La huelga de tranvías de Indianápolis de 1913 y el posterior motín policial y disturbios fue un conflicto civil en Indianápolis , Indiana . Los eventos comenzaron como una huelga de trabajadores por parte de los empleados sindicalizados de la Indianapolis Traction & Terminal Company y sus aliados en la noche de Halloween , el 31 de octubre de 1913. La compañía era responsable del transporte público en Indianápolis, la capital y centro de transporte del estado estadounidense de Indiana. El esfuerzo de sindicalización estaba siendo organizado por los Empleados de Ferrocarriles Urbanos Amalgamados de Estados Unidos que habían impuesto huelgas con éxito en otras ciudades importantes de Estados Unidos . La dirección de la empresa suprimió el intento inicial de algunos de sus empleados de sindicalizarse y rechazó una oferta de mediación del Departamento de Trabajo de los Estados Unidos , lo que provocó un rápido aumento de las tensiones y, en última instancia, la huelga. La respuesta del gobierno a la huelga tuvo una carga política, ya que la huelga comenzó durante la semana previa a las elecciones públicas . La huelga cerró efectivamente el transporte público en la ciudad y provocó graves interrupciones del transporte ferroviario estatal y las elecciones municipales de 1913.
El 2 de noviembre se desató un motín que duró cuatro días cuando los rompehuelgas intentaron reiniciar los servicios de transporte. En su punto más álgido, entre ocho y diez mil alborotadores inundaron el centro de Indianápolis y destrozaron el principal distrito comercial de la ciudad. Numerosos trabajadores, rompehuelgas, policías y transeúntes resultaron heridos. Dos rompehuelgas y cuatro miembros del sindicato murieron. La policía de la ciudad no pudo controlar la situación y se negó a obedecer las órdenes de combatir a los alborotadores a medida que la violencia empeoraba. Después de las súplicas de ayuda de los líderes de la ciudad tras los continuos disturbios el día de las elecciones , el gobernador Samuel Ralston llamó a la Guardia Nacional de Indiana y puso la ciudad bajo ley marcial la noche del 5 de noviembre.
El 6 de noviembre, una multitud enfurecida rodeó el Capitolio del estado de Indiana , enumeró sus quejas, exigió que los militares abandonaran la ciudad y amenazó con más violencia si no se cumplían sus demandas. Ralston se dirigió a la multitud para prometer concesiones si los trabajadores regresaban al trabajo. La prensa atribuyó su discurso al fin de la huelga. Después de tres días de paz, los militares se retiraron de la ciudad. La Asamblea General de Indiana se reunió más tarde ese mes y promulgó las primeras leyes de salario mínimo de Indiana , horas de trabajo regulares, requisitos de seguridad en el lugar de trabajo y comenzó proyectos para mejorar los barrios marginales de la ciudad .
El arbitraje entre la empresa y sus empleados por parte de la Comisión de Servicio Público de Indiana dio como resultado una decisión que favoreció en su mayoría a la empresa. Se permitió a los empleados sindicalizarse, se les garantizaron aumentos salariales, un salario mínimo mensual y determinados días libres. Sin embargo, se permitió a la empresa seguir contratando a empleados no sindicalizados y prohibir la solicitud de afiliación sindical en la propiedad de la empresa.
