La línea Armadale es un servicio ferroviario suburbano parcialmente cerrado en Perth , Australia Occidental, operado por la Autoridad de Transporte Público como parte del sistema Transperth . La línea Armadale tiene 30,4 kilómetros (18,9 millas) de largo y comienza en la estación de Perth , en dirección sureste para dar servicio a los suburbios del sureste de Perth, y termina en la estación Armadale .
La línea Armadale se originó a partir de servicios suburbanos a lo largo del Ferrocarril Sudoeste en la década de 1890. Los servicios suburbanos se extendieron durante la primera mitad del siglo XX para finalmente llegar a la estación Armadale. Los servicios diésel comenzaron en 1954, lo que permitió que se abrieran más estaciones más cercanas entre sí. La electrificación se produjo a principios de la década de 1990 y, en 2005, la línea Thornlie se inauguró como un ramal de la línea Armadale al sur de Beckenham . Desde el 20 de noviembre de 2023, la línea Armadale entre las estaciones Victoria Park y Armadale ha estado cerrada durante 18 meses para completar el Proyecto de eliminación del paso a nivel Victoria Park-Canning y una extensión al sur hasta la estación Byford . Se espera que la línea vuelva a abrir a mediados de 2025.
Antes del cierre, los servicios de la línea Armadale funcionaban a cuatro trenes por hora durante el día, aumentando a siete trenes por hora durante las horas punta. Los trenes de la línea Armadale normalmente paraban en todas las estaciones entre Armadale y Cannington y se saltaban la mayoría de las estaciones entre Cannington y Perth, con la excepción de las estaciones de Oats Street , Claisebrook y McIver . Los trenes de la línea Thornlie, en cambio, paraban en todas las estaciones entre Cannington y Perth. Se utilizan principalmente trenes de la serie A de Transperth . Las líneas Armadale y Thornlie recibieron 3.878.183 abordajes en el año fiscal 2023-24.
El ferrocarril sudoeste entre Perth y Pinjarra, Australia Occidental , se inauguró el 22 de mayo de 1893. Una extensión al sur hasta Bunbury se inauguró el 22 de agosto de 1893. Los servicios eran operados por los Ferrocarriles del Gobierno de Australia Occidental (WAGR). [1] Inicialmente, el ferrocarril tenía un servicio de pasajeros limitado; los vagones de pasajeros se unían a los trenes de mercancías. El servicio suburbano no existía al principio, con trenes que llegaban hasta Bunbury. [2] En 1900, había tres servicios diarios de ida y vuelta suburbanos de Perth a Cannington , y Kelmscott y Armadale se consideraban ciudades rurales, a las que llegaba y salía el tren diario hacia y desde Bunbury. [3] En 1906, había servicios suburbanos a lo largo del ferrocarril sudoeste hasta Maddington . [4] La estación de Seaforth se inauguró el 4 de mayo de 1948 como la primera estación nueva de la línea en varias décadas. [5] [6]
Los vagones diésel, comenzando con la clase WAGR ADG , se introdujeron en 1954. Estos trenes podían manejar estaciones más cercanas que los trenes de vapor, por lo que tres nuevas estaciones se abrieron el 28 de noviembre de 1954: Oats Street , Higham (ahora Beckenham ) y Stokely (ahora cerrada). [7] [8] [9] En 1954, los servicios suburbanos llegaban hasta la estación de Armadale. Como la línea Armadale no estaba tan concurrida como las líneas Fremantle y Midland , la línea Armadale tenía un tren cada 40 minutos, a diferencia de las otras líneas, que tenían trenes cada 20 minutos. [3]
El desarrollo suburbano en el corredor sureste de Perth aumentó rápidamente tras la adopción del Plan de la Región Metropolitana en 1961 y el Plan del Corredor para Perth en 1970. [3] Las estaciones de Kingsley (ahora Sherwood ) y Challis se abrieron en 1973 entre las estaciones de Kelmscott y Armadale. [5] [10] Solo tras el cierre de la línea Fremantle en 1979 hubo suficiente material rodante para que los servicios de la línea Armadale alcanzaran la frecuencia de los servicios de la línea Midland. [3] El 2 de julio de 1980, se inauguró una estación Kelmscott remodelada, con un intercambiador de autobuses en la plataforma de la estación. Este fue un ejemplo temprano de un intercambiador de autobuses y trenes que se convertiría en algo común en las líneas Yanchep y Mandurah que se construyeron más tarde. [5] [11]
Transperth fue adoptado como el nombre comercial de Metropolitan Transport Trust en 1986. La línea Armadale fue electrificada a principios de la década de 1990, y los trenes eléctricos Transperth de la serie A entraron en servicio en septiembre de 1991. [5] La estación Stokely se cerró el 16 de abril de 1989, ya que era la estación menos utilizada de la línea Armadale y estaba cerca de la estación Maddington . También se propuso cerrar la estación Lathlain, pero permaneció abierta durante la electrificación. [12] En 2003, se formó la Autoridad de Transporte Público para reemplazar a WAGR y al Departamento de Transporte. [5] Entre el 21 de marzo de 1993 y el 8 de agosto de 2005, los trenes de la línea Armadale continuaron a través de Perth hasta la línea Joondalup (ahora conocida como la línea Yanchep).
