La transmisión Toyota K CVT es una serie de transmisiones continuamente variables (CVT) que se encuentran en muchos automóviles Toyota y Lexus . Las transmisiones son fabricadas para la empresa por Aisin , un fabricante de repuestos para automóviles que forma parte del Grupo de empresas Toyota . Una CVT es un tipo de transmisión automática que puede cambiar sin problemas a través de un rango continuo de relaciones de transmisión . Esto contrasta con otras transmisiones que proporcionan un número limitado de relaciones de transmisión en pasos fijos. La serie K utiliza dos poleas conectadas por una correa .
La K110 fue la primera CVT de tipo correa de Toyota y su producción comenzó en agosto de 2000. Toyota dijo que la transmisión ahorraba combustible y ofrecía un alto rendimiento de conducción. El K110 cuenta con un convertidor de torsión con un amortiguador de largo recorrido para ayudar a lograr un funcionamiento silencioso y una mejor eficiencia del combustible .
Aplicaciones:
La transmisión K111 es una versión mejorada de la K110 introducida en julio de 2004. La K111 agrega control de marcha neutral y control lineal de aceleración.
Aplicaciones:
La transmisión K112, introducida en octubre de 2005, es una versión modificada de la K111 diseñada para funcionar con motores de 2,4 L de mayor cilindrada.
Aplicaciones:
Aplicaciones:
Toyota marca el K120 como CVT “Direct Shift” e incluye una primera marcha física (también conocida como "marcha de lanzamiento") y nueve marchas simuladas adicionales, para un total de 10. La marcha de lanzamiento se activa cuando el vehículo despega de se detiene y pasa a la transmisión por correa a medida que el vehículo gana velocidad. El beneficio de este sistema es que las CVT tradicionales tienden a tener una baja eficiencia en relaciones de transmisión más bajas, creando un momento de lentitud al arrancar desde parado. [2] Dado que las correas de esta CVT manejan una banda más estrecha de relaciones, los ángulos y las cargas de las correas se pueden reducir, lo que aumenta las velocidades de cambio y ofrece una supuesta mejora del 6 % en la eficiencia del combustible. [3] La producción comenzó en octubre de 2018.
Aplicaciones:
Logre una alta eficiencia de combustible y un alto rendimiento del tren motriz mediante reducciones de tamaño y peso y son perfectos para vehículos de la clase de 1,5 a 1,8 litros. La producción comenzó en diciembre de 2002. Posteriormente, en febrero de 2003, Toyota logró mejoras en la eficiencia del combustible a través de su sistema inteligente de parada en ralentí desarrollado al agregar una bomba de aceite electrónica a la CVT tipo correa K210, lo que garantiza un excelente rendimiento de arranque durante los reinicios del motor y produce una eficiencia de combustible líder en su clase.
Aplicaciones:
Logren una alta eficiencia de combustible y un alto rendimiento del tren motriz mediante reducciones de tamaño y peso y son adecuados para vehículos de la clase de 1,5 a 1,8 litros. La producción comenzó en septiembre de 2006.
Aplicaciones actuales:
Aplicaciones anteriores:
Toyota Corolla Axio 1.8L ZRE142 (K311)
Ultima vuelta:
Logra una alta eficiencia de combustible y un alto rendimiento del tren motriz mediante reducciones de tamaño y peso. Diseñado para vehículos con cilindradas de entre 1 y 1,3 litros. La producción comenzó en diciembre de 2004.
Aplicaciones:
Ultima vuelta:
Una versión de la transmisión K410 con el diferencial desplazado hacia adelante para maximizar el espacio es el Toyota iQ , un automóvil urbano compacto que fue diseñado para maximizar el espacio de los pasajeros y minimizar la longitud exterior. La producción comenzó en octubre de 2008.
Aplicaciones:
Creado aumentando la capacidad del K41A CVT, para motores de 1,3 litros. La producción comenzó en abril de 2009.
Aplicaciones:
Basado en el K410 y adoptando un mecanismo de control de arranque flexible por primera vez en un Toyota CVT; El embrague de bloqueo se activa activamente durante el arranque para hacer funcionar el motor en la región operativa más eficiente, mejorando así la eficiencia del combustible. La producción comenzó en diciembre de 2010.
Aplicaciones: