Stamford, Connecticut , estuvo habitada por los nativos americanos Siwanoy antes de la colonización europea que comenzó a mediados del siglo XVII. Stamford creció rápidamente debido a la industrialización a fines del siglo XIX y principios del XX, y continuó creciendo rápidamente durante gran parte de mediados del siglo XX. A fines del siglo XX, Stamford atravesó un período de renovación urbana que vio una gran remodelación en su centro . La población de Stamford ha seguido creciendo a lo largo del siglo XXI, con remodelaciones en su centro y en el South End .
Stamford era conocida como Rippowam por los habitantes nativos americanos Siwanoy de la región, [1] [2] [3] y los primeros colonos europeos en el área también se refirieron a ella de esa manera. [4] [5] [6] El 1 de julio de 1640, Nathaniel Turner de la Colonia de New Haven firmó un acuerdo para comprar la tierra que comprende la actual Stamford , Darien , el oeste de New Canaan y Pound Ridge y Bedford en la actual Nueva York con Siwanoy Sagamores , Wascussee y Ponus. [1] La tierra fue adquirida por la colonia de New Haven por 12 abrigos , 12 azadas , 12 hachas , 12 espejos de vidrio , 12 cuchillos , dos teteras y cuatro brazas de wampum blanco . [1] [7] Sin embargo, las partes Siwanoy del acuerdo pueden no haber entendido completamente el acuerdo, ya que no compraron ni vendieron tierras, [1] y las diferencias lingüísticas pueden haberles impedido entender completamente el trato. [7] La escritura fue modificada en 1655, 1662 y 1701, y cada modificación agregó pagos a los descendientes de Ponus, pero no proporcionó ninguna aclaración sobre el trato de tierras en sí. [7]
Los primeros colonos europeos, el reverendo Richard Denton de Wethersfield y su familia, se establecieron en la zona a mediados de mayo de 1641. [3] Más tarde, en la primavera, 29 familias puritanas de Wethersfield se mudaron a la zona. [3] [7] [8] El grupo había formado "The Rippowam Company" el 19 de octubre de 1640, para comprar el área de la Colonia de New Haven y asentarla bajo la jurisdicción de la Colonia de New Haven. [7] El nombre del asentamiento se cambió a Stamford el 6 de abril de 1642, en honor a la ciudad en Lincolnshire , Inglaterra , [3] [7] de donde provenían más del 80% de los colonos ingleses originales de Nueva Inglaterra . [7] Denton y su familia, junto con otras 17 familias, dejarían Stamford para ir a Hempstead , en Long Island , en 1644. [7]
En 1642, el capitán John Underhill se estableció en Stamford y al año siguiente representó a la ciudad en el Tribunal General de la Colonia de New Haven .
Stamford fue incluida en la creación de una confederación de New Haven llamada las Colonias Unidas de Nueva Inglaterra , junto con New Haven , Guilford , Milford y Southold en Long Island. [9] Poco después de la restauración de Carlos II de Inglaterra , en una sesión de la Corte General de Connecticut celebrada el 9 de octubre de 1662, las antiguas "plantaciones" de New Haven de Stanford ( sic ), Greenwich, Guilford e incluso Southold debían ser reconocidas como ciudades de la Colonia de Connecticut con alguaciles juramentados. [10]
Durante la década de 1640, se construyó un molino en el río Rippowam y se construyó una casa de reuniones de madera. [7] La primera escuela pública se construyó en Stamford en 1671, y un historiador local la ha descrito como una "estructura de madera tosca y sin calefacción de solo diez o doce pies cuadrados". [11] Se construyó cuando los colonos derribaron su casa de reuniones original, que se les había quedado pequeña después de tres décadas, y utilizaron parte de la madera para construir una escuela cerca del antiguo ayuntamiento en Atlantic Square. [11] En el terreno común cercano construyeron una nueva casa de reuniones de 38 pies cuadrados (3,5 m 2 ), que también sirvió como iglesia congregacional. [11]
A medida que Stamford se expandió a lo largo del siglo XVII, la gente se asentó cada vez más lejos del centro del asentamiento y tuvo que viajar más lejos para acceder a los servicios públicos. [7] La predecesora de Boston Post Road , originalmente llamada King's Highway o County Road, se construyó en 1673. [12] Como resultado, en 1680, la gente que se asentó en los confines del norte de Stamford se separó para formar la ciudad de Bedford. [7] Un tratado de 1683 entre Connecticut y Nueva York estableció una frontera acordada a 8 millas (13 km) al norte de la carretera principal de Stamford, lo que resultó en que parte del asentamiento cayera bajo la jurisdicción de Nueva York. [7]