Como parte del nuevo MetroRail en la década de 2000, se modernizaron las estaciones de Carlisle y Victoria Park , la estación de Lathlain se cerró el 3 de febrero de 2003 y se construyeron el puente de Miller Street en Lathlain y el puente de Gerard Street en East Cannington para reemplazar los pasos a nivel. [5] [13] También se construyó la línea Thornlie , un ramal de la línea Armadale al sur de la estación Beckenham. Esta se inauguró el 7 de agosto de 2005. [14] [15] Una estación de Armadale reconstruida se inauguró el 6 de noviembre de 2004 y la nueva y reubicada estación de Victoria Park se inauguró el 2 de agosto de 2008. [5]
La estación Belmont Park cerró el 13 de octubre de 2013 para ser reemplazada por la estación Perth Stadium , que abrió el 2 de diciembre de 2017 para dar servicio al Perth Stadium (conocido por razones de patrocinio como Optus Stadium). La estación tiene seis plataformas y los servicios exprés de las líneas Fremantle y Yanchep también dan servicio a la estación durante los eventos que utilizan las vías de la línea Armadale. Se agregó un servicio de fin de semana en 2018 y los trenes comenzaron a detenerse los 7 días de la semana a partir del 2 de abril de 2024. [5] [16] [17]
Como parte de Metronet, el proyecto de eliminación del paso a nivel de Victoria Park-Canning elevará la línea Armadale a lo largo de secciones entre Victoria Park y Beckenham. Se reconstruirán cinco estaciones: Carlisle, Oats Street, Queens Park , Cannington y Beckenham. La estación de Welshpool se ha cerrado de forma permanente y se eliminaron seis pasos a nivel. [18] También se está llevando a cabo como parte de Metronet una extensión de la línea Armadale hacia el sur hasta Byford . [19]
En febrero de 2022, se anunció que se tendría que producir un cierre de 18 meses de la línea Armadale para construir el proyecto de eliminación del paso a nivel Victoria Park-Canning y la ampliación de Byford. Este cierre estaba previsto inicialmente para comenzar a principios de 2023, [20] [21] [22] pero se retrasó en agosto de 2022 hasta finales de 2023. [23] [24] El cierre, que cerró la línea entre las estaciones Victoria Park y Armadale, comenzó el 20 de noviembre de 2023 y se espera que finalice a mediados de 2025. [25] [26]
El costo presupuestado actualmente para la extensión de Byford es de $797 millones, y el costo presupuestado actualmente para el Proyecto de Eliminación del Paso a Nivel de Victoria Park-Canning es de $1.047 millones. [27]
La línea Armadale utiliza vías de ancho estrecho de 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) [28] y tiene una velocidad máxima de 100 kilómetros por hora (62 mph). Los trenes funcionan con Equipos de líneas aéreas de CA de 25 kV y 50 Hz que reciben energía de subestaciones en Beckenham y East Perth. [29]
La línea Armadale utiliza señalización de bloque fijo . Como parte del Proyecto de señalización de alta capacidad de Metronet, la red ferroviaria de Transperth se actualizará a señalización de bloque móvil utilizando control de trenes basado en comunicaciones (CBTC). [30] [31] A partir de 2021, está previsto que el sistema CBTC se implemente en las líneas Armadale y Thornlie en junio de 2031. [32]
Los trenes circulan entre Perth y Victoria Park y paran en todas las estaciones. Los servicios funcionan con una frecuencia de 7,5 minutos durante el día y cada 15 minutos por la noche. Los servicios de trenes en el resto de la línea se reanudarán en 2025, cuando finalice el cierre de la línea Armadale.
Los servicios de trenes de Transperth son operados por la división Transperth Train Operations de la PTA. [44] Antes del inicio del cierre, los trenes de la línea Armadale operaban a cuatro trenes por hora durante el día, aumentando a siete trenes por hora durante las horas pico . Por la noche, las frecuencias se reducían a cada media hora y cada hora a altas horas de la noche. Los trenes de la línea Armadale normalmente paraban en todas las estaciones entre Armadale y Cannington y se saltaban la mayoría de las estaciones entre Cannington y Perth, con la excepción de las estaciones de Oats Street, Claisebrook y McIver. Los trenes de la línea Thornlie, en cambio, paraban en todas las estaciones entre Cannington y Perth. Los trenes de la línea Armadale solo paraban en todas las estaciones los domingos, cuando los trenes de la línea Thornlie eran menos frecuentes, y a altas horas de la noche, cuando los trenes de la línea Thornlie no funcionan. El horario de funcionamiento era de aproximadamente las 5:00 a. m. a la 1:00 a. m., extendiéndose hasta las 3:00 a. m. los sábados y domingos por la mañana. [39]
La línea Armadale está servida principalmente por trenes de la serie A de Transperth , aunque también se utilizan ocasionalmente trenes de la serie B de Transperth . Para 2031, está previsto que se retiren todos los trenes de la serie A, lo que dejará a la línea Armadale ser servida principalmente por trenes de la serie B. Los trenes de la serie A se construyeron entre 1991 y 1999 y constan de dos vagones que normalmente se unen para formar trenes de cuatro vagones. Cada vagón tiene dos puertas a cada lado. Los trenes de la serie B se construyeron entre 2004 y 2019, constan de tres vagones cada uno y tienen dos puertas en el lateral de cada vagón. Todos estos trenes se almacenan principalmente en el depósito de Claisebrook .
Las líneas Armadale y Thornlie juntas son las terceras líneas más utilizadas de Transperth, después de la línea Mandurah y la línea Yanchep . Las dos líneas juntas recibieron 3.878.183 embarques en el año hasta junio de 2024. [45]