A partir del rápido crecimiento industrial que comenzó en Indiana durante el auge del gas a fines del siglo XIX, comenzaron a formarse sindicatos con el objetivo de aumentar los salarios y brindar otros beneficios a los trabajadores a través de la negociación colectiva . La Indianapolis Traction and Terminal Company se fundó para poseer y operar la terminal interurbana en el centro de Indianápolis y operar el Indianapolis Street Railway bajo un contrato de arrendamiento por un período de 31 años. En 1892, los empleados de Indianapolis Traction and Terminal Company lanzaron una huelga de corta duración. La empresa era el principal proveedor de transporte público en Indianápolis y operaba el centro de transporte central para la ciudad de Indianápolis y el estado de Indiana . La empresa ofreció pequeñas concesiones y los trabajadores regresaron a trabajar sin sindicalizarse. [1]
Los líderes de AASEREA continuaron una campaña para sindicalizar a las empresas de transporte público en las ciudades estadounidenses. La Indianapolis Street Railway Company , una empresa de transporte más pequeña, se sindicalizó en 1899 cuando sus empleados pasaron a formar parte de la Amalgamated Association of Street and Electric Railway Employees of America (AASEREA). [1] Después de una serie de huelgas exitosas apoyadas por la AASEREA, la última en Cincinnati, Ohio , durante mayo de 1913, los líderes sindicales volvieron a centrar su atención en Indianápolis. [2] [3]
John J. Thorpe, vicepresidente de AASEREA, encabezó el renovado esfuerzo de sindicalización y él y un grupo de hombres viajaron a Indianápolis. Con el apoyo de los empleados sindicalizados de la Indianapolis Street Railway Company, Thorpe inició una campaña para sindicalizar a los empleados de la Traction and Terminal Company en agosto de 1913. [2] Los 900 empleados no sindicalizados de la Traction and Terminal Company generalmente recibían un salario mucho menor y trabajaban más horas que los trabajadores sindicalizados de la empresa de transporte más pequeña, y Thorpe los consideraba un objetivo principal para el intento de organización sindical. [3]
Se creó un comité, encabezado por Thorpe, para reclutar empleados y estableció su sede en Labor Hall. A lo largo de septiembre y octubre, muchos empleados comenzaron a unirse al sindicato, pero la Terminal and Traction Company respondió despidiendo a los empleados que se unieron y se negaron a reconocer al sindicato. [4] Después del fracaso de su intento inicial de que la empresa reconociera al sindicato, el comité solicitó al Departamento de Trabajo de los Estados Unidos que mediara en las discusiones entre ellos y la gerencia de la empresa. El 27 de octubre de 1913, el departamento ofreció a Ethelbert Stewart, director de la Oficina de Estadísticas Laborales, para mediar. Para comenzar las negociaciones, el comité de trabajadores presentó una lista de quejas a la empresa y a Stewart. [4] La empresa, sin embargo, rechazó sus servicios, negó que hubiera un problema laboral y dijo que no se estaba haciendo ningún intento de sindicalización. Insistieron en que solo una pequeña minoría de trabajadores estaba detrás de los problemas y alegaron que había influencias externas detrás del esfuerzo de sindicalización. [2] En un informe posterior, el Departamento de Trabajo afirmó que si se hubiera aceptado su oferta de mediación, se podrían haber evitado la huelga y el motín posteriores. [5]
La empresa temía el intento de sindicalización y contrató espías laborales para que siguieran a los líderes sindicales y determinaran sus planes. [3] La dirección de la empresa pensaba que las demandas de la AASEREA eran irrazonables y creían que era injusto que los salarios de los empleados superaran los ingresos que la empresa proporcionaba a sus accionistas. [6] Los sindicalistas descubrieron a los espías y los atacaron y los hirieron. Esto inició un rápido aumento de las tensiones. Menos de la mitad de los empleados de la empresa se habían unido a la AASEREA, lo que negó al comité de Thorpe el apoyo suficiente de los empleados de la empresa para hacer cumplir una huelga. En cambio, la AASEREA buscó la ayuda de otros sindicatos de Indianápolis. [4] El 30 de octubre, se envió una carta firmada por Thorpe y otros miembros del comité a Robert L. Todd, presidente de la Traction and Terminal Company. En la carta, hacía una serie de demandas, incluidos aumentos salariales, reducción de las horas de trabajo y la reincorporación de los hombres despedidos por unirse al sindicato. El comité informó a la empresa que las demandas debían cumplirse si se quería evitar una huelga. [2]