Tras la dimisión del reverendo local John Bishop, el reverendo John Davenport asumió el papel de líder espiritual de Stamford en 1694. [7] Davenport, que gobernó hasta su muerte en febrero de 1731, gobernó con un estilo conservador y, bajo su gobierno, Stamford aceptó pocos habitantes nuevos. [7] Tras la muerte de Davenport, la Iglesia Congregacional perdió el control sobre las reuniones locales de la ciudad y, en 1737, las parroquias de Canaan y Middlesex se separaron de Stamford para formar nuevos asentamientos. [7] En los años siguientes surgieron más fracturas religiosas con el establecimiento de una iglesia anglicana en Stamford en 1742, iglesias bautistas en 1773 y 1790, una iglesia metodista en 1788 y un predicador de la Nueva Luz resultante del Primer Gran Despertar . [7]
Una de las principales industrias de la pequeña colonia era la comercialización por agua, lo que era posible gracias a la proximidad de Stamford a Nueva York. [13]
Durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , muchos pueblos cercanos a Stamford fueron invadidos por los británicos , y los leales británicos , que eran comunes en todo el vecino Nueva York, a menudo llegaban a Stamford para acosar y saquear a los residentes pro-independencia. [14] El 22 de julio de 1781, durante la Guerra de la Independencia de los Estados Unidos , Stamford fue atacada por los británicos y como resultado se construyó Fort Stamford . [15]
A partir de 1825, Stamford fue servida por un servicio de barco de vapor a Nueva York por la Stamford Steamboat Company. [12] [16] El servicio funcionaba tres veces por semana y transportaba productos locales y alrededor de 500 pasajeros. [16]
La parte densamente poblada de Stamford se incorporó como municipio en 1830. [17]
En 1838, William Betts fundó la Academia Betts , una academia privada sólo para varones en Stamford, que funcionó hasta que se quemó en 1908. [11]
El servicio de trenes comenzó en Stamford en 1848, y el servicio regular a lo largo de la línea New Haven comenzó el 1 de enero de 1849. [12] La introducción del servicio de trenes en Stamford mejoró el acceso a la ciudad, ayudó a desarrollar su industria y atrajo inmigrantes . [13] La población de Stamford creció de aproximadamente 5000 en 1850 a 11 000 en 1880. [13] La primera gran ola de inmigración de Stamford se originó en gran parte en Irlanda , y los inmigrantes irlandeses trabajaron en los molinos de la ciudad , como jornaleros , jardineros y cocheros . [13] Durante este tiempo, una considerable comunidad irlandesa-estadounidense llamada " Dublín " se formó cerca de las vías del tren de la ciudad. [13] Sin embargo, algunos de los residentes protestantes de Stamford mostraron prejuicios contra la comunidad irlandesa-estadounidense de la ciudad y creían que estaban subordinados al Papa . [13] En 1851 se construyó en Stamford una iglesia católica , la Basílica de San Juan Evangelista . La iglesia se trasladó a un edificio más grande a lo largo de Atlantic Street que se completó en 1886.
La primera escuela de Stamford con grados definidos, la Centre School, abrió sus puertas en Broad Street, cerca de la ubicación de la escuela original de Stamford, en 1852. [11] El edificio original de la Centre School, que estaba hecho de madera , se quemó y fue reemplazado por un edificio de ladrillo en 1867. [11]
En 1855 se inauguró en Stamford una escuela privada para niñas llamada Catherine Aiken. [11] En un momento dado, Georges Clemenceau enseñó francés en la escuela y se casó con una alumna de la escuela, Mary Plummer . [11] La escuela cerró en la década de 1890. [11]
En la década de 1860, la competencia del servicio ferroviario obligó a cerrar el servicio de barco de vapor en Stamford. [16]
En 1873, el Comité Escolar de la Ciudad de Stamford creó la Escuela Secundaria de Stamford , que se instalaría en una sala de la Escuela Central. [11] Originalmente, los estudiantes tenían que aprobar un examen para ser admitidos en la escuela secundaria. [11]
King School , otra escuela privada solo para varones, abrió sus puertas en 1876. [11] La escuela todavía existe en Stamford hoy en día, aunque ahora es mixta .
