Jetsgo Corporation era una aerolínea canadiense de bajo coste con sede en el distrito de Saint-Laurent de Montreal . [1] Jetsgo prestaba servicios a 19 destinos en Canadá, 10 destinos en los Estados Unidos y 12 destinos programados de vuelos chárter de fin de semana en el Caribe . En ese momento, la tercera aerolínea más grande del país, Jetsgo finalizó abruptamente el servicio y se declaró en quiebra el 11 de marzo de 2005, dejando a miles de pasajeros varados al comienzo de la ajetreada temporada de viajes de las vacaciones de marzo. Según los medios de comunicación, la aerolínea estaba procesando pedidos y recibiendo pagos de vuelos la noche antes de declararse en quiebra y cesar sus operaciones. [2]
Poco después de su desaparición, la compañía prometió volver a operar como aerolínea exclusivamente de vuelos chárter. Sin embargo, el 13 de mayo de 2005, la aerolínea se declaró en quiebra, canceló los planes de relanzar el servicio y comenzó el proceso de liquidación .
Jetsgo se lanzó el 12 de junio de 2002 y cesó sus operaciones el 11 de marzo de 2005. La aerolínea era la tercera aerolínea más grande de Canadá en ese momento y controlaba hasta el 10% del mercado nacional. Los analistas expertos culpan ampliamente a la aerolínea por una mala gestión. El fundador Michel Leblanc había fundado previamente Royal Aviation , que luego vendió a Canada 3000 .
El 11 de marzo de 2005, Jetsgo anunció abruptamente que había cesado sus operaciones. La medida dejó a miles de pasajeros varados en aeropuertos y en sus destinos de viaje sin posibilidad de regresar a casa, ya que la extinta aerolínea no había hecho arreglos con otras aerolíneas para atender a sus pasajeros. Esto ocurrió el viernes por la mañana antes de la temporada de vacaciones de marzo, uno de los días de mayor actividad aérea en 8 de las 10 provincias.
1.200 empleados perdieron sus empleos. Jetsgo había acumulado una deuda de 55 millones de dólares en los últimos ocho meses antes de su cierre. Los empleados finalmente recibieron el pago por el tiempo que trabajaron antes del cierre de la aerolínea el 14 de marzo de 2005. Los pasajeros que habían comprado boletos de Jetsgo se vieron obligados a solicitar reembolsos a través de sus compañías de tarjetas de crédito o agencias de viajes. Air Canada y WestJet realizaron vuelos adicionales para traer a los pasajeros varados a casa.
Debido a su cierre abrupto, el nombre de Jetsgo fue frecuentemente modificado a "Jetsgone" en algunos informes de los medios. El pasajero Satoshi Takano también utilizó este término para un sitio web [3] que creó para ex empleados. Funcionó bajo ese nombre durante algún tiempo después de la desaparición de la empresa.
En febrero de 2007, los medios de comunicación informaron de que el ejército de los Estados Unidos estaba utilizando el antiguo indicativo asignado a Jetsgo durante los vuelos sobre territorio de la Unión Europea (UE). El Sunday Times afirmó que el indicativo había sido utilizado por vuelos militares que implicaban las llamadas " entregas extraordinarias " de detenidos políticos a destinos clandestinos . [4]
La aerolínea empleaba a 1.350 personas en el momento en que se declaró en quiebra. [5]
En marzo de 2005, Transport Canada informó que los investigadores habían detectado problemas en los métodos operativos de Jetsgo. Las deficiencias se descubrieron durante una "inspección especial" de los problemas del motor que se detectaron tras un aterrizaje forzoso en Toronto en enero de 2005.
Número de incidentes notificados anualmente relacionados con Jetsgo: [6]
El 20 de enero de 2005, un McDonnell Douglas MD-83 de Jetsgo que aterrizó en condiciones meteorológicas adversas y con poca visibilidad en el Aeropuerto Internacional de Calgary , en Calgary , Alberta, se desvió hacia la izquierda de la pista 34 y chocó contra una señal de aproximación corta, dañando el tren de aterrizaje y los flaps. El avión declaró entonces una aproximación frustrada , despegó y aterrizó de nuevo. No hubo víctimas. [7] [6]
Jetsgo también operó servicios chárter programados los fines de semana desde Toronto y Montreal a destinos en Cuba, República Dominicana y México.
Jetsgo operaba una flota de 14 McDonnell Douglas MD-83 y 11 Fokker 100 (más seis Fokker 100 almacenados); [8] tres Fokker 100 más debían entregarse en 2005. Los asientos en todos los aviones estaban configurados en una configuración de "economía total", típica de las aerolíneas de bajo costo. Jetsgo también tenía secciones especiales "comfort plus" en la mayoría de sus aviones, que presentaban más espacio para las piernas en los asientos A y B en las filas 1 a 12, así como la ausencia de un asiento central.
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