La estación de tren de Weston-super-Mare da servicio a la ciudad costera de Weston-super-Mare en North Somerset , Inglaterra. Está situada en un circuito que se desvía de la línea principal de Bristol a Taunton , a 137 millas y 33 kilómetros (137,41 mi; 221,1 km) desde el punto cero en London Paddington vía Box. [2]
La estación es operada por Great Western Railway . Consta de dos plataformas conectadas por una pasarela cubierta . Los trenes pueden utilizar cualquiera de las plataformas en cualquier dirección y muchos servicios se reservan para pasarse entre sí en la estación.
El ferrocarril de Bristol y Exeter llegó a Weston-super-Mare el 14 de junio de 1841. Esta no era la ruta que sirve a la estación actual, sino más bien una línea secundaria de vía única desde la estación de tren de Weston Junction , a medio camino entre los cruces actuales de Worle y Uphill, que terminaba en una pequeña estación en Regent Street cerca de High Street. [3]
Los trenes de esta primera línea estaban compuestos por dos o tres vagones pequeños tirados por un tiro de tres caballos. Se dice que, cuando soplaba un fuerte viento en dirección al tren, los pasajeros a veces se bajaban y caminaban, ¡porque así se podía ir más rápido! En 1850, un número limitado de trenes funcionaban con locomotoras de vapor , pero se siguieron utilizando caballos en ciertos trenes hasta el 31 de marzo de 1851. [4]
La estación tenía un cobertizo para trenes que cubría dos vías, aunque solo se disponía de un andén para pasajeros. Entre este y High Street se encontraba el Hotel del Ferrocarril; en la otra dirección se dispuso un paso a nivel para que la línea cruzara Locking Road, la continuación hacia el este de Regent Street. Finalmente, se construyó aquí un pequeño cobertizo para locomotoras de vapor.
Tras el cierre, el terreno fue donado a la ciudad y se plantaron árboles, lo que dio lugar a su nombre no oficial de "The Plantation". Se construyó un reloj floral en el lugar del edificio de la estación. Aunque el mecanismo no ha funcionado durante muchos años, el macizo de flores elevado todavía se planta cada año para conmemorar un evento local o nacional. Junto a esto hay una réplica a escala de North Star , la primera locomotora que circuló por el Great Western Railway . Se erigió en 2006 para conmemorar el 200 aniversario del nacimiento de Isambard Kingdom Brunel , el ingeniero que diseñó esta primera estación. El Railway Hotel se conoce actualmente como Tavern Inn the Town.
En 1862 se abrieron nuevas instalaciones de mercancías en el lado de la intersección de Locking Road; las primeras mercancías que se enviaron fueron tres camiones cargados de macetas de flores de la cercana Royal Pottery. El 20 de julio de 1866, se abrió una gran estación de pasajeros adyacente a esta, lo que permitió el cierre de la terminal de Brunel de 1841 y la eliminación del paso a nivel de Locking Road, aunque se mantuvo un segundo a través de Devonshire Road. Al mismo tiempo, se le dio al ramal una segunda vía.
La nueva estación volvió a contar con un cobertizo para trenes que cubría los andenes. [3] Este fue diseñado por el ingeniero del ferrocarril, Francis Fox, y era similar al que construyó aproximadamente al mismo tiempo en Exeter . Los dos andenes se complementaron con un andén de excursiones junto al depósito de mercancías. [4] Se abrió un nuevo Bristol and Exeter Hotel para dar servicio a la nueva estación; más tarde se lo rebautizó como The Town Crier. Se proporcionó una caseta de señales y ahora es la parte más antigua de la estación que sobrevivió. Aunque está en desuso, se cree que es la caseta de señales más antigua de Gran Bretaña. Muestra signos de una ampliación posterior para permitir palancas de señales adicionales necesarias cuando se amplió la estación. [5]
Hasta ahora, el ramal había sido parte de la red de ancho de vía de 7 pies ( 2134 mm ) de Brunel , pero el 1 de julio de 1875 se agregó un tercer carril a cada línea que permitió un ancho de vía de 4 pies y 8 pulgadas.+También llegaban a la ciudad trenes de ancho de vía de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm). A partir de 1879, no se programaron trenes de ancho de vía ancho a lo largo del ramal, aunque continuaron funcionando en la línea principal hasta el 20 de mayo de 1892. Mientras tanto, el Ferrocarril de Bristol y Exeter se habíafusionadocon el Ferrocarril Great Western el 1 de enero de 1876.