A partir de 1866, se había discutido sobre la creación de una compañía de tranvías tirados por caballos para dar servicio a Stamford , Connecticut . [18] Se obtuvo un estatuto para dicha compañía en 1870, pero expiró antes de que se pudieran hacer planes. [18]
En 1886 se autorizó un nuevo servicio de este tipo, creando la Stamford Horse Railroad Company . [18] A partir del 31 de enero de 1887, comenzaron a funcionar tranvías tirados por caballos en Stamford. [18] Después de declararse en quiebra en diciembre de 1888, la empresa se reorganizó como Stamford Street Railroad Company y recibió la aprobación para operar tranvías eléctricos . [18]
En 1890, se estableció un capítulo local de la Antigua Orden de Hibernianos en Stamford, llamado así en honor al general de la Guerra Civil irlandesa-estadounidense Philip Sheridan . [19]
En 1893, las partes centrales y más densas de Stamford se incorporaron como ciudad. [20]
A partir de 1894, los tranvías eléctricos comenzaron a dar servicio a Stamford. [12] Los tranvías tirados por caballos fueron descontinuados durante la década de 1890. [18]
El ferrocarril de Nueva York, New Haven y Hartford adquirió una participación mayoritaria en la Stamford Street Railroad Company el 1 de abril de 1895 aproximadamente. [21] : 2361
En 1896, se construyó un edificio dedicado a la escuela secundaria de Stamford, ubicado en Forest Street. [11]
A partir de finales del siglo XIX, los residentes de Nueva York construyeron casas de verano en la costa, e incluso en ese entonces hubo algunos que se mudaron a Stamford de forma permanente y comenzaron a viajar a Manhattan en tren, aunque la práctica se hizo más popular más tarde. [22] [13]
En el Memorial Day de 1901, se colocó un cañón del USS Kearsarge en West Park (ahora Columbus Park) como monumento a los veteranos de la Guerra Civil. Fundido en West Point en 1827, el cañón también se había utilizado en el USS Lancaster . La pieza de artillería permaneció en el parque hasta 1942, cuando fue retirada para su desguace. [23]
En 1904, el Ayuntamiento se incendió. Se construyó un nuevo edificio de estilo Beaux Arts entre 1905 (cuando se colocó la piedra angular) y 1907 en el bloque triangular formado por las calles Main, Bank y Atlantic. El edificio recibió finalmente el nombre de Old Town Hall y albergó la oficina del alcalde hasta aproximadamente 1961, cuando el alcalde William Kennedy se trasladó al edificio de oficinas municipales que antes se encontraba más al sur en Atlantic Avenue. Casi todas las oficinas municipales se trasladaron al 888 Washington Boulevard en 1988. [24]
El 26 de septiembre de 1905, la Consolidated Railway Company (la Connecticut Company) adquirió los activos de la Stamford Company. [21] : 2362
El 19 de febrero de 1919, en el sitio del actual Cove Island Park , en la sección Cove de Stamford , la fábrica Cove Mill de la Stamford Manufacturing Company se quemó hasta los cimientos en una conflagración espectacular.
