La estación de tren de Oats Street es una estación de tren suburbano de Transperth cerrada temporalmente en Australia Occidental , ubicada en los suburbios de Perth de Carlisle y East Victoria Park . La estación contaba con el servicio de las líneas Armadale y Thornlie antes de su cierre en noviembre de 2023.
La estación de Oats Street se inauguró el 28 de noviembre de 1954, ya que la introducción de vagones diésel hizo posible construir estaciones más cercanas entre sí. La estación constaba de dos plataformas laterales al norte del paso a nivel de Oats Street . El autobús CircleRoute comenzó a funcionar en 1998, lo que permitía el acceso a la Universidad de Curtin desde la línea Armadale. Poco después se construyó un intercambiador de autobuses y Oats Street pronto se convirtió en una de las estaciones más importantes de la línea Armadale. La línea Thornlie se inauguró en 2005, y la estación de Oats Street fue una de las pocas estaciones de transferencia entre las dos líneas, lo que aumentó aún más su importancia. Desde el 20 de noviembre de 2023, la estación ha estado cerrada para permitir que se eleve el ferrocarril y que la estación de Oats Street se reconstruya como una estación elevada, como parte del Proyecto de eliminación del paso a nivel de Victoria Park-Canning . La nueva estación se extenderá a lo largo de Oats Street y contará con un intercambiador de autobuses ampliado. Está previsto que vuelva a abrir a mediados de 2025.
Antes del cierre, las líneas Armadale y Thornlie tenían una frecuencia de 15 minutos cada una, que se reducía a cada 30 minutos por la noche. La línea Thornlie era menos frecuente los domingos, operando cada 30 minutos, y la línea Armadale era más frecuente durante las horas pico . Las rutas de autobús desde la estación Oats Street iban a la estación Airport Central , la estación de autobuses de Kalamunda , Curtin University, Belmont y Kewdale .
La estación de Oats Street se encuentra en el límite de Carlisle y East Victoria Park , que son suburbios de Perth , Australia Occidental. La estación está entre Rutland Avenue al este y Bank Street al oeste. [1] La estación está a lo largo del Ferrocarril Sudoeste , que une Perth y Bunbury , [2] y es propiedad de la Autoridad de Transporte Público (PTA). [3] Las estaciones adyacentes son la estación de Carlisle al noroeste y Queens Park al sureste. [4] La estación de Oats Street está a 8,1 kilómetros (5,0 millas) de la estación de Perth [5] y está en la zona tarifaria uno. [6]
Antes de su demolición, la estación de Oats Street constaba de dos andenes laterales de 100 metros (330 pies) . En cada extremo de los andenes había pasos a nivel para peatones. Como estos pasos a nivel tenían huecos de hasta 75 milímetros (3,0 pulgadas), la estación no se consideraba totalmente accesible . En el lado oeste de la estación había un intercambiador de autobuses con cuatro paradas de autobús. Había tres aparcamientos alrededor de la estación para un total de 73 plazas de aparcamiento. Otras comodidades incluían refugios para bicicletas y cabinas de oficiales de tránsito. [4] [1]
La zona circundante está formada principalmente por desarrollos residenciales de baja densidad, con algunas áreas industriales ligeras al sur. También está el campus Carlisle de South Metropolitan TAFE directamente al oeste de la estación de Oats Street. [7]
Los vagones diésel se introdujeron en la red ferroviaria de Perth en 1954. Los vagones diésel tenían una aceleración más rápida que los trenes de vapor, lo que permitió la apertura de más estaciones. La estación de Oats Street se inauguró el 28 de noviembre de 1954 como estación de relleno entre las estaciones de Carlisle y Welshpool, junto con otras seis estaciones el mismo día: Ashfield , Higham (ahora conocida como estación de Beckenham ), Grant Street , Stokely, Loch Street y Victoria Street . [8] [9] [10]
El 16 de febrero de 1998 se inauguró la primera etapa de la ruta de autobús CircleRoute . Esta etapa iba desde la estación de Fremantle hasta la estación de Oats Street pasando por la Universidad de Curtin . [11] La segunda etapa se inauguró el 22 de febrero de 1999, formando un circuito completo alrededor de Perth. [12] El intercambiador de autobuses de Oats Street se construyó entre 1998 y 2002 para facilitar la transferencia entre autobús y tren. Esto produjo un aumento del 22 por ciento en el uso de la estación de Oats Street en 2002 en comparación con 1998. [13] [14] Desde entonces, la estación de Oats Street se ha convertido en una estación importante para las personas que viajan a la Universidad de Curtin y al campus TAFE de Carlisle. [15]
Los planes originales para la línea Mandurah preveían que se bifurcara de la línea Armadale en Kenwick , lo que habría significado un aumento de trenes en la estación de Oats Street. El Plan Maestro del Ferrocarril Metropolitano del Suroeste, publicado en 1999, decía que la estación de Oats Street se convertiría en un punto de transferencia entre las líneas Mandurah y Armadale, con trenes de la línea Mandurah circulando expresos a lo largo de la mayor parte de la línea Armadale. Por lo tanto, decía que la estación de Oats Street necesitaría ser separada a nivel y reconstruida. Se elevaría sobre Oats Street o en una zanja; no se realizó una planificación adicional debido a las limitaciones del sitio. [16]
