La línea local L 14th Street–Canarsie [3] es un servicio de tránsito rápido de la División B del metro de la ciudad de Nueva York . Su emblema de ruta, o "bala", es de color gris medio, ya que presta servicio a la línea Canarsie de la BMT . [4]
La línea L opera en todo momento entre la Octava Avenida en Chelsea , Manhattan , y Rockaway Parkway en Canarsie , Brooklyn . También ingresa brevemente a Queens en Halsey Street , dando servicio al vecindario de Ridgewood . [5] Es el primer servicio de metro de la ciudad de Nueva York que se automatiza mediante el uso de un control de trenes basado en comunicaciones .
La L comenzó su ruta y patrón de servicio actuales al completarse la Línea Canarsie en 1928. Los trenes expresos anteriormente circulaban por las vías de la L en el centro de Brooklyn, y a lo largo de la Línea BMT Fulton Street en el este de Brooklyn, pero se interrumpieron en 1956. Desde entonces, la L ha sido completamente local.
La L era originalmente el servicio 16 de la Brooklyn–Manhattan Transit Corporation . La 16 se convirtió en la LL en 1967 y luego en la L en 1985. A principios de la década de 2000, la L vio un aumento dramático en el número de pasajeros, ya que muchos vecindarios a lo largo de la ruta han experimentado la gentrificación . Desde abril de 2019 hasta abril de 2020, el servicio L nocturno y de fin de semana entre Manhattan y Brooklyn se redujo temporalmente como parte del cierre del Túnel de la Calle 14 , que buscaba reparar los daños al Túnel de la Calle 14 ocasionados por el huracán Sandy en 2012. [6]
La L recibió originalmente la designación LL cuando se asignaron letras a la división BMT. De 1928 a 1967, al mismo servicio se le asignó el número BMT 16.
En 1924, se inauguró parte de la eventual línea 14th Street–Canarsie , llamada "14th Street–Eastern District Line" (comúnmente "14th Street–Eastern Line"), y se le dio el número 16. Esta se extendió hacia el este, y en 1928 se unió a la línea BMT Canarsie existente al este de Broadway Junction . Desde entonces, el servicio de la línea 14th Street–Canarsie ha funcionado como lo hace hoy, a excepción de una extensión desde la Sexta Avenida hasta la Octava Avenida , que se inauguró el 30 de mayo de 1931, para conectarse con el nuevo metro de la Octava Avenida . La terminal de la Octava Avenida se construyó originalmente en estilo IND y se ha restaurado al estilo BMT como Fulton Street y Broad Street. Durante las horas pico, el servicio exprés funcionaba sin paradas entre Lorimer Street y Myrtle–Wyckoff Avenues . (Los locales generalmente iban desde la Octava Avenida hasta las avenidas Myrtle–Wyckoff o Atlantic Avenue en estos horarios). [7]
Antes de que se conectaran las líneas 14th Street–Eastern y Canarsie, la parte Canarsie de la línea ya tenía un número, 14 , que iba desde el Bajo Manhattan a través de Broadway Elevated y se llamaba Línea Canarsie . [8] Cuando se conectó la línea 14th Street–Eastern en 1928, se la renombró Línea Broadway (Brooklyn) , pero continuó operando hasta Rockaway Parkway. [9]
A partir del 23 de septiembre de 1936, los trenes expresos llegaron a Lefferts Boulevard a través de la conexión con Fulton Street Elevated en Atlantic Avenue . [10] Esta conexión se cortó el 30 de abril de 1956, luego el servicio volvió a funcionar hasta Rockaway Parkway, pero se interrumpió el 23 de agosto. Las señales de rollo de R27 a R38 tenían L y LL para servicio expreso y local, aunque el expreso nunca funcionó después.
