En los Estados Unidos, la autopista Hillbilly es la emigración de los Apalaches de la región de las Tierras Altas de los Apalaches a ciudades industriales en los estados del norte, medio oeste y oeste, principalmente en los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial en busca de empleos industriales mejor remunerados y mayores. Estándares de vida. Muchos de estos inmigrantes trabajaban anteriormente en la industria minera del carbón , que comenzó a decaer en la década de 1940. La palabra hillbilly se refiere a un estereotipo negativo de la gente de los Apalaches. El término campesino se considera un término moderno porque apareció a principios del siglo XX. [1] Aunque la palabra es de origen escocés, no deriva del dialecto. En Escocia, el término "gente de las colinas" se refería a personas que preferían aislarse de la sociedad en general y el término "billy" se refería a alguien que era un "compañero" o "camarada". La Hillbilly Highway era paralela a la más conocida Gran Migración de afroamericanos del sur.
Muchos de estos inmigrantes de los Apalaches fueron a importantes centros industriales como Detroit , Chicago , [2] Cleveland , [3] Cincinnati , Pittsburgh , Baltimore , Washington, DC , Milwaukee , Toledo y Muncie, Indiana , [4] mientras que otros viajaron hacia el oeste. a California . [5] Muchos de los Apalaches vivían en enclaves concentrados, un ejemplo de ello es Uptown, Chicago , que fue apodada "el paraíso montañés" en la década de 1960. Si bien se usa con mayor frecuencia en este sentido metafórico, el término a veces se usa para referirse a tramos específicos de la carretera, como la Ruta 23 de los EE. UU. , [6] o la Interestatal 75 . [7] Los participantes en la Hillbilly Highway son conocidos como Apalaches Urbanos . La migración no fue un proceso finito, ya que continúa hoy y los migrantes comúnmente regresaron a sus estados de origen cuando se jubilaron o se reubicaron solo temporalmente.
Los Apalaches incluyen toda Virginia Occidental y partes de Alabama , Georgia , Kentucky , Maryland , Mississippi , Carolina del Norte , Ohio , Pensilvania , Carolina del Sur , Tennessee y Virginia . [8] La región consta de 420 condados en 13 estados. [9] Los Apalaches se dividen en 13 regiones, pero se agrupan en tres secciones comúnmente conocidas; norte, centro y sur. En toda la región de los Apalaches hay al menos 31 montañas. [10] La Comisión Regional de los Apalaches , una asociación federal-estatal que actualmente se centra en el desarrollo económico y de infraestructura, fue creada en la década de 1960 para abordar la pobreza y el desempleo en la región. En el año fiscal 2007, la Comisión Regional de los Apalaches designó 78 condados en 9 estados como en dificultades, basándose en el bajo ingreso per cápita y las altas tasas de pobreza y desempleo ≠ [11] (de 410 condados en 13 estados incluidos como Apalaches). [12] El ARC señala que algunas zonas gravemente afectadas todavía carecen de infraestructura básica, como sistemas de agua y alcantarillado. [12] El censo de 1990 indicó que la tasa de pobreza en la zona rural central de los Apalaches era del 27 por ciento. [12] En Virginia Occidental, la tasa de pobreza en todo el estado en 2000 fue del 17,9%; en nueve condados, más de una cuarta parte de la población vivía por debajo del umbral de pobreza, con porcentajes que llegaban al 37,7%. [13] Las tasas de desempleo y subempleo son más altas que el promedio del país. [12] El condado de Breathitt , Kentucky, tenía una tasa de desempleo promedio del 9,9% entre 2001 y 2003, una tasa de pobreza del 33,2% en 2000 (frente a un máximo de veinte años del 39,5% en 1990), y sólo el 57,5% de los adultos tenían escuela secundaria. diplomas en 2000. [14]
