El servicio ferroviario en Namibia lo proporciona TransNamib . La red ferroviaria de Namibia consta de 2.687 km de vías (2017).
Namibia tiene una historia de más de 100 años de servicio ferroviario. Durante la colonización por parte del Imperio Alemán entre 1894 y 1915, se construyeron varios ferrocarriles, algunos de los cuales todavía están en servicio en la actualidad. [2]
La construcción de los ferrocarriles alemanes del Sudoeste de África comenzó con una pequeña línea ferroviaria minera en Cape Cross en 1895. El primer gran proyecto ferroviario se inició en 1897 cuando la Autoridad Colonial Alemana construyó el "Staatsbahn" (ferrocarril estatal) de Swakopmund a Windhoek. . En 1902 se completó la línea. Paralelamente a esta iniciativa gubernamental, se estableció la Otavi Mining and Railway Company (OMEG), que construyó una línea de Swakopmund a Tsumeb vía Otavi entre 1903 y 1906, y un ramal de Otavi a Grootfontein en 1907/08. [3]
En 1914 existían las siguientes líneas ferroviarias:
El ferrocarril colonial alemán pasó a manos de los Ferrocarriles de Sudáfrica después de la Primera Guerra Mundial y se conectó a la red de Sudáfrica. Después de la independencia de Namibia, TransNamib tomó el control de la red ferroviaria nacional que opera en 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ).
Los planes para integrar los ferrocarriles de África para facilitar el comercio se discutieron en la conferencia Africa Rail en Johannesburgo , Sudáfrica , en agosto de 2002. La medida forma parte de la Nueva Asociación para el Desarrollo de África ( NEPAD ), un programa destinado al renacimiento económico.
Los ferrocarriles fueron construidos por antiguas potencias coloniales , pero no para promover los intereses africanos. Se pusieron en marcha planes para unir las tres líneas paralelas este-oeste en Angola y conectar la red angoleña con la de Namibia y, por tanto, con Sudáfrica.
El posicionamiento estratégico de la infraestructura ferroviaria y portuaria de Maputo indicó que la red debería promoverse como el corredor principal que presta servicios a Zimbabwe , Zambia , la República Democrática del Congo , Eswatini y la provincia sudafricana de Mpumalanga .
El Ministro de Transporte de Sudáfrica, Abdulah Omar, dijo que África necesitaba integrar sus sistemas ferroviarios para formar una red internacionalmente competitiva. Los expertos dijeron que esto podría implicar el arrendamiento de locomotoras y vagones, la participación como concesionarios y consultores y la participación en empresas conjuntas . [5]
La red ferroviaria nacional de Namibia opera en 3 pies 6 pulgadas ( 1.067 mm ).
La línea ferroviaria de Windhoek a Kranzberg tiene 210 kilómetros (130 millas) de largo y se completó en 1902. [2]
La línea ferroviaria de Kranzberg a Walvis Bay tiene 201 kilómetros (125 millas) de largo. El tramo entre Kranzberg y Swakopmund se completó en 1902. En 1914 se encargó una ampliación de Walvis Bay; Los rieles se colocaron cerca de la costa del Océano Atlántico . En 1980 esta ampliación fue sustituida por una ruta alternativa detrás de las dunas que permitía una mayor carga por eje. [2]
La línea ferroviaria de Kranzberg a Otavi tiene 328 kilómetros (204 millas) de largo y se completó en 1906. [2]
La línea ferroviaria de Otavi a Grootfontein tiene 91 kilómetros (57 millas) de largo y se completó en 1908. [2]
La línea ferroviaria de Seeheim a Lüderitz tiene 318 kilómetros de longitud. La conexión entre Lüderitz y Aus se completó en 1906, y la ampliación a Seeheim se completó en 1908. [2] El servicio entre Aus y Lüderitz se cerró en 1997 debido al mal estado de la vía y no hay un servicio regular de pasajeros entre Seeheim. y Aus.
La línea a Lüderitz fue rehabilitada en la década de 2010 y su reapertura estaba programada para 2017. Los trenes de prueba llegaron a Lüderitz en 2014 y al puerto de Lüderitz en 2018. [6] Actualmente (2023), la línea está abierta y se utiliza principalmente para transportar mineral desde el sur. minas africanas a Luderitz desde donde se envía a los mercados extranjeros.
La línea ferroviaria de Nakop a Windhoek tiene 869 kilómetros (540 millas) de largo. El tramo entre Karasburg y Keetmanshoop se completó en 1909. En 1912 se completó la conexión de 500 kilómetros (310 millas) entre Karasburg y Windhoek, y en 1915 se construyó la extensión a Upington (Sudáfrica) .
Upington
Frontera de NakopLa línea ferroviaria de Otjiwarongo a Outjo tiene 69 kilómetros (43 millas) de largo. Los primeros 26 kilómetros (16 millas) se completaron bajo la administración colonial alemana en 1914/1915; la línea ferroviaria recibió el nombre de Amboland Railway en referencia al territorio del pueblo Ovambo . El vínculo con Outjo se completó en 1921 bajo el dominio sudafricano. [2]
La línea ferroviaria de Windhoek a Gobabis tiene 228 kilómetros (142 millas) de largo y se completó en 1930. [2]
En 2005, el presidente Sam Nujoma inauguró un tramo de 89 km del nuevo Ferrocarril del Norte desde Tsumeb a Oshivelo , como parte de la "Extensión Norte" del enlace ferroviario de Kranzberg a Otavi. Estaba previsto que la construcción de la segunda fase del proyecto, un tramo de 59 km desde Ondangwa hasta Oshikango en la frontera con Angola, con un coste de unos 329 millones de dólares namibios, estuviera terminada en diciembre de 2007. La estación de Ondangwa se inauguró en 2006 para el transporte de mercancías.
En la fase 3, se construyó un ramal de 58 km de Ondangwa a Oshakati a un costo estimado de 220 millones de dólares de N$ y se completará en diciembre de 2008. Para el futuro, está prevista una conexión desde Oshikango a un punto cercano a Cassinga en el sistema ferroviario del sur de Angola. . [7] [8]
La línea Ondangwa-Oshikango fue inaugurada oficialmente por el presidente Hifikepunye Pohamba en julio de 2012. Para mantener el sistema operativo y seguro, el gobernador provincial Usko Nghaamwa imploró a los residentes locales que dejaran de robar durmientes de ferrocarril y secciones de la cerca de alambre. [9]
Oshikango - puesto fronterizo - cabecera ferroviaria actual [11]Además de algunas conexiones ferroviarias cortas construidas por empresas mineras, se encuentran fuera de servicio las siguientes conexiones ferroviarias:
Buitepos - puesto fronterizomamuño Mmamabula - depósitos de carbón Lobatse , Botswana - cabecera ferroviaria actual [14]El ferrocarril a Lüderitz ya está terminado y se está evaluando su uso para el tráfico de mercancías. El primer tren de prueba a Luderitz Via Aus llegó el 10 de octubre de 2018. [16] Según el canciller de la región de Karas, Jan Scholtz, el servicio de pasajeros a Luderitz comenzará una vez que se determine que hay suficiente demanda, pero por el momento no se está considerando. [17]
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