El YTL Arena Bristol es un estadio cubierto con capacidad para 19.000 personas , que se ubicará en el hangar Brabazon del antiguo aeródromo Filton . [5]
Los planes originales eran que el estadio se construyera junto a la estación de tren Bristol Temple Meads en Bristol , Inglaterra, [6] y se esperaba que estuviera terminado en 2020. [7] El sitio, que se ha conocido como 'Arena Island', está al sur y al otro lado del río Avon desde la estación, y se encuentra dentro de Bristol Temple Quarter Enterprise Zone . [8] El paquete de financiación para el plan del estadio fue aprobado por el Ayuntamiento de Bristol en febrero de 2014. El diseño ganador, de Populous , se reveló en marzo de 2015.
En enero de 2017, hubo que buscar un nuevo contratista tras no llegarse a un acuerdo sobre los costes de construcción. En septiembre de 2018, se abandonaron los planes de construir el estadio cerca de Temple Meads, principalmente por cuestiones de costes y riesgos.
En 2019, YTL Corporation publicó detalles sobre su propuesta de construir el estadio en el antiguo aeródromo Filton. El permiso de planificación se otorgó en 2020 y se planeó que la construcción comenzara en 2022 y se completara a principios de 2026. A partir de 2023, las obras de construcción aún no han comenzado. [4] En diciembre de 2023, se indicó que la fecha de finalización sería a fines de 2025 o principios de 2026. [9]
Los planes iniciales para el Bristol Arena se anunciaron en marzo de 2003. El estadio, que se construiría junto a la estación de tren más grande de Bristol, Temple Meads , estaba previsto que tuviera 10.000 asientos y albergara conciertos de música, así como deportes y conferencias, y estaba previsto que se inaugurara en 2008 para coincidir con la candidatura de la ciudad para ser la Capital Europea de la Cultura . [10] En junio de 2007, las obras aún no habían comenzado a pesar de que se gastaron alrededor de 13 millones de libras esterlinas para comprar y limpiar el sitio. [11] A finales de 2007, los planes se abandonaron después de que los desarrolladores anunciaran que se necesitarían 40 millones de libras esterlinas de dinero del sector público para financiar el estadio, además de los 46 millones de libras esterlinas que ya habían sido comprometidos por el Ayuntamiento de Bristol y la Agencia de Desarrollo Regional del Suroeste de Inglaterra . [12]
En 2009, los planes para el Bristol Arena volvieron a estar en la agenda con dos planes presentados. Un plan, similar a los planes para el sitio junto a Temple Meads, fue apoyado por el arquitecto y futuro alcalde , George Ferguson . [13] El otro plan, apoyado por el Ayuntamiento de Bristol, era construir un estadio junto al estadio propuesto por Bristol City en Ashton Vale . [14] Una serie de desafíos legales [15] al estadio propuesto por Bristol City hicieron que el ayuntamiento reconsiderara los planes para un estadio en el sitio originalmente preferido junto a Temple Meads en 2012. [16]
Con la apertura del First Direct Arena en Leeds en el verano de 2013, Bristol se convirtió en la ciudad más grande del Reino Unido sin un gran recinto de estilo estadio. A fines de 2013, los dos recintos musicales más grandes de Bristol eran el Colston Hall y la O 2 Academy , que tienen capacidad para aproximadamente 2000 personas cada uno. [ cita requerida ]
El sitio, que solía ser la ubicación del depósito de Bristol Bath Road , [8] era propiedad de la Homes and Communities Agency (HCA). [17] Es el sitio sin desarrollar más grande en Bristol Temple Quarter Enterprise Zone , [8] una zona empresarial lanzada en 2012. [18] En 2013, la HCA acordó financiar un puente de carretera de £ 11 millones sobre el río Avon , para unir el sitio con Cattle Market Road y la estación de tren. [8] La HCA transfirió la propiedad del sitio de la arena al Ayuntamiento de Bristol en marzo de 2015. [19] La construcción del puente de 63 metros (207 pies) se llevó a cabo de marzo a septiembre de 2015. Tiene carriles para automóviles, bicicletas y peatones. [20] En marzo de 2016, se le llamó Brock's Bridge, en honor a William Brock (1830-1907), un constructor y empresario local. [21]
Una vez elegido alcalde, Ferguson lanzó un concurso para encontrar el mejor diseño para un estadio de 12.000 asientos que sería "el recinto más ecológico de su tipo" y prometió que el proyecto estaría en marcha en cuatro años. [22] A esto le siguió una oferta para ganar 80 millones de libras del Fondo de Crecimiento Regional del gobierno para financiar parcialmente el proyecto y pagar las renovaciones en Colston Hall , que finalmente resultó infructuosa. [23] [24]
En febrero de 2014, el paquete de financiación para el proyecto del estadio fue aprobado como parte del presupuesto del Ayuntamiento de Bristol. [25] El coste total del estadio, 91 millones de libras, sería financiado por el ayuntamiento, que habría aportado 38 millones de libras y la West of England Local Enterprise Partnership habría financiado los 53 millones restantes. [26]
En noviembre de 2014, se anunciaron los cinco arquitectos preseleccionados para el contrato de diseño del estadio. [27] El diseño ganador de Populous , superando los diseños de Grimshaw Architects LLP , Idom Ingeniería y Consultoría , White Arkitekter y Wilkinson Eyre , se reveló en marzo de 2015. [28] El estadio había sido diseñado para lograr una calificación BREEAM "Excelente" y habría podido convertirse rápidamente desde una serie de diseños diferentes, con capacidades que van desde 4.000 a 12.000. [28] Los operadores preferidos, SMG Europe y Live Nation , se anunciaron en diciembre de 2014. [29]
