La línea Argyle es un ferrocarril suburbano ubicado en el centro oeste de Escocia . La línea sirve a los distritos comerciales y comerciales del área central de Glasgow y conecta ciudades desde West Dunbartonshire hasta South Lanarkshire . La línea, que lleva el nombre de Argyle Street de Glasgow , utiliza el túnel anterior que pasa por debajo de esa vía.
El término "Línea Argyle" se usa comúnmente para describir:
El Ferrocarril Central de Glasgow (GCR) bajo el centro de Glasgow se inauguró en 1886, conectando el Ferrocarril de Lanarkshire y Dunbartonshire en Maryhill Central y el Ferrocarril de Stobcross en Stobcross con el Ferrocarril de Lanarkshire y Ayrshire cerca de Kirkhill , el Ferrocarril de Rutherglen y Coatbridge en Carmyle , el Ferrocarril de Clydesdale Junction y Polloc y Ferrocarril Govan en Rutherglen y Ferrocarril Clydesdale Junction en Newton . La línea se cerró en 1964 como resultado del Beeching Axe . [2]
El 1 de noviembre de 1979, Isabel II inauguró oficialmente la Línea Argyle y los servicios comenzaron cuatro días después. [3] [4] Esta empresa conjunta entre British Rail y Strathclyde Passenger Transport Executive (SPTE) [5] comprendía un desvío de túnel y la reapertura de la línea de bajo nivel Stobcross-Rutherglen de 4,5 millas (7,2 km). Sin embargo, el nombre Argyle se aplicó más tarde a las rutas combinadas Dalmuir - Lanark . [6] [7]
La antigua línea Caledonian Railway (CR) a través de Whiteinch , Partick West y Partick Central (Kelvin Hall) permaneció abandonada. La nueva conexión con la ruta original del ferrocarril del norte de Gran Bretaña a través de Hyndland y un Partick reconstruido [8] también incorporó un cruce a desnivel con la ruta de nivel bajo de Queen Street. La ya electrificada línea North Clyde al noroeste de Partick y la línea principal de la costa oeste (WCML) al sureste de Rutherglen se unieron mediante la colocación de vías dobles y la instalación de cableado eléctrico aéreo a lo largo de la sección en desuso que había separado estas redes. En Rutherglen, se construyó una nueva plataforma y se abandonaron las de la línea principal. [9]
Finnieston West Junction – Dalmarnock está bajo la superficie:
En la primavera de 1994, el río Kelvin se desbordó provocando un diluvio en el tramo Centro de Exposiciones-Argyle Street a una profundidad de más de 3 metros (10 pies), atrapando dos trenes y provocando un cierre de nueve meses. [16] [17] Dalmarnock se ha inundado varias veces.
La línea Larkhall fue inaugurada como una extensión de los servicios de la línea Argyle en diciembre de 2005 por el primer ministro Jack McConnell . Anteriormente CR Coalburn Branch , las estaciones nuevas/reconstruidas son Chatelherault , Merryton y la terminal de Larkhall . [5] [18] El ramal es de una sola línea , con un circuito de cruce en Allanton. Milngavie , anteriormente un servicio de North Clyde, se convirtió en un destino. [19]
El servicio Whifflet Line que reabrió sus puertas en octubre de 1993 [20] recibió electrificación de la sección Rutherglen-Whifflet en diciembre de 2014. [21] Esto permitió un desvío a través de Glasgow Central Low Level hacia los suburbios del oeste, aumentó la frecuencia en la ruta y redujo el uso de WCML. conflicto y creó una ruta de desvío para los servicios WCML de larga distancia. [22] Al mismo tiempo, los servicios de Lanark cambiaron a Glasgow Central High Level.
En Dalmuir Park Junction, hacia el sureste ingresa a la línea Yoker , antes de reunirse en Hyndland East Junction, [27] y hacia el este permanece en North Clyde (oficialmente North Electric Main Line) a través de Singer y Westerton Junction, [28] donde las 3,2 millas ( 5,1 km) Se une la sucursal de Milngavie [29] . Esta ruta continúa por los cruces de Knightswood norte y sur, [30] y Hyndland. [31]
Los trenes en dirección este ingresan al túnel Kelvinhaugh [6] inmediatamente al oeste de Sandyford Street. Este túnel se une a la sección original del ferrocarril de Lanarkshire y Dunbartonshire desde Partick Central , justo al sur de Kelvinhaugh Street; finalmente se encuentra con el túnel GCR Stobcross Depot en desuso, justo dentro del portal sureste común de estos dos túneles. La boca del túnel Stobcross Depot se puede ver desde la plataforma en dirección este del Centro de Exposiciones.
Los trenes en dirección oeste ascienden para unirse a la línea North Clyde [6] desde la estación Queen Street . Esta pendiente pronunciada originalmente daba acceso a los apartaderos de Queen's Dock desde el ferrocarril Stobcross .
Se accede al WCML después de Rutherglen. En Rutherglen East Junction, la línea Whifflet emerge hacia el este y la ruta luego pasa al este de Bellshill . En Newton Junction, hacia el este sigue la WCML vía Uddingston , y hacia el sureste está Hamilton Circle. En Haughhead Junction, 1,9 km (1,2 millas) al este de Hamilton Central , [32] un ramal de 4,8 km (33) conduce a Larkhall . El Hamilton Circle termina en Motherwell.
Bellshill está a 3,7 km (2,3 millas) [34] después de dejar el WCML en Uddingston Junction. Más allá de la estación, la ruta se une a la línea sur desde Whifflet, regresando al WCML en Motherwell. Al sureste, 13,3 millas (21,4 km) en Lanark Junction, [35] [36] el ramal de vía única de 2,5 millas (4,0 km) [37] sirve a Lanark , el extremo sureste.
En su inauguración, el material rodante de la Argyle Line eran unidades múltiples eléctricas Clase 314 , que entonces eran nuevas. [40] Estos iban acompañados de varios de los conjuntos más antiguos del "Tren Azul" Clase 303 [41] de la ruta North Clyde. A finales de los 80 y principios de los 90, los trenes Clase 311 también operaban en esta ruta. Después de que los 303 se retiraron en 2002, la ruta fue operada por una combinación de nuevas unidades Clase 334 Alstom "Juniper", [42] junto con una pequeña cantidad de trenes antiguos Clase 318 [43] de la década de 1980 conectados en cascada desde las rutas de Ayrshire , con el original. Conjuntos de clase 314 transferidos al Cathcart Circle. Tras la apertura del enlace ferroviario Airdrie-Bathgate , la mayoría de las unidades Clase 334 fueron transferidas a servicios en esta ruta. Posteriormente, los Clase 320 fueron equipados con amortiguadores de guiñada, lo que permitió un aumento de 90 mph desde su límite anterior de 75 mph, lo que les permitió reemplazar los Clase 334 en la Línea Argyle.
La línea Argyle es operada por Clase 320 [44] y Clase 318 con la aparición ocasional de Clase 334 [45] y Clase 385 que cubren los servicios de Lanark que ahora llegan a Glasgow Central . Los Clase 380 solían operar la línea de 2014 a 2019, cubriendo los servicios de Lanark cuando llegaron por primera vez a Central High Level.