El WD-40 Phillip Island SuperSprint 2016 fue un evento de carreras de motor para V8 Supercars , celebrado el fin de semana del 15 al 17 de abril de 2016. El evento se llevó a cabo en el Circuito del Gran Premio de Phillip Island en Phillip Island , Victoria , y consistió en una carrera de 120 kilómetros y una carrera de 200 km de longitud. Fue el tercer evento de catorce en el Campeonato Internacional V8 Supercars 2016 y albergó las carreras 6 y 7 de la temporada. [1] El evento fue la 18.ª edición del Phillip Island SuperSprint y fue el evento número 500 en la historia combinada del Campeonato Australiano de Turismos y V8 Supercars. [2]
El evento estuvo dominado por Scott McLaughlin , que ganó ambas carreras desde la pole position. El segundo puesto lo ocupó Jamie Whincup en la Carrera 6, un resultado que también le permitió tomar la delantera en el campeonato, mientras que Mark Winterbottom terminó segundo en la Carrera 7. El DJR Team Penske disfrutó de un buen fin de semana, con Fabian Coulthard y Scott Pye terminando terceros en las Carreras 6 y 7 respectivamente.
El equipo Holden Racing Team utilizó una decoración de homenaje única en sus autos para generar conciencia sobre la campaña ANZAC . [3] Se introdujo una nueva regla para el evento, que impide a los equipos cambiar los discos y las pastillas de freno entre la clasificación y cada carrera. [4]
Will Davison llegó al evento como líder del campeonato por delante de Craig Lowndes y Jamie Whincup .
El viernes por la tarde se celebraron dos sesiones de práctica de una hora. A los copilotos de la Enduro Cup se les permitió participar en la primera sesión y Tony D'Alberto , Dean Fiore , Macauley Jones y Luke Youlden completaron vueltas. La sesión fue encabezada por Lowndes, que marcó un tiempo de 1:31.7255. Garth Tander fue el segundo más rápido por delante de Whincup, que se salió de la carretera en la curva 2 durante la sesión. [5] Scott McLaughlin estableció un nuevo récord de vuelta de práctica de 1:30.3918 para ser el más rápido en la segunda sesión. Su tiempo fue seis décimas de segundo más rápido que el del segundo clasificado Fabian Coulthard . Varios pilotos se salieron del circuito en las curvas 1 y 2 durante la sesión. [6]
El sábado por la mañana se celebró una sesión de 15 minutos. Mark Winterbottom marcó el tiempo más rápido al principio de la sesión, aunque una ligera lluvia impidió que los pilotos mejoraran sus tiempos al final de la sesión. [7]
La clasificación para la carrera 6 tuvo lugar el sábado por la tarde y duró 15 minutos. McLaughlin consiguió su primera pole position de la temporada, con un tiempo de 1:30.4880. Chaz Mostert fue el segundo más rápido por delante de Winterbottom, Whincup y Shane van Gisbergen . [8]
La sexta carrera se celebró el sábado por la tarde. McLaughlin y Mostert mantuvieron sus posiciones al principio, mientras que Whincup pasó al tercer lugar por delante de Winterbottom. Los pilotos comenzaron a hacer sus paradas obligatorias en boxes al final de la vuelta 4, con Winterbottom, Van Gisbergen, Lowndes, Scott Pye y Michael Caruso entrando en boxes en ese momento. Mostert hizo su parada en boxes una vuelta más tarde, mientras que McLaughlin y Whincup entraron en boxes en las dos vueltas siguientes. McLaughlin emergió como líder efectivo, siendo el piloto mejor ubicado en haber hecho una parada en boxes, por delante de Whincup y Mostert. Brad Jones Racing imitó la estrategia que había utilizado en Symmons Plains , llevando a sus pilotos Jason Bright y Tim Slade a las vueltas 16 y 17 antes de realizar sus paradas en boxes. Salieron del pit lane en los puestos 16 y 10 respectivamente, pero pudieron avanzar en las etapas finales debido a sus neumáticos más nuevos. [9]