La minería del carbón ha sido parte integral de la región y su economía. Virginia Occidental es uno de los estados productores de carbón más grandes de la región de los Apalaches. [15] Una característica de las minas de carbón de los Apalaches era la existencia de ciudades empresariales. En las ciudades corporativas , las compañías de carbón proporcionaban los servicios "municipales", eran propietarias de las casas y de los almacenes, donde la moneda aceptada solía ser el vale de empresa (a pesar de las leyes en algunos estados en contra) [16] y los precios eran excesivos. [17] Algunas de estas ciudades fueron descritas por la Comisión del Carbón de Estados Unidos en 1922 como en un estado de deterioro "más allá del poder de la descripción verbal o incluso de la ilustración fotográfica, ya que ni las palabras ni las imágenes pueden retratar la atmósfera de abatimiento abandonado o reproducir la huele." [18] Con el tiempo se produjeron luchas sindicales en estos pueblos; en los Apalaches centrales, los mineros lucharon para sindicalizar las minas desde la década de 1890 hasta la década de 1940 y volvieron a luchar desde finales de la década de 1970 hasta 1999. [19] Algunas ciudades empresariales intentaron convertirse en modelos de bienestar social para disuadir a los trabajadores de sindicalizarse. [20] No obstante, estallaron "guerras de minas", incluso en Matewan, Virginia Occidental, el 19 de mayo de 1920.
Dada la inestabilidad de los precios del carbón, particularmente después del fin de la Primera Guerra Mundial, y las luchas sindicales en curso, muchos mineros optaron por abandonar la industria y emigrar al norte en busca de empleo. Esto dio lugar a la explotación económica de los trabajadores del carbón, lo que dio lugar al período de 1880 a 1930 llamado " Guerras del Carbón ". Uno de los acontecimientos más notables durante las guerras del carbón fue la batalla de Blair Mountain . Esta batalla llegó a ser conocida como el levantamiento laboral más grande en la historia de los Estados Unidos, además de ser el levantamiento armado más grande desde la Guerra Civil . Este trágico acontecimiento provocó la muerte de más de 100 personas y muchas más fueron arrestadas. Con la fricción adicional en la minería del carbón y la prohibición entrando en pleno efecto, muchos de los llamados habitantes de las montañas continuaron vendiendo alcohol ilegal, ya que esa era una de las principales fuentes de ingresos en ese momento. [21] Aunque esta tendencia comenzaría a desacelerarse debido al creciente interés del gobierno en perseguir a estas personas, ya que, después de todo, era ilegal. [21] Fábricas como General Motors comenzaron a reclutar personas después de la Segunda Guerra Mundial, lo que provocó que alrededor de siete millones de personas emigraran al Norte. Los blancos tendían a ir a zonas de Ohio y Pittsburgh, mientras que los afroamericanos tendían a ir a zonas de Detroit y Baltimore. [22]
Al igual que la minería del carbón, la migración ha sido una parte importante de la experiencia de los Apalaches. Un gran número de personas emigró de los Apalaches en el siglo XX por razones económicas. Entre 1910 y 1960, millones de sureños abandonaron sus estados de origen: Tennessee, Kentucky, las Carolinas, Virginia y Virginia Occidental. [23] Un gran porcentaje de quienes abandonaron Kentucky, Virginia Occidental y Tennessee se dirigieron al norte en busca de empleo en el sector industrial.
