La estación de tren de Biggleswade da servicio a la ciudad de mercado de Biggleswade en Bedfordshire , Inglaterra . Se encuentra en la línea principal de la costa este , a 41 millas 13 cadenas (41,16 millas, 66,24 km) de la estación King's Cross de Londres . [1] La estación está gestionada por Great Northern , aunque la mayoría de los servicios son operados por Thameslink .
La estación de Biggleswade se construyó originalmente en 1850 para el ferrocarril Great Northern. La estación original constaba de dos líneas, pero se reconstruyó en 1901 para permitir la construcción de la disposición actual de cuatro líneas.
Biggleswade tiene dos grandes plataformas y cuatro líneas ferroviarias principales: un par de líneas lentas de "subida y bajada" utilizadas por servicios que paran y un par de líneas rápidas de "subida y bajada" utilizadas por el rápido InterCity East Coast que pasa a alta velocidad y los servicios Great Northern en horas punta que circulan sin escalas desde y hacia Londres. Una quinta línea se extiende desde la línea lenta de "bajada" que se conecta con los apartaderos restantes utilizados por la empresa de bloques Plasmor. [2]
Los andenes de la estación se han alargado para que puedan acoger trenes de 12 vagones, que actualmente dan servicio a la estación. Actualmente, la estación cuenta con cuatro servicios de 12 vagones por la mañana y dos por la tarde. Una vez finalizado el programa Thameslink , se añadirán más servicios de 12 vagones a la estación . [3]
La gran sala de espera en las plataformas 1 y 2 está catalogada como Grado II en la Lista del Patrimonio Nacional de Inglaterra . [4]
Tras una remodelación de 60.000 libras en julio de 2009 [5] a cargo de la antigua franquicia First Capital Connect [6], la estación cuenta ahora con dos salas de espera en los andenes 1 y 2, y también con una pequeña cafetería al pie de las escaleras. Los andenes 3 y 4 actualmente solo cuentan con una pequeña marquesina. La estación cuenta con otra pequeña cafetería en los antiguos edificios de la estación, así como con una taquilla.
Hay dos modernas máquinas expendedoras de billetes con pantalla táctil situadas frente a la oficina de reservas y, junto a los edificios de la estación, se dispone de un aparcamiento cubierto y seguro para bicicletas. Hay cuatro puntos de ayuda en varios puntos de la estación, incluido uno en el aparcamiento principal.
La estación de Biggleswade actualmente no tiene puertas automáticas para billetes y es poco probable que las tenga en el futuro, ya que con la pasarela actual no es posible.
Fuera de horas punta, todos los servicios en Biggleswade son operados por Thameslink utilizando EMUs Clase 700 .
El servicio típico fuera de horas punta en trenes por hora es: [7]
Durante las horas punta, la estación cuenta con un servicio adicional cada hora entre London King's Cross y Peterborough. Estos servicios circulan sin escalas entre Stevenage y London King's Cross y son operados por Great Northern con unidades electromagnéticas de la clase 387 .
Los domingos, el servicio se reduce a cada hora y los servicios en dirección sur llegan hasta London King's Cross en lugar de Horsham.
La estación de Biggleswade fue en su día un concurrido depósito de mercancías con varias vías de acceso que se utilizaban para cargar trenes de productos del mercado que se llevaban a los mercados de Londres. El declive de este depósito provocó una reducción del uso de la estación, que ahora se utiliza únicamente para el tráfico de pasajeros. Plasmor Concrete Products Ltd es propietaria del depósito donde se encontraba el antiguo depósito de mercancías. Estas líneas que llevan a las vías de acceso siguen activas con el transporte de trenes de bloques de hormigón desde Heck hasta Biggleswade, donde se descargan en camiones para su distribución. El depósito de mercancías, los establos y la oficina de la báscula puente han sido demolidos, pero la antigua báscula puente de mercancías sigue en el lugar, así como los restos de una báscula puente de equipajes y paquetes junto al edificio de la estación, aunque fuera de uso.
Biggleswade también tenía una cabina de señales, pero se cerró cuando se reemplazaron las señales de semáforo a principios de los años 70. La estación se utilizó como oficina de paquetería de Red Star, pero se cerró a mediados de los años 80 cuando el tráfico de paquetería se vio obligado a utilizar la estación de Stevenage. La línea que pasa por la estación se electrificó en 1988, como parte del plan de electrificación más amplio de ECML. Antes de eso (de 1977 a 1988), los servicios locales solo operaban entre Hitchin y Huntingdon fuera de las horas punta. Los trenes locales conectaban en Hitchin con los servicios suburbanos entre King's Cross y Royston y los pasajeros que pasaban por allí tenían que hacer transbordo allí.
52°05′06″N 0°15′40″O / 52.085, -0.261