El sudeste asiático marítimo comprende los países de Brunei , Indonesia , Malasia , Filipinas , Singapur y Timor Oriental . [3]
Los términos Sudeste Asiático Insular y Sudeste Asiático Insular a veces reciben el mismo significado que Sudeste Asiático Marítimo. [a] Otras definiciones restringen las islas del Sudeste Asiático a solo las islas entre el Sudeste Asiático continental y la plataforma continental de Australia y Nueva Guinea. Existe cierta variabilidad en cuanto a si Taiwán está incluido o no en esto. Peter Bellwood incluye Taiwán en su definición, [5] [b] al igual que Robert Blust , [c] aunque hay ejemplos que no lo hacen. [d]
El término " Indias Orientales " del siglo XVI y el término " Archipiélago Malayo " de finales del siglo XIX también se utilizan para referirse al sudeste asiático marítimo.
En Indonesia, el antiguo término javanés " Nusatara " también se utiliza como sinónimo del sudeste asiático marítimo. El término, sin embargo, es nacionalista y tiene límites cambiantes. Por lo general, sólo abarca Malasia peninsular , las islas de la Sonda , las Molucas y, a menudo, Nueva Guinea occidental , y excluye Filipinas . [7]
Con una extensión de varios miles de kilómetros, la zona cuenta con un gran número de islas y cuenta con una de las biodiversidades marinas, de flora y fauna más ricas del planeta.
La principal diferencia demográfica que distingue al sudeste asiático marítimo del sudeste asiático continental moderno es que su población pertenece predominantemente a grupos austronesios . La región contiene algunas de las áreas más urbanizadas del mundo (el área de la Gran Manila , la Gran Yakarta , Singapur y la Gran Kuala Lumpur ) y, sin embargo, la mayoría de las islas de esta vasta región permanecen deshabitadas por humanos.
La superficie terrestre y marítima del sudeste asiático marítimo supera los 2 millones de km 2 . [8] Se trata de más de 25.000 islas de la zona que comprenden muchos archipiélagos más pequeños. [9]
Las principales agrupaciones son:
Las siete islas más grandes son Borneo , Sumatra , Sulawesi y Java en Indonesia; y Luzón y Mindanao en Filipinas.
En las ciencias naturales, la región a veces se conoce como Continente Marítimo . También corresponde a la región biogeográfica de Malesia (no confundir con "Malasia"), con flora y fauna tropical compartida .
Geológicamente, el archipiélago es una de las regiones volcánicas más activas del mundo y produce muchos volcanes , especialmente en Java , Sumatra y la región de las Islas Menores de la Sonda , donde se encuentran la mayoría de los volcanes de más de 3.000 m (9.800 pies). Los levantamientos tectónicos también produjeron grandes montañas, incluida la más alta del Monte Kinabalu en Sabah , Malasia, con una altura de 4.095,2 m (13.436 pies) y Puncak Jaya en Papua, Indonesia con 4.884 m (16.024 pies). Otras montañas altas del archipiélago incluyen Puncak Mandala , Indonesia, a 4.760 m (15.620 pies) y Puncak Trikora , Indonesia, a 4.750 m (15.580 pies).
El clima en todo el archipiélago es tropical, debido a su posición en el Ecuador .
La isla del Sudeste Asiático está atravesada por la Línea Wallace . Esta línea divide la flora y la fauna de Asia de las de Australia y Nueva Guinea con extensiones de agua que siempre han sido demasiado anchas para que las especies de plantas y animales las crucen fácilmente. Se considera que los espacios son lo suficientemente grandes como para que el rafting accidental de un lado a otro sea un evento poco probable. Además de las aves, entre las especies que han conseguido cruzar esta línea se encuentran aquellas que han sido desplazadas por el hombre. Hay una zona de transición adyacente a la Línea Wallace que se denomina Wallacea . Se trata de una zona donde se pueden encontrar ejemplos de especies animales y vegetales de ambos lados, pero, especialmente en las islas más pequeñas, puede haber un número muy reducido de especies terrestres. [5] : 1-15
La división biográfica de la región es importante para comprender la expansión de los humanos modernos y arcaicos en la región. La Línea Wallace representa una barrera marítima que ha persistido, hasta donde se sabe, incluso en los niveles del mar más bajos de los máximos glaciares del Pleistoceno y el Holoceno . Por lo tanto, sabemos cuándo los humanos debieron haber utilizado embarcaciones de alguna descripción (ciertamente desconocida) para cruzar el mar. [5] : 15
En 2017, había más de 540 millones de personas viviendo en la región, siendo Java la isla más poblada . Las personas que viven allí provienen predominantemente de subgrupos austronesios y, en consecuencia, hablan lenguas malayo-polinesias occidentales . Esta región del sudeste asiático comparte vínculos sociales y culturales tanto con los pueblos del sudeste asiático continental como con otros pueblos austronesios del Pacífico . El Islam es la religión predominante, mientras que el cristianismo es la religión dominante en Filipinas y Timor Oriental. El budismo , el hinduismo y el animismo tradicional también se practican entre grandes poblaciones. [ cita necesaria ]
Históricamente, se ha hecho referencia a la región como parte de la Gran India , como se ve en los Estados indianizados del sudeste asiático de Coedes , que se refiere a ella como "isla del sudeste asiático"; [11] y dentro de Austronesia u Oceanía , debido a los orígenes etnolingüísticos e históricos compartidos de estos últimos grupos (grupos de Micronesia y Polinesia) que son de esta región. [12]
