La estación de tren de Newton es una estación de ferrocarril situada entre los barrios de Drumsagard , Halfway , Newton y Westburn en la localidad de Cambuslang ( Gran Glasgow ), Escocia . La estación es administrada por ScotRail en las líneas Argyle y Cathcart Circle .
La estación Newton original se inauguró como parte del ferrocarril Clydesdale Junction el 1 de junio de 1849. La estación también sirvió a la sucursal de Hamilton del ferrocarril Caledonian . Cerró el 19 de diciembre de 1873 y el mismo día se abrió una nueva estación a 605 m (662 yardas) hacia el oeste. Posteriormente, la estación sirvió trenes hacia y desde el Ferrocarril Central de Glasgow y el Ferrocarril de Lanarkshire y Ayrshire , aunque ninguna de las rutas sobrevivió más allá de mediados de la década de 1960: la ruta GCR a través de Carmyle cerró el 5 de octubre de 1964, mientras que L&AR dejó de transportar tráfico de pasajeros hasta el costa ya en 1932, con un cierre completo más allá de Neilston en diciembre de 1964. El resto todavía forma parte de Cathcart Circle Lines , pero ya no hay servicios directos desde aquí a las estaciones entre Muirend y Neilston; los pasajeros deben hacer transbordo en Mount Florida .
La estación Newton forma parte de la línea Argyle, a 10 km (6 millas) al sureste de Glasgow Central (nivel bajo) y también es la terminal de Cathcart Circle (ramal Newton) a 16 km (10 millas) al sureste de Glasgow Central (nivel alto). ).
Newton es también la ubicación de un cruce entre la línea principal de la costa oeste y las rutas Argyle/Cathcart Circle; Es en este punto que los servicios de Argyle Line salen de la línea principal de la costa oeste en ruta hacia Hamilton Circle . Este cruce fue el lugar del accidente ferroviario de Newton en 1991, cuando cuatro personas murieron y 22 resultaron heridas. [2]
Los andenes existentes están ubicados en las antiguas líneas lentas que atravesaban la estación. Las plataformas de la línea rápida se eliminaron en el momento de la electrificación de Cathcart Circle. Al oeste de la estación, las líneas de Cathcart Circle están unidas por una línea de enlace de WCML. Al este de la estación, la línea se divide en una línea que se dirige al sureste en el círculo de Hamilton y una línea de enlace que se dirige hacia Uddingston en la WCML. Esta línea de enlace también contiene un revestimiento de retorno. En el momento de su apertura, todos los trenes de Argyle Line hacia Uddingston y Bellshill paraban en Newton. Desde la remodelación de 1990/91, los trenes de la línea Argyle hacia Bellshill ya no paran en la estación. Los servicios de Shotts Line a través de Uddingston y los servicios Intercity pasan por la estación en las líneas principales. En el servicio 2010/11, la mayoría de los trenes de Larkhall pasaron por la estación sin detenerse.
Las mejoras en la estación de Newton realizadas alrededor de 2013 incluyen la instalación de una pasarela para pasajeros con ascensores y la ampliación del aparcamiento, que ahora contiene aproximadamente 250 plazas. [3]
Hay un pequeño mojón ubicado en la zona de entrega del estacionamiento de la estación erigido por el programa ambiental comunitario Pride Of Place [4] en memoria de los trabajadores de la gran Hallside Steelworks que estaba ubicada inmediatamente al sur de la estación. Otro mojón conmemorativo similar organizado por Pride Of Place se encuentra en Gilbertfield Road, Cambuslang, y conmemora a los soldados de la zona que marcharon por la ruta hasta la estación Newton para ir a la guerra.
Los tres puentes (sin usar, WCML, local) sobre Newton Station Road, justo al oeste de la estación, se renovaron en el transcurso de cuatro meses en 2021, a un costo de £ 800 000; la estación permaneció en funcionamiento pero la vía de acceso se cerró para todos. vehículos. [5]
British Railways llevó a cabo una importante electrificación ferroviaria en el área metropolitana de Glasgow en la década de 1960, que fue continuada por British Rail con la línea principal de la costa oeste hasta la década de 1970.
