Un tablero de instrumentos (también llamado tablero de instrumentos , panel de instrumentos o panel de instrumentos ) es un panel de control ubicado dentro de la consola central de un vehículo , barco o cabina de un avión o nave espacial . Generalmente ubicado directamente delante del conductor (o piloto), muestra la instrumentación y los controles para el funcionamiento del vehículo. [1] [2] Un equivalente electrónico puede llamarse grupo de instrumentos electrónicos , panel de instrumentos digitales , tablero digital , velocímetro digital o grupo de instrumentos digitales . Por analogía, una visualización sucinta de varios tipos de datos visuales relacionados en un solo lugar también se denomina tablero de instrumentos. [3]
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Originalmente, la palabra dashboard se aplicaba a una barrera de madera o cuero fijada en la parte delantera de un carruaje o trineo tirado por caballos para proteger al conductor del barro u otros desechos "arrojados" (arrojados) por los cascos de los caballos. [1] El primer uso conocido del término (con guión como dash-board y aplicado a los trineos) data de 1847. [2] Comúnmente, estos tableros no realizaban ninguna función adicional más allá de proporcionar un asidero conveniente para ascender al asiento del conductor, o un pequeño clip con el que asegurar las riendas cuando no estaban en uso.
Cuando se construyeron los primeros " carruajes sin caballos " a finales del siglo XIX, con motores montados debajo del conductor, como el Daimler Stahlradwagen , se mantuvo el sencillo tablero de instrumentos para proteger a los ocupantes de los escombros que arrojaban las ruedas delanteras de los automóviles. Sin embargo, a medida que el diseño de los automóviles evolucionó para colocar el motor frente al conductor, el tablero de instrumentos se convirtió en un panel que protegía a los ocupantes del vehículo del calor y el aceite del motor. Con el aumento gradual de la complejidad mecánica, este panel formó una ubicación conveniente para la colocación de indicadores y controles menores, y de esto evolucionó el panel de instrumentos moderno, aunque mantuvo su nombre común arcaico .
El primer automóvil producido en serie, el Oldsmobile Curved Dash , recibió su nombre de su tablero, que era curvado como el de un trineo. [4]
Mientras que originalmente el tablero incluía una serie de controles simples (por ejemplo, el volante ) e instrumentación para mostrar la velocidad, el nivel de combustible y la presión del aceite, el tablero moderno puede acomodar una amplia gama de indicadores y controles, así como sistemas de información, control de clima y entretenimiento.
Los tableros de instrumentos contemporáneos pueden incluir el velocímetro , el tacómetro , el odómetro , el indicador de temperatura del refrigerante del motor y el indicador de combustible , indicadores de giro, indicador de posición de la palanca de cambios, luz de advertencia del cinturón de seguridad, luz de advertencia del freno de estacionamiento, [5] y luces de mal funcionamiento del motor. Los vehículos pesados que cuentan con frenos de aire , como camiones y autobuses, también tendrán indicadores para indicar la presión de aire disponible en el sistema de frenado. Otras características pueden incluir un indicador de voltaje del alternador , indicadores de bajo combustible, baja presión de aceite, baja presión de los neumáticos y fallas en los sistemas de bolsas de aire (SRS), guantera , cenicero y un encendedor de cigarrillos o toma de corriente, así como sistemas de calefacción y ventilación, controles de iluminación, sistemas de seguridad, equipos de entretenimiento y sistemas de información, por ejemplo, sistemas de navegación .
En 1937, los automóviles Chrysler , Dodge , DeSoto y Plymouth venían con un tablero de seguridad plano, elevado por encima de la altura de la rodilla y con todos los controles montados al ras. [6]
Los tableros de instrumentos acolchados fueron promovidos en la década de 1930 por la pionera en seguridad automotriz Claire L. Straith . [7] En 1948, el Tucker 48 se convirtió en el primer automóvil con un tablero de instrumentos acolchado. [8]
Una de las mejoras en materia de seguridad de la década de 1970 fue la adopción generalizada de tableros de instrumentos acolchados. El acolchado suele ser de espuma de poliuretano , mientras que la superficie suele ser de cloruro de polivinilo (PVC) o de cuero en el caso de los modelos de lujo.
A principios y mediados de la década de 1990, los airbags se convirtieron en una característica estándar de los volantes y los tableros.
Entre los años 1940 y 1960, los fabricantes de automóviles estadounidenses y sus imitadores diseñaron instrumentos con formas estéticas en un tablero de instrumentos acentuado con cromo y plástico transparente, que podían resultar menos legibles, pero que a menudo se consideraban más elegantes. La luz del sol podía provocar un reflejo brillante en el cromo, especialmente en un descapotable. En los vehículos norteamericanos en particular, esta tendencia persistió hasta finales de los años 1980, cuando todavía se presentaban tableros de instrumentos con adornos de madera y cromo falso junto con instrumentos cuadrados, mucho después de que los fabricantes europeos y japoneses hubieran adoptado un enfoque más sencillo, funcional y austero para el diseño de tableros de instrumentos.
