaciones de Oats Street , Claisebrook y McIver . En cambio, los trenes de la línea Thornlie paraban en todas las estaciones entre Cannington y Perth. Se utilizan principalmente trenes Transperth de la serie A. Las líneas Armadale y Thornlie recibieron 6.626.803 embarques en el año fiscal 2022-23.
El ferrocarril del suroeste entre Perth y Pinjarra, Australia Occidental , se inauguró el 22 de mayo de 1893. El 22 de agosto de 1893 se inauguró una extensión hacia el sur hasta Bunbury. Los servicios eran operados por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR). [1] Inicialmente, el ferrocarril tuvo un servicio de pasajeros limitado; Los vagones de pasajeros se unieron a los trenes de mercancías. El servicio suburbano no existía al principio, y los trenes llegaban hasta Bunbury. [2] En 1900, había tres servicios suburbanos de regreso diarios desde Perth a Cannington , considerándose Kelmscott y Armadale ciudades rurales, a las que llegaba el tren diario hacia y desde Bunbury. [3] En 1906, había servicios suburbanos a lo largo del South Western Railway hasta Maddington . [4] La estación Seaforth se inauguró el 4 de mayo de 1948 como la primera estación nueva de la línea en varias décadas. [5] [6]
Los vagones diésel, comenzando con la clase WAGR ADG , se introdujeron en 1954. Estos trenes podían tener estaciones más cercanas que los trenes de vapor, por lo que se abrieron tres nuevas estaciones el 28 de noviembre de 1954: Oats Street , Higham (ahora Beckenham ) y Stokely (ahora cerrada). estaciones. [7] [8] [9] En 1954, los servicios suburbanos llegaban hasta la estación Armadale. Como la línea Armadale no estaba tan ocupada como las líneas Fremantle y Midland , la línea Armadale tenía un tren cada 40 minutos, a diferencia de las otras líneas, que tenían trenes cada 20 minutos. [3]
El desarrollo suburbano en el corredor sureste de Perth aumentó rápidamente tras la adopción del Esquema de la Región Metropolitana en 1961 y el Plan del Corredor para Perth en 1970. [3] Las estaciones Kingsley (ahora Sherwood ) y Challis se abrieron en 1973 entre las estaciones Kelmscott y Armadale. [5] [10] Sólo tras el cierre de la línea Fremantle en 1979 hubo suficiente material rodante para que los servicios de la línea Armadale alcanzaran la frecuencia de los servicios de la línea Midland. [3] El 2 de julio de 1980, se inauguró una estación Kelmscott remodelada, con un intercambio de autobuses en el andén de la estación. Este fue un ejemplo temprano de un intercambio de autobús y tren que se convertiría en algo común en las líneas Joondalup y Mandurah que se construyeron más tarde. [5] [11]
Transperth se adoptó como nombre comercial de Metropolitan Transport Trust en 1986. La línea Armadale se electrificó a principios de la década de 1990, y los trenes eléctricos Transperth serie A entraron en servicio en septiembre de 1991. [5] La estación Stokely se cerró el 16 de abril de 1989 ya que era la estación menos utilizada de la línea Armadale y estaba cerca de la estación Maddington . También se propuso cerrar la estación de Lathlain, pero permaneció abierta durante la electrificación. [12] En 2003, se formó la Autoridad de Transporte Público para reemplazar a WAGR y al Departamento de Transporte. [5] Entre el 21 de marzo de 1993 y el 8 de agosto de 2005, los trenes de la línea Armadale continuaron a través de Perth hasta la línea Joondalup .
