El sistema de tranvías de Indianápolis , Indiana, fue el sistema de transporte público original de la ciudad, y evolucionó a partir de las líneas de tranvías que se abrieron en 1864 y duraron hasta 1953. Reflejando su condición de centro de actividad ferroviaria, los ferrocarriles eléctricos también concentraron servicios en Indianápolis con una gran sistema de tranvías locales así como una amplia red de interurbanos .
El transporte público llegó a Indianápolis el 3 de octubre de 1864, en forma de tranvías de 12 asientos tirados por mulas que comenzaron a operar entre Union Station y Military Park . Citizens' Street Railway Company gestionó varias líneas de tranvía que circulaban en un sistema radial que irradiaba desde el centro de Indianápolis hasta los barrios periféricos. [1] [2] Las primeras líneas se establecieron en Virginia Avenue, Massachusetts Avenue y Fort Wayne Avenue. [3]
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El primer tranvía eléctrico comenzó a funcionar el 18 de junio de 1890, reemplazando al último de los tranvías tirados por mulas en 1894. [4] [5] La electrificación del sistema de tranvías de la ciudad mejoró drásticamente la eficiencia y la conveniencia, permitiendo a los residentes vivir más lejos del centro cívico. y centro de negocios del centro de la ciudad. Durante esta época se produjo el desarrollo de varios suburbios de tranvías , incluidos Irvington , Riverside y Woodruff Place .
El 1 de enero de 1900 llegó a Indianápolis el primer interurbano procedente de Greenwood, Indiana . Para adaptarse a la creciente popularidad de los viajes interurbanos, la Terminal de Tracción de Indianápolis se inauguró en septiembre de 1904 y presta servicio a todas menos una de las 13 líneas interurbanas que convergen en la ciudad. [6] Como la estación interurbana más transitada del mundo, la Terminal de Tracción de Indianápolis era el centro de la extensa red interurbana de 1.825 millas (2.937 km) de Indiana. [7] En el apogeo del número de pasajeros, la terminal atendía a más de 600 trenes diarios y siete millones de pasajeros al año. A medida que los automóviles se hicieron cada vez más frecuentes, la popularidad de los interurbanos disminuyó. La terminal sirvió su último interurbano en septiembre de 1941. [5]
Después de la quiebra de Citizens' Street Railway, la Indianapolis Street Railway Company compró las operaciones en 1899 y comenzó a operar tranvías. [8] [9] La compañía compró la línea Broad Ripple en 1902. [8] Los activos del ferrocarril fueron arrendados en su totalidad a Indianapolis Traction and Terminal Company a partir de 1903, y las dos compañías eventualmente se fusionarían bajo el nombre de Indianapolis Street Railway Company. en 1919. [8] [9] [10] La nueva empresa fue adquirida por Terre Haute, Indianápolis y Eastern Traction Company en 1920.
A pesar de los duros años de mantenimiento diferido durante la Depresión , los tranvías de Indianápolis continuaron funcionando. [11] Indianapolis Railways, Inc. compró las operaciones de la ciudad en 1932. La compañía convertiría algunas líneas en tranvías sin rieles . [8]
Como la mayoría de las ciudades estadounidenses después de la Segunda Guerra Mundial , el número de usuarios de tranvías eléctricos en Indianápolis disminuyó a medida que aumentó la propiedad de automóviles personales. En 1952, más de 400 vehículos de transporte público viajaban más de 43.000 millas (69.000 km) diariamente, proporcionando 72 millones de viajes de pasajeros al año. El último tranvía de la ciudad fue dado de baja en enero de 1953 y sustituido por trolebuses y autobuses sin rieles. [5]