La línea Tyne Valley es una ruta de 93 km (58 millas) que une Newcastle upon Tyne con Hexham y Carlisle , Inglaterra. La línea sigue el curso del río Tyne a través de Tyne and Wear y Northumberland . Cinco estaciones y dos viaductos en la ruta son estructuras catalogadas .
El ferrocarril de Newcastle y Carlisle se formó en 1829 y se inauguró en etapas entre 1834 y 1838.
A partir del cambio de diciembre de 2019, Northern Trains opera tres trenes por hora a lo largo de la línea Tyne Valley entre Newcastle y Hexham , y dos trenes por hora continúan hasta Carlisle . [3] [4]
Predominantemente, el material rodante de la Tyne Valley Line está compuesto por unidades múltiples diésel de clase 156 y clase 158 , ambas introducidas en servicio a fines de la década de 1980.
Los trenes Pacer clase 142 también prestaron servicio en la línea hasta su retirada del servicio de pasajeros en 2020. [5]
Las unidades de clase 156 y 158 que operan en la línea Tyne Valley se encuentran actualmente en proceso de renovación, con mejoras que incluyen WiFi gratuito, tomas de corriente, pantallas de información para pasajeros a bordo y una renovación interior. [6] [7]
La línea Tyne Valley también se utiliza para el transporte de mercancías y es una importante ruta de desvío en los momentos en que la línea principal de la costa este está cerrada. Sin embargo, la línea no está electrificada.
El ferrocarril fue construido por Newcastle & Carlisle Railway , con la correspondiente ley del Parlamento obteniendo la aprobación real el 22 de mayo de 1829.
La línea se construyó en secciones a partir de 1834. La primera sección de la línea (que discurría entre Hexham y Blaydon ) se inauguró en marzo de 1835. Los servicios se suspendieron pronto temporalmente, hasta mayo de 1835, después de que un terrateniente local se opusiera al uso de locomotoras (estaba específicamente prohibido por la Ley del Parlamento). [8]
La ruta completa entre Carlisle London Road y Redheugh en Gateshead se abrió formalmente a los pasajeros el 18 de junio de 1838. Se construyó un puente temporal sobre el río Tyne en Scotswood , para permitir que los trenes llegaran a una terminal en Forth Banks en Newcastle , y esta sección de la línea se inauguró el 21 de octubre de 1839. La línea se extendió más tarde a Newcastle Central , y el primer servicio funcionó el 1 de enero de 1851.
El ferrocarril de Newcastle y Carlisle fue absorbido por el ferrocarril del noreste el 17 de julio de 1862. A partir de 1864, los trenes llegaron a la estación Carlisle Citadel , mientras que Carlisle London Road estuvo cerrada. En 1870, se retiró el puente temporal de Scotswood y se construyó un nuevo puente de hierro en su lugar.
En 1982, British Rail cerró el puente Scotswood , [9] cuyo mantenimiento se había vuelto poco rentable. Los trenes de la línea Tyne Valley desde Newcastle se desviaron para utilizar la ruta actual, cruzando el puente King Edward VII al suroeste de la estación, antes de pasar por Dunston y Blaydon , en una sección mejorada de la ruta original a lo largo de la orilla sur del Tyne que anteriormente había sido solo para mercancías desde la década de 1850. [10]
La línea cerca de Carlisle sufrió graves daños en octubre de 2022 cuando un tren de carga descarriló. [11]
Después de salir de Newcastle , la línea originalmente corría a lo largo de la orilla norte del río Tyne durante alrededor de 4 millas (6,4 km), sirviendo a las obras de Sir WG Armstrong & Co. en Elswick , antes de cruzar el río Tyne en Scotswood y reincorporarse a su ruta actual a lo largo de la orilla sur desde Blaydon .
Desde 1982, después de salir de Newcastle , la línea cruza el río Tyne utilizando el puente King Edward VII , antes de desviarse de la línea principal de la costa este en dirección sur y dirigirse hacia el oeste a través de Gateshead , con estaciones en Dunston , MetroCentre y Blaydon .
En Wylam , la línea entra en Northumberland . La estación de Wylam se construyó en 1835 y ahora es un edificio catalogado de Grado II* . La línea continúa por la orilla sur del río Tyne , con otras paradas intermedias en Northumberland ubicadas en Prudhoe , Stocksfield , Riding Mill , Corbridge , Hexham , Haydon Bridge , Bardon Mill y Haltwhistle .
Un desvío en Corbridge , inaugurado el 27 de mayo de 1962, permitió enderezar la línea para eliminar el límite de velocidad de 45 mph (70 km/h) y el cierre del túnel Farnley Scar de 510 pies (160 m) de largo, que necesitaba más refuerzo. [12]
En Cumbria, la línea sirve a las estaciones de Brampton (Cumbria) y Wetheral , antes de unirse con la línea Settle y Carlisle justo antes de Carlisle .
El ferrocarril Scotswood, Newburn y Wylam (o North Wylam Loop) era un ramal de vía doble de 6,5 millas (10,5 km) de longitud construido para el tráfico de minas de carbón y pasajeros.
La línea se desvió del ferrocarril original de Newcastle & Carlisle en Scotswood, antes de recorrer la orilla norte del río Tyne , con estaciones en Newburn , Lemington , Heddon-on-the-Wall y North Wylam . Luego, la línea cruzó el río Tyne utilizando el puente ferroviario de Wylam , y se unió nuevamente al ferrocarril de Newcastle & Carlisle en el cruce de West Wylam.
La línea seguía el curso de una vía de carros entre North Wylam y Lemington Staithes, que había estado en funcionamiento desde 1748 y se utilizaba para llevar carbón desde las minas de carbón de Wylam y Walbottle hasta una parte del río a la que se podía acceder mediante barcos de quilla . [13]
El 16 de junio de 1871, el Parlamento dio permiso para la construcción de la línea. La construcción de la nueva línea comenzó en abril de 1872, y la línea entre Scotswood y Newburn se inauguró el 12 de julio de 1875. La línea era operada por North Eastern Railway en nombre de Scotswood, Newburn and Wylam Railway .
El 13 de mayo de 1876 se inauguró la línea entre Newburn y North Wylam , y la sección final del ramal entre North Wylam y West Wylam Junction se inauguró en octubre de 1876.
El 15 de septiembre de 1958, las estaciones de Newburn , Lemington y Heddon-on-the-Wall cerraron para los pasajeros, y esta última también cerró para las mercancías ese día.
El 4 de enero de 1960, Lemington cerró al tráfico de mercancías, y Newburn lo hizo el 24 de abril de 1965. Le siguió Scotswood , cerrando al tráfico de mercancías dos días después.
Entre 1965 y 1966, esta línea transportó todo el tráfico ferroviario entre Newcastle y Carlisle , mientras que una sección de la línea principal entre Scotswood y Blaydon estuvo cerrada.
Elswick cerró a los pasajeros el 2 de enero de 1967, y Scotswood cerró a los pasajeros el 1 de mayo de 1967. La última estación de la línea que permaneció abierta, North Wylam , cerró junto con el resto de la línea el 11 de marzo de 1968. [14]
La vía entre Newburn y el puente ferroviario Wylam se eliminó en 1975, y el recorrido se ajardinó y se convirtió en un camino público para caballos. La vía entre Scotswood y Newburn se mantuvo para permitir el tráfico ferroviario hacia y desde la central eléctrica Stella North , así como la fábrica BEREC en Newburn. La vía se eliminó más tarde, tras el cierre de la fábrica en 1992. [15]
Originalmente, el ferrocarril tenía cuatro ramales de pasajeros que partían de él:
