Un hot hatch (abreviado de hot hatchback ) es una variante de alto rendimiento de un automóvil hatchback . El término se originó a mediados de la década de 1980; sin embargo, se han producido versiones de fábrica más rápidas de hatchbacks desde la década de 1970. Un motor montado en la parte delantera que utiliza gasolina como combustible , junto con la tracción delantera , es el diseño de tren motriz más común , sin embargo, la tracción total se ha vuelto más común desde aproximadamente 2010. La mayoría de los hot hatches son de origen europeo o asiático.
El término "hot hatchback " se empezó a utilizar en el Reino Unido en 1983, [ cita requerida ] y se acortó a "hot hatch" en 1984. [1] El término apareció por primera vez en The Times en 1985, [2] y ahora se acepta de forma común y amplia como un término generalizado, aunque informal. Se aplica retrospectivamente a los coches de finales de los años 70, pero no era una frase utilizada en aquel momento. [3] Aunque los hot hatches suelen venir con diseños de dos cajas, los diseños de tres cajas/ liftback inclinado no son desconocidos, y algunos de ellos cruzan el territorio de los sedán deportivos .
Debido a la escasez histórica de automóviles hatchback en los Estados Unidos , [ cita requerida ] el término hot hatch no se usa ampliamente en dicho país.
Desde los años 1990 y 2000, [ cita requerida ] el término hatchback cálido se ha utilizado para describir los modelos hatchback deportivos que son más lentos que un hatchback deportivo (es decir, una versión "junior" de un hatchback deportivo). [4] Los ejemplos incluyen el Mini Cooper (que se encuentra por debajo del Mini Cooper S), [5] Peugeot 207 GT (que se encuentra por debajo del Peugeot 207 GTi) [6] Suzuki Swift Sport , [5] y Toyota Yaris SR . [7]
El Mini Cooper de 1961 fue uno de los primeros coches de alto rendimiento en utilizar una carrocería pequeña y un diseño FF , dos características clave de un hatchback deportivo. Sin embargo, el Mini no se fabricó con carrocería hatchback hasta 2001 y, por lo tanto, no se considera un hatchback deportivo.
El primer coche que cumplía los criterios de un hatchback deportivo, el AMC Gremlin , se presentó en los Estados Unidos el 1 de abril de 1970. Promocionado como "el primer subcompacto de Estados Unidos", [8] venía de serie con un motor de seis cilindros en línea de 3,3 L con una mejora opcional de 3,8 L. Para el año modelo 1972 estaba disponible con un motor V-8 de 5 L. El fabricante describió al Gremlin como "un amigo de sus amigos y un ogro de sus enemigos", enfatizando su rendimiento y diseño radical en comparación con otros coches de su clase. Comparado con el Volkswagen Beetle, era dos pulgadas más largo, lograba una economía de combustible comparable y se vendía por $1 menos en el este de EE. UU., aunque su motor base entregaba 128 caballos de fuerza, más del doble que el subcompacto alemán. [9]
El primer hot hatch europeo fue el Autobianchi A112 Abarth , presentado en septiembre de 1971. Fue preparado por la división de deportes de motor del Grupo Fiat , al principio con un motor de 982 cc, obtenido aumentando la carrera, acoplado a un escape deportivo, un carburador de doble estrangulamiento y un árbol de levas diferente.
En 1973 se lanzó el Simca 1100 [10] [11] Ti, que aumentó su potencia en un 40% hasta los 82 CV (61 kW), lo que dio como resultado un tiempo de 0 a 60 mph (97 km/h) de menos de 12 segundos y una velocidad máxima de 105 mph (169 km/h). Otras mejoras incluyeron frenos de disco delanteros, alerones delanteros y traseros y llantas de aleación . El Alfa Romeo Alfasud Ti se lanzó ese mismo año. Junto con una caja de cambios de 5 velocidades, presentaba una versión más potente del motor estándar de 1,2 litros, que se llevó a 68 CV (50 kW; 67 CV) al adoptar un carburador de doble estrangulamiento Weber , lo que permitió que el pequeño sedán alcanzara los 160 km/h (99 mph).
El Renault 5 Alpine [11] [12] (llamado Gordini en el Reino Unido), que salió a la venta en mayo de 1976. Tenía una velocidad máxima de 110 mph (177 km/h) y podía acelerar de 0 a 60 mph en menos de 10 segundos.
El coche al que se atribuye el establecimiento de la popularidad de los hatchbacks deportivos es el Volkswagen Golf GTI, [11] [13] [14] que se anunció en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1975. [15] y se lanzó en julio de 1976. [16] El Golf GTI fue diseñado originalmente para venderse solo en Alemania Occidental , pero a partir de 1977 Volkswagen comenzó a exportar el GTI (solo con volante a la izquierda). [17] La producción de GTI con volante a la derecha comenzó en 1979.
El Renault 5 Alpine y el Volkswagen Golf GTI, con la incorporación de un motor más potente, un manejo más preciso , un estilo de carrocería distintivo con alerones adicionales y llantas de aleación, ayudaron a crear el nacimiento de un enorme mercado para autos hatchback pequeños y prácticos con un rendimiento a la altura de los cupés contemporáneos, como el Ford Capri 2.0 , el Lancia Beta Coupe 2000 y el Renault 17 TS . Con velocidades máximas superiores a 110 mph (177 km/h), el Alpine y el GTI disfrutaron de un breve período de éxito de ventas sin precedentes hasta principios de la década de 1980. [ cita requerida ]
Hubo dos hatchbacks deportivos creados específicamente para la competición. En 1978, Vauxhall creó el Chevette HS y el HSR, equipándolos con el motor de cuatro cilindros en ángulo de 2,3 litros y una culata de 16 válvulas. Equipado con dos carburadores Stromberg, el motor desarrollaba 135 CV (el HSR desarrollaba 150 CV). En 1979, Chrysler desarrolló el Lotus Sunbeam , que utilizaba el motor Lotus de cuatro cilindros en ángulo de 16 V y 1973 cc . La potencia era de 150 CV (112 kW) y el tiempo de aceleración de 0 a 60 mph era de 6,6 segundos. A pesar de tener tracción trasera , el Sunbeam se considera un hatchback deportivo. [18]
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Hasta principios de la década de 1980, el Volkswagen Golf Mk1 GTI y el Renault 5 Alpine/Gordini dominaban el segmento de mercado de los hot hatch, denominado así a posteriori, en muchos mercados europeos.
A partir de 1984, el mercado de hatchbacks con un rendimiento más deportivo creció y muchos fabricantes agregaron una variante de hatchback deportivo a su gama. Los aumentos de potencia se lograron mediante carburadores mejorados (por ejemplo, el Ford Fiesta XR2 ), [19] inyección de combustible (por ejemplo, el Peugeot 205 GTI ), [20] turbocompresor (por ejemplo, el Renault 5 GT Turbo ), sobrealimentación (por ejemplo, el Polo G40 ) o la instalación de motores más grandes (por ejemplo, el Fiat Ritmo / Strada Abarth 130 TC de 2.0 litros). [21] Otros hatchbacks deportivos importantes de la década de 1980 incluyen el Ford Escort RS Turbo , Opel Kadett GTE (también conocido como Vauxhall Astra GTE), Renault 11 Turbo, Lancia Delta HF Integrale (tracción total), Citroën AX GT y Suzuki Swift GTi .
A finales de los años 1980, el hot hatch era enormemente popular en Europa y se estaba expandiendo a otros mercados mundiales. El breve apogeo de los rallyes del Grupo B llevó al género de los hot hatch a sus límites, y se fabricaron pequeñas cantidades de variantes de rendimiento ultra alto para cumplir con las reglas de rally (a menudo denominadas " especiales de homologación "). Estos vehículos representaron una rama breve y extrema del hot hatch, e incluyeron vehículos tan notables como el Lancia Delta S4 , el MG Metro 6R4 y el Peugeot 205 T16 . [22]
Los fabricantes europeos continuaron produciendo hatchbacks deportivos durante la década de 1990, incluidos el Ford Fiesta RS Turbo , [23] Ford Escort RS Cosworth , Peugeot 106 Rallye / GTi, Peugeot 306 GTi-6 / Rallye, Renault Clio Williams , SEAT Ibiza GTi / GT 16v / Cupra, Volkswagen Golf GTI / VR6 y Ford Focus ST170.
Los fabricantes japoneses también comenzaron a producir hatchbacks deportivos, incluidos el Honda Civic Type R , el Mazda 323 GT-R , el Nissan Pulsar GTI-R , el Suzuki Swift GTi y el Toyota Corolla GTi .
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Los hatchbacks deportivos siguieron volviéndose más rápidos a lo largo de la década de 2000, con un número cada vez mayor de modelos que usaban motores turboalimentados. Durante la década de 2000, los fabricantes comenzaron a enfatizar la submarca de sus derivados de hatchbacks deportivos, como Renault Sport de Renault , [24] OPC de Opel , VXR de Vauxhall [25] y Abarth de Fiat . [26]
Los hatchbacks deportivos fabricados en Europa en la década de 2000 incluyen el Abarth Grande Punto , el Alfa Romeo 147 GTA, [27] el Audi S3 , [28] el Ford Fiesta ST, [29] el Ford Focus ST/RS, [30] [31] el MG ZR , [32] el Mini Cooper S / JCW , [29] el Opel/Vauxhall Astra SRi Turbo/OPC/VXR, [29] el Peugeot 206 RC / 207 GTi, [29] el Renault Clio RS / Mégane RS , [29] el SEAT León Cupra/FR+el SEAT Ibiza Cupra/FR [33] [31] y el Volkswagen Golf GTI [34] / Golf R. [ 30] Los hatchbacks deportivos fabricados en Asia incluyen el Honda Civic Type R, [30] el Mazdaspeed 3 , [35] y el Proton Satria GTi. [28]
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Aunque el sistema de tracción en las cuatro ruedas ha estado disponible para los hot hatches desde la década de 1980, los aumentos posteriores en las salidas de potencia hicieron que se adoptara más el tren motriz en varios hot hatches en la década de 2010, como el Volkswagen Golf R de 2010 , [36] [37] el Audi RS 3 de 2011 , [38] [39] el Mercedes-Benz A 45 AMG de 2013 , [40] y el Ford Focus RS de 2015. [41] [42] Con estos modelos ampliando la definición de hot hatches de tracción delantera para incluir también tracción en las cuatro ruedas, las versiones hatchback del Subaru Impreza WRX/STI que se han producido en varias ocasiones podrían considerarse hot hatches. Sin embargo, el WRX/STI generalmente se considera un sedán compacto (para rivalizar con el Mitsubishi Lancer Evolution ), [43] en lugar de un hot hatch.
La mayoría de los hot hatches continuaron con el diseño tradicional de tracción delantera, con muchos modelos produciendo más de 201 kW (270 bhp) [44] y el Ford Focus RS 500 produciendo 257 kW (345 bhp). [45] El BMW M135i/M140i es un raro ejemplo de un hot hatch con tracción trasera de la década de 2010.
Otro desarrollo técnico para los hot hatches desde 2010 es el uso creciente de transmisiones de doble embrague .
El W177 Mercedes-AMG A 45 S , que se presentó en 2019, es el primer hatchback deportivo producido en serie que superó el límite de 298 kW (400 bhp), con su motor M139 produciendo 310 kW (416 bhp). [46]
Los hatchbacks deportivos fabricados en Japón incluyen el Honda City Turbo de 1982 , el Isuzu Piazza XS Turbo de 1984, el Suzuki Cultus GTi de 1986 , el Nissan March Super Turbo de 1988, el Toyota Corolla GTi (AE92) de 1988, el Daihatsu Charade GTti de 1989 , el Toyota Starlet GT Turbo de 1990, el Mazda 323 GT-R de 1992, el Mitsubishi Mirage Cyborg R de 1992, el Nissan Pulsar GTI-R de 1994, el Nissan Pulsar VZ-R N1 de 1995, el Toyota Starlet Glanza de 1996 , el Honda Civic Type R de 1997 , el Toyota Yaris TS de 1999, el Toyota Corolla TS de 2004 , el Suzuki Swift Sport de 2005 , el Mitsubishi Colt Ralliart Version-R de 2006 y el Mazdaspeed3 de 2007 . Subaru Impreza WRX STI hatchback 2008 , Toyota GR Yaris 2020 ,.
Los fabricantes surcoreanos comenzaron a producir hatchbacks deportivos en 2013 con el Kia Pro_Cee'd GT . [47] El primer hatchback deportivo de Hyundai, el i30 N , se lanzó en 2017 y fue galardonado como Mejor Hatch Deportivo en los Premios al Auto del Año del Reino Unido de 2018. [48] El Veloster N se lanzó en 2019 y fue galardonado como Auto de Alto Rendimiento del Año 2020 por la revista Road and Track. [49]
En la década de 1980, los hot hatches fabricados por Ford en los Estados Unidos incluyen el Escort GT de 1983 (y su gemelo el Mercury Lynx XR3), [50] [51] [52] Los hot hatches de Chrysler incluyen el Dodge Omni GLH de 1984 ("Goes Like Hell") [53] y el Shelby GLHS de 1986 ("Goes Like Hell S'more"). [54] General Motors produjo el Chevrolet Cavalier Z24 de 1986 , [55] el Pontiac Sunbird GT de 1986 [56] y el Buick Skyhawk Sport Hatch de 1987 [57] con escotillas traseras, sin embargo, estos son cupés hatchback , en lugar de hatchbacks utilitarios tradicionales.
Los hatchbacks deportivos norteamericanos más recientes incluyen el Ford Focus SVT 2002 , [58] el Dodge Caliber SRT-4 2008 , [59] [60] y el Ford Focus RS 2016. [61]
Ford detuvo la producción de los modelos Fiesta y Focus en 2018, [62] lo que también puso fin a la producción de los modelos ST y RS y dejó a los fabricantes de automóviles estadounidenses sin ofertas de hatchbacks deportivos.
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