Entre 1895 y 1929, las huelgas de tranvías afectaron a casi todas las grandes ciudades de Estados Unidos . A veces duraban sólo unos pocos días y solían estar "marcadas por un conflicto violento casi continuo y a menudo espectacular", [2] que a veces derivaba en disturbios prolongados y semanas de insurrección civil .
Los tranvías eléctricos representaban un objetivo atractivo para los sindicatos en huelga, como el Amalgamated Street Railway Employees of America . A diferencia de los edificios de las fábricas, las rutas y los vagones de los tranvías estaban dispersos y eran difíciles de proteger. Las rutas atravesaban los barrios obreros de las ciudades; los pasajeros tendían a simpatizar con las causas sindicales. Sus líneas aéreas y vías físicas eran vulnerables al sabotaje. Y su función como transporte para los trabajadores de otras industrias abrió la posibilidad de convertir una huelga de transporte en una huelga general , como en la huelga de tranvías de Filadelfia y los disturbios de 1910 .
A pesar de las interrupciones del transporte, que a veces duraban meses, y a pesar del hecho de que muchas de las víctimas eran pasajeros y transeúntes inocentes, "los huelguistas invariablemente disfrutaron de un amplio apoyo público, que se extendió más allá de la clase trabajadora". [2]
La táctica de los propietarios era simplemente mantener las líneas en funcionamiento. Para contrarrestar a las multitudes hostiles, los propietarios de las líneas recurrieron a rompehuelgas . El más destacado de ellos fue James A. Farley (1874-1913), que se especializó en huelgas de tranvías (afirmó haber roto 50) y se decía que comandaba un ejército de cuarenta mil rompehuelgas [5] que se desplegarían en cualquier lugar del país. Gran parte de la violencia de la huelga de San Francisco de 1907 fue atribuible a Farley, que supuestamente ganó un millón de dólares allí. En 1914, estaba haciendo más de diez millones de dólares en negocios. [6]
Ejemplos
Algunos ejemplos de huelgas de tranvías en Estados Unidos son:
1891, Detroit, Michigan , donde los huelguistas contaban con el apoyo vocal del alcalde Hazen S. Pingree , parte de la larga y exitosa lucha de su administración contra las empresas de tracción locales [7]
Huelga de tranvías de Indianápolis de 1892
1895, Brooklyn , Nueva York , el primero en el que Farley estuvo involucrado
1913, Buffalo, donde dos regimientos de la Guardia Nacional fueron llamados a sofocar un día entero de disturbios y violencia multitudinaria, con varios heridos por disparos y daños materiales generalizados [10] [11]
^ Cleveland: la creación de una ciudad, por William Ganson Rose, página 1013
^ abc Norwood, Stephen H. (2002). Breaking Strikes and Intimidation: Mercenaries and Masculinity in Twentieth-century America [Esquiva de huelgas e intimidación: mercenarios y masculinidad en los Estados Unidos del siglo XX] . Univ of North Carolina Press. pág. 36. ISBN 0807853739.
^ Norwood, Stephen H. Esquivamiento e intimidación: mercenarios y masculinidad en los Estados Unidos del siglo XX . pág. 69.
^ Motorman and Conductor , junio de 1900
^ Revista mensual de Leslie, volumen 60, mayo de 1905, página 106
^ La enciclopedia de huelgas en la historia estadounidense , de Aaron Brenner, Benjamin Day e Immanuel Ness, página 56
^ Robert B., Ross; George B., Catlin (1898). LUGARES DE INTERÉS DE DETROIT UNA HISTORIA DE LA CIUDAD. págs. 547–553 . Consultado el 29 de octubre de 2018 .
^ "Tropas dispuestas a poner fin a los disturbios en Buffalo" (PDF) . New York Times . 9 de abril de 1913 . Consultado el 19 de abril de 2016 .
^ "Mujer y niño baleados en disturbio automovilístico" (PDF) . New York Times . 10 de abril de 1913 . Consultado el 19 de abril de 2016 .
^ "Huelga de tranvías en Charlotte". La historia de Charlotte-Mecklenburg . Biblioteca Charlotte Mecklenburg. 2017. Archivado desde el original el 25 de abril de 2017. Consultado el 24 de abril de 2017 .
^ Joseph Canfield, Boletín 112 de la Central Electric Railfans Association (1972), 32-33
Archivo
Registros del Sindicato de Tránsito Amalgamado, Local 587, 1941-2011. 15 pies cúbicos (17 cajas).