Muchos habitantes de Virginia Occidental y Kentucky emigraron a las ciudades industriales de Ohio en busca de trabajos en el caucho y el acero. [24] Las ciudades industriales del sur de Ohio, incluidas Dayton y Cincinnati, eran las favoritas de los inmigrantes del este de Kentucky porque permanecían cerca de casa. [ cita necesaria ] Algunas empresas de Ohio (incluidas Champion Paper Company, Lorillard Tobacco Company y Armco Steel) supuestamente reclutaron su fuerza laboral en condados específicos en las montañas y dieron preferencia a los familiares de los empleados al contratar nuevos trabajadores, lo que provocó la emigración. desde los Apalaches rurales más fácilmente. [25]
En un artículo de 1935 en The Nation , Louis Adamic escribe que los empleadores de la fabricación de automóviles de Detroit creían que los "hill-billies" eran "seguros", es decir, no estaban dispuestos a sindicalizarse. [26] Adamic informa que las compañías automotrices estaban reclutando a principios de los años 30 con la creencia de que esta población rural no había sido influenciada por las ideas del sindicalismo. [ cita necesaria ] El artículo continúa informando que casi todo el mundo despreciaba a los paletos, debido a su nivel de vida extremadamente bajo y su falta de familiaridad con la plomería moderna, y porque se consideraba que les quitaban puestos de trabajo a los Trabajadores automotrices de antaño. [ cita necesaria ] La llegada de las líneas de montaje significó que los trabajadores no calificados podían realizar tareas en las plantas de fabricación, por lo que estos montañeses no calificados eran empleados adecuados.
Los habitantes de los Apalaches que emigraron a Detroit (y en menor número a Flint) para trabajar en las plantas automotrices adquirieron una identidad distinta de la que poseían en su estado de origen. [27] Muchas familias se vieron obligadas a separarse y adaptarse a nuevos entornos, provocando experiencias traumáticas. La discriminación y los estereotipos negativos que enfrentaron provocaron nuevos problemas que afectaron a las generaciones siguientes. Los inmigrantes se sintieron fuera de lugar y les resultó difícil sentirse parte de su nueva comunidad. [22] En sus estados de origen, las personas se veían a sí mismas como distintas de las que vivían en otras partes del estado o en una parte diferente del sur. Una vez que emigraron a Michigan, fueron agrupados como trabajadores blancos del sur, y surgió una conciencia de grupo basada en esa etiqueta. Los inmigrantes de todos los Apalaches comenzaron a sentir solidaridad social entre sí, prefiriendo trabajar y vivir junto a otros sureños que con los del norte. Se creía que los inmigrantes de los Apalaches del sur comenzaron a parecerse entre sí en características menos rápidamente que los inmigrantes rurales del norte debido a su conciencia de grupo y la persistencia de ciertas actitudes regionales del sur, y una aguda conciencia de la diferencia entre ellos y otros blancos nativos. Americanos. [ cita necesaria ] Debido a que los inmigrantes de los Apalaches no tenían un contexto cultural para las situaciones que encontraron en las ciudades industriales del norte, sus reacciones fueron dictadas por sus vidas y actitudes rurales del sur. [ cita necesaria ] Esto llevó a estos inmigrantes a regresar a sus antiguos hogares durante las vacaciones y los despidos, donde la vida cotidiana les parecía más familiar. [ cita necesaria ] Hasta el 35% de los inmigrantes regresarían a sus antiguos hogares desde lugares como Flint y Michigan durante los períodos de despidos entre 1940 y 1970. [ cita necesaria ]
El exitoso sencillo de 1963 del cantante de country Bobby Bare , "Detroit City" , escrito por Danny Dill y Mel Tillis, describe la nostalgia y el choque cultural que comúnmente experimentan los inmigrantes del sur.
El cantante Steve Earle escribió una canción titulada "Hillbilly Highway" , grabada en su álbum de 1986 Guitar Town . También lanzado como sencillo, "Hillbilly Highway" cuenta la historia de tres generaciones de hombres de los Apalaches que abandonan sus hogares para buscar trabajo en otro lugar. [28]
La canción del cantante de country Dwight Yoakam "Readin', Rightin', Rt. 23" de su álbum de 1987 "Hillbilly Deluxe" describe cómo, para los hijos de los mineros del carbón al sur de Prestonsburg, Kentucky , lo más importante que aprenden es leer. , escribiendo, y tomar la Ruta 23 de EE. UU. fuera del área para encontrar trabajos en fábricas en las ciudades industriales al norte de los Apalaches . Sin embargo, el cantante lamenta que la misma migración que podría conducirlos a la estabilidad financiera también podría separarlos de sus familias y del sistema de apoyo social. [29]
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