En 1875, el ferrocarril de Bristol y Exeter había obtenido una ley del Parlamento para construir una nueva línea circular a través de la ciudad, que permitiría a los trenes dar servicio a la ciudad y luego continuar por la línea principal. No se tomó ninguna medida al respecto durante muchos años, lo que provocó un deterioro de la planificación a lo largo de la ruta propuesta. Un caso judicial de 1880 obligó al Great Western Railway a pagar un interés del 5% a los propietarios afectados, lo que impulsó a la compañía ferroviaria a tomar medidas. [4]
La nueva línea y la estación se inauguraron el 1 de marzo de 1884. [3] Este no fue el final del antiguo ramal, ya que durante varios años se utilizó un tranvía a lo largo de las antiguas vías para recoger el correo de un tren postal en la antigua estación de Junction cada noche. [6] También hubo necesidad de dar servicio a las fábricas de gas de la ciudad hasta 1972, y esto se hizo a lo largo de una sección corta del antiguo ramal, incluido el paso a nivel sobre Devonshire Road, en el que se construyó una rotonda después de que el resto del ramal se convirtiera en Winterstoke Road.
La nueva estación constaba de tres plataformas (dos de paso y una terminal orientada al este) y estaba provista de marquesinas de hierro y vidrio a cuatro aguas para proteger a los pasajeros del clima. [4] Se proporcionó un apartadero para vagones entre las dos plataformas principales y se construyeron algunas más en tierra al sur de la estación. [7] Sin embargo, había más apartaderos y un cobertizo para locomotoras en el lado norte de la línea, cerca de la estación de 1866, que rápidamente se reabrió al tráfico de mercancías hasta su cierre definitivo el 30 de junio de 1966.
En 1914 se inauguró una nueva estación terminal para gestionar el tráfico de excursiones, conocida como estación de Locking Road , mientras que la estación principal se conocía como Weston-super-Mare General . [4] En la década de 1950, hasta 30.000 excursionistas podían llegar a la estación en un día festivo soleado . La mayoría llegaba en trenes desde el área de Bristol, pero algunos viajaban más lejos. Por ejemplo, el lunes de Pentecostés de mayo de 1956, los trenes llegaban a lugares como London Paddington , Wolverhampton , Cheltenham y Blaina . [8] Los andenes de Locking Road cerraron el 6 de septiembre de 1964. El área que alguna vez utilizaron las estaciones de 1866 y Locking Road, junto con los apartaderos, ahora ha sido reemplazada por una tienda Tesco y un gran aparcamiento para automóviles y autobuses.
La línea circular se unificó el 31 de enero de 1972. [7] La mayoría de las vías de servicio se eliminaron en ese momento y el andén de la bahía (Andén 3) se redujo a la condición de vía de servicio. Se cerraron dos cajas de señales, una en cada extremo de la estación, y se proporcionaron nuevas señales de luz de color. Estas se controlan desde una caja de señales de panel en Bristol Temple Meads, pero se proporcionó un panel de emergencia en la oficina del supervisor de la estación (que desde entonces se ha eliminado) que se puede utilizar para controlar la línea desde la caja de señales de Puxton hasta Uphill Junction a lo largo de la línea circular y la línea de evitación cuando hay problemas con el sistema de señalización normal.
La estación en sí fue remodelada en 1986 con una nueva taquilla de reservas. [4] Unos años más tarde se renovó la marquesina. Esto implicó la eliminación de algunos tramos de la marquesina en el extremo este de la estación y el reemplazo de la marquesina a cuatro aguas por un diseño moderno más simple, aunque las columnas de hierro fundido originales lo sostienen. Algunos tramos a cuatro aguas permanecen en el lado de la carretera de la entrada de la estación como un recordatorio de cómo se veía todo antes.
La caseta de señales construida en 1866 fue catalogada como de Grado II por Historic England el 17 de agosto de 1987. [5] Los edificios de la estación principal recibieron el mismo estatus el 20 de noviembre de 2017. [1]
En septiembre de 2024, se concedió el permiso de planificación para instalar ascensores en la estación, lo que permitiría un intercambio sin escalones entre las plataformas. [9]
El horario principal consta de servicios locales de GWR hacia y desde Severn Beach que paran en la mayoría de las estaciones y servicios semirrápidos que paran en menos estaciones entre Cardiff Central y Taunton , algunos de los cuales continúan hasta Penzance . Estas dos rutas se combinan para dar dos trenes cada hora entre Bristol Temple Meads y Weston-super-Mare durante la mayor parte del día durante la semana. [10]
Los servicios adicionales superpuestos a estos trenes locales incluyen servicios directos a London Paddington . [11]
Un servicio CrossCountry diario opera en ambas direcciones entre Manchester Piccadilly y Paignton, con la excepción del servicio en dirección sur los domingos, que opera entre Edimburgo Waverley y Plymouth . [12]
Los autobuses circulan desde la estación de tren o la estación de autobuses cercana hasta Bristol , el aeropuerto de Bristol , Burnham-on-Sea , Portishead y Wells , así como hacia la mayor parte de la ciudad y los pueblos de los alrededores.
