Un bombero , fogonero o aguador es una persona cuya ocupación es atender el fuego para hacer funcionar una caldera , calentar un edificio o alimentar una máquina de vapor . Gran parte del trabajo consiste en trabajo físico duro, como palear combustible, normalmente carbón , en la cámara de combustión de la caldera. [1] En las locomotoras de vapor se suele utilizar el título bombero , mientras que en los barcos de vapor y máquinas de vapor estacionarias, como las que impulsan aserraderos , el título suele ser fogonero (aunque la Marina Mercante británica sí utilizó bombero ). La palabra alemana Heizer es equivalente y en holandés también se utiliza principalmente la palabra fogonero . La Armada de los Estados Unidos se refirió a ellos como watertenders .
La Royal Navy utilizó la estructura de rangos : fogonero de segunda clase , fogonero de primera clase , fogonero principal , suboficial de fogonero y fogonero jefe . La insignia (comercial) no sustantiva para los fogoneros era la hélice de un barco . Stoker sigue siendo el término coloquial utilizado para referirse a una calificación de ingeniería marina, a pesar del desmantelamiento del último buque de guerra de carbón hace muchos años. [ ¿ cuando? ] [ cita necesaria ]
Los grandes buques propulsados por carbón también contaban con personas que trabajaban como recortadores de carbón , que entregaban el carbón desde los depósitos de carbón a los fogoneros. Eran responsables de todo el manejo del carbón, a excepción del abastecimiento de combustible de las calderas. [ cita necesaria ]
La Marina Real Canadiense tenía barcos de carbón, los últimos de los cuales eran barcos de reabastecimiento. Todos los ingenieros marinos del RCN, independientemente de su plataforma (CPF, 280 o AOR) [ se necesita aclaración ] reciben el sobrenombre de fogoneros. [ cita necesaria ]
En la Armada de los Estados Unidos , Watertender (abreviado WT) era una calificación de suboficial que existió desde 1884 hasta 1948. Los Watertenders tenían una calificación salarial equivalente a la de suboficial de primera clase actual . En 1903 se estableció una categoría de pago de jefe de agua (CWT). En 1921, la categoría de pago inferior se dividió en agua de primera clase (WT1 o WT1c) y agua de segunda clase (WT2 o WT2c). En 1943 se estableció otro grado de pago más bajo, el watertender de tercera clase (WT3 o WT3c). Las calificaciones de watertender y calderero se fusionaron en una nueva calificación de " Boilerman " en 1948 y continuaron hasta 1976, cuando la calificación se cambió a "Técnico de calderas" y posteriormente se fusionó con la calificación " Maquinist's Mate " en 1996. [2] [3] [4]
En las locomotoras de vapor , los bomberos no solían ser responsables de preparar inicialmente las locomotoras y encender sus fuegos. Como la caldera de una locomotora tarda varias horas en calentarse y un encendido demasiado rápido puede provocar un desgaste excesivo de la caldera, esta tarea la realizaban normalmente los encendedores que trabajaban algunas horas antes de que comenzara el turno principal de bomberos. Sólo en los ferrocarriles pequeños o en las locomotoras de vía estrecha con calderas más pequeñas y que se calientan más rápido el fuego era encendido por el bombero. [ cita necesaria ]
Quien fuera responsable de encender el fuego, retiraría las cenizas del cenicero del hogar antes de encender el fuego, añadiría agua a la caldera del motor, se aseguraría de que a bordo hubiera un suministro adecuado de combustible para el motor antes de iniciar el viaje, iniciaría el fuego, levantaría o inclinar el fuego según corresponda para la cantidad de energía necesaria a lo largo de partes particulares de la ruta, y realizar otras tareas para mantener la locomotora de acuerdo con las órdenes del maquinista (EE. UU.) o del conductor (Reino Unido). El motor en sí lo limpió un limpiador de motores en lugar de un bombero. [1] Algunos bomberos cumplían estas funciones como una forma de aprendizaje, aspirando a ser ellos mismos ingenieros de locomotoras. En la actualidad, el puesto de bombero todavía existe en Union Pacific Railroad , pero se refiere a un ingeniero en formación. El bombero podrá operar la locomotora bajo la supervisión directa del maquinista. Cuando el bombero no está manejando la locomotora, ayuda al maquinista y supervisa los controles. [5]
Un fogonero mecánico es un dispositivo que introduce carbón en la cámara de combustión de una caldera. Es un equipo estándar en grandes calderas estacionarias y también se instaló en grandes locomotoras de vapor para aliviar la carga del bombero. El tipo de locomotora tiene un transportador de tornillo (impulsado por una máquina de vapor auxiliar) que alimenta el carbón a la cámara de combustión. A continuación, el carbón se distribuye por la parrilla mediante chorros de vapor, controlados por el bombero. Las centrales eléctricas suelen utilizar calderas alimentadas con carbón pulverizado . [ cita necesaria ]
Vladimir Lenin , disfrazado de Konstantin Petrovich Ivanov, escapó a Finlandia en 1917 en el tren 293 desde la estación de Udelnaya. Hugo Jalava, cómplice de la conspiración y conductor del tren, ayudó a ocultar aún más a Lenin haciéndolo trabajar como fogonero. Jalava recordó más tarde que Lenin paleaba con entusiasmo mientras alimentaba el motor, haciendo que el tren avanzara más rápido. [6]
Había aproximadamente 176 fogoneros a bordo del transatlántico de carbón RMS Titanic . Durante el hundimiento del barco, estos hombres hicieron caso omiso de su propia seguridad y permanecieron bajo cubierta para mantener en funcionamiento los generadores eléctricos de vapor para el radiotelégrafo , la iluminación y las bombas de agua. [7] [8] [9] Sólo 48 de ellos sobrevivieron. [10]
Simeon T. Webb era el bombero del Cannonball Express cuando fue destruido en el legendario accidente que mató al ingeniero Casey Jones . Las últimas palabras de Jones fueron "¡Salta, Sim, salta!" y Webb saltó, sobrevivió y se convirtió en una fuente principal de información sobre el famoso naufragio. [11] [12]
El fundador de KFC, el coronel Sanders, trabajó como fogonero de ferrocarril cuando tenía 16 o 17 años. [13]
Un Martin Luther King Sr, de 14 años . Trabajó como bombero en el ferrocarril de Atlanta. [14]