En la noche de Halloween , el 31 de octubre, los hombres pro-sindicatos convocaron una reunión masiva en Labor Hall y los asistentes decidieron apoyar la huelga. Con la ayuda de la atmósfera carnavalesca del festival de Halloween en el centro de Indianápolis, los hombres se dispersaron por la ciudad para atacar a los tranvías y, en algunos casos, llevar a la fuerza a los conductores de tranvías a Labor Hall para que hicieran juramentos de apoyo al sindicato. Algunos que se resistieron fueron golpeados brutalmente. [2]
Al día siguiente, la mayoría de los trabajadores de la empresa se presentaron a trabajar, pero muchos estaban ausentes. Los 65 equipos de trabajadores pudieron operar la mitad de las rutas normales y fueron enviados a continuar con las operaciones. [2] [3] Los huelguistas, apoyados por miles de otros hombres pro-sindicatos, continuaron su campaña. Bloquearon las vías del tranvía, acosaron a los trabajadores y exigieron que la empresa reconociera al sindicato. Decenas de tranvías fueron vandalizados, algunos fueron completamente destruidos, los cables eléctricos aéreos que alimentaban los vagones fueron cortados y los pasajeros fueron amenazados para que no viajaran en los vagones. [7] Algunos empleados de la empresa fueron llevados a la fuerza varias veces al Labor Hall para repetir sus juramentos de lealtad al sindicato antes de que fueran convencidos o intimidados para unirse a la huelga. [2]
Como el vandalismo había interrumpido el servicio en el centro de operaciones, se organizó y envió un escuadrón de policía para proteger a los reparadores mientras arreglaban los cables aéreos en el edificio principal de la terminal. Los reparadores y la policía fueron rápidamente rodeados por los huelguistas que les lanzaron ladrillos y los golpearon con palos. La policía y los reparadores se vieron obligados a huir y se les impidió restablecer la energía a las líneas de la terminal. [7] En la tarde del 1 de noviembre, los huelguistas lograron forzar un cierre completo del centro de operaciones urbano y detener todas las operaciones de tranvía de la ciudad. El cierre también detuvo la mayor parte del transporte ferroviario ligero interurbano de Indiana, pero las rutas regionales fuera de Indianápolis continuaron funcionando. [2] El cierre causó una interrupción generalizada del transporte público y sus efectos se sintieron inmediatamente por el público. [7]
Después de los acontecimientos del 1 de noviembre, la Terminal and Traction Company contrató a 300 esquiroles profesionales de la Agencia Pinkerton de Chicago para operar los tranvías. [4] Todd escribió una carta abierta a los líderes de la ciudad en la que afirmaba que fuerzas ilegítimas de fuera del estado estaban detrás de los acontecimientos y que sus trabajadores no deseaban realmente sindicalizarse. Escribió que si sus trabajadores pudieran obtener la protección policial adecuada, podrían reanudar las operaciones normales. [2]
Tras la llegada de los rompehuelgas en la tarde del 2 de noviembre, el jefe de policía de Indianápolis, Martin Hyland, hizo que la policía de la ciudad los escoltara desde la estación Union de Indianápolis hasta los depósitos de mantenimiento y almacenamiento de la empresa, una cuadra al sur del edificio de la terminal. La policía se abrió paso entre los huelguistas para permitir que los rompehuelgas entraran al edificio y pudieran prepararse para lanzar los vagones. Los líderes sindicales organizados celebraron dos reuniones masivas y los sindicatos de toda la ciudad acordaron enviar hombres adicionales para apoyar a los huelguistas contra los rompehuelgas. Se inició un motín cuando los rompehuelgas intentaron restablecer el servicio de transporte. Cada vez que los rompehuelgas lanzaban un tranvía desde los graneros de almacenamiento, los huelguistas los atacaban con piedras y ladrillos. Subieron a los tranvías, sacaron a rastras a los equipos de los vagones y les prendieron fuego. Se produjeron muchos heridos en ambos lados y se llamaron ambulancias para llevar a los heridos a un hospital. Después de la destrucción de seis vagones, los rompehuelgas abandonaron sus intentos de reiniciar el servicio. [2] [4] [7]
A pesar del vandalismo y la violencia generalizados, sólo se realizaron veinte arrestos ese día. [8] Los huelguistas intimidaron a la policía, y sólo unos pocos estuvieron dispuestos a arrestar a los vándalos. El jefe Hyland y muchos oficiales simpatizaban con la huelga, pero los magistrados judiciales locales no. Según un informe sindical, los miembros del sindicato que fueron arrestados se enfrentaron a multas de hasta 50 dólares, mientras que los rompehuelgas arrestados fueron absueltos inmediatamente por un juez local. [4]