La State Trade School, una escuela vocacional ahora conocida como JM Wright Technical High School , abrió sus puertas en 1919 en Schuyler Avenue. [11]
El edificio actual de Stamford High School , ubicado en Strawberry Hill Avenue, se completó en 1928. [11]
Stamford es la cuna de la industria de las afeitadoras eléctricas en seco. En 1940, el coronel Jacob Schick empleaba a casi 1000 trabajadores en la Schick Dry Shaver Company de Atlantic Street. [25]
El Ku Klux Klan , que predicaba una doctrina de control protestante de Estados Unidos y la supresión de los negros, los judíos y los católicos, tenía seguidores en Stamford en la década de 1920. En todo el estado, la popularidad del Klan alcanzó su punto máximo en 1925, cuando tenía una membresía estatal de 15.000. Stamford era una de las comunidades donde el grupo era más activo en el estado, aunque New Haven y New Britain también eran centros de apoyo. [26]
Durante las elecciones de 1924, se celebró en Stamford una de las reuniones más grandes del Klan en el estado. El Gran Dragón Harry Lutterman de Darien organizó la reunión, a la que asistieron miles de miembros del Klan. [26]
El Partido Republicano de Stamford utilizó su Club Republicano Lincoln como fachada para todas las actividades del Klan en la zona. El Stamford Advocate (como se conocía entonces a The Advocate of Stamford) publicó un anuncio firmado por los demócratas locales (que dependían del voto católico) en protesta por la reunión. El Klan publicó un anuncio en respuesta, señalando los nombres "antiamericanos" de algunos de los que firmaron la declaración de los demócratas. [26]
En 1926, el liderazgo del Klan en el estado estaba dividido y perdió fuerza, aunque continuó manteniendo pequeñas sucursales locales durante años después en Stamford, así como en Bridgeport , Darien, Greenwich y Norwalk . [27]
Los servicios de tranvía eléctrico de Stamford cesaron el 11 de noviembre de 1933, cuando el último tranvía salió de Stamford definitivamente a las 11:35 p. m. [28] : 5 [29] Este fin fue impulsado en parte por la creciente competencia de los autobuses . [12]
Debido a la proliferación de automóviles en Stamford y en otras partes de la región a principios del siglo, las obras de Merritt Parkway en el norte de Stamford comenzaron en 1934. [12] Merritt Parkway se inauguró en 1938. [12]
El 15 de abril de 1949, la parte central de Stamford, que se incorporó como ciudad, y la parte periférica de Stamford, que se incorporó como pueblo, se consolidaron en una sola ciudad. [20]
Durante la década de 1950, a medida que el tráfico seguía creciendo a lo largo de Post Road y en otros lugares, comenzaron las obras de Connecticut Turnpike , que formaba parte local de la Interestatal 95. En 1956, se inauguró la Interestatal 95, que atraviesa Stamford de oeste a este. [12]
La Universidad de Connecticut en Stamford abrió sus puertas en 1951 como una universidad de dos años. [11]
La escuela secundaria Rippowam abrió sus puertas en High Ridge Road en 1961. [11] Una tercera escuela secundaria, Westhill High School , abrió sus puertas en Roxbury Road en 1971. [11]
A mediados de la década de 1950, el centro de Stamford había caído presa del deterioro urbano . [ cita requerida ] Los líderes de la ciudad en ese momento buscaron fondos federales y estatales para lanzar un esfuerzo de revitalización que restauraría el núcleo de la ciudad a un centro urbano vital. [ cita requerida ] El 27 de enero de [ cita requerida ] 1960, la ciudad de Stamford y su brazo de reurbanización, la Comisión de Reurbanización Urbana, firmaron un contrato con Stamford New Urban Corporation, una subsidiaria del contratista de construcción local y activo a nivel nacional FD Rich Company que conduciría a una alteración dramática de la cara del centro de Stamford. [ cita requerida ] La Rich Company, dirigida por Frank D. Rich Jr., Robert N. Rich y el asesor legal principal Lawrence Gochberg, que construía activamente en 25 de los 50 Estados Unidos en ese momento, fue seleccionada de un campo de 10 desarrolladores que competían por la oportunidad de convertirse en el único reurbanizador de la ciudad de la sección de 130 acres (0,53 km 2 ) del área central del centro conocida como el Cuadrante Sureste. [ cita requerida ] Más de $100 millones en fondos federales, estatales y municipales se invirtieron en un programa masivo de adquisición de propiedades, reubicación, demolición y creación de infraestructura que allanó el camino para uno de los esfuerzos de renovación urbana más radicales jamás llevados a cabo en los Estados Unidos. [ cita requerida ] La reurbanización fue muy polémica desde su inicio. [30] [31] El plan involucraba expropiaciones de dominio eminente , la demolición de nueve manzanas de la ciudad, la reubicación de 110 familias y 400 empresas. [30] Un grupo de residentes de Stamford intentó sin éxito utilizar acciones legales para evitar que se llevara a cabo. [30] Después de los retrasos, la construcción comenzó en 1968 con las St. Johns Towers, tres torres de apartamentos circulares diseñadas por Victor H. Bisharat. [32] Una vez finalizadas, las St. Johns Towers contenían 360 apartamentos y originalmente sirvieron como viviendas de reubicación para algunos de los residentes desplazados. [ cita requerida ] La mayoría de los edificios deteriorados fueron demolidos para dar paso al nuevo centro, lo que resultó en una falta de edificios históricos y un centro que parece más contemporáneo y moderno en comparación con algunos de sus homólogos de Nueva Inglaterra. [ cita requerida ]