En 2001, se eligió un nuevo gobierno estatal , que cambió la ruta de la línea Mandurah para que fuera una ruta más directa desde Perth en lugar de un ramal de la línea Armadale. En su lugar, la línea Thornlie se construiría como un ramal de una estación de la línea Armadale en el mismo lugar que la ruta anterior de la línea Mandurah. En agosto de 2002 se publicó un nuevo plan maestro, que canceló todas las obras propuestas en la estación de Oats Street. [17] La línea Thornlie se inauguró el 7 de agosto de 2005 [18] [19] y la línea Armadale se convirtió en un servicio predominantemente exprés, con parada solo en Oats Street entre las estaciones de Claisebrook y Cannington , lo que convirtió a Oats Street en un intercambiador entre las dos líneas. [10]
Entre abril y agosto de 2020, se amplió el intercambiador de autobuses de la estación de Oats Street hacia el norte, lo que aumentó el número de paradas de autobús de dos a cuatro y agregó tres bahías de escala. La modernización permitió que los autobuses articulados utilizaran la estación y permitió más servicios de autobús, incluida específicamente una nueva ruta entre las estaciones de Oats Street y Airport Central cuando se inaugure la línea Airport el 9 de octubre de 2022. [20]
Antes de las elecciones estatales de 2017 , el Partido Laborista prometió eliminar el paso a nivel de Oats Street si eran elegidos. [21] [22] Tras la exitosa elección del Partido Laborista, se formó Metronet para gestionar las mejoras de la red ferroviaria de Perth. [23] Se agregaron más pasos a nivel al proyecto en 2019, formando el Proyecto de eliminación del paso a nivel de Victoria Park-Canning , que eliminará seis pasos a nivel en la línea Armadale. [24] [25] [26] La decisión de optar por una solución elevada se anunció en junio de 2020. El ferrocarril se elevaría desde Mint Street cerca de la estación Carlisle hasta el sur de Oats Street, una distancia de 1,4 kilómetros (0,87 millas). La alcaldesa de la ciudad de Victoria Park, Karen Vernon, criticó la decisión de optar por un ferrocarril elevado, queriendo en cambio que fuera subterráneo. Dijo que el ferrocarril elevado "sería una plaga para nuestra área" y "no mejora el carácter de un área como Victoria Park". [27] [28] [29]
En febrero de 2022 se anunció que para construir el ferrocarril elevado, las líneas Armadale y Thornlie tendrían que cerrar durante 18 meses. [30] [31] [32] En agosto de 2022, se firmó el contrato de 701 millones de dólares australianos con Armadale Line Upgrade Alliance, un consorcio formado por Acciona Construction, BMD Constructions , WSP y AECOM . [33] [34] El cierre de 18 meses comenzó el 20 de noviembre de 2023. [35] [36]
La nueva estación de Oats Street se extenderá a ambos lados de la calle, con edificios de entrada a ambos lados de la calle. La estación tendrá plataformas laterales de 150 metros (490 pies) de largo. Cada edificio de entrada tendrá un ascensor y un juego de escaleras para cada plataforma, con previsiones para escaleras mecánicas en el futuro. La estación contará con personal, a diferencia de antes de la reconstrucción. Habrá dos salas de almacenamiento de bicicletas con capacidad para 78 bicicletas en total, y un estacionamiento con aproximadamente 100 bahías. El nuevo intercambiador de autobuses estará en el lado sur de la estación, y tendrá ocho paradas de autobús y cuatro bahías de descanso. La estación estará ubicada en el lado sur del corredor ferroviario, lo que permitirá la expansión a cuatro vías en el futuro. [37] [38]
Los trenes de las líneas Armadale y Thornlie paraban en la estación de Oats Street, lo que la convertía en un punto de transferencia entre las dos líneas. Estos servicios formaban parte del sistema Transperth y eran operados por la PTA. [39] La línea Armadale iba entre la estación de Perth y la estación de Armadale a lo largo del Ferrocarril Sudoeste. [2] La línea Thornlie iba entre la estación de Perth y la estación de Thornlie , ramificándose en Kenwick. [6]
Los trenes de la línea Thornlie paraban en todas las estaciones entre las estaciones de Cannington y Claisebrook , mientras que los trenes de la línea Armadale generalmente se saltaban todas las estaciones entre las estaciones de Cannington y Claisebrook. La línea Armadale tenía intervalos de 15 minutos toda la semana, con tres trenes adicionales durante la hora pico . La frecuencia por la noche era cada media hora. La línea Thornlie tenía intervalos de 15 minutos de lunes a sábado, reduciéndose a cada media hora los domingos y por la noche. El horario de servicio era aproximadamente entre las 5 a. m. y la medianoche, y se extendía hasta las 2 a. m. los sábados y domingos por la mañana. [40]
Seis líneas de autobús regulares iban a la estación de Oats Street. [1] La línea 37 iba entre la estación de Oats Street y la estación Airport Central vía Belmont . [41] Las líneas 282 y 283 iban entre la estación de autobuses Elizabeth Quay en el distrito comercial central de Perth hasta la estación de autobuses de Kalamunda vía la estación de Oats Street. [42] La línea 285 iba entre la estación de Oats Street y Kewdale . [43] Las líneas 999 y 998, también conocidas como CircleRoute, viajan en un circuito alrededor de Perth y unen la estación de Oats Street con la estación de autobuses de Curtin University y Belmont. [44] Durante el cierre temporal, los servicios de autobús han pasado por alto la estación de Oats Street. Los servicios de autobús de reemplazo de ferrocarril dan servicio a paradas de autobús en Shepperton Road . [45]
En el año fiscal 2013-2014, la estación de Oats Street tuvo 704.498 embarques, lo que la convirtió en la tercera estación más utilizada en las líneas Armadale y Thornlie, por debajo de las estaciones de Cannington y Perth. [46] En 2019, la estación tuvo un promedio de 1.766 embarques por día laborable. Se espera que esta cifra aumente a 3.916 embarques por día laborable en 2031. [47]
