Línea Rugby-Birmingham-Stafford

Línea ferroviaria del Reino Unido

La línea Rugby-Birmingham-Stafford (también conocida como circuito de Birmingham ^[1] ) es una línea ferroviaria en las Midlands Occidentales de Inglaterra . Es un circuito que sale de la línea principal de la costa oeste (WCML) entre Rugby y Stafford , a través de las ciudades de Coventry , Birmingham y Wolverhampton en las Midlands Occidentales . La ruta directa entre Rugby y Stafford es la línea Trent Valley .

Lugares servidos

Estas ciudades, pueblos y aldeas son atendidas por la línea:

• Stafford
• Penkridge
• Wolverhampton
• coseley
• tipton
• Dudley Port High Level: intercambio propuesto para el metro de West Midlands
• sandwell
• Smethwick
• Birmingham
• Adderley Park (al servicio de Saltley )
• stechford
• Lea Hall
• Marston Verde
• Birmingham International : para el Centro Nacional de Exposiciones y el aeropuerto de Birmingham
• Hampton-in-Arden
• berkswell
• Colina del azulejo
• Canley
• Coventry
• Rugby

Servicios

Una combinación de servicios interurbanos, regionales, de cross-country y locales operan en toda o parte de la ruta. Avanti West Coast , CrossCountry , Transport for Wales y West Midlands Trains operan servicios.

• Avanti West Coast utiliza la ruta como parte de su servicio interurbano entre London Euston y Birmingham New Street , algunos servicios también se extienden hacia/desde Wolverhampton , Preston , Chester o Escocia .
• West Midlands Trains también opera trenes regionales Londres-Birmingham en la ruta, todos operando a través de Northampton . También operan un servicio Birmingham- Liverpool Lime Street en la ruta, y servicios locales entre Northampton y Birmingham, también operan servicios locales entre Birmingham, Wolverhampton y Shrewsbury .
• Transport for Wales opera servicios regionales entre Birmingham International y varios destinos en Gales a través de Shrewsbury.
• CrossCountry utiliza parte de la ruta para su servicio desde Manchester Piccadilly a destinos en el sur de Inglaterra. Muchos trenes de esta ruta pasan por Wolverhampton, Birmingham y Coventry, desviándose hacia Leamington Spa .

Historia

La sección central de la ruta, la línea Stour Valley entre Wolverhampton y Birmingham, se muestra en rojo, mientras que la ruta GJR original se muestra en negro.

La línea se construyó en tres partes, entre 1837 y 1854:

• La línea de Rugby a Birmingham vía Coventry se abrió como parte del ferrocarril de Londres y Birmingham en 1838 y originalmente llegaba a su terminal en Birmingham Curzon Street .
• El ferrocarril Grand Junction abrió su línea en 1837, uniendo Birmingham con Wolverhampton, Stafford y el ferrocarril de Liverpool y Manchester . Sin embargo, esta línea pasaba por Perry Barr hasta Wolverhampton (ver mapa). El GJR originalmente llegaba a una terminal temporal en Vauxhall hasta que en 1839 se completó un viaducto de 28 tramos sobre el valle del río Rea , lo que le permitió llegar a Curzon Street. ^[2] Los ferrocarriles de Londres, Birmingham y Grand Junction se fusionaron en 1846 para formar el London and North Western Railway (LNWR). Poco después, se comenzó a trabajar en la construcción de una nueva estación con una ubicación más céntrica en Birmingham, que pasó a ser conocida como la estación Birmingham New Street , que se inauguró formalmente en 1854.
• El 1 de julio de 1852, se abrió la línea Stour Valley de Wolverhampton a Birmingham en una ruta más al sur a través de Tipton y Smethwick. Comenzaba en Bushbury, justo al norte de Wolverhampton, donde se unía al ferrocarril Grand Junction y llegaba hasta Birmingham New Street. Su recorrido incluía la actual estación de Wolverhampton . Fue promovido por Birmingham, Wolverhampton y Stour Valley Railway , que pronto fue absorbido por LNWR. ^{[3] [4]}

El propio LNWR pasó a formar parte de London, Midland and Scottish Railway (LMS) en 1923, y de British Railways durante la nacionalización en 1948.

La línea fue electrificada junto con el resto del WCML a finales de la década de 1960 a raíz del Plan de Modernización BR 1955 .

