La estación de tren de Perry Barr es una estación de tren en Perry Barr , Birmingham , Inglaterra, y es una de las estaciones de tren en funcionamiento continuo más antiguas del mundo, inaugurada por primera vez en 1837. La estación ha sido reconstruida varias veces, incluida la electrificación de la línea en la década de 1960, y más recientemente en 2021-2022.
Historia
La estación original fue construida por la Grand Junction Railway en 1837, por lo que es la estación más antigua de la ciudad que se encuentra en su emplazamiento original y una de las estaciones que más tiempo ha estado en funcionamiento de forma continua en el mundo. [1] La Grand Junction pasó a formar parte de la London and North Western Railway (LNWR), y de allí a la London, Midland and Scottish Railway (LMS), y cada una de ellas pasó a ser propietaria de la estación. Junto con el resto de los ferrocarriles británicos, fue nacionalizada en 1948.
Reurbanización de los años 1960
La entrada de la estación de los años 60 en 2009
La estación fue reconstruida cuando se electrificó la línea en 1966 como parte del programa de electrificación de la Región Midland de Londres. [2] La energización real de la línea desde Coventry a Walsall a través de Aston tuvo lugar el 15 de agosto de 1966. [3]
Reurbanización de la década de 2020
El nuevo edificio de la estación, parcialmente terminado, el 8 de noviembre de 2021
En 2019, el West Midlands Rail Executive y Transport for West Midlands presentaron propuestas para remodelar la estación Perry Barr, junto con un nuevo intercambiador de autobuses, a tiempo para los Juegos de la Commonwealth de Birmingham 2022. [4] Los diseños propuestos se revelaron en septiembre de 2020. [5] Se propusieron más revisiones en diciembre. [ 6] Los diseños fueron aprobados y la estación se cerró el 10 de mayo de 2021 para su remodelación, y la estación se reabrió el 29 de mayo de 2022. [7] [8] [9] El nuevo edificio tiene un friso de color bronce que representa a los atletas. [10]
Características
La entrada peatonal se encuentra en la A34 Walsall Road. La estación tiene dos andenes laterales , uno a cada lado de las dos líneas operativas, sin agujas ni apartaderos. La taquilla está en un puente sobre las vías, que están por debajo del nivel de la calle. Ambos andenes tienen acceso sin escalones, ascensores que sustituyen a las antiguas rampas. Cuenta con personal a tiempo parcial durante la semana y dispone de una máquina de autoservicio de billetes y permisos de viaje para su uso cuando la taquilla está cerrada. Hay refugios de espera y bancos a nivel de andén, junto con puntos de ayuda al cliente. La información del servicio se proporciona en pantallas de información y mediante anuncios automáticos. [11]
Además de residentes locales, comercios y empresas, atiende a:
una serie de servicios de autobús, incluido el Outer Circle
Servicios
El servicio diurno típico de los días laborables y los sábados consta de dos trenes por hora en cada dirección entre Walsall y Birmingham New Street (y de ahí a Wolverhampton a través de la línea Stour Valley ) operados por EMU de la clase 350. Los servicios se reducen a una frecuencia de una hora los domingos. Hay una pequeña cantidad de servicios que se extienden más allá de Walsall hasta Rugeley Trent Valley . De lunes a sábados, un tren temprano por la mañana parte de Rugeley Trent Valley. [12] [13] [14]
La línea también se utiliza ocasionalmente para trenes de pasajeros desviados entre Birmingham New Street y Wolverhampton (y destinos más al norte), generalmente cuando la línea Stour Valley está cerrada por trabajos de ingeniería.
Incidentes
El 22 de diciembre de 1859, un pasajero saltó de un tren de Walsall a Birmingham y murió, y otros resultaron heridos, debido a que el tren, que utilizaba material rodante de South Staffordshire Railway , se descarriló cuando uno de sus vagones perdió un neumático . [15]
El 22 de diciembre de 1895, Mark Robins, un guardia de la LNWR , murió mientras su tren de mercancías esperaba en un apartadero de la estación a que pasara un tren de excursión de fútbol más rápido de Liverpool a Birmingham. Debido a la niebla, no vio el tren que se acercaba y fue atropellado por él. [16] [17]
Referencias
^ La estación Perry Barr recorre Birmingham en tren
^ Nock, OS (1966). El nuevo ferrocarril británico . Londres: Ian Allan. págs. 147-159.
^ Gillham, JC (1988). La era del tren eléctrico: trenes eléctricos en Gran Bretaña desde 1883. Shepperton: Ian Allan. pág. 169.
^ "Planes para transformar la estación de autobuses del One Stop Shopping Centre y la estación de tren Perry Barr". Birmingham Mail . 5 de noviembre de 2019 . Consultado el 7 de noviembre de 2019 .
^ "Los diseños para la nueva estación de tren de Perry Barr se revisaron tras los comentarios". Autoridad Combinada de West Midlands . Consultado el 8 de diciembre de 2020 .
^ "Los diseños de la nueva estación de tren de Perry Barr se revisaron tras los comentarios". West Midlands Rail Executive . Consultado el 5 de julio de 2021 .
^ Anjum, Husna (27 de abril de 2021). "Rutas de viaje alternativas antes del cierre de la estación Perry Barr". BirminghamLive . Consultado el 5 de julio de 2021 .
^ "La estación Perry Barr se abrirá a los pasajeros tras la reconstrucción". BBC News . 29 de mayo de 2022 . Consultado el 29 de mayo de 2022 .
^ Smith, Roger (14 de marzo de 2022). «Se añade un friso que representa a los atletas a medida que se acerca la finalización de la estación Perry Barr». RailAdvent . Consultado el 15 de marzo de 2022 .
^ Instalaciones de la estación Perry Barr Consultas sobre National Rail
^ "Horarios y horarios de trenes | Perry Barr". Ferrocarril de West Midlands .
^ "Horarios de trenes | Del 10 de diciembre al 1 de junio de 2024 | De Rugeley a Birmingham New Street vía Walsall". Ferrocarril de West Midlands .
^ "Horarios de trenes | 10 de diciembre de 2023 hasta el 1 de junio de 2024 | De Wolverhampton a Birmingham vía Smethwick". Ferrocarril de West Midlands .
^ Coronel W. Yolland (RE) (16 de enero de 1860). Declaraciones de accidentes: extracto del accidente ocurrido en Perry Barr el 28 de diciembre de 1859 (PDF) . Junta de Comercio. págs. 102-103.