Las plataformas de la línea lenta se electrificaron como parte del esquema Cathcart Circle de 1962 hasta Motherwell a través de la línea principal de la costa oeste . Las plataformas de la línea rápida quedaron fuera de uso en este momento.
El siguiente trabajo de electrificación fue parte del proyecto de electrificación de la línea principal de la costa oeste de 1974 cuando se electrificó el Hamilton Circle . Este diseño se mantuvo cuando se inauguró la Línea Argyle en 1979.
Tras el cierre de las acerías adyacentes (al sur) y la electrificación de la línea principal de la costa este , el diseño del cruce se revisó en 1990/91 para permitir que los trenes de la línea rápida pasaran a velocidades más altas. Fue como resultado de estas revisiones que se instalaron cruces de un solo cable desde las direcciones Kirkhill y Cambuslang, lo que contribuyó al accidente ferroviario de Newton . Después de varios meses, se restableció un enlace de doble línea desde Kirkhill.
Tras la apertura de la línea Argyle, había tres trenes circulares de Hamilton en cada sentido por hora (en el sentido contrario a las agujas del reloj: Hamilton y luego Motherwell ; en el sentido de las agujas del reloj: Bellshill y luego Motherwell ) y cuatro trenes por hora vía Kirkhill hasta Glasgow Central (dos vía Langside y dos vía Los trenes de Mount Florida Lanark circulaban sin parar en las líneas rápidas adyacentes.
En la línea Argyle , hay dos servicios de Motherwell vía Hamilton Central cada hora: uno por hora que termina en Motherwell y otro que continúa hasta Lanark . Hay dos por hora hacia Glasgow Central y Milngavie ( Balloch los domingos).
En Cathcart Circle , opera un servicio cada media hora desde Newton todos los días. Un viaje por hora pasa por Mount Florida y el otro por Langside .
El servicio en la línea Hamilton Circle sigue siendo el mismo, con trenes que se dirigen hacia el sur hasta Motherwell cada media hora (y cada hora hacia Lanark) y hacia el norte hasta Milngavie. Un número limitado de trenes en horas pico circulan hacia / desde Coatbridge Central a través de Whifflet .
Los servicios de la línea Larkhall normalmente no hacen escala aquí, salvo algunos trenes en las horas punta. Los domingos, los trenes de Balloch a Motherwell vía Hamilton hacen escala cada media hora. [6]
Los servicios de la línea Cathcart Circle comienzan y terminan aquí, con trenes que circulan cada media hora hacia/desde Central High Level (incluidos los domingos) alternativamente a través de Mount Florida y a través de Maxwell Park . Los servicios adicionales funcionan durante los períodos pico de los días laborables. [7]
El cambio de horario de diciembre de 2014 provocó modificaciones significativas en los servicios de la línea Argyle a través de la estación. Los trenes a Motherwell todavía circulan cada media hora vía Hamilton, pero los servicios alternativos ahora continúan hasta Cumbernauld vía Whifflet en lugar de Lanark. Además, todos los trenes ramales de Larkhall ahora hacen escala en cada dirección, con cuatro salidas por hora en dirección norte; todos ellos ahora van a Dalmuir (alternativamente a través de Clydebank y a través de Singer) en lugar de Milngavie (los pasajeros deben cambiar en Rutherglen o Partick para este último). [8]
Los domingos, los servicios de Motherwell ahora circulan hacia y desde Milngavie cada 30 minutos y hay un servicio cada hora que llama en cada sentido en la ruta de Larkhall a Balloch.
El patrón de servicio en la línea Cathcart Circle permanece sin cambios, con dos trenes por hora (más extras en horas pico) hacia/desde Central High Level alternando entre Queen's Park y Maxwell Park (incluidos los domingos).
Otros cambios en el horario han restablecido los servicios directos a Milngavie (estos van hacia / desde Larkhall cada 30 minutos durante todo el día). Por lo demás, el patrón de servicio permanece sin cambios. [9]