El 26 de noviembre de 1967, con la apertura de la Conexión de la Calle Chrystie , las líneas de la División Este de BMT recibieron letras. La 14 a Canarsie recibió la etiqueta JJ (aunque la línea principal 14 fue designada KK , continuando al este desde Broadway Junction hacia Jamaica). Por otro lado, la 16 se convirtió en la LL. [11] El servicio de Canarsie al Bajo Manhattan se interrumpió en 1968. [12] Cuando se eliminaron las letras dobles el 5 de mayo de 1985, la LL se convirtió en la L, y todavía tiene esa designación. [13]
En enero de 1991, se propuso un servicio de paradas salteadas para acelerar el servicio durante las horas pico en la dirección pico, lo que habría reducido el tiempo de funcionamiento de 41 minutos a 37 minutos. Según este plan, la designación K, que se utilizó anteriormente como Broadway Brooklyn Local de 1967 a 1976, y como Eighth Avenue Local de 1985 a 1988, se reutilizaría y aparecería en una viñeta gris similar al color que usa la L. Ambos servicios tendrían paradas comunes en Rockaway Parkway , Broadway Junction (entonces llamada Eastern Parkway), Myrtle Avenue , Lorimer Street , First Avenue , Union Square , Sixth Avenue y Eighth Avenue . Los trenes L pararían en East 105th Street , Livonia Avenue , Atlantic Avenue , Wilson Avenue , DeKalb Avenue , Morgan Avenue , Grand Street y Bedford Avenue ; Los trenes K pararían en New Lots Avenue , Sutter Avenue , Bushwick Avenue–Aberdeen Street , Halsey Street , Jefferson Street , Montrose Avenue , Graham Avenue y Third Avenue . Este cambio se propuso como una mejora del servicio junto con otros cambios que habrían reducido o eliminado el servicio para equilibrar el presupuesto operativo de la MTA y se habría implementado en octubre de 1991, pendiente de la aprobación de la junta de la MTA. [14]
Número anual de pasajeros del servicio L: [15]
- 1994 . . . 16.968.025
- 1996 . . . 18.107.243
- 1998 . . . 21.196.693
- 2000 . . . 26.155.806
- 2005 . . . 30.452.319
Avances: [15]
- Horas punta de la mañana y la tarde: 4 minutos
- Mediodía: 6–8 minutos
- Durante la noche: 20 minutos
Las 5 estaciones más concurridas en 2005: [15]
- Primera Avenida , Manhattan
- Avenida Bedford , Williamsburg, Brooklyn
- Autopista Canarsie–Rockaway , Canarsie, Brooklyn
- Avenida DeKalb , Bushwick, Brooklyn
- Avenida Graham , Williamsburg, Brooklyn
Las estaciones con mayor incremento de pasajeros en 2014: [16]
- Avenida Bushwick–Calle Aberdeen , Bushwick, Brooklyn
- Avenida Wilson , Bushwick, Brooklyn
- Calle Jefferson , Bushwick, Brooklyn
El número de pasajeros en la línea L ha aumentado drásticamente desde el año 2000, ya que muchos barrios a lo largo de la ruta han experimentado una gentrificación . Las flotas de vagones de metro de 443 millones de dólares de la Autoridad de Transporte Metropolitano en la línea L se introdujeron en 2002, pero en 2006 ya eran demasiado pequeñas para manejar el creciente número de pasajeros. La Autoridad de Tránsito había proyectado que 212 vagones de metro R143 fabricados por Kawasaki serían suficientes para satisfacer las demandas de pasajeros en los próximos años, pero el número de pasajeros ha aumentado más de lo esperado. Por lo tanto, sesenta y cuatro nuevos vagones R160A fabricados por Alstom fueron equipados con CBTC para que pudieran circular por la línea L.
Las vías de la línea BMT Canarsie se sometieron a una amplia modernización para incorporar el CBTC , un sistema que controla los trenes a través de una computadora a bordo, en lugar de que sea operado manualmente por un operador humano. Esto se completó a principios de 2009. [17] Si bien la modernización resultó en casi dos años de cambios en el servicio y cierres de estaciones, este sistema eventualmente permitirá que los trenes circulen más cerca entre sí y permite que las pantallas de "reloj de cuenta regresiva" en la estación indiquen el tiempo exacto hasta que llegue el próximo tren. La línea también utilizó OPTO ( operación de tren por una persona ) a partir de junio de 2005, pero una combinación de protestas públicas con respecto a los problemas de seguridad percibidos, que aumentaron después de los atentados con bombas en el metro de Londres de julio de 2005 , un fuerte cabildeo por parte del Sindicato de Trabajadores del Transporte de Estados Unidos (TWU), así como un fallo de arbitraje que decía que la MTA había incumplido su contrato con TWU, hizo que la Autoridad de Transporte Metropolitano pusiera fin a OPTO en septiembre siguiente. Sin embargo, la implementación exitosa de relojes de cuenta regresiva por parte de la MTA en la L fue la primera del sistema. [18]
El 27 de abril de 2003, el servicio L del mediodía se redujo a cada 8 minutos en lugar de cada 6 minutos. [19]
A partir del 27 de abril de 2019, [20] el servicio L se limitó entre la Tercera Avenida y la Avenida Bedford durante las noches y los fines de semana para permitir reparaciones en los túneles de la Línea Canarsie bajo el East River, que fueron gravemente dañados por el huracán Sandy en 2012. Los trenes en ambas direcciones funcionaron en un tubo entre la Tercera y la Avenida Bedford, mientras que se realizaron trabajos nocturnos y de fin de semana en el otro tubo. [21] El plan original era un cierre total de 15 meses con ambos tubos cerrados simultáneamente al oeste de la Avenida Bedford, [22] [23] pero los planes se revisaron en enero de 2019. [21] El 26 de abril de 2020, el gobernador de Nueva York, Andrew Cuomo, anunció la finalización del proyecto, meses antes de lo previsto. [24] [25]
La L utiliza las siguientes líneas con el mismo patrón de servicio en todo momento. [26]
La línea L circula por la línea BMT Canarsie en su totalidad. [3]