En marzo de 2016, los planes del estadio sufrieron otro revés cuando el comité de planificación de la ciudad calificó las propuestas de "defectuosas" y aplazó la toma de una decisión sobre ellas hasta que se pudiera proporcionar un nivel adecuado de información de apoyo. La preocupación pública sobre el estacionamiento y el transporte en torno a las propuestas no se había abordado adecuadamente y el comité no confiaba en los detalles presentados para su aprobación. [30] George Ferguson afirmó que el comité de planificación había puesto en riesgo todo el proyecto y que la decisión "no tenía que ver con la planificación, sino con la política". [31]
Tras varias actualizaciones del plan de transporte, [32] el estadio recibió el permiso de planificación en abril de 2016 y el comité de planificación aprobó por unanimidad los planes actualizados. [33]
En enero de 2017, la inauguración prevista del estadio se retrasó hasta 2020 después de que el Ayuntamiento de Bristol y la empresa constructora preferida, Bouygues UK, no llegaran a un acuerdo sobre los costes de construcción. [7] Tres meses después, se anunció que Buckingham Group , que inicialmente había sido el segundo postor preferido, llevaría a cabo el trabajo preliminar en el sitio mientras negociaba un precio final. El Ayuntamiento de Bristol también ha encargado una revisión independiente sobre la relación calidad-precio del proyecto. [34]
En noviembre de 2017, el Bristol Post reveló planes para construir el estadio dentro del hangar Brabazon en el antiguo aeródromo Filton , en el límite de la ciudad, en el barrio de Southmead . [35]
En septiembre de 2018, el alcalde Marvin Rees descartó los planes del estadio a favor de un desarrollo de uso mixto, dejando al Brabazon Hangar como la única opción. Las principales razones esgrimidas para la decisión fueron el coste de construcción, el riesgo financiero futuro y la creación de empleo. El coste de construcción para el ayuntamiento había aumentado a 150 millones de libras esterlinas más la mitad de los sobrecostos. Los costes que se generarían si el estadio no tuviera éxito correrían a cargo del ayuntamiento, y el asesoramiento de los expertos fue que el tamaño del recinto era demasiado pequeño para eventos importantes. Rees también argumentó que un desarrollo de uso mixto crearía más puestos de trabajo y mejor remunerados. [36]
Las críticas a los planes para el estadio Temple Quarter se habían dirigido a menudo al bajo número de plazas de aparcamiento exclusivas en el lugar. [37] [38] Los planes iniciales revelaron que solo habría 245 plazas en el lugar, 200 de las cuales estarían en una instalación temporal que eventualmente se convertiría en oficinas, apartamentos y espacio comercial. [39] George Ferguson defendió los planes, diciendo que "sería una locura total, una locura total, poner una masa de aparcamiento en el sitio". [40] En febrero de 2016, el Ayuntamiento de Bristol negó que hubiera dado marcha atrás después de que se supiera que se iba a considerar un aparcamiento de ocho pisos y 480 plazas para el sitio. [41]
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El propietario del antiguo aeropuerto Bristol Filton , YTL Corporation , anunció a principios de 2019 planes para un estadio cubierto de 17.000 asientos en el antiguo hangar Brabazon , en asociación con Avison Young, Grimshaw y MANICA Architecture . [42] El diseño de "asientos únicos" del estadio permitiría una capacidad flexible que oscilaría entre 4.000 y 17.000. [43]
Los planes incluyen una pasarela inspirada en Wembley Way , 36 'Brabazon Steps' y un puente de 75 m sobre la línea de ferrocarril Henbury Loop . La nueva entrada para el estadio en el hangar central se elevará por encima del piso existente, mirando hacia la pista. Los hangares este y oeste se transformarán en un Festival Hall y 'The Hub'. Festival Hall albergará exposiciones y convenciones, así como eventos a gran escala. The Hub estará compuesto por pequeñas empresas o empresas emergentes, puntos de venta de alimentos y bebidas e instalaciones de ocio. [44]
El permiso de planificación se otorgó en 2020 y se planeó que la construcción comenzara en 2022 y finalizara en 2024. [45]
El Ayuntamiento de South Gloucestershire ha destinado el antiguo emplazamiento del aeródromo a 2.675 nuevas viviendas, aunque el hangar Brabazon está justo al sur del aeródromo de Bristol. [46] Este nuevo suburbio, que se llamará Brabazon , comenzó a construirse en 2020 y los primeros residentes llegarán en 2021. [47]
En enero de 2023, se anunció que la apertura de la Arena se retrasaría hasta finales de 2025 o principios de 2026, sin embargo, la capacidad de la arena se aumentaría a 19.000 debido a mejoras de diseño. [4]
El 1 de febrero de 2023, la Autoridad Combinada del Oeste de Inglaterra (WECA) anunció que el paquete ferroviario planificado estaba bajo revisión debido al aumento de los costos; se anunció que los costos habían aumentado a más de £10 millones de los £6,6 millones ya aprobados. Esto sigue a los retrasos en el paquete ferroviario planificado debido a los cambios de diseño que estaba liderando la WECA. [48] A pesar de esto, el alcalde de Metro, el laborista Dan Norris, pareció acusar al Consejo de South Gloucestershire (SGC) liderado por los conservadores de cometer errores con las cifras, lo que SGC cuestionó alegando que la alta inflación y los precios de los servicios públicos eran los culpables del aumento de los costos. [49]
En enero de 2024, YTL obtuvo permiso de planificación para construir 1.500 apartamentos para estudiantes y 400 casas privadas cerca de la Arena planificada y de las conexiones de transporte público. [50]