La respuesta del gobierno a la huelga y los disturbios se convirtió en un balón político entre el liderazgo republicano de Indianápolis y el liderazgo demócrata del estado. La negativa de la policía de la ciudad a luchar contra los huelguistas fue recibida con aprobación por el alcalde de Indianápolis , el republicano Samuel Shank. Shank informó al gobernador Samuel Ralston que la huelga estaba creciendo más allá de lo que podía controlar e insistió en que el gobernador debía asumir la responsabilidad de lidiar con la situación. [7] Shank le pidió a Ralston que convocara una sesión especial de la Asamblea General de Indiana para poner fin a la huelga a través de una ley de arbitraje obligatorio, pero Ralston se negó porque pensó que era poco probable que la Asamblea General pudiera acordar tal legislación de manera oportuna. [9] Ralston creía que Shank estaba socavando el esfuerzo policial y le dijo que ordenara a la policía de la ciudad que volviera a la acción, pero Shank se negó. Ralston luego pasó por alto al alcalde y solicitó que el sheriff del condado , el demócrata Theodore Porttens, trajera a la policía del condado para restablecer el orden. [4]
El 3 de noviembre, el sheriff Porttens envió doscientos hombres y marcharon hacia el edificio de la terminal, donde intentaron ayudar a los rompehuelgas a trasladar los tranvías desde la calle y el vulnerable edificio de la terminal hasta el aparcamiento más protegido al otro lado de la calle. Todd lideró a los rompehuelgas en el esfuerzo mientras la policía proporcionaba protección. La policía pudo contener a la multitud al principio, usando palos para golpear a cualquiera que intentara interferir. Los alborotadores aumentaron la intensidad de su ataque y los hombres en los tejados comenzaron a lanzar piedras y ladrillos. Todd fue golpeado varias veces y fue llevado al hospital con heridas graves. La policía, muy superada en número, comenzó a abandonar sus puestos y los rompehuelgas huyeron hacia los edificios de almacenamiento. [3] [8] La gente de la multitud abrió fuego contra un edificio de almacenamiento y mató a uno de los rompehuelgas e hirió a otros. [10] A fines del 3 de noviembre, después de dos días de proteger los vagones, menos de cincuenta policías permanecían de servicio en la ciudad. Mientras tanto, la huelga degeneró en un motín que abarcó todo el centro de la ciudad. [3] [8]
El sheriff Porttens se indignó porque la policía huyó y reunió a los oficiales que faltaban y les ordenó que protegieran los tranvías, pero treinta y tres renunciaron en lugar de acatar la orden. El alcalde Shank apoyó el motín policial y su negativa a proteger los tranvías. Insistió en que la situación requería que el gobernador Ralston tomara medidas. Sin protección policial, la Traction and Terminal Company cerró las operaciones y se negó a reiniciarlas hasta que se pudiera proporcionar la protección adecuada. [3] [11]
Según los términos de su contrato con la ciudad, la empresa no podía cesar sus operaciones. Un ciudadano de la ciudad partidario de los sindicatos, AC Pearson, presentó una demanda contra la empresa para revocar su contrato o para obligarla a declararse en quiebra para que un síndico pudiera negociar con los huelguistas. La primera audiencia judicial se celebró el 4 de noviembre, pero el juez suspendió el caso hasta que se pudiera resolver la huelga. El caso fue anulado posteriormente el 7 de noviembre cuando el mismo juez dictaminó que Pearson no tenía legitimidad para presentar una demanda de ese tipo ante el tribunal. [10] [11] [12]
El 4 de noviembre, día de las elecciones para los cargos políticos de Indianápolis, bandas de hombres pro-sindicatos recorrieron la ciudad y destrozaron propiedades, quemaron tranvías, acosaron a funcionarios públicos y paralizaron gran parte de la ciudad en la peor violencia de la huelga. [7] El sheriff Porttens volvió a ordenar a la policía que protegiera los tranvías, pero otros veintinueve oficiales dimitieron; como la fuerza tenía tan pocos hombres, el sheriff rechazó su dimisión y los puso a cargo de otras tareas. [7]
Un grupo de unos 1.500 hombres comenzó a marchar hacia el centro de distribución eléctrica que alimentaba todo el sistema de tranvías, a varias cuadras del edificio de la terminal. La policía había mantenido una fuerte vigilancia alrededor del edificio durante la huelga en curso y el sheriff Porttens había dado órdenes de utilizar armas de fuego para dispersar cualquier intento de los huelguistas de tomar el edificio. Cuando la multitud se acercó al edificio, la policía abrió fuego. Varios resultaron heridos y la multitud fue expulsada. [6]