Durante las décadas de 1960 y 1970, un gran número de corporaciones trasladaron sus oficinas a Stamford y otros entornos más suburbanos, y FD Rich respondió construyendo grandes cantidades de edificios de oficinas. [31] [33] FD Rich abrió High Ridge Park, un gran complejo de oficinas suburbanas cerca de North Stamford, en 1967. [30] El complejo fue diseñado por Victor H. Bisharat. [30] En 1973, FD Rich completó la construcción del edificio de la sede de la empresa de telecomunicaciones GTE, [34] y One Landmark Square , ambos en el centro de la ciudad y también diseñados por Bisharat. [32] La finalización de la sede mundial de GTE en 1973 se convirtió en el catalizador para el desarrollo de oficinas en el centro de la ciudad, sentando un ejemplo para otras corporaciones que buscaban un grupo de mano de obra menos costoso, una estructura de impuestos sobre la renta más favorable y menores costos operativos. [ cita requerida ] En 1977, FD Rich construyó el Stamford Marriott de 505 habitaciones. [35] El edificio fue diseñado por Victor H. Bisharat y tiene un restaurante giratorio con vista al estrecho de Long Island en la parte superior.
Muchas de las construcciones de FD Rich durante esta época recibieron fuertes críticas por ser autocéntricas y hostiles a los peatones. Muchos de los edificios a lo largo de Tresser Boulevard, paralelos a la Interestatal 95, tenían poco más que espacios de vestíbulo a nivel de la calle, entradas de garaje y salidas que daban acceso a la calle, aunque presentaban una fachada de vidrio moderna y reluciente para los viajeros a lo largo de la carretera. [ cita requerida ] Tresser Boulevard se hizo famoso entre muchos críticos de arquitectura y diseño urbano. [ cita requerida ] Estos edificios de estilo pedestal cuentan con estructuras de estacionamiento sobre el suelo, ya que el alto nivel freático en el área prohibía el desarrollo de múltiples niveles de estacionamiento subterráneo. [ cita requerida ] Estos podios para los edificios de oficinas también brindan la oportunidad de tener una vista sobre el terraplén de la carretera adyacente hacia el sur. [ cita requerida ] La falta de comercio minorista a lo largo del frente de Tresser Blvd. se puede atribuir a una prohibición de desarrollo de comercio minorista en esta área por parte de la Junta de Planificación de la Ciudad, que no quería diluir el comercio minorista existente y planificado en otras partes del área de renovación. [ cita requerida ]
La dirección de FD Rich ha declarado que la empresa diseñó intencionalmente gran parte del área para que fuera activamente inaccesible para los peatones, y continuó defendiendo tales prácticas incluso décadas después de la construcción de estos edificios. Robert Rich, el entonces presidente de FD Rich, le dijo a un reportero del New York Times en 1985 en respuesta a las críticas sobre sus diseños hostiles para los peatones que "el centro de Stamford no va a ser otra Madison Avenue ", "pero lo que estamos viendo aquí es un nuevo tipo de entorno. Creo que es un gran éxito". [31] Añadió que "hubiera sido bueno hacer un paraíso para los peatones, pero descubrimos pronto que no teníamos la capacidad de hacerlo. Las corporaciones exigen estacionamiento en abundancia. Si se van a mudar de Nueva York, quieren un entorno suburbano, similar a un campus. Y si vienen al centro de Stamford, quieren acceso en automóvil y sólo en automóvil". [31] En 1999, Robert Rich le dijo a otro New York Times que "las calles nunca estuvieron pensadas para ser para peatones", y que "GTE vino aquí porque fueron bombardeados en Nueva York. El crimen era un problema en la ciudad. Es por eso que los edificios fueron diseñados para ser impenetrables". [30] A mediados de la década de 2000, FD Rich comenzó a realizar modificaciones en sus propiedades en un esfuerzo por hacerlas más accesibles para las personas que usan modos de transporte distintos a los automóviles privados. [36]
El antiguo centro de Stamford no se ha aburguesado, sino que se ha eliminado. En su lugar se ha inyectado energía de gran altura en medio del plácido paisaje suburbano del condado de Fairfield. Desde la autopista de peaje de Connecticut, Stamford ofrece ahora una vista que se asemeja más a una nueva ciudad en el Cinturón del Sol que a una antigua ciudad en el noreste. El nuevo horizonte de la ciudad parece hecho para ser visto desde un automóvil que pasa.
De hecho, la identidad del centro de Stamford es más la de una ciudad como Houston o Atlanta que la de una parte del área metropolitana de Nueva York. Stamford ha llegado a tener todas las características de una ciudad orientada al automóvil, del Cinturón del Sol. Emite el aura de no tener pasado en absoluto, un aura que puede no ser muy sorprendente en Houston, pero es más que un poco inquietante en una ciudad que se estableció por primera vez en 1641.
Pero lo que hace que Stamford se parezca aún más a una ciudad del Sur o del Suroeste después de la guerra es el hecho de que en su centro reconstruido ya no hay ningún patrón urbano convencional de calles y manzanas. No hay necesidad de ellos, porque la ciudad ha sido rediseñada para dar cabida al automóvil, con autopistas y amplios bulevares, no calles para caminar. Los edificios parecen haber sido arrojados desordenadamente en el paisaje, como si nadie esperara que se pudiera llegar a ellos excepto en coche.
Paul Goldberger, "La renovación de Stamford: el cinturón solar de Connecticut", The New York Times
En 1980, FD Rich completó 10 Stamford Forum, un edificio de oficinas de 250.000 pies cuadrados (23.000 m2 ) diseñado por Steven M. Goldberg de la oficina de Nueva York de Mitchell/Giurgola . [37]
En 1980, Stamford publicó los planes para una nueva estación de tren , cuya construcción comenzó en 1983. [12] La estación, conocida como Stamford Transportation Center , se inauguró en 1987. [12]
El centro comercial Stamford Town Center , construido por FD Rich y Taubman Centers , se inauguró en 1982. Otros edificios importantes completados por FD Rich durante la década de 1980 incluyeron 4 Stamford Forum (diseñado por César Pelli ), 6 Stamford Forum (diseñado por Arthur Erickson ) y 8 Stamford Forum (diseñado por Hugh Stubbins ). [32] Más tarde en la década, FD Rich construyó 300 Atlantic Street (diseñado por Aldo Giurgola) y 177 Broad Street. [32]
Durante una huelga de 42 días entre los trabajadores de Metro-North en 1983, surgieron varios servicios privados de transporte y autobús desde Stamford a la ciudad de Nueva York y otros lugares, aunque algunos se disolvieron después del final de la huelga. [38]
A finales de los años 1980 y 1990, los bajos precios inmobiliarios frenaron gravemente los nuevos proyectos de construcción en el centro de Stamford, [35] la ciudad se vio afectada por una ola de reubicaciones corporativas fuera de Stamford, [32] y importantes puntos de venta minorista cerraron. [32] Durante este tiempo, FD Rich estaba muy endeudado y tuvo que entregar alrededor del 80% de su cartera inmobiliaria a los bancos. [35] En 1994, el South End de Stamford fue designado como una "zona empresarial", que tenía como objetivo atraer el desarrollo ofreciendo exenciones y créditos fiscales. [34]
La economía de la ciudad se recuperó a finales de los años 1990, impulsada por un repunte en las tasas de ocupación de oficinas y una creciente diversificación de la economía del centro de la ciudad. [32] Se construyó un gran piso de operaciones para Swiss Bank Corporation , UConn Stamford reconstruyó su campus, se amplió el Palace Theater de la ciudad y se construyeron varios complejos de apartamentos grandes. [32] FD Rich comenzó a trabajar en el cine Majestic en Summer Street. [32] La ciudad y los desarrolladores también comenzaron a considerar a los peatones al crear nuevos desarrollos. [32]
El 11 de septiembre de 2001, nueve residentes de la ciudad perdieron la vida en los ataques del 11 de septiembre , todos en el World Trade Center: Alexander Braginsky, de 38 años; Stephen Patrick Cherry, de 41 años; Geoffrey W. Cloud, de 36 años; John Fiorito, de 40 años; Bennett Lawson Fisher, de 58 años; Paul R. Hughes, de 38 años; Sean Rooney, de 50 años (cuya viuda, Beverly Eckert , se convirtió en una destacada activista familiar del 11 de septiembre); Randolph Scott, de 48 años; y Thomas F. Theurkauf Jr., de 44 años. Un total de 65 residentes de Connecticut perdieron la vida ese día. [39]
En 2003, se renovó el Centro de Transporte de Stamford . [12]
En 2005, [ cita requerida ] la compañía abrió su Courtyard by Marriott Hotel de 115 habitaciones en la esquina de las calles Summer y Broad.