En 1987, British Rail encargó al artista Kevin Atherton que produjera una serie de esculturas que se erigieran a lo largo de la línea entre la estación Birmingham New Street y Wolverhampton. La pieza terminada se tituló Caballo de Hierro y consta de doce siluetas de caballos diferentes, hechas de acero . El material de construcción fue elegido por sus asociaciones históricas con el Black Country . ^{[5] [6]}

Muchas de las estaciones más pequeñas de la línea se cerraron en las décadas de 1950 y 1960, especialmente entre Birmingham y Wolverhampton. Sin embargo, a finales del siglo XX se abrieron algunas estaciones nuevas: la estación internacional de Birmingham se inauguró en 1976 para dar servicio al aeropuerto de Birmingham y al Centro Nacional de Exposiciones , y en 1995 otra nueva estación; Se inauguró el puente Smethwick Galton , que sirve como intercambio de dos niveles con los trenes de la línea Birmingham Snow Hill a Worcester . ^[7]

También había tres servicios diarios a Walsall , hasta que un cambio de horario en mayo de 2019 lo eliminó y reemplazó por dos servicios matutinos por día a Shrewsbury .

Accidentes

• 1967 – Accidente ferroviario de Stechford ; 9 muertos, 16 heridos.

Infraestructura

A pesar del intenso tráfico que transporta la línea, es solo de doble vía y está muy congestionada, especialmente entre Coventry y Birmingham. En la década de 1930, London, Midland and Scottish Railway (LMS) comenzó a trabajar para cuadruplicar la línea entre Coventry y Birmingham, sin embargo, solo se llevaron a cabo trabajos preparatorios antes de que el plan fuera cancelado debido al estallido de la Segunda Guerra Mundial . ^[8] Desde entonces se han realizado llamadas periódicas para cuadruplicar la línea entre Coventry y Birmingham para aliviar la congestión. ^[9]

La línea está electrificada con catenaria a 25 kV CA.

Propuestas futuras

En 2023, Transport for West Midlands (TfWM) y West Midlands Rail Executive (WMRE) presentaron planes para abrir una nueva estación en Binley en la línea entre Coventry y Rugby llamada Coventry East (Binley) , que presta servicio a la parte este de Coventry. ^[10]

Referencias

1. PDF de la ruta 17 de Network Rail
2. Osborne, CE; W. Osborne (1838). Guía de Osborne para Grand Junction, o ferrocarril de Birmingham, Liverpool y Manchester. págs. 101-2.
3. Sociedad Cívica Tipton - Breve historia de Tipton Archivado el 15 de septiembre de 2012 en archive.today
4. "Rugby a Wolverhampton". Ferrocarriles de Warwickshire . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
5. Escultura pública de Birmingham, incluida Sutton Coldfield , George T. Noszlopy, editado por Jeremy Beach, 1998, ISBN 0-85323-692-5 
6. "De dónde proceden las esculturas de caballos del ferrocarril Black Country". bbc.co.uk. ​BBC. 13 de marzo de 1987 . Consultado el 15 de enero de 2015 .
7. "Estación del puente Smethwick Galton 1995 - presente". Ferrocarril por Birmingham y West Midlands . Consultado el 4 de septiembre de 2015 .
8. "Detención de Canley". Ferrocarriles de Warwickshire . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
9. "Centro: Se necesita trabajar para resolver el cuello de botella ferroviario de Birmingham y Coventry, además del tren de alta velocidad". Noticias ferroviarias globales . 16 de febrero de 2011 . Consultado el 1 de octubre de 2015 .
10. "Coventry podría conseguir dos nuevas estaciones de tren a medida que se pongan en marcha nuevos planes". Coventry en vivo. 28 de febrero de 2023 . Consultado el 8 de marzo de 2023 .

• Centros ferroviarios de Jowetts Volumen 1, Alan Jowett (PSL, 1993)
• Un siglo de ferrocarriles alrededor de Birmingham y West Midlands, volúmenes 1, 2 y 3, John Boynton (Mid England Books, 1997-1999)
• Atlas ferroviario de Gran Bretaña e Irlanda, SK Baker (OPC, 2004)

enlaces externos

Plantilla: Línea KML/Rugby–Birmingham–Stafford adjunta

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