Fumar durante un vuelo se refiere a fumar tabaco en un avión durante el vuelo. Si bien antes era algo común, ahora está prohibido en casi todas las aerolíneas y en muchos gobiernos de todo el mundo. Las prohibiciones de fumar durante un vuelo se han impuesto de manera gradual en todo el mundo a partir de la década de 1980. El uso de cigarrillos electrónicos también está prohibido en muchos vuelos.
En 1969, el defensor del consumidor Ralph Nader fue uno de los primeros en Estados Unidos en pedir una prohibición de fumar en las aerolíneas. [1] [2] La presión para una prohibición de fumar en vuelo también provino de los sindicatos de auxiliares de vuelo, como la Asociación de Auxiliares de Vuelo .
United Airlines creó una sección para no fumadores en 1971, siendo la primera aerolínea en hacerlo. [3] En 1994, Delta fue la primera aerolínea estadounidense en prohibir fumar en todos los vuelos mundiales. [4]
En Estados Unidos, tanto las compañías tabacaleras como las aerolíneas se opusieron a cualquier regulación. [3] En 1976, la Junta de Aeronáutica Civil de Estados Unidos prohibió fumar puros y pipas en los aviones, [5] pero, bajo la presión de los intereses tabacaleros, intentó limitar esta prohibición en 1978. [6] Además, la Junta prohibió y luego levantó la prohibición de fumar en 1984, y su presidente, Dan McKinnon, dijo: "Filosóficamente, creo que los no fumadores tienen derechos, pero entra en marcado conflicto con los aspectos prácticos y las realidades de la vida". [7] Después de años de debate sobre las preocupaciones sanitarias, [8] [9] la acción del Congreso en 1987 condujo a la prohibición de fumar durante los vuelos. [10] [11] [12] [13] En 1988, las aerolíneas con base en los Estados Unidos prohibieron fumar en vuelos nacionales de menos de dos horas, [14] [15] [16] lo cual se extendió a los vuelos nacionales de menos de seis horas en febrero de 1990, [17] [18] [19] y a todos los vuelos nacionales e internacionales en 2000. [20] [21] [22] [23] La prohibición de 1990 se aplicó a los pasajeros y la cabina del avión, pero no a la cabina de mando; a los pilotos se les permitió seguir fumando después de la prohibición de 1990 debido a las preocupaciones sobre posibles problemas de seguridad de vuelo causados por la abstinencia de nicotina en fumadores crónicos. [24] A pesar de la prohibición de fumar, las regulaciones de la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos exigen que los ceniceros que funcionen se ubiquen de manera visible en las puertas de todos los baños de los aviones. Esto se debe a que debe haber un lugar seguro para desechar un cigarrillo encendido si alguien viola la regla de no fumar. [25]
En 1990, Air Canada adoptó una política de no fumar en todas sus rutas. En 1994, Canadá fue el primer país en prohibir fumar en todos los vuelos operados por aerolíneas canadienses, lo que también incluía los vuelos chárter, pero no las aerolíneas extranjeras que volaban a Canadá. Anteriormente había prohibido fumar en los vuelos comerciales nacionales en Canadá y en los vuelos internacionales de menos de seis horas, que obviamente no cubrían la ruta a Japón. Canadian Airlines se había opuesto a la prohibición general, diciendo que pondría a la aerolínea en desventaja competitiva, especialmente en la lucrativa ruta a Japón. Dijo que perdería millones de dólares en negocios por los pasajeros fumadores. Estimó que perdería $22 millones en ingresos anuales en sus 14 vuelos semanales a Japón. Dijo que tres cuartas partes de sus pasajeros en la ruta a Japón eran japoneses y que el 60% de ellos fumaban. [26]
En marzo de 1995, Estados Unidos, Canadá y Australia acordaron prohibir fumar en los vuelos internacionales que viajan entre esos países. [27]
.jpg/1280px-Japan_Trip_2018_2323_(44883297314).jpg)
En abril de 1988, Japan Airlines (JAL) fue la primera aerolínea japonesa en introducir una prohibición de fumar en vuelos nacionales de menos de una hora, que se extendió en octubre de 1990 a los vuelos de menos de dos horas. [29] En 1998, All Nippon Airways y JAL prohibieron fumar en todos los vuelos nacionales, lo que cubría más del 50% de los viajeros nacionales japoneses. [30] Estas aerolíneas extendieron la prohibición a los vuelos internacionales en marzo de 1999, entre las últimas aerolíneas en prohibir fumar en vuelos internacionales. [31] Japan Tobacco presionó a las aerolíneas para que reconsideraran la prohibición, señalando que fumar estaba prohibido anteriormente en todos los vuelos de 22 aerolíneas extranjeras que usaban aeropuertos japoneses y que con la prohibición de fumar por parte de las dos principales aerolíneas japonesas, más del 80% de los asientos en los vuelos internacionales que salían de Japón serían para no fumadores. [32]
En 1986, la aerolínea de bandera de Turquía , Turkish Airlines, prohibió fumar a bordo en todos los vuelos nacionales e internacionales de menos de seis horas. La aerolínea prohibió fumar a bordo en todos los vuelos en 1999. [33]
En 1988, SAS prohibió fumar en los vuelos nacionales en Suecia y Noruega y, en 1989, la política se amplió a los vuelos nacionales en Dinamarca y a los vuelos entre los países nórdicos. En 1996, los vuelos de SAS a los países del Benelux, Francia, Alemania, Suiza, Austria y el Reino Unido pasaron a ser para no fumadores. En 1997, SAS prohibió fumar en todos los vuelos. También en 1997, la Unión Europea prohibió fumar en los vuelos de los estados miembros. Air France , la aerolínea estatal francesa, no permitió fumar a bordo desde noviembre de 2000. [ cita requerida ]
Aurigny Air Services , con sede en el Bailiazgo de Guernsey, se convirtió en la primera aerolínea del mundo en prohibir fumar por completo en sus vuelos, en julio de 1977. La primera aerolínea del Reino Unido en prohibir fumar fue Loganair , que prohibió fumar en todos los vuelos en 1980. [34] La aerolínea de bandera British Airways introdujo una prohibición de fumar de prueba en algunos vuelos en 1990 y prohibió fumar en todos los vuelos en 1998. Virgin Atlantic prohibió fumar en todos los vuelos en 1995. [35]
Australia prohibió fumar en vuelos nacionales desde el 1 de diciembre de 1987, en vuelos internacionales dentro del espacio aéreo australiano desde el 1 de septiembre de 1990, y desde el 1 de julio de 1996 prohibió fumar en todos los vuelos internacionales australianos. [36]
La aerolínea estatal cubana Cubana prohibió fumar en los vuelos internacionales en 2014.
