El Toyota GR Yaris ( japonés :トヨタ・GRヤリス, Hepburn : Toyota Jīāru Yarisu ) es un automóvil deportivo compacto fabricado desde 2020 por Toyota con la asistencia de la división Gazoo Racing (GR) de la compañía . Es un hatchback de tres puertas que fue diseñado para cumplir con las normas de homologación del Campeonato Mundial de Rally (WRC) . El GR Yaris está disponible con tracción en las cuatro ruedas junto con otras modificaciones importantes que lo diferencian del Yaris de cinco puertas de la serie XP210 , y la parte trasera del automóvil se basa en el Corolla de la serie E210, más grande .
Cuando se desarrolló el XP210 Yaris hatchback, Toyota decidió ofrecerlo sólo con una carrocería de cinco puertas, ya que los hatchbacks de tres puertas habían ido perdiendo popularidad. Si bien la decisión tenía sentido desde el punto de vista financiero, planteó un problema para el equipo WRC de Toyota, que consideró que sólo un hatch de tres puertas era adecuado para competir. [3]
A pesar del gasto que supone desarrollar un modelo de rendimiento de producción limitada, el director general de Toyota, Akio Toyoda, consideró firmemente que era importante que la empresa siguiera estando representada en el WRC, por lo que autorizó el desarrollo del GR Yaris. Toyoda diría más tarde que veía el GR Yaris como un proyecto apasionante que surgía del deseo del fabricante de desarrollar y construir un automóvil deportivo puramente de su propio diseño, a diferencia del 86 (desarrollado y construido conjuntamente con Subaru) o el GR Supra (desarrollado conjuntamente con BMW y construido por Magna Steyr ). [3] [4]
Para cumplir con las normas de homologación del WRC, Toyota necesitaría producir al menos 2.500 unidades del GR Yaris en un período continuo de 12 meses, aunque Toyota afirma que son 25.000. [5] [1] Los autos de rally homologados para el WRC deben usar la misma carrocería básica que un auto de producción y el Yaris serie XP210 estándar solo está disponible con una carrocería de cinco puertas que Toyota y Toyoda consideraron no apropiada. [6] El equipo Gazoo Racing WRT , liderado por el director del equipo y cuatro veces campeón del WRC, Tommi Mäkinen , estuvo muy involucrado en el diseño. El desafío era construir un coche que fuera capaz de equiparse para competir en eventos del WRC, pero que también fuera adecuado para la conducción diaria. [4]
Trabajando junto con el equipo de rally, la división Gazoo Racing construyó prototipos y mulas de desarrollo modificando en gran medida los vehículos Yaris de producción que luego se sometieron a ingeniería inversa para convertirlos en un automóvil que funcionara para el cliente promedio. Tanto Toyoda como Mäkinen dedicaron tiempo a probar estas mulas de desarrollo y coches de preproducción en la nieve, la grava y la calle. [7] [8]
Uno de los cambios más importantes se produjo cuando el equipo decidió que quería que el hatchback de tres puertas tuviera tracción en las cuatro ruedas , una vía trasera más ancha y un diseño de suspensión de doble horquilla para manejar un torque significativamente mayor. [3] Los cambios de diseño requirieron que el GR Yaris se construyera sobre una combinación entre la parte delantera de la arquitectura GA-B estándar del Yaris con la parte trasera de la plataforma GA-C utilizada por el Corolla , entre otros productos de Toyota. [9] Para ahorrar peso, el GR Yaris también utiliza aluminio para el capó delantero, la tapa del maletero y los paneles de las puertas. También utiliza plástico reforzado con fibra de carbono para el panel del techo, que se formó mediante el método del compuesto de moldeo de láminas . [1] Al final, el ingeniero jefe Naohiko Saito dijo que pudo satisfacer el 90 por ciento de las solicitudes de diseño realizadas por Mäkinen y el equipo WRC. [3]
El automóvil de producción está propulsado por un motor de tres cilindros G16E-GTS de 1.6 litros , turboalimentado e inyección directa / de puerto, construido por Gazoo Racing, que produce 192–200 kW (257–268 hp; 261–272 PS) y 360–370 N⋅m (266–273 lb⋅ft) de torque, que varía según las regulaciones de emisiones en ciertos mercados. El motor está acoplado a una transmisión manual inteligente de la serie V16 de 6 velocidades ("iMT") y al sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas "GR-Four". Tiene una aceleración de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en 5,2 a 5,5 segundos y una velocidad máxima limitada electrónicamente de 230 km/h (143 mph).