La conectividad marítima dentro de la región se ha relacionado con que se convierta en un área cultural y económica distinta, en comparación con las sociedades "continentales" del resto del sudeste asiático. [13] Esta región se extiende desde el delta del Yangtze en China hasta la península malaya , incluyendo el Mar de China Meridional , el Golfo de Tailandia y el Mar de Java . La región estuvo dominada por las culturas talasocráticas de los pueblos austronesios . [14] [15] [16]
La primera verdadera red de comercio marítimo de larga distancia en el Océano Índico fue la de los pueblos austronesios de las islas del sudeste asiático. [17] [14] Establecieron rutas comerciales con el sur de la India y Sri Lanka ya en 1500 a. C., lo que marcó el comienzo de un intercambio de cultura material (como catamaranes , botes con estabilizadores , botes con correas atadas y tablas cosidas , y paan ) y cultígenos ( como cocos , sándalo y caña de azúcar ); además de conectar las culturas materiales de India y China. Los indonesios , en particular, comerciaban con especias (principalmente canela y casia ) con África Oriental utilizando catamaranes y barcos con balancín y navegaban con la ayuda de los vientos del oeste en el Océano Índico. Esta red comercial se expandió hasta llegar hasta África y la Península Arábiga , lo que resultó en la colonización austronesia de Madagascar en la primera mitad del primer milenio d.C. Continuó hasta tiempos históricos. [14] [18] [16] [19] [20]
Alrededor del siglo II a. C., las redes comerciales neolíticas austronesias en el sudeste asiático se conectaron con las rutas comerciales marítimas del sur de Asia , Oriente Medio , África oriental y el Mediterráneo , convirtiéndose en lo que ahora se conoce como la Ruta Marítima de la Seda (o Ruta Marítima de la Seda). Camino). Además de los marineros austronesios, la ruta también fue muy utilizada por marineros tamiles , persas y árabes . [21] [22] Permitió el intercambio de bienes desde el este y sudeste de Asia por un lado, hasta Europa y el este de África por el otro. [22]
Aunque en los tiempos modernos se suele hablar de ellos en el contexto de los bienes de lujo eurocéntricos y sinocéntricos , los bienes transportados por los barcos mercantes variaban según el producto demandado por región y puerto. Incluían cerámica, vidrio, cuentas, gemas, marfil, madera aromática, metales (tanto productos en bruto como terminados), textiles (incluida la seda), alimentos (incluidos cereales, vino y especias), aromáticos y animales, entre otros. El marfil , en particular, fue una exportación importante del este de África, lo que llevó a algunos autores a etiquetar el tramo occidental de la ruta comercial como la "Ruta Marítima del Marfil". [22]
La Ruta Marítima de la Seda floreció hasta aproximadamente el siglo XV d.C. Los registros de las dinastías Han y Tang mencionan grandes barcos del sudeste asiático (a los que llamaron kunlun po , 崑崙舶, "barcos del kunlun ") que visitaban regularmente las ciudades costeras chinas para comerciar desde el siglo III d.C. [23]
Alrededor del año 900 al 1000 d.C., la dinastía Song aprobó decretos que permitían flotas comerciales privadas. La demanda de productos y comercio del sudeste asiático fue impulsada en parte por el aumento de la población de China en esta época, que se duplicó de 75 a 150 millones, [24] así como por la pérdida de acceso a la Ruta de la Seda del norte . [23] El primer registro de barcos mercantes chinos que se aventuraron al sudeste asiático (al que llamaron Nan Hai ) aparece en el siglo XI, aunque las rutas comerciales durante este período permanecieron dominadas por Srivijaya . [23] El desarrollo chino de sus propias tecnologías marítimas condujo al establecimiento de colonias comerciales chinas en el sudeste asiático, a un auge del comercio marítimo y al surgimiento de los puertos de " Chinchew " ( Quanzhou ) y " Canton " ( Guangzhou ). como centros comerciales regionales en China. [21] El comercio chino estaba estrictamente controlado por la Corte Imperial, pero la diáspora Hokkien facilitó el comercio informal y el intercambio cultural con el sudeste asiático, estableciéndose entre las entidades políticas del sudeste asiático durante este período. A pesar de no contar con la sanción oficial del gobierno chino estas comunidades formaron redes empresariales y comerciales entre ciudades como Melaka , Hội An y Ayutthaya . [25] [26] Muchos de estos empresarios chinos se integraron a sus nuevos países, convirtiéndose en funcionarios políticos y diplomáticos. [27]
El comercio con China cesó tras el colapso de la dinastía Song debido a las invasiones y el hambre. Fue restaurado durante la dinastía Ming entre los siglos XIV y XVI. [28] Las expediciones navales de Zheng He entre 1405 y 1431 también desempeñaron un papel fundamental en la apertura de China a un mayor comercio con las entidades políticas del sudeste asiático. [29]
La Ruta Marítima de la Seda fue interrumpida por la era colonial en el siglo XV y esencialmente fue reemplazada por rutas comerciales europeas. [22] La construcción naval de los barcos mercantes del sudeste asiático anteriormente dominantes ( jong , la fuente del término inglés "junk") declinó hasta cesar por completo en el siglo XVII. Aunque el chuán de construcción china sobrevivió hasta los tiempos modernos. [30] [31] Hubo una nueva demanda de especias del sudeste asiático y textiles de India y China, pero ahora estaban vinculados con rutas comerciales directas al mercado europeo, en lugar de pasar por puertos regionales de la Ruta Marítima de la Seda del Océano Índico . [22] [21]
{{cite book}}
: CS1 maint: others (link){{cite book}}
: CS1 maint: others (link)