Uno de los incendios más grandes en la historia de Stamford ocurrió el 3 de abril de 2006 en el South End . El fuego comenzó en una tienda de pianos en un edificio que formaba parte del antiguo complejo de la fábrica de cerraduras Yale & Towne . Se extendió a un edificio vecino que albergaba a comerciantes de antigüedades. Ocho negocios fueron destruidos y otros resultaron dañados. Los jefes de bomberos de la ciudad nunca determinaron la causa, pero dijeron que un sistema de rociadores sin reparar ayudó a que el fuego se propagara. Los bomberos utilizaron 1 millón de galones (3.800.000 L) de agua en tres horas y luego tuvieron que bombear agua desde Long Island Sound cuando se agotaron las tuberías principales. Se formaron nubes oscuras en forma de hongo sobre la escena, visibles a kilómetros a lo largo de la Interestatal 95. Aproximadamente 200 residentes de las casas en las calles Pacific y Henry fueron evacuados. En julio de 2006, más de 100 comerciantes de antigüedades presentaron una demanda colectiva contra el propietario, Antares Real Estate Services de Greenwich. [40] [41]
A primera hora de la tarde del 3 de agosto de 2006, uno de los días más calurosos del año en que el aire acondicionado aumentó el consumo eléctrico, el centro de Stamford sufrió un apagón después de que los cables eléctricos subterráneos de Summer Street se sobrecalentaran y se incendiaran. [ cita requerida ] Muchas oficinas se vieron obligadas a cerrar. Un concierto (parte de la serie Alive@Five) con Hootie & the Blowfish continuó en Columbus Park a primera hora de esa noche, pero muchos restaurantes tuvieron que tirar la comida antes. [ cita requerida ]
El 11 de octubre de 2007, una tormenta inesperada dejó 130 mm de lluvia en unas cuatro horas en Stamford y las comunidades cercanas de New Canaan , Darien y Norwalk . La tormenta inundó calles y sótanos y provocó la pérdida de electricidad en 700 hogares, con unas 20 personas que tuvieron que ser evacuadas de sus coches y otras 40 trasladadas de sus casas a un refugio de emergencia. La Agencia Federal para el Manejo de Emergencias dijo más tarde que 41 casas en Stamford (y 11 en Darien y New Canaan) sufrieron daños por unos 167.000 dólares. Las alcantarillas y desagües de la ciudad estaban obstruidos. La ciudad fue demandada en 2009 por los propietarios que afirmaron que un empleado de la ciudad no puso en marcha una estación de bombeo en Dyke Street lo suficientemente pronto, pero un abogado de la ciudad calificó el evento como una "tormenta de 100 años" que simplemente abrumó los recursos municipales. [42]
FD Rich, junto con sus socios Donald Trump y Louis R. Cappelli, construyó el Trump Parc Stamford , una torre de condominios de 170 unidades y 34 pisos que fue el edificio más alto de la ciudad en el momento de su apertura en 2009, eclipsando a One Landmark Square por más de 80 pies (24 m) de altura. [ cita requerida ]
En 2012, la población de Stamford eclipsó oficialmente a la de Hartford como la tercera ciudad más grande de Connecticut . [43] Gran parte del crecimiento de la población de Stamford durante las décadas de 2000 y 2010 provino de Harbor Point , un importante desarrollo en el South End de Stamford. [43]
En 2016, la casa más antigua que aún se conserva en Stamford, la Casa Hoyt-Barnum , fue trasladada de Bedford Street, cerca del centro de la ciudad , a una ubicación junto al Centro de Historia de Stamford en North Stamford .
En 2018, la Organización Cappelli inauguró la primera de sus dos torres Atlantic Station, junto a la Oficina Postal de los Estados Unidos en Stamford Main , que alberga 325 unidades residenciales y tiene una altura de 85 m (280 pies). [44] La segunda torre se inauguró el 29 de julio de 2021. [ cita requerida ]
En 2020, la población de Stamford superó a New Haven como la segunda ciudad más grande de Connecticut. [45]
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