Varios sindicatos de la ciudad declararon huelgas de solidaridad y se sumaron a la creciente multitud. Entre 8.000 y 10.000 alborotadores inundaron la calle Illinois, el principal distrito comercial de la ciudad, provocando incendios, destruyendo propiedades y atacando a la gente. [6] [7]
Los rompehuelgas intentaron nuevamente trasladar los tranvías a sus cocheras para protegerlos de los actos vandálicos. Cuando los alborotadores de la turba se dieron cuenta de lo que se estaba haciendo, atacaron a los policías que protegían a los rompehuelgas, y la policía los golpeó con garrotes para hacerlos retroceder. Los alborotadores huyeron y la policía reanudó su intento de trasladar los tranvías, pero los alborotadores reanudaron el ataque. Los rompehuelgas abrieron fuego contra la multitud; cuatro alborotadores murieron. Se informó de numerosos heridos, incluso entre los policías. Los alborotadores finalmente dominaron a la policía y a los rompehuelgas y los obligaron a abandonar sus esfuerzos. [11]
Después de la violencia del 4 de noviembre, la Asociación de Comerciantes de Indianápolis y otros líderes empresariales solicitaron al gobernador Ralston que llamara a la Guardia Nacional de Indiana . [7] Los miembros de ambos partidos acusaron a los líderes sindicales de intentar impedir que sus votantes acudieran a las urnas. Los disturbios fueron noticia nacional y los líderes públicos comenzaron a considerarlos una vergüenza para el estado. [11] Los líderes sindicales informaron al gobernador que llamar a la guardia solo haría que intensificaran el motín y provocaran más derramamiento de sangre. [9]
Sin embargo, Ralston finalmente escuchó las llamadas a la acción y declaró la ley marcial para proteger la ciudad y forzar el fin de la huelga. Movilizó a 2.200 hombres de la Guardia Nacional de Indiana, reuniéndolos en la armería de la ciudad y en el sótano del Capitolio de Indiana. Se armaron compañías de tropas y se prepararon para proteger las áreas importantes de la ciudad mientras las patrullas comenzaban a hacer cumplir el toque de queda en la noche del 5 de noviembre. [3] [7] Las compañías armadas instalaron ametralladoras Gatling alrededor de la sede de la Traction and Terminal Company, pero Ralston rechazó una solicitud de los líderes de la compañía de que ordenara a la fuerza de guardia operar los tranvías; en cambio, Ralston insistió en que los líderes empresariales le permitieran actuar como árbitro entre la compañía y los huelguistas. [9] [13]
Al mediodía del 6 de noviembre, una multitud enojada comenzó a reunirse en el Capitolio de Indiana . Los líderes emitieron una serie de demandas al gobernador y comenzaron a clamar para que apareciera y abordara sus demandas en persona. [9] Querían que ordenara a la guardia que abandonara la ciudad y convocara una sesión especial de la Asamblea General de Indiana para que sus quejas se abordaran mediante legislación. Si el gobernador se negaba, amenazaron con más violencia. Aunque sus amigos le aconsejaron que evitara el contacto con la multitud, Ralston, escoltado por guardias armados, salió del capitolio y habló a la multitud desde las escaleras del edificio. Pronunció un discurso apasionado y manifestó su renuencia a declarar la ley marcial, pero dijo que se vio obligado a hacerlo para evitar más pérdidas de vidas. Prometió retirar las tropas, negociar con los líderes sindicales y redactar una legislación para reformar las condiciones laborales. A cambio, los huelguistas tenían que volver al trabajo y demostrar su buena fe. Su discurso calmó la situación y la multitud comenzó a dispersarse. La prensa y líderes cívicos como Jacob Piatt Dunn reconocieron a Ralston por poner fin a la huelga. [3] [6]
El 7 de noviembre, Ralston convocó una reunión con los líderes de la empresa y del sindicato para iniciar negociaciones para resolver la huelga. La solución temporal era que todos los trabajadores que no habían estado involucrados en la violencia podían volver al trabajo, la empresa aumentaría los salarios en un cinco por ciento, reconocería al sindicato, garantizaría un salario mínimo semanal y Thorpe y los líderes sindicales nacionales abandonarían inmediatamente el estado. El sindicato y la empresa acordaron presentar posteriormente todas las quejas a la Comisión de Servicio Público de Indiana para arbitraje y acordaron que sus decisiones serían definitivas. El acuerdo se sometió a votación de los trabajadores y fue aprobado por unanimidad; la huelga terminó a las 6:00 p. m. [3] [5] [6]