Mientras rodaba en octavo lugar en la vuelta 24, Pye sufrió una falla en un neumático al entrar en la primera curva. Se salió del circuito y giró antes de volver a boxes para cambiar la rueda afectada, dejándolo en último lugar. Mostert también sufrió un pinchazo en la última vuelta, cayendo del tercer lugar al 23.º. McLaughlin se llevó la victoria, 1,2 segundos por delante de Whincup, mientras que Coulthard terminó tercero después de recuperar varias posiciones después de su parada en boxes. James Moffat logró su mejor resultado de la temporada con el séptimo lugar, mientras que Slade y Bright llegaron al octavo y décimo lugar respectivamente. Con Davison terminando en el puesto 16, Whincup asumió el liderazgo en el campeonato. [9]
La clasificación para la séptima carrera fue una sesión de 20 minutos que se llevó a cabo el domingo por la mañana. McLaughlin volvió a conseguir la pole position, seguido de Whincup, Winterbottom, Coulthard y Moffat. Whincup y Caruso hicieron un trompo en la curva 2 al principio de la sesión. Whincup dijo sobre su trompo: "Fue un viaje un poco salvaje, mi pie se resbaló del pedal, así que fue algo extraño". [10]
La séptima carrera se llevó a cabo el domingo por la tarde. Las reglas de la carrera exigían que cada coche cargara al menos 120 litros de combustible durante la carrera. El coche de Coulthard tuvo un fallo de encendido en la vuelta de calentamiento y, como resultado, tardó en salir en la salida. Completó solo cuatro vueltas antes de retirarse de la carrera. Whincup desafió a McLaughlin por el liderato en la salida, pero se abrió en la primera curva, aunque mantuvo el segundo lugar. Mostert hizo un trompo en la curva 4 después de que Davison y Tander hicieran contacto. Varios pilotos entraron en boxes al final de la primera vuelta para cumplir con parte del requisito de combustible. McLaughlin hizo su primera parada en boxes en la vuelta 10, seguido de Whincup en la vuelta 11. Después de que todos los pilotos hubieran completado su primera parada en boxes, McLaughlin lideró por delante de Whincup, Pye, Lowndes y Caruso. [11]
Van Gisbergen fue el primer piloto en hacer una segunda parada en la vuelta 18. McLaughlin entró en boxes al final de la vuelta 21, mientras que Whincup retrasó su segunda parada hasta la vuelta 25 para acortar la duración de su último stint y tener mejores condiciones de neumáticos al final de la carrera. Después de la segunda ronda de paradas en boxes, McLaughlin continuó liderando por delante de Whincup y Pye. Cam Waters sufrió una falla de neumático en la recta principal en la vuelta 34 y fue golpeado por Andre Heimgartner mientras reducía la velocidad. Se desplegó el coche de seguridad para permitir que se limpiaran los escombros del incidente. Dale Wood , Van Gisbergen y Bright entraron en boxes para cambiar neumáticos nuevos. [11] Sin embargo, Bright se vio obligado a retirarse de la carrera poco después cuando perdió potencia. [12]
La carrera se reanudó en la vuelta 39 y Winterbottom superó a Pye por el tercer puesto en la última curva. Whincup se salió de pista al mismo tiempo y cayó al cuarto lugar. Moffat se salió de la pista en la vuelta 43 y cayó del octavo al decimoquinto lugar. McLaughlin se llevó la victoria de la carrera por delante de Winterbottom, Pye, Whincup y Lowndes. Mostert se recuperó de su trompo temprano para terminar octavo, mientras que Van Gisbergen subió al décimo lugar, después de haber sido vigésimo después de entrar en boxes durante el período del coche de seguridad. [11]
Whincup mantuvo el liderato del campeonato mientras que McLaughlin pasó al segundo lugar, a 15 puntos de distancia. Winterbottom quedó tercero, a nueve puntos de McLaughlin. [11]