Con la llegada de las pantallas de visualización , los LED y las pantallas LCD a los productos electrónicos de consumo, algunos fabricantes han utilizado instrumentos con lecturas digitales para que sus coches parezcan más modernos. Algunos coches utilizan una pantalla de visualización frontal para proyectar la velocidad del coche en el parabrisas, imitando a los aviones de combate, pero en una pantalla mucho menos compleja.
En los últimos años, impulsados por el creciente uso de kits de tablero en el mercado de accesorios, muchos fabricantes de automóviles han tomado la iniciativa de agregar más elementos estilísticos a sus tableros. Un ejemplo destacado de esto es el Chevrolet Sonic, que ofrece mejoras estéticas tanto para el exterior (por ejemplo, un paquete de gráficos personalizados) como para el interior. [9] Además de las mejoras y los acabados del tablero de instrumentos originales, varias empresas ofrecen kits de detalles de apliques de vinilo o poliuretano abovedados para el tablero o "kits de tablero".
Fabricantes como BMW , Honda , Toyota y Mercedes-Benz han incluido indicadores de economía de combustible en algunos grupos de instrumentos, mostrando el kilometraje de combustible en tiempo real, que estaba limitado principalmente a vehículos de lujo y más tarde, híbridos. Después de un enfoque en aumentar la economía de combustible a fines de la década de 2000 junto con una mayor tecnología, la mayoría de los vehículos en la década de 2010 ahora vienen con lecturas de kilometraje promedio o en tiempo real en sus tableros. El amperímetro fue el indicador de elección para monitorear el estado del sistema de carga hasta la década de 1970. Más tarde fue reemplazado por el voltímetro . Hoy en día, la mayoría de los vehículos familiares tienen luces de advertencia en lugar de voltímetros o medidores de presión de aceite en sus grupos de instrumentos del tablero, aunque los autos deportivos a menudo tienen medidores adecuados para fines de rendimiento y apaciguamiento del conductor junto con camiones más grandes, principalmente para monitorear la función del sistema durante un uso intensivo, como remolque o uso todoterreno.
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En un automóvil, un grupo de instrumentos electrónicos , panel de instrumentos digital o tablero digital para abreviar, es un conjunto de instrumentos, incluido el velocímetro , que se muestra con una lectura digital en lugar de con los indicadores analógicos tradicionales . Muchos lo denominan simplemente velocímetro digital o grupo de instrumentos digital.
La primera aplicación de un grupo de instrumentos electrónicos, en un automóvil de producción, fue en el Aston Martin Lagonda de 1976. La primera aplicación del fabricante estadounidense fue el Cadillac Seville de 1978 con Cadillac Trip Computer disponible. En los Estados Unidos eran una opción en muchos vehículos de motor fabricados en las décadas de 1980 y 1990, y eran estándar en algunos vehículos de lujo en ocasiones, incluidos algunos modelos fabricados por Cadillac , Chrysler y Lincoln . Incluían no solo un velocímetro con una lectura digital, sino también una computadora de viaje que mostraba factores como la temperatura exterior, la dirección de viaje, el ahorro de combustible y la distancia hasta vaciarse ( DTE ). En 1983, el Renault 11 Electronic fue el primer hatchback europeo en tener un tablero digital. [10] Muchos vehículos fabricados hoy tienen un velocímetro analógico emparejado con este último en forma digital. A fines de la década de 1980 y principios de la de 1990, General Motors tenía CRT de pantalla táctil con funciones como agenda e integración de teléfonos celulares manos libres incorporados en automóviles como el Oldsmobile Toronado , el Buick Riviera y el Buick Reatta .
Al acelerar, los velocímetros digitales generalmente pasan por una imagen congelada de números enteros a una frecuencia de muestreo constante . Es tan precisa como el número desplazado, mientras que la aguja de un velocímetro calibrado podría recorrer un rango infinito entre sus marcas principales a intervalos de 10 mph o 20 km/h. Este último proporciona una sensación de aceleración continua aunque con menos precisión : una lectura del indicador solo podría estimarse hasta el punto medio más cercano de la aguja entre las marcas. [11] [12] [13]
Los primeros cuadros de instrumentos digitales se consideraron impopulares durante los años en que se produjeron ampliamente y recibieron duras críticas de los críticos de las revistas automovilísticas. Algunas de las críticas que recibieron fueron las siguientes:
Como resultado de estos problemas, los paneles de instrumentos digitales fueron eliminados de los vehículos a lo largo de la década de 1990 y fueron reemplazados por indicadores analógicos tradicionales en la mayoría de los vehículos (con notables excepciones de los fabricantes franceses Renault y Citroën ), incluidos los de las divisiones de lujo. Sin embargo, muchos vehículos se fabrican hoy en día con una computadora de viaje estándar u opcional ubicada independientemente del velocímetro.