En 1983, China prohibió fumar en los vuelos nacionales. En 1993, China anunció que todos los vuelos estarían libres de humo a partir de enero de 1995. [37] Las prohibiciones de 1983 y 1993 solo se aplicaban a los pasajeros que fumaban en la cabina, mientras que a los pilotos se les permitía fumar en la cabina de mando. En octubre de 2017 se anunció una prohibición total de fumar durante el vuelo, y se dieron a las aerolíneas individuales dos años más antes de que entrara en vigor la prohibición de fumar en la cabina de mando; sin embargo, esta concesión se desechó en enero de 2019 tras incidentes que provocaron problemas de seguridad. [ cita requerida ]
El primer accidente relacionado con el tabaquismo se produjo el 6 de agosto de 1937, cuando un vuelo internacional de Aeroflot de Moscú a Praga se estrelló cerca de Herina después de que un pasajero encendiera un cigarrillo en el baño, lo que provocó que los humos de avgas acumulados se encendieran. Los seis ocupantes (tres tripulantes y tres pasajeros) murieron. [38]
Tras el aterrizaje forzoso del vuelo 820 de Varig (debido a un incendio posiblemente provocado por un cigarrillo encendido arrojado a un cubo de basura del baño) en 1973, la Administración Federal de Aviación de los Estados Unidos prohibió fumar en los baños de los aviones. [39] Después de un incendio que se originó en un baño (no necesariamente por fumar) en el vuelo 797 de Air Canada en junio de 1983, que resultó en la muerte de 23 pasajeros, se introdujeron nuevos requisitos para instalar detectores de humo en los baños.
Normalmente, los pasajeros que fuman en vuelos para no fumadores se enfrentan, como mínimo, a una multa y, como máximo, a ser arrestados y detenidos al aterrizar. Debido a las estrictas medidas de seguridad, esto suele causar trastornos; puede ser necesario desviar un vuelo o acelerar un aterrizaje programado al llegar al aeropuerto de destino para escoltar al fumador fuera del avión.
En ocasiones, estas regulaciones han sido desafiadas; en 2010, un diplomático qatarí fue arrestado al llegar al Aeropuerto Internacional de Denver por fumar en el baño de a bordo del vuelo 663 de United Airlines y por hacer amenazas; cuando fue confrontado por el personal de la aerolínea, bromeó insinuando que estaba intentando prender fuego a sus zapatos. [40]
El 3 de febrero de 2013, una familia de cuatro miembros fue acusada de fumar durante un vuelo de Sunwing Airlines desde Halifax a la República Dominicana . El vuelo realizó un aterrizaje no programado en el Aeropuerto Internacional LF Wade de Bermudas , donde los dos padres de la familia fueron arrestados por el Servicio de Policía de Bermudas y posteriormente sentenciados a una multa de $500 o 10 días de prisión. [41] [42]
La mayoría de los aviones nuevos, construidos después de que se implementaron las regulaciones de no fumar, ahora tienen un cartel de no fumar iluminado permanentemente que no se puede apagar de forma independiente. [43]
En octubre de 2015, el Departamento de Transporte de los Estados Unidos prohibió el uso de cigarrillos electrónicos en los vuelos, así como el transporte de dichos dispositivos en el equipaje facturado, [44] debido al riesgo de incendio de sus baterías. En julio de 2019, un avión de Air China realizó un descenso de emergencia después de que el cigarrillo electrónico de un piloto activara una falsa alarma de humo en el sistema de aire acondicionado, lo que provocó una pérdida de presión en la cabina. [45] [46]
Todos los vuelos nacionales en avión han estado totalmente libres de humo desde 1983 y, en 1993, China anunció una prohibición total de fumar en todos los vuelos a partir de enero de 1995.