El GR Yaris se presentó en el Salón del Automóvil de Tokio 2020 , [10] [11] y se vende en Japón, Europa, Australia, Nueva Zelanda, Sudáfrica, [12] Tailandia, Malasia, [13] Indonesia, [14] Singapur. , Filipinas, [15] México, [16] Argentina y Taiwán.
El GR Yaris no se ha ofrecido en Estados Unidos ni Canadá; Los analistas atribuyen esto a su bajo volumen de ventas probable, la descontinuación del Yaris estándar en estos mercados y la falta de similitud con el Yaris más reciente vendido en la región, que era un Mazda2 rebautizado y ligeramente rediseñado . [17] Ambas regiones recibieron el GR Corolla más grande de cinco puertas en 2022 para el año modelo 2023.
El 12 de enero de 2024 en el Salón del Automóvil de Tokio , el coche recibió un lavado de cara y por primera vez Toyota incluyó una opción automática de 8 velocidades . [18] [19] Está previsto que el lavado de cara GR Yaris comience su producción para el mercado australiano a finales de 2024 y las entregas en las salas de exposición lleguen a principios de 2025. [20]
Exclusivo para el mercado japonés, Toyota ofrece un GR Yaris RS básico con tracción delantera . Como carece del sistema de tracción en las cuatro ruedas, se elimina el emblema "GR-Four", pero por lo demás la carrocería exterior del RS es idéntica al nivel de equipamiento estándar RZ. Debajo del capó, el motor construido en GR se reemplaza por un motor Dynamic Force más regular, el M15A-FKS de tres cilindros, aspiración natural , 1,5 litros y 88 kW (118 hp; 120 PS) , que está acoplado al Transmisión continuamente variable (CVT) "Direct Shift" K120 . El Direct Shift CVT incluye una primera marcha física (conocida como "marcha de lanzamiento") y nueve marchas simuladas adicionales, para un total de diez. El RS también utiliza el sistema de frenos que se encuentra en los modelos Yaris normales. [21] [22] Sin embargo, se conserva el sistema de suspensión trasera de doble horquilla. Con un peso de 1130 kg (2491 lb), es 150 kg (331 lb) más liviano que el modelo RZ y el modelo internacional GR Yaris, que pesa 1280 kg (2822 lb).
En abril de 2022 salió a la venta la variante "Paquete ligero", que redujo aún más el peso a 1.110 kg (2.447 lb). [23]
El GRMN Yaris ("GRMN" por Gazoo Racing, afinado por el Maestro de Nürburgring ) es una variante de producción limitada (500 unidades) basada en el GR Yaris RZ con:
Además del GRMN Yaris normal, también estaban disponibles las opciones "Paquete de circuito" y "Paquete de rally". El paquete Circuit incluye llantas BBS GRMN de 18 pulgadas a medida, frenos de 18 pulgadas, amortiguadores Bilstein con fuerza de amortiguación ajustable, alerón trasero de carbono (CFRP tejido de sarga), faldón lateral y alerón labial, mientras que el paquete Rally incluye amortiguadores GR y amortiguadores cortos. juego de bieletas estabilizadoras, juego de protección inferior GR y barra antivuelco GR (con barra lateral). Las piezas del paquete Rally se pueden elegir por separado.
El vehículo fue presentado en el Salón del Automóvil de Tokio 2022. Las ventas comenzarán en el primer trimestre de 2022 y los pedidos anticipados comenzarán el 14 de enero de 2022. [24] [25]
El GR Yaris Hydrogen es un GR Yaris con un motor G16E-GTS modificado para funcionar con combustible de hidrógeno . [26] [27]
El GR Yaris sirvió de base para el coche GR Yaris Rally1 que hizo su debut en la temporada 2022 del Campeonato Mundial de Rally . [28] También hará su debut en el Rally2 en 2024. [29]
En enero de 2021, el GR Yaris fue nombrado Hot Hatch del año por What Car? revista. [30] ¿Qué coche? otorgó al GR Yaris cinco estrellas sobre cinco en su reseña del vehículo. [31]
El GR Yaris recibió el premio Coche del Año 2021 en el Reino Unido, además de ganar el premio al Mejor Rendimiento. [32] [33]
El GR Yaris entró en producción en septiembre de 2020 en una línea de montaje exclusiva en la planta de Motomachi , que Toyota llama "Fábrica GR" y cuenta con miembros del equipo de maestros artesanos. [7]
El 30 de julio de 2021, la producción del GR Yaris se ampliaría por dos años debido a la fuerte demanda del vehículo. [34]
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