Las unidades digitales recibían información de una variedad de sensores instalados en todo el motor y la transmisión, mientras que las unidades analógicas tradicionales estaban conectadas a un cable que proporcionaba información de la transmisión. Las pantallas analógicas modernas reciben información de la misma manera que las unidades digitales, y muy pocos fabricantes siguen utilizando el método del cable del velocímetro.
En la década de 2000, se produjeron velocímetros digitales en algunos vehículos híbridos , incluidos el Toyota Prius y el Honda Insight . [15]
La mayoría de los velocímetros digitales tenían números verdes sobre un fondo verde oscuro o negro. El Honda Civic de octava y novena generación tiene un panel de instrumentos de "dos niveles". El tablero digital superior con números blancos contra una pantalla azul (la última cambia a verde según los hábitos de conducción), indicadores digitales de combustible y temperatura. El tablero inferior tiene un tacómetro analógico y un odómetro digital. La décima generación y la actual vieron el diseño de dos niveles reemplazado por un solo panel de instrumentos, que en los niveles superiores es un diseño completamente digital y parcialmente personalizable. [16]
Desde mediados de la década de 2010 y principios de la de 2020, los grupos de instrumentos digitales totalmente personalizables se han vuelto populares. La implementación moderna permite al conductor elegir qué información proyectar, dónde y cómo en el grupo de instrumentos, como la ayuda a la navegación, la información del teléfono conectado y la vista de la cámara de puntos ciegos. [17] [18] La personalización también puede reducir la distracción para el conductor y permitir que el fabricante use el mismo hardware en diferentes modelos manteniendo la diferenciación entre modelos. [19]
Las pantallas de visualización frontal para automóviles se han utilizado en varios automóviles, complementando indicadores analógicos con una lectura digital en el parabrisas.
Los instrumentos del vehículo se han ampliado con paneles de visualización controlados por software que transmiten información en pantallas. Los instrumentos digitales presentan datos en forma de parámetros numéricos, mensajes de texto o indicadores gráficos. A diferencia de los grupos de instrumentos electromecánicos del pasado, estas pantallas interactivas son mucho más versátiles y flexibles.
Muchas motocicletas modernas están ahora equipadas con velocímetros digitales, la mayoría de las veces se trata de motos deportivas.
Toyota utiliza instrumentos electrónicos para mostrar los parámetros de los automóviles para su modelo Yaris/Vitz, el automóvil emplea una pantalla fluorescente de vacío para indicar la velocidad, las RPM, el nivel de combustible, el odómetro, etc.
Para el año modelo 2011, Chrysler comenzó a utilizar un tablero común en toda su línea de modelos que tiene una computadora de viaje integrada además de los indicadores analógicos. Esta computadora de viaje también se puede utilizar para mostrar un velocímetro digital, lo que hace que estos tableros sean híbridos digitales y analógicos. Como la aguja del velocímetro es demasiado ancha, confían más en el velocímetro digital que en el indicador analógico.
El fabricante francés Citroën , está utilizando indicadores digitales como velocímetro para muchos modelos de su gama, incluidos el C2 , C3 , C4 y C6 .
El Lamborghini Reventon de 2007 introdujo una de las primeras pantallas LCD de alta resolución utilizadas en un vehículo de producción. [20] Un creador de tendencias que sería tomado en serio por los principales fabricantes en los años siguientes y se convertiría en un punto de venta a tener en cuenta durante la siguiente década.
El Lexus LFA 2009 fue uno de los primeros coches en utilizar una pantalla LCD moderna. Lexus afirmó que era necesario un velocímetro digital, ya que un tacómetro analógico no sería capaz de seguir el ritmo de los cambios de revoluciones del motor del coche. [21] Sin embargo, esta afirmación tenía un objetivo principalmente de marketing; no hay ninguna razón técnica por la que una aguja analógica no pudiera seguir el ritmo del propio motor (mucho más pesado). [ ¿Investigación original? ]
El Range Rover de tercera generación (L322) también introdujo el primer uso y las pantallas TFT LCD más grandes utilizadas en un SUV de lujo de producción para el renovado modelo 2010 y el modelo de fin de ciclo. [22] [23] Un creador de tendencias que seguiría una mayor adaptación de otros fabricantes.
En 2014, Audi lanzó [24] su «cabina virtual» en el Audi TT y, posteriormente, la ha incorporado a otros modelos. La tecnología se ha desarrollado [25] en colaboración con la empresa finlandesa Rightware, utilizando su paquete de software Kanzi.
Los grupos de instrumentos electrónicos son características cada vez más comunes en los vehículos ferroviarios , en los que los instrumentos individuales se reemplazan por varias formas de lecturas digitales. Los primeros usos de los grupos de instrumentos a menudo empleaban LED para mostrar lecturas de tipo analógico o numérico para manómetros , medidores eléctricos y otras pantallas. Se han integrado cada vez más con varios sistemas de señalización de cabina y, junto con la instalación de pantallas multifunción , han simplificado el diseño de la cabina y mejorado la interacción del usuario con el ingeniero . [26]
velocímetro digital.
Medios relacionados con Dashboards en Wikimedia Commons
La definición del diccionario de dash en Wikcionario