El 8 de noviembre, la Guardia Nacional escoltó a los rompehuelgas fuera de la ciudad. Partieron en tren para regresar a Chicago. Ese mismo día, los empleados volvieron a trabajar y se reanudaron las operaciones normales. Hubo un breve disturbio cuando los empleados pro-sindicato se negaron a trabajar en los vagones con empleados no sindicalizados. Ralston intercedió inmediatamente en la disputa y amenazó con utilizar a la Guardia Nacional para operar los tranvías hasta que la Comisión de Servicio Público de Indiana pudiera resolver la disputa. Los empleados abandonaron sus objeciones y volvieron a trabajar. [14] La Guardia Nacional permaneció en la ciudad hasta el 9 de noviembre sin incidentes. Se desmovilizaron el 10 de noviembre. [3]
Ralston y Ethelbert Stewart cooperaron para formalizar un acuerdo de arbitraje a más largo plazo y el 12 de noviembre terminaron de trabajar en un acuerdo vinculante por el cual todos los empleados acordaban continuar trabajando y mantener toda su antigüedad anterior, excepto los trabajadores involucrados en la violencia, todos los cuales iban a ser arrestados. La huelga había durado ocho días, cuatro huelguistas y dos rompehuelgas habían sido asesinados, varios más habían recibido disparos y cientos de personas de ambos bandos resultaron heridas durante los enfrentamientos entre la policía, los alborotadores y los rompehuelgas. [3] [7] [15] Los acontecimientos fueron la "mayor ruptura del orden público jamás vista en Indianápolis", según el historiador William D. Dalton. [16]
El 12 de noviembre, el sheriff Porttens acusó a 33 agentes de insubordinación por negarse a obedecer las órdenes durante la huelga. La policía amenazó con una huelga propia. Con el apoyo del alcalde Shank y una petición que recibió varios miles de firmas, se permitió a la policía conservar sus puestos. El sheriff Porttens renunció rápidamente después de 29 años en la fuerza. [15] El alcalde de Indianápolis, Shank, renunció a su cargo después de que el ayuntamiento amenazara con un juicio político por su apoyo al motín policial. Dejó el cargo el 28 de noviembre, cuatro semanas antes del final de su mandato. [3] [7] [8]
Cuando la Asamblea General se reunió en enero, Ralston propuso varias leyes destinadas a mejorar las condiciones de trabajo. Entre las leyes que promovió y que la Asamblea aprobó, se encontraban leyes que prohibían la venta de estupefacientes por primera vez, un salario mínimo y vacunas gratuitas para varias enfermedades prevalentes. Ralston presionó con éxito para lograr otras mejoras en las condiciones de vida de los pobres urbanos, entre ellas la financiación para proporcionar agua corriente limpia y parques infantiles. [9]
El 14 de noviembre, la AASEREA presentó una lista de veintitrés quejas a la Comisión de Servicio Público de Indiana. El arbitraje de la comisión duró varios meses. El progreso se estancó inicialmente cuando la AASEREA objetó la participación de dos de los cinco miembros de la comisión en la toma de una decisión. Los dos miembros finalmente acordaron recusarse de participar en los procedimientos de arbitraje. La comisión emitió el acuerdo final el 14 de febrero de 1914. La comisión falló a favor de la Traction and Terminal Company en la mayoría de las quejas. La comisión dictaminó que los nuevos empleados no estarían obligados a afiliarse al sindicato y que los empleados que no se afiliaran al sindicato no serían elegibles para recibir los beneficios del arbitraje. Para los empleados, los salarios se incrementaron de 21 centavos a 28 centavos por hora, mucho menos que el aumento a 35 centavos que pedía la AASEREA. A todos los trabajadores se les garantizó un mínimo de $45 por mes y al menos un domingo libre al mes. [7] [15]
Tras la sentencia, la empresa prohibió al sindicato solicitar nuevos miembros en la propiedad de la empresa y comenzó a ofrecer incentivos a los nuevos trabajadores para que firmaran contratos en los que prometieran no afiliarse al sindicato. La AASEREA se opuso a la política de la empresa y el acuerdo previo exigía que la Comisión de Servicio Público se pronunciara al respecto. La comisión se puso del lado de la empresa en ambas cuestiones el 26 de agosto de 1914 y prohibió la solicitud de nuevos miembros en la propiedad de la empresa, y defendió el derecho de la empresa a contratar a empleados no sindicalizados. [17]
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