Como parte del nuevo MetroRail en la década de 2000, se mejoraron las estaciones Carlisle y Victoria Park , la estación Lathlain se cerró el 3 de febrero de 2003 y se construyeron el puente Miller Street en Lathlain y el puente Gerard Street en East Cannington para reemplazar los pasos a nivel. [5] [13] También se construyó la línea Thornlie , un ramal de la línea Armadale al sur de la estación Beckenham. Se inauguró el 7 de agosto de 2005. [14] [15] Una estación Armadale reconstruida se inauguró el 6 de noviembre de 2004 y la nueva y reubicada estación Victoria Park se inauguró el 2 de agosto de 2008. [5]
La estación Belmont Park cerró el 13 de octubre de 2013 para ser reemplazada por la estación Perth Stadium , que abrió el 2 de diciembre de 2017 para dar servicio al estadio de Perth (conocido por motivos de patrocinio como Optus Stadium). La estación tiene seis andenes y solo opera durante eventos en el estadio y los fines de semana. Los servicios expresos de las líneas Fremantle y Joondalup también llegan a la estación Perth Stadium utilizando las vías de la línea Armadale. [5] [16]
Como parte de Metronet, el Proyecto de eliminación del paso a nivel Victoria Park-Canning elevará la línea Armadale a lo largo de secciones entre Victoria Park y Beckenham. Se reconstruirán cinco estaciones: las estaciones Carlisle, Oats Street, Queens Park , Cannington y Beckenham, la estación Welshpool se cerró permanentemente y se eliminaron seis pasos a nivel. [17] También ocurre como parte de Metronet una extensión de la línea Armadale hacia el sur hasta Byford . [18]
En febrero de 2022, se anunció que tendría que producirse un cierre de 18 meses de la línea Armadale para construir el Proyecto de eliminación del paso a nivel Victoria Park-Canning y la extensión Byford. Inicialmente se planeó que este cierre comenzara a principios de 2023, [19] [20] [21], pero se retrasó en agosto de 2022 hasta finales de 2023. [22] [23] El cierre, que cerró la línea entre las estaciones Victoria Park y Armadale, comenzó el 20 de noviembre de 2023 y se espera que finalice a mediados de 2025. [24] [25]
El costo actualmente presupuestado para la extensión de Byford es de $797 millones, y el costo actualmente presupuestado para el Proyecto de Eliminación del Paso a Nivel Victoria Park-Canning es de $1,047 millones. [26]
La línea Armadale utiliza vías de vía estrecha de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) [27] y tiene una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (62 mph). Los trenes funcionan con Equipo de línea aérea de CA de 25 kV 50 Hz que se alimenta de subestaciones en Beckenham y East Perth. [28]
La línea Armadale utiliza señalización de bloque fijo . Como parte del Proyecto de Señalización de Alta Capacidad de Metronet, la red ferroviaria Transperth se actualizará para incluir señalización en bloques móviles utilizando el control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). [29] [30] A partir de 2021, está previsto que el sistema CBTC se implemente en las líneas Armadale y Thornlie para junio de 2031. [31]
Los trenes operan entre Perth y Victoria Park y paran en todas las estaciones, excepto en el estadio de Perth, solo los fines de semana y días de eventos. Los servicios operan con una frecuencia de 7,5 minutos durante el día y cada 15 minutos durante la noche. Los servicios de tren en el resto de la línea se reanudarán en 2025, cuando se complete el cierre de la línea Armadale.
Los servicios de trenes Transperth son operados por la división de Operaciones de Trenes Transperth de la PTA. [43] Antes del inicio del cierre, los trenes de la línea Armadale operaban a cuatro trenes por hora durante el día, aumentando a siete trenes por hora durante las horas pico . Por la noche, las frecuencias se redujeron a cada media hora y cada hora a altas horas de la noche. Los trenes de la línea Armadale normalmente paraban en todas las estaciones entre Armadale y Cannington y se saltaban la mayoría de las estaciones entre Cannington y Perth, con la excepción de las estaciones Oats Street, Claisebrook y McIver. En cambio, los trenes de la línea Thornlie paraban en todas las estaciones entre Cannington y Perth. Los trenes de la línea Armadale solo paraban en todas las estaciones los domingos, cuando los trenes de la línea Thornlie eran menos frecuentes, y a altas horas de la noche, cuando los trenes de la línea Thornlie no operaban. El horario de funcionamiento era aproximadamente de 5:00 am a 1:00 am, extendiéndose hasta las 3:00 am los sábados y domingos por la mañana. [38]
La línea Armadale cuenta con trenes Transperth de la serie A , aunque ocasionalmente también se utilizan trenes Transperth de la serie B. Para 2031, está previsto que todos los trenes de la serie A se retiren, dejando que la línea Armadale sea atendida principalmente por trenes de la serie B. Los trenes de la serie A se construyeron entre 1991 y 1999 y constan de dos vagones que normalmente se unen para formar trenes de cuatro vagones. Cada vagón tiene dos puertas a cada lado. Los trenes de la serie B se construyeron entre 2004 y 2019, constan de tres vagones cada uno y tienen dos puertas en el lateral de cada vagón. Todos estos trenes se almacenan principalmente en la estación de Claisebrook .
Las líneas Armadale y Thornlie combinadas son las terceras líneas Transperth más frecuentadas, después de la línea Mandurah y la línea Joondalup . Las dos líneas combinadas recibieron 6.626.803 embarques en el año hasta